第417章 炸裂的迴饋計劃
2003：從外貿開始 作者：如夢如華 投票推薦 加入書簽 留言反饋
橙子科技與義烏的結合體，並非是檀錦程的臨時起意。
這是之前就有的規劃，原本應該是張旭鵬來談，隻不過檀錦程趕上了，對方又比較熱情，就那麽順嘴一提。
企業做大之後要做強，在經營當中可以偶爾的靈光一現，但具體的規劃已經不能再這種由著腦子來了，那樣隻會讓企業越來越亂。
多了近20年的信息，腦子裏賺錢的方法很多，有的機會已經出現，有的機會還沒有出現。
如果由著腦子去指揮，不去做具體的規劃，那公司隻會越來越臃腫，同時也顯得主次不分，在未來出現風險之時就非常的麻煩，處理起來也非常的繁瑣。
無論是閃馳還是橙子科技，核心業務都一定要明確，不能說看到哪個掙錢都去摻合一腳，整得亂七八糟的，等業務不賺錢了又是向社會輸送人才，敗壞自己的口碑。
五一說是假期，但檀錦程的行程很是緊張，前兩天在家處理財報，第三天去永康，第四天去義烏，第五天又要去滬市。
一天一座城市，從浙省到滬市，第一次有這種體驗的檀立華兩口子倒也沒感覺有多辛苦，反倒是有不同的體驗。
檀錦程在談事兒的時候他們兩夫妻就有人帶著到處閑逛，到哪兒都有人圍著侍候，還真說不上辛苦。
滬市車展的第二天。
閃馳集團總裁現身展位，電動車出口業務做得最好的閃馳在去年一年裏積累了不少老客戶，如同廣交會一樣，滬市車展也是一個外商訂購的重要節日。
截止今年四月份，閃馳實際的總銷量是86.01萬輛，距離100萬輛差了14萬輛。
問過現場的工作人員，昨日一天國外的客戶總計訂購了2萬輛，為什麽是精準的數據，那是因為閃馳在三天展位期間對於國外客戶實行每日限額2萬輛的訂購量。
沒辦法，產品在國內根本就不愁賣，肯定是偏向於國內市場的消費者的，對國外實行配售政策搞數量歧視在檀錦程看來是正常行為。
雖然這種行為被北倉對外貿易方麵的領導很是詬病，放著美刀不賺這是要搞什麽。
這年頭國人多少有點崇洋媚外的心理，剛發展的時間，確實比我們要先進不少，導致不少老外喜歡作威作福，在價格上搞歧視或者其他方麵壓製我們。
不過來自10幾年之後的檀錦程，想法跟現在的人不一樣，對於老外來說，檀錦程其實真是一點巴結的意思都沒有，勞資就是想賺你的錢，但你要想做威做福那就滾蛋吧。
檀錦程深知這幫人是什麽德行，跟他們做生意時根本都不會慣著他們，隻要你的產品質量過關，價格實惠，那就根本就不愁沒有買家。
國內賣家之間有競爭，但老外買家之間同樣有競爭，所以也犯不著舔他們，就更不用說當下國內市場很紅火了。
從第一天對個出口的數量來看，三天6萬輛的訂單是可以全部賣出去的，展銷會還有一些優惠活動，國內購車的用戶消費量也不會少。
這麽算下來，閃馳自成立以來的總銷售應該是有90多萬輛了，算他個100萬輛吧。
“看來我們的活動可以啟動了，啟動宣傳吧。”
拿著手裏的數據，檀錦程笑著對周傲道。
展會的營銷也很重要，因此周傲也跟著林裕民一起來了，這三天裏他們倆主持展會的日常，林裕民負責統攬全局，周傲負責對接宣傳。
本次來展會替閃馳宣傳的是春哥，這是去年續約的一部分條件，去年的超女實在是太拉了，選出來的那幾個沒到半年時間差不多就全涼了。
間接的導致春哥名氣又上了一層樓，今年的超女也在開始弄了，不過印象中好像也沒什麽出色的人物，真就是開局就是巔峰了。
跟今年開始的第一屆快樂男聲是一樣的，同樣也是開局就是巔峰。0713在10多年之後又再度翻紅了，吸引了一批新的粉絲。
這種選秀之類的綜藝活動似乎都是這樣，最開始的時候由於資本跟內幕介入較少，導致能夠出來不少出色的人物，但是隻要紅了就拉了。
