“中華美利堅共和國長期以來在南美各地投資創辦的各類農場種植園和礦場，繁榮了當地的經濟，也讓這裏的人們變得更加固步自封，不思進取。
“當19世紀中葉，歐洲的科學家們終於揭開了橡膠的秘密的時候，人們不禁想到，當初中華美利堅共和國的商人們是如何編造出這種東西是用來做黑色染料添加物的蹩腳借口？而且這個借口還一用就是200多年。
“17世紀上半葉一份熱那亞的商人日記中，我們可以看到，歐洲人曾為一件黑乎乎的橡膠雨衣付出價值10美元的銀幣，然後洋洋自得地穿著，故意在大雨磅礴的街頭走來走去。現在看來，當初那出廠價不足2美元的橡膠製品讓17世紀全歐洲的中產家庭都被痛宰了一迴。”
……
……
1623年1月18日，百慕大島雙灣市。
屬於中遠國際貿易公司的兩艘風帆蓋倫船和一艘飛剪商船，正在碼頭邊進行著緊張的貨物裝載，和本土不同，碼頭搬運工裏，不僅有歐裔移民的身影，還有不少來自明朝的華裔移民。
比任何人都能吃苦耐勞的任長樂，沒有考慮國家在冬季的休整安排，他這次親自帶隊，將完成農曆新年前的最後一次貿易。
這次沒有國營進出口集團的船隻和自己搶生意，三百多噸的鉻鐵礦石、一百多噸磷礦石和少量的天然橡膠被他吃下了，其他雜七雜八的蔗糖、煙草、棉花、貴重木材等貨物也填滿了最後的貨倉縫隙。
按道理來說。冬季的北大西洋實在是不適合出航，但讓任長樂如此玩命，也不是沒有原因的。
就在上個月末，北洋船舶公司的船台上，一艘隸屬於國營進出口集團的最新飛剪商船開始擺放龍骨。
被命名為“敖廣”號的飛剪商船，算是迄今為止北洋船舶公司設計建造的最大船隻。水線長度比之正在建造的共和級輕巡洋艦還要長，達到了76米！
全長90米。船寬11米，吃水6米，設計標準排水量達到2000噸。滿載排水量2500噸。可滿載貨物800噸，這幾乎是兩艘短襯衫級飛剪商船的載貨量！而在蒸汽輔助升降帆裝置的幫助下，全船水手數也隻是比一艘短襯衫級多了一半而已。
最恐怖的。還是敖廣級飛剪商船的船帆設計方案，三桅衡帆外加船首牙檣，滿掛風帆麵積達到了3200平方米！船廠下屬的帆布加工車間，縫製帆布的女工們估計要花上半年的時間才能縫製出如此龐大用量的風帆。
這意味著敖廣級飛剪商船能夠以滿載的狀態，在順風狀態下跑出至少17節以上的航速！即使是風力風向不佳的情況下，平均航速也不會低於12節。橫跨整個大西洋前往英格蘭的倫敦，海上航行時間也最多15天！
由此帶來的建造難度也相應拔高許多。雖然比起軍方的共和級輕巡洋艦還是要相對簡單點，但整體建造周期也提高到9個月。想必這樣的一艘“巍峨”的2000噸級風帆飛剪一旦開到歐洲，會引起多大震動。
敖廣號的造價也不便宜，達到了25萬美元。比兩艘短襯衫級飛剪商船的價格還要多出一些，即便財大氣粗的國營進出口集團，也隻能定下兩艘的合同，但綜合使用性價比卻高了許多。
敖廣級大型飛剪商船的開建，讓十二月份才拿到“未央宮”號1000噸級飛剪商船的任長樂又悶悶不樂起來。在他看來。遊啟和石益格這兩個家夥簡直就是在坑他，為什麽自己一剛拿到貨，那頭又宣布出現更好的東西？而且這種更好的東西，還掌握在自己最大的競爭對手手裏。
按照任長樂的未來貿易發展規劃，中遠國際貿易公司的未央宮號飛剪商船將專門跑亞速爾航線，而雯雯號和長樂號將負責百慕大島雙灣市的貿易。
現在情況來看。要和國營進出口集團搶到貿易進出口份額的難度又加大了不少。任長樂不禁想起了蘇子寧和嚴曉鬆給自己透露的路子——巴西。
雯雯號和長樂號，繼續承擔百慕大的貿易航線，而未央宮號將放棄亞速爾貿易線路，轉而利用自身的高航速和400噸的載貨量，直接跑巴西貿易航線！
無論是累西腓還是聖薩爾瓦多，單程都是最多一個月的時間，算上裝卸貨物和休整維護時間，理想狀態下每個季度能夠往返一次。
