第308章 再下一城（春節快樂！）
2003：從外貿開始 作者：如夢如華 投票推薦 加入書簽 留言反饋
對於搏能環保電源的股權，檀錦程興趣不大。
另外資金方麵也沒有這個規劃，收購了八方電氣，投建了津門廠一期工程，計劃內的資金是1.2億元。
八方電氣的2000萬元已經到賬，另外津門工廠一期工程的1億元，其中有5000萬元是當地銀行提供的低息貸款，剩下的5000萬元需要閃馳集團自己解決。
這1億資金這周之內得打到津門分公司的賬戶之上。
最主要的是檀錦程對於整體產業計劃之外的收購，沒有什麽興趣，與其把這錢花在搏能環保身上，倒不如用來買部分鋰礦相關公司的股票。
賺錢的行業有很多，錢也是賺不完的，什麽行業都占了隻會是讓企業顯得特別的臃腫。
“閃馳跟搏能的合作很愉快，不知道金總是怎麽想的？”不想出錢，那就聽聽對方的意見。
北倉的地價又不像十八線小縣城那麽便宜，檀錦程能在去年拿到這麽多的土地資源，實屬幸運。
目前閃馳科技產能最大的設計，算上一些能夠外發加工的，最大能達到4.5萬輛每個月，全年的極限產能是50萬輛。
明年，閃馳科技說不定又要建設第三產基地了，這一次，檀錦程指定要再建一個更大的產業基地。
“獨家供應商？”檀錦程沉吟道。
一則剛剛準備大開發的北倉，還沒有完整的產業鏈，zf急需一個帶頭人來帶領區裏的企業集中化運營，建設自己完整的產業鏈，檀錦程的電動車項目，正好符合區裏的要求。
別覺得這個數字有多麽誇張，到電動車已經接近飽和的2023年，頭部如雅滴，愛馬這些企業，全年的銷量都能超過一千萬輛。
金川嶺點了點頭：“是的，咱們也可以是戰略合作夥伴嘛，我知道貴公司無意研究鉛酸電池，對鉛酸電池方麵股份估計也不會有太大的興趣，不過有一個穩定的供應商也是對品質的一種保證。”
這次的合作主體依舊是閃馳科技，不包括其他的業務。
“另外我們在儲能方麵也有一些業務，如果雙方合作的話，這方麵可以跟貴方的鋰電池業務形成一個搭配。”
企業的銷量有一定的水分，但這個水分不會太過分，不可能說賣了500萬輛，吹牛說自己賣了1000萬輛。
不涉及現金交易，換股就方便多了，檀錦程跟金川嶺達成大致的合作框架之後，張雲華就帶著人跟閃馳科技的財務團隊開始談判了。
金川嶺以其持有的95%搏能環保股份當中的15%外加儲能技術，換取閃馳科技5%的股份，成為閃馳科技第二名戰略合作夥伴以及閃馳旗下所有電動車獨家鉛酸電池供應商。
同時向張雲華拋去一個眼神。
“檀總挺了不起的啊，能在北倉拿到這麽大一塊土地，看這工程建設的速度，應該也用不了多久就可以正式投產了。”金川嶺感歎道。
150畝的土地，放在後世那些超級工廠麵前算不得什麽，但在2006年用來做電動車產業基地，絕對是夠夠的了，甚至都可以直接上馬汽車項目了。
大型電源公司一般都有這種技術，區別隻是技術實力的強弱之分，航新能源確實需要儲能技術，如果能用搏能那邊拿過來，並且加以改進，應該能夠節約不少技術開發的時間。
搏能這些公司並非不知道鋰電池技術可以應用於電動車上，隻不過研發投入過大，單純的為了賣電池而去研發鋰電池技術，很少有純電源的企業去做這事兒。
有現成的技術，快速賺錢並且又是符合當下主流的產品，理智的作法當然是著眼當下，檀錦程若不是所圖甚大，也不至於上馬鋰電池項目。
當金川嶺說出可以提供儲能技術支持航新能源的鋰電池開發之時，檀錦程就有意跟對方達成合作了。
