第746章 創紀錄的車展與新車發布會
2003：從外貿開始 作者：如夢如華 投票推薦 加入書簽 留言反饋
紛紛亂亂的十一月份結束了。
自打重生以來，似乎還從來都沒有這麽熱鬧的11月份，網友們的瓜也是吃得足足的。
一個月的時間裏，丁丁成立公司，不到一個月的時間裏用戶人數突破100萬。
檀錦程不知道的是已經有多家投資機構開始追蹤丁丁的數據。
如果是麵向普通用戶的im軟件，100萬用戶投資機構看都不會看一眼，然而這種企業級的軟件就不一樣，起始100萬的用戶，那可是多多少少的企業啊。
“這小子，居然偷偷摸摸的搞出來這麽一個牛逼的軟件。”
被周紅衣折騰了半年了，經常需要在公開場合迴應，小馬哥這半年來被折騰得不輕，用控製用戶電腦的方式來打壓360，多多少少也有些被逼急破防了的。
在工信部的調解之下，雙方算是暫時和解了，近段時間都不允許他們再公開發表什麽意見了，小馬哥這才安生了不少。
論口才還有當噴子的能力，他是真幹不過周紅衣。
他試用了一下丁丁電腦版還有手機版，軟件做得非常不錯，藍色的軟件圖標由信鴿，閃馳以及釘子構成，簡潔明了又寓意很好。
軟件內裏的功能也很豐富，不僅僅能夠多部門協作辦公，還具備聊天功能，從內核上來看，應該還有很多功能沒有上新。
更新頻繁也很快，此次推廣的是丁丁正式版2.0，上一次更新是在20天之前。
“有點東西啊，你們也發現了吧，檀總這個軟件不簡單啊。”
小馬哥倒不在乎丁丁蹭著3q之爭的風頭推廣，丁丁跟qq的社交屬性很明顯不是同一類，但軟件的內核他們還是要研究一下的。
如果是以前，騰迅可能會第一時間想著複製一款同樣的軟件。
然而這個節骨眼上，這種方式肯定是行不通的。
“確實做得很不錯，老板你要不要找檀總聊一聊，檀總最近可是在羊城哦，這幾天還去丁老板的公司了。”
能夠跟小馬哥一起開分析會的都是騰迅的高層，公司麵