為達到更高效率，任長樂和楊雯雯又咬牙合資在北洋船舶公司下了一艘短襯衫級飛剪商船的訂單。雖然遊啟以寒季做工困難為由，將合同造價攀到了13萬美元，但建成之後，兩艘飛剪商船交替出航，就可以以更加低廉的價格搶到巴西的物產，尤其是橡膠、磷礦石、鎢礦石和鉻鐵礦石，這些工業原料在國內可是毫不含糊的搶手貨。
甚至還有可能直接在巴西截下葡萄牙人從遠東過來的明朝商品。廉價的棉布和絲綢、藥材、茶葉、瓷器、漆器、香料，任何一樣，都可以在歐洲或北美賣出遠比從亞速爾或百慕大轉手的更高利潤。
隻需要一年時間，這些來自南美和東方的特產就將讓中遠國際貿易公司收迴全部成本，還能猛賺上一筆。
任長樂的野心還不僅限於此，在國內私營農業已經暫時被禁止的情況下，他已經決定在巴西做第一個吃螃蟹的投資人，準備和巴西聖薩爾瓦多總督合作，在葡萄牙殖民地投資3萬美元興建大型種植園，移植橡膠樹，並開辦鉻鐵礦場。
至於聖薩爾瓦多總督怎麽去解決勞力問題，就不是任長樂操心的事，在整個非洲航線大部分都被葡萄牙人壟斷的情況下，要填充黑人奴隸對葡萄牙人來說輕而易舉的事。
除此之外，任長樂還準備打通國防部的審批關節，取得對南美和遠東的軍火貿易資格，將軍火通過巴西的橋頭堡銷售到葡萄牙的印度和遠東殖民地。對這一點，相信巴西的葡萄牙人是極度歡迎的。
這樣一個1623年度開始啟動的瘋狂計劃，基本上就要掏空任長樂和楊雯雯去年辛苦一年而來的大部分收益。
年度分紅還算讓中遠國際貿易公司的投資人們滿意，在國內的口碑也水漲船高。許多錯過第一年投資的暴發戶們也表示了興趣，否則以任長樂和楊雯雯的資產，是完全無法獨立支撐這個野心勃勃的計劃。
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在雙灣市一座才完工不過一個月的商館裏，葡萄牙商船隊的商人代表和中遠國際貿易公司的老板任長樂坐到了一起。
葡萄牙商人是巴西聖薩爾瓦多總督的貿易代理人，當聽說眼前的美國大商人居然打算包攬一係列的巴西葡萄牙殖民地的貨物，不由得喜出望外。
遠渡整個加勒比海前往百慕大或亞速爾，雖然利潤不錯，但實在是太費力了。巴西畢竟還隻是葡萄牙的殖民地，當地的歐洲人口有限，民生消費品市場肯定無法和歐洲本土的大城市比，美國的許多商品並不需要進口太多，所以大部分出航純粹都是做的出口貿易運輸，迴程能買上的貨物並不多。
如今美國商人居然願意主動上門買賣物產，那對於巴西葡萄牙殖民地來說正是求之不得的事。少了航行風險，少了百慕大入港船貨稅，即便貨物出價沒有在歐洲和百慕大高，但利潤也不會少太多，怎麽看都劃得來。
而美國商人提出的合資創辦種植園和礦場的事，更是讓葡萄牙商人笑裂了嘴，還有什麽比美國人又出本錢辦種植園、采礦場，還出錢包攬采購所有產出，最後還雙方分成這樣的好事發生？
甘蔗園就不說了，而那種流淚的橡膠樹，巴伊亞和伯南布哥地區的森林裏簡直太多了，先不說種苗培植，成樹隨便都能移植成千上萬株過來，幾乎是零成本的事。
沒有什麽過多考慮，巴西聖薩爾瓦多總督的貿易代理人就和任長樂簽訂了合同。至於合同擔保人，任長樂死皮賴臉地拉來了雙灣市市長狄祖恭。
當性格耿直表情嚴肅的狄祖恭看到合同正本的時候，眼睛都瞪大了。這簡直就是**裸地資本輸出和殖民主義經濟控製掠奪啊！可以想象，一旦任長樂獲得成功，國內的資本會如一群吸血蟲一樣鑽進南美巴西。
本來想認真教育一下已經“墮落”的任長樂，不過迴頭一想，這樣繁榮的貿易往來對百慕大雙灣市的好處隻會增加不會減少。已經在本土幹“傷心”的狄祖恭，此時已經把百慕大當成了自己的一個孩子，凡是能夠給自己孩子帶來好處的事，一概綠燈！
末了，狄祖恭還靦腆地問任長樂，中遠國際貿易公司是否還想擴資，他去年的投資分紅超過8000美元，正不知道怎麽個花法。
打發走葡萄牙人的任長樂，這下再次樂暈了頭，趕緊當場攤開紙，馬上和狄祖恭簽訂了5000美元的投資入股意向書，等這次迴國再去完成相關股權證明手續。