檀錦程也是苦笑：“這事兒我還真知道，網上還有人在罵我們是在搞饑餓營銷呢，但確實是我們的產能有限，隻能以一級供應商為主。”
250萬輛的全年產能，對於閃馳科技而言，也僅僅隻能撐到2009年而已。
在閃馳爆量的同時，同行芯日，雅滴，綠源，以及其他一些區域性的老牌子也同樣在爆量。
說完這句，金川嶺又以調侃道：“別的廠商都是巴不得賣得越多越好，但是對於閃馳的電動車來說，好像賣得多反倒不是什麽好事。
二則也是區裏目前的大企業更加傾向於在出口加工區一帶建廠，大碶這邊暫時還是一些小工廠的集中地，沒有什麽大的工廠，所以拿地相對容易一些。
如果兩晚兩年，在這麽好的地段想要拿這麽大一個地塊兒，就不是那麽容易的事兒了。
但還是那句話，不想出錢。
“慢慢來吧，過了這個旺季，後麵應該能攢一點存貨，下半年你們的生產任務也能輕鬆一點。”
給代理商送禮提前拿貨，這事檀錦程也管不了，也懶得管，既然能達到送禮的程度，那說明有利可圖，市場行為，隻要終端零售價不亂就行。
閃馳一年賣20萬輛，搏能環保單一客戶的營業額就能做到9000萬元，若是閃馳一年賣200萬輛以上，搏能僅僅在閃馳身上就能做到近10億的營業額！
有這樣的長期預期在，有充分的市場數據支持，閃馳跟搏能的談判非常順利。
如今的小電驢行業，是一個實實在在的造富行業，愛馬2009年邀請周傑侖代言，用瘋狂營銷的模式搶占低端電動車市場，到了2010年，他們全年的銷量就奔著200萬輛去了。
去年龍頭芯日一年就隻賣了10多萬輛，而到了今年，僅僅五個月，閃馳就賣了16.72萬輛，就這總銷量也隻能勉強排進全國前四。
北倉產業基地設計的產能是70萬輛，津門產業基地設計產能則是100萬輛。
五個月過去了，北倉區電動車產業園區已經初具規模了，在建設當中的不僅僅隻有閃馳科技的廠房，還有zf的配套設施，以及其他一些入駐工廠的廠房。
搏能向航新新能源有償轉讓他們所擁有的儲能技術，換取跟閃馳科技交叉持股的機會，由於這一次的合作閃馳占據主導地位，因此技術轉讓會有一定的折價成份。
我就曾在胡州的終端店聽店主抱怨過，閃馳的電動車拿貨特別難，有時候甚至還要給代理商送禮才能拿到貨，尤其是閃馳這個低端品牌，太好賣了。”
檀錦程則帶著金川嶺參觀起閃馳科技的廠區，另外還有在建的廠房。
“搏能的產能是能夠供應起閃馳係列電動車所有需求的了，我們的意思是希望跟貴方能進一步更深入的合作，將合作的級別再提高一些。”
電池不像電機還有控製器這些，市麵上穩定的電池實在太多了，沒能搏能也有其他的公司可以提供，並且以閃馳現如今的市場地位，找到比搏能旗下品牌亞振電源更好品質的電池一點都不難。
話說陪著客戶參觀工地，金川嶺還是頭一迴。
“沒問題啊，交叉持股就可以了，錢的方麵我們沒有太大的追求，隻希望跟閃馳能夠穩定的合作下去。”金川嶺開心的說道。
考慮到把建築密度設計得稍微高一點，生產線多增加一些，現有的兩座工廠加上兩大產業基地，到2008年底最大閃馳全年的產能應該是在200萬輛至250萬輛之間。
戴著安全帽的檀錦程以及金川嶺，身後跟著的是黎耀輝，三人在施工方工地負責人的帶領下，在安全區域隨意走動著。
也實在是現有的閃馳工廠麵積太小了，沒什麽可看的，熱火朝天的工地，建設當中的廠房，大麵積的土地，也是一種實力的展現。