電動車品牌是低端了點兒，多少有點配不上一年比一年名氣更甚的春哥了，春哥未來可是定位時尚圈，不過添娛團隊卻並不反感春哥給閃馳站台。
甚至說還希望能夠多安排一些，沒辦法，閃馳的營銷能力實在是太強了，加上他們現在還有一家自己的網站，有獨屬於自己的營銷地盤。
閃馳科技開設在開心網上的賬號，時不時的會整點活，搞點活動，別看是一家純公司運營性質的賬號，但比起大部分的賬號都要活躍很多。
新奇的點子，往往能調動起網友的積極性。
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拿這次展銷會來說，閃馳科技的賬號提前好幾天就給三位代言人做了各式各樣的p圖，有正常的，有搞笑的，甚至還有惡搞的。
同時又拿出了他們無往不利的投票的活動，把展銷會出場的代言人主動權交給粉絲。
好家夥，溜粉絲比娛樂公司玩得還溜，節奏是被他帶得飛起啊，明明已經定好了誰出場，還搞這樣的活動。
但不得不說，這招是真的好用，粉絲們尤其是春哥的粉絲簡直就是像是瘋了一樣，這種線下大型場景見到偶像的機會可不多。
效果出來之時，檀錦程都不得不感歎，這特麽的要是開個直播，那火箭不是得刷得飛起。
隻能說，粉絲尤其是無腦粉的錢是真特麽的好賺。
“行，那我這就去安排下去，啟動咱們的宣傳計劃。”周傲聞言有些激動。
100萬輛銷量迴饋用戶計劃，是檀錦程針對這次展銷會以及即將開啟的銷售旺季製定的營銷宣傳計劃，在周傲看來老板真是財大氣粗，並且也是魄力十足。
閃馳2005年度的銷量是3.8萬輛，總銷售金額是6118萬元。
本次總銷量突破100萬輛的閃馳，製定了一個詳細的用戶迴饋計劃，為了表達用戶對於閃馳的支持，並且一直伴隨著閃馳，讓閃馳成長為目前國內排名第二的電動車生產銷售廠商。
“2005年，首批購買閃馳的3.8萬輛用戶，可以就近去閃馳的自營店以及一級經銷店鋪，憑借發票上的金額全額抵扣，用於換新或者給家人添置新的車輛。”
換新活動的新車輛限定是鋰電池車輛，閃馳低端款最高的市場售價是2299元，而鋰電池車型入門級的最低售價是2999元。
也就是說2005年的那批用戶，最低隻需要花700塊錢就能購買一款鋰電池動力的電動車！
老板的營銷計劃提出之後，周傲的第一反應是老板是不是瘋了，這相當於白送給用戶3.8萬輛的電動車啊，推廣鋰電池車型也不用這麽賣力吧？
按市場售價，首批用戶的銷售金額實際上是要比2005年度公司的銷售金額要高出很多，市場終端應該是最低7600萬元，最高8700萬元銷售金額。
用幾千萬來推廣鋰電池車型，放在這個年代來說已經不能用財大氣粗來形容了，也不知道消息一傳開市場會是一種什麽樣的反應。
但周傲已經能夠想象得出了。
說是不搞偷襲，但我們的檀老板還是這麽狗，不僅偷襲還放了個大的。
2007年5月5日晚間，注冊時間成立於2005年5月9日的閃馳科技於公司官網還有各大平台的宣傳賬號上公布了一則省。
“兩年前，閃馳係列開售，1999/2299的售價，3.8萬輛，6118萬，這是閃馳科技的第一筆收入，有了這一筆收入，我們滾動發展才有了今天的年銷量預期50億的閃馳集團，才有了今日的電動車行業全球第二！”
為了表達對於首批用戶的感謝，閃馳集團決定將於2007年5月9日，公司成立兩周年之際，將這6118萬元全退了！並表示，沒有用戶的支持，就沒有今天的閃馳。
領取的方式也很簡單，就是憑借正規的購車發票憑證，去就近的指定門店，拿發票憑證換取任意一款鋰電池車型。