“當19世紀中葉，歐洲的科學家們終於揭開了橡膠的秘密的時候，人們不禁想到，當初中華美利堅共和國的商人們是如何編造出這種東西是用來做黑色染料添加物的蹩腳借口？而且這個借口還一用就是200多年。
“17世紀上半葉一份熱那亞的商人日記中，我們可以看到，歐洲人曾為一件黑乎乎的橡膠雨衣付出價值10美元的銀幣，然後洋洋自得地穿著，故意在大雨磅礴的街頭走來走去。現在看來，當初那出廠價不足2美元的橡膠製品讓17世紀全歐洲的中產家庭都被痛宰了一迴。”
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1623年1月18日，百慕大島雙灣市。
屬於中遠國際貿易公司的兩艘風帆蓋倫船和一艘飛剪商船，正在碼頭邊進行著緊張的貨物裝載，和本土不同，碼頭搬運工裏，不僅有歐裔移民的身影，還有不少來自明朝的華裔移民。
比任何人都能吃苦耐勞的任長樂，沒有考慮國家在冬季的休整安排，他這次親自帶隊，將完成農曆新年前的最後一次貿易。
這次沒有國營進出口集團的船隻和自己搶生意，三百多噸的鉻鐵礦石、一百多噸磷礦石和少量的天然橡膠被他吃下了，其他雜七雜八的蔗糖、煙草、棉花、貴重木材等貨物也填滿了最後的貨倉縫隙。
按道理來說。冬季的北大西洋實在是不適合出航，但讓任長樂如此玩命，也不是沒有原因的。
就在上個月末，北洋船舶公司的船台上，一艘隸屬於國營進出口集團的最新飛剪商船開始擺放龍骨。
被命名為“敖廣”號的飛剪商船，算是迄今為止北洋船舶公司設計建造的最大船隻。水線長度比之正在建造的共和級輕巡洋艦還要長，達到了76米！
全長90米。船寬11米，吃水6米，設計標準排水量達到2000噸。滿載排水量2500噸。可滿載貨物800噸，這幾乎是兩艘短襯衫級飛剪商船的載貨量！而在蒸汽輔助升降帆裝置的幫助下，全船水手數也隻是比一艘短襯衫級多了一半而已。
最恐怖的。還是敖廣級飛剪商船的船帆設計方案，三桅衡帆外加船首牙檣，滿掛風帆麵積達到了3200平方米！船廠下屬的帆布加工車間，縫製帆布的女工們估計要花上半年的時間才能縫製出如此龐大用量的風帆。
這意味著敖廣級飛剪商船能夠以滿載的狀態，在順風狀態下跑出至少17節以上的航速！即使是風力風向不佳的情況下，平均航速也不會低於12節。橫跨整個大西洋前往英格蘭的倫敦，海上航行時間也最多15天！
由此帶來的建造難度也相應拔高許多。雖然比起軍方的共和級輕巡洋艦還是要相對簡單點，但整體建造周期也提高到9個月。想必這樣的一艘“巍峨”的2000噸級風帆飛剪一旦開到歐洲，會引起多大震動。
敖廣號的造價也不便宜，達到了25萬美元。比兩艘短襯衫級飛剪商船的價格還要多出一些，即便財大氣粗的國營進出口集團，也隻能定下兩艘的合同，但綜合使用性價比卻高了許多。
敖廣級大型飛剪商船的開建，讓十二月份才拿到“未央宮”號1000噸級飛剪商船的任長樂又悶悶不樂起來。在他看來。遊啟和石益格這兩個家夥簡直就是在坑他，為什麽自己一剛拿到貨，那頭又宣布出現更好的東西？而且這種更好的東西，還掌握在自己最大的競爭對手手裏。
按照任長樂的未來貿易發展規劃，中遠國際貿易公司的未央宮號飛剪商船將專門跑亞速爾航線，而雯雯號和長樂號將負責百慕大島雙灣市的貿易。
現在情況來看。要和國營進出口集團搶到貿易進出口份額的難度又加大了不少。任長樂不禁想起了蘇子寧和嚴曉鬆給自己透露的路子——巴西。
雯雯號和長樂號，繼續承擔百慕大的貿易航線，而未央宮號將放棄亞速爾貿易線路，轉而利用自身的高航速和400噸的載貨量，直接跑巴西貿易航線！
無論是累西腓還是聖薩爾瓦多，單程都是最多一個月的時間，算上裝卸貨物和休整維護時間，理想狀態下每個季度能夠往返一次。