“預計是今年年底或者是一月初正式投產，看工程建設應該是沒問題的。”檀錦程笑道。
為了簡化流程，閃馳科技與搏能環保電源之間的換股是以檀錦程跟金川嶺私人換股的形式完成了，像張雲華，王青樺這些小股東的股份也就不用被稀釋掉了。
市場占有率方麵也不算高，全國各地零零碎碎的小牌子，雜牌甚至無牌電動車同樣在瘋狂搶占著整個市場。
張雲華立馬便明白過來，老板這是迴應之後說過的檀總不會趁火打劫。
“那就沒問題了，說實話，最近我們上馬了這麽多項目，在不想增加企業負債的情況下，一時半會兒確實拿不出太多的資金。”
“確實是這個理兒，一家穩定的供應商，確實是質量的一種保證，但是老實說我們現在沒有那麽多的現金了，如果可以的話隻能是交叉持股了。”
“那2007年開始，一直困擾閃馳的產能問題就可以完全解決了。”
檀錦程點了點頭：“確實，目前我們最大的困擾就是產能問題不能完全解決，最近銷量上升得太快了，旺季還沒有正式的來臨，未來幾個月閃馳生產車間還是壓力很大的。”
“能夠理解，企業需要擴張是沒錯，但同時也要控製好負債率，這點我跟檀總的理念是一樣的。”金川嶺很是認同這點。
儲能這個詞兒檀錦程並不陌生，當過幾年大a韭菜的應該對這個詞兒都不陌生，儲能技術可以應用於多個領域，從字麵上理解就是能量存儲的一種技術。
檀錦程將儲能技術劃轉至航新新能源旗下，至於15%的搏能環保股份，則劃轉至巨量引擎旗下，北倉城投對此並無意見。
公司具體怎麽經營，北倉城投無權插手，換股用的也是檀錦程的股份，跟北倉城投並無利益衝突，儲能技術補充航新能源的短板，北倉城投也能受益。
至此，閃馳科技的股權又發生了變化，而隨著閃馳科技股權的變化，檀錦程又下一城，電動車業務的短板又被打上一個補丁！
(本章完)
另外資金方麵也沒有這個規劃，收購了八方電氣，投建了津門廠一期工程，計劃內的資金是1.2億元。
八方電氣的2000萬元已經到賬，另外津門工廠一期工程的1億元，其中有5000萬元是當地銀行提供的低息貸款，剩下的5000萬元需要閃馳集團自己解決。
這1億資金這周之內得打到津門分公司的賬戶之上。
最主要的是檀錦程對於整體產業計劃之外的收購，沒有什麽興趣，與其把這錢花在搏能環保身上，倒不如用來買部分鋰礦相關公司的股票。
賺錢的行業有很多，錢也是賺不完的，什麽行業都占了隻會是讓企業顯得特別的臃腫。
“閃馳跟搏能的合作很愉快，不知道金總是怎麽想的？”不想出錢，那就聽聽對方的意見。
北倉的地價又不像十八線小縣城那麽便宜，檀錦程能在去年拿到這麽多的土地資源，實屬幸運。
目前閃馳科技產能最大的設計，算上一些能夠外發加工的，最大能達到4.5萬輛每個月，全年的極限產能是50萬輛。
明年，閃馳科技說不定又要建設第三產基地了，這一次，檀錦程指定要再建一個更大的產業基地。
“獨家供應商？”檀錦程沉吟道。
一則剛剛準備大開發的北倉，還沒有完整的產業鏈，zf急需一個帶頭人來帶領區裏的企業集中化運營，建設自己完整的產業鏈，檀錦程的電動車項目，正好符合區裏的要求。
別覺得這個數字有多麽誇張，到電動車已經接近飽和的2023年，頭部如雅滴，愛馬這些企業，全年的銷量都能超過一千萬輛。
金川嶺點了點頭：“是的，咱們也可以是戰略合作夥伴嘛，我知道貴公司無意研究鉛酸電池，對鉛酸電池方麵股份估計也不會有太大的興趣，不過有一個穩定的供應商也是對品質的一種保證。”