為了推廣鋰電池車型，檀老板也是拚了，雷總啊，我先用用您的創意，這對於小米未來的手機也是有好處的嘛。
鋰電池被更多的人認識，將來手機電池也更容易被人接受嘛，這理由很合理吧？
3.8萬輛不見得全部有人去換，一部分人可能發票早就扔了，畢竟都兩年了，這年頭自購車也沒有什麽報銷的渠道，還有一部分是閃馳員工自家內部渠道購買的。
發票丟了的，那肯定是不能換的了，不然就得亂套了，實際換購的話差不多也就是2005年的銷量金額左右。
最低隻需要700塊錢就能買一輛電動車，還是續航能力更強的鋰電池版本，傻子都知道有多合算，買迴來轉賣都能大賺一筆。
檀錦程打算用這3萬多輛的預期車輛，用來撬動鋰電池車型的市場。
正是滬市車展的熱點期間，又適逢五一勞動節，閃馳科技公布的消息一經傳播，便引起極大的轟動。
於無聲處起驚雷。
“md，這小子特麽的說好了不搞偷襲的，他是有病是吧？”
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這是之前就有的規劃，原本應該是張旭鵬來談，隻不過檀錦程趕上了，對方又比較熱情，就那麽順嘴一提。
企業做大之後要做強，在經營當中可以偶爾的靈光一現，但具體的規劃已經不能再這種由著腦子來了，那樣隻會讓企業越來越亂。
多了近20年的信息，腦子裏賺錢的方法很多，有的機會已經出現，有的機會還沒有出現。
如果由著腦子去指揮，不去做具體的規劃，那公司隻會越來越臃腫，同時也顯得主次不分，在未來出現風險之時就非常的麻煩，處理起來也非常的繁瑣。
無論是閃馳還是橙子科技，核心業務都一定要明確，不能說看到哪個掙錢都去摻合一腳，整得亂七八糟的，等業務不賺錢了又是向社會輸送人才，敗壞自己的口碑。
五一說是假期，但檀錦程的行程很是緊張，前兩天在家處理財報，第三天去永康，第四天去義烏，第五天又要去滬市。
一天一座城市，從浙省到滬市，第一次有這種體驗的檀立華兩口子倒也沒感覺有多辛苦，反倒是有不同的體驗。
檀錦程在談事兒的時候他們兩夫妻就有人帶著到處閑逛，到哪兒都有人圍著侍候，還真說不上辛苦。
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閃馳集團總裁現身展位，電動車出口業務做得最好的閃馳在去年一年裏積累了不少老客戶，如同廣交會一樣，滬市車展也是一個外商訂購的重要節日。
截止今年四月份，閃馳實際的總銷量是86.01萬輛，距離100萬輛差了14萬輛。
問過現場的工作人員，昨日一天國外的客戶總計訂購了2萬輛，為什麽是精準的數據，那是因為閃馳在三天展位期間對於國外客戶實行每日限額2萬輛的訂購量。
沒辦法，產品在國內根本就不愁賣，肯定是偏向於國內市場的消費者的，對國外實行配售政策搞數量歧視在檀錦程看來是正常行為。
雖然這種行為被北倉對外貿易方麵的領導很是詬病，放著美刀不賺這是要搞什麽。
這年頭國人多少有點崇洋媚外的心理，剛發展的時間，確實比我們要先進不少，導致不少老外喜歡作威作福，在價格上搞歧視或者其他方麵壓製我們。
不過來自10幾年之後的檀錦程，想法跟現在的人不一樣，對於老外來說，檀錦程其實真是一點巴結的意思都沒有，勞資就是想賺你的錢，但你要想做威做福那就滾蛋吧。
檀錦程深知這幫人是什麽德行，跟他們做生意時根本都不會慣著他們，隻要你的產品質量過關，價格實惠，那就根本就不愁沒有買家。
國內賣家之間有競爭，但老外買家之間同樣有競爭，所以也犯不著舔他們，就更不用說當下國內市場很紅火了。