為達到更高效率，任長樂和楊雯雯又咬牙合資在北洋船舶公司下了一艘短襯衫級飛剪商船的訂單。雖然遊啟以寒季做工困難為由，將合同造價攀到了13萬美元，但建成之後，兩艘飛剪商船交替出航，就可以以更加低廉的價格搶到巴西的物產，尤其是橡膠、磷礦石、鎢礦石和鉻鐵礦石，這些工業原料在國內可是毫不含糊的搶手貨。
甚至還有可能直接在巴西截下葡萄牙人從遠東過來的明朝商品。廉價的棉布和絲綢、藥材、茶葉、瓷器、漆器、香料，任何一樣，都可以在歐洲或北美賣出遠比從亞速爾或百慕大轉手的更高利潤。
隻需要一年時間，這些來自南美和東方的特產就將讓中遠國際貿易公司收迴全部成本，還能猛賺上一筆。
任長樂的野心還不僅限於此，在國內私營農業已經暫時被禁止的情況下，他已經決定在巴西做第一個吃螃蟹的投資人，準備和巴西聖薩爾瓦多總督合作，在葡萄牙殖民地投資3萬美元興建大型種植園，移植橡膠樹，並開辦鉻鐵礦場。
至於聖薩爾瓦多總督怎麽去解決勞力問題，就不是任長樂操心的事，在整個非洲航線大部分都被葡萄牙人壟斷的情況下，要填充黑人奴隸對葡萄牙人來說輕而易舉的事。
除此之外，任長樂還準備打通國防部的審批關節，取得對南美和遠東的軍火貿易資格，將軍火通過巴西的橋頭堡銷售到葡萄牙的印度和遠東殖民地。對這一點，相信巴西的葡萄牙人是極度歡迎的。
這樣一個1623年度開始啟動的瘋狂計劃，基本上就要掏空任長樂和楊雯雯去年辛苦一年而來的大部分收益。
年度分紅還算讓中遠國際貿易公司的投資人們滿意，在國內的口碑也水漲船高。許多錯過第一年投資的暴發戶們也表示了興趣，否則以任長樂和楊雯雯的資產，是完全無法獨立支撐這個野心勃勃的計劃。
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在雙灣市一座才完工不過一個月的商館裏，葡萄牙商船隊的商人代表和中遠國際貿易公司的老板任長樂坐到了一起。
葡萄牙商人是巴西聖薩爾瓦多總督的貿易代理人，當聽說眼前的美國大商人居然打算包攬一係列的巴西葡萄牙殖民地的貨物，不由得喜出望外。
遠渡整個加勒比海前往百慕大或亞速爾，雖然利潤不錯，但實在是太費力了。巴西畢竟還隻是葡萄牙的殖民地，當地的歐洲人口有限，民生消費品市場肯定無法和歐洲本土的大城市比，美國的許多商品並不需要進口太多，所以大部分出航純粹都是做的出口貿易運輸，迴程能買上的貨物並不多。
如今美國商人居然願意主動上門買賣物產，那對於巴西葡萄牙殖民地來說正是求之不得的事。少了航行風險，少了百慕大入港船貨稅，即便貨物出價沒有在歐洲和百慕大高，但利潤也不會少太多，怎麽看都劃得來。
而美國商人提出的合資創辦種植園和礦場的事，更是讓葡萄牙商人笑裂了嘴，還有什麽比美國人又出本錢辦種植園、采礦場，還出錢包攬采購所有產出，最後還雙方分成這樣的好事發生？
甘蔗園就不說了，而那種流淚的橡膠樹，巴伊亞和伯南布哥地區的森林裏簡直太多了，先不說種苗培植，成樹隨便都能移植成千上萬株過來，幾乎是零成本的事。
沒有什麽過多考慮，巴西聖薩爾瓦多總督的貿易代理人就和任長樂簽訂了合同。至於合同擔保人，任長樂死皮賴臉地拉來了雙灣市市長狄祖恭。
當性格耿直表情嚴肅的狄祖恭看到合同正本的時候，眼睛都瞪大了。這簡直就是**裸地資本輸出和殖民主義經濟控製掠奪啊！可以想象，一旦任長樂獲得成功，國內的資本會如一群吸血蟲一樣鑽進南美巴西。
本來想認真教育一下已經“墮落”的任長樂，不過迴頭一想，這樣繁榮的貿易往來對百慕大雙灣市的好處隻會增加不會減少。已經在本土幹“傷心”的狄祖恭，此時已經把百慕大當成了自己的一個孩子，凡是能夠給自己孩子帶來好處的事，一概綠燈！
末了，狄祖恭還靦腆地問任長樂，中遠國際貿易公司是否還想擴資，他去年的投資分紅超過8000美元，正不知道怎麽個花法。
打發走葡萄牙人的任長樂，這下再次樂暈了頭，趕緊當場攤開紙，馬上和狄祖恭簽訂了5000美元的投資入股意向書，等這次迴國再去完成相關股權證明手續。