這次的合作主體依舊是閃馳科技，不包括其他的業務。
“另外我們在儲能方麵也有一些業務，如果雙方合作的話，這方麵可以跟貴方的鋰電池業務形成一個搭配。”
企業的銷量有一定的水分，但這個水分不會太過分，不可能說賣了500萬輛，吹牛說自己賣了1000萬輛。
不涉及現金交易，換股就方便多了，檀錦程跟金川嶺達成大致的合作框架之後，張雲華就帶著人跟閃馳科技的財務團隊開始談判了。
金川嶺以其持有的95%搏能環保股份當中的15%外加儲能技術，換取閃馳科技5%的股份，成為閃馳科技第二名戰略合作夥伴以及閃馳旗下所有電動車獨家鉛酸電池供應商。
同時向張雲華拋去一個眼神。
“檀總挺了不起的啊，能在北倉拿到這麽大一塊土地，看這工程建設的速度，應該也用不了多久就可以正式投產了。”金川嶺感歎道。
150畝的土地，放在後世那些超級工廠麵前算不得什麽，但在2006年用來做電動車產業基地，絕對是夠夠的了，甚至都可以直接上馬汽車項目了。
大型電源公司一般都有這種技術，區別隻是技術實力的強弱之分，航新能源確實需要儲能技術，如果能用搏能那邊拿過來，並且加以改進，應該能夠節約不少技術開發的時間。
搏能這些公司並非不知道鋰電池技術可以應用於電動車上，隻不過研發投入過大，單純的為了賣電池而去研發鋰電池技術，很少有純電源的企業去做這事兒。
有現成的技術，快速賺錢並且又是符合當下主流的產品，理智的作法當然是著眼當下，檀錦程若不是所圖甚大，也不至於上馬鋰電池項目。
當金川嶺說出可以提供儲能技術支持航新能源的鋰電池開發之時，檀錦程就有意跟對方達成合作了。
檀錦程也是苦笑：“這事兒我還真知道，網上還有人在罵我們是在搞饑餓營銷呢，但確實是我們的產能有限，隻能以一級供應商為主。”
250萬輛的全年產能，對於閃馳科技而言，也僅僅隻能撐到2009年而已。
在閃馳爆量的同時，同行芯日，雅滴，綠源，以及其他一些區域性的老牌子也同樣在爆量。
說完這句，金川嶺又以調侃道：“別的廠商都是巴不得賣得越多越好，但是對於閃馳的電動車來說，好像賣得多反倒不是什麽好事。
二則也是區裏目前的大企業更加傾向於在出口加工區一帶建廠，大碶這邊暫時還是一些小工廠的集中地，沒有什麽大的工廠，所以拿地相對容易一些。
如果兩晚兩年，在這麽好的地段想要拿這麽大一個地塊兒，就不是那麽容易的事兒了。
但還是那句話，不想出錢。
“慢慢來吧，過了這個旺季，後麵應該能攢一點存貨，下半年你們的生產任務也能輕鬆一點。”
給代理商送禮提前拿貨，這事檀錦程也管不了，也懶得管，既然能達到送禮的程度，那說明有利可圖，市場行為，隻要終端零售價不亂就行。
閃馳一年賣20萬輛，搏能環保單一客戶的營業額就能做到9000萬元，若是閃馳一年賣200萬輛以上，搏能僅僅在閃馳身上就能做到近10億的營業額！
有這樣的長期預期在，有充分的市場數據支持，閃馳跟搏能的談判非常順利。
如今的小電驢行業，是一個實實在在的造富行業，愛馬2009年邀請周傑侖代言，用瘋狂營銷的模式搶占低端電動車市場，到了2010年，他們全年的銷量就奔著200萬輛去了。
去年龍頭芯日一年就隻賣了10多萬輛，而到了今年，僅僅五個月，閃馳就賣了16.72萬輛，就這總銷量也隻能勉強排進全國前四。
北倉產業基地設計的產能是70萬輛，津門產業基地設計產能則是100萬輛。