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但不得不說，這招是真的好用，粉絲們尤其是春哥的粉絲簡直就是像是瘋了一樣，這種線下大型場景見到偶像的機會可不多。
效果出來之時，檀錦程都不得不感歎，這特麽的要是開個直播，那火箭不是得刷得飛起。
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閃馳2005年度的銷量是3.8萬輛，總銷售金額是6118萬元。
本次總銷量突破100萬輛的閃馳，製定了一個詳細的用戶迴饋計劃，為了表達用戶對於閃馳的支持，並且一直伴隨著閃馳，讓閃馳成長為目前國內排名第二的電動車生產銷售廠商。
“2005年，首批購買閃馳的3.8萬輛用戶，可以就近去閃馳的自營店以及一級經銷店鋪，憑借發票上的金額全額抵扣，用於換新或者給家人添置新的車輛。”
換新活動的新車輛限定是鋰電池車輛，閃馳低端款最高的市場售價是2299元，而鋰電池車型入門級的最低售價是2999元。
也就是說2005年的那批用戶，最低隻需要花700塊錢就能購買一款鋰電池動力的電動車！
老板的營銷計劃提出之後，周傲的第一反應是老板是不是瘋了，這相當於白送給用戶3.8萬輛的電動車啊，推廣鋰電池車型也不用這麽賣力吧？
按市場售價，首批用戶的銷售金額實際上是要比2005年度公司的銷售金額要高出很多，市場終端應該是最低7600萬元，最高8700萬元銷售金額。
用幾千萬來推廣鋰電池車型，放在這個年代來說已經不能用財大氣粗來形容了，也不知道消息一傳開市場會是一種什麽樣的反應。
但周傲已經能夠想象得出了。
說是不搞偷襲，但我們的檀老板還是這麽狗，不僅偷襲還放了個大的。
2007年5月5日晚間，注冊時間成立於2005年5月9日的閃馳科技於公司官網還有各大平台的宣傳賬號上公布了一則省。
“兩年前，閃馳係列開售，1999/2299的售價，3.8萬輛，6118萬，這是閃馳科技的第一筆收入，有了這一筆收入，我們滾動發展才有了今天的年銷量預期50億的閃馳集團，才有了今日的電動車行業全球第二！”
為了表達對於首批用戶的感謝，閃馳集團決定將於2007年5月9日，公司成立兩周年之際，將這6118萬元全退了！並表示，沒有用戶的支持，就沒有今天的閃馳。
領取的方式也很簡單，就是憑借正規的購車發票憑證，去就近的指定門店，拿發票憑證換取任意一款鋰電池車型。
為了推廣鋰電池車型，檀老板也是拚了，雷總啊，我先用用您的創意，這對於小米未來的手機也是有好處的嘛。
鋰電池被更多的人認識，將來手機電池也更容易被人接受嘛，這理由很合理吧？
3.8萬輛不見得全部有人去換，一部分人可能發票早就扔了，畢竟都兩年了，這年頭自購車也沒有什麽報銷的渠道，還有一部分是閃馳員工自家內部渠道購買的。
發票丟了的，那肯定是不能換的了，不然就得亂套了，實際換購的話差不多也就是2005年的銷量金額左右。
最低隻需要700塊錢就能買一輛電動車，還是續航能力更強的鋰電池版本，傻子都知道有多合算，買迴來轉賣都能大賺一筆。
檀錦程打算用這3萬多輛的預期車輛，用來撬動鋰電池車型的市場。
正是滬市車展的熱點期間，又適逢五一勞動節，閃馳科技公布的消息一經傳播，便引起極大的轟動。
於無聲處起驚雷。
“md，這小子特麽的說好了不搞偷襲的，他是有病是吧？”
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