五個月過去了，北倉區電動車產業園區已經初具規模了，在建設當中的不僅僅隻有閃馳科技的廠房，還有zf的配套設施，以及其他一些入駐工廠的廠房。
搏能向航新新能源有償轉讓他們所擁有的儲能技術，換取跟閃馳科技交叉持股的機會，由於這一次的合作閃馳占據主導地位，因此技術轉讓會有一定的折價成份。
我就曾在胡州的終端店聽店主抱怨過，閃馳的電動車拿貨特別難，有時候甚至還要給代理商送禮才能拿到貨，尤其是閃馳這個低端品牌，太好賣了。”
檀錦程則帶著金川嶺參觀起閃馳科技的廠區，另外還有在建的廠房。
“搏能的產能是能夠供應起閃馳係列電動車所有需求的了，我們的意思是希望跟貴方能進一步更深入的合作，將合作的級別再提高一些。”
電池不像電機還有控製器這些，市麵上穩定的電池實在太多了，沒能搏能也有其他的公司可以提供，並且以閃馳現如今的市場地位，找到比搏能旗下品牌亞振電源更好品質的電池一點都不難。
話說陪著客戶參觀工地，金川嶺還是頭一迴。
“沒問題啊，交叉持股就可以了，錢的方麵我們沒有太大的追求，隻希望跟閃馳能夠穩定的合作下去。”金川嶺開心的說道。
考慮到把建築密度設計得稍微高一點，生產線多增加一些，現有的兩座工廠加上兩大產業基地，到2008年底最大閃馳全年的產能應該是在200萬輛至250萬輛之間。
戴著安全帽的檀錦程以及金川嶺，身後跟著的是黎耀輝，三人在施工方工地負責人的帶領下，在安全區域隨意走動著。
也實在是現有的閃馳工廠麵積太小了，沒什麽可看的，熱火朝天的工地，建設當中的廠房，大麵積的土地，也是一種實力的展現。
“預計是今年年底或者是一月初正式投產，看工程建設應該是沒問題的。”檀錦程笑道。
為了簡化流程，閃馳科技與搏能環保電源之間的換股是以檀錦程跟金川嶺私人換股的形式完成了，像張雲華，王青樺這些小股東的股份也就不用被稀釋掉了。
市場占有率方麵也不算高，全國各地零零碎碎的小牌子，雜牌甚至無牌電動車同樣在瘋狂搶占著整個市場。
張雲華立馬便明白過來，老板這是迴應之後說過的檀總不會趁火打劫。
“那就沒問題了，說實話，最近我們上馬了這麽多項目，在不想增加企業負債的情況下，一時半會兒確實拿不出太多的資金。”
“確實是這個理兒，一家穩定的供應商，確實是質量的一種保證，但是老實說我們現在沒有那麽多的現金了，如果可以的話隻能是交叉持股了。”
“那2007年開始，一直困擾閃馳的產能問題就可以完全解決了。”
檀錦程點了點頭：“確實，目前我們最大的困擾就是產能問題不能完全解決，最近銷量上升得太快了，旺季還沒有正式的來臨，未來幾個月閃馳生產車間還是壓力很大的。”
“能夠理解，企業需要擴張是沒錯，但同時也要控製好負債率，這點我跟檀總的理念是一樣的。”金川嶺很是認同這點。
儲能這個詞兒檀錦程並不陌生，當過幾年大a韭菜的應該對這個詞兒都不陌生，儲能技術可以應用於多個領域，從字麵上理解就是能量存儲的一種技術。
檀錦程將儲能技術劃轉至航新新能源旗下，至於15%的搏能環保股份，則劃轉至巨量引擎旗下，北倉城投對此並無意見。
公司具體怎麽經營，北倉城投無權插手，換股用的也是檀錦程的股份，跟北倉城投並無利益衝突，儲能技術補充航新能源的短板，北倉城投也能受益。
至此，閃馳科技的股權又發生了變化，而隨著閃馳科技股權的變化，檀錦程又下一城，電動車業務的短板又被打上一個補丁！
(本章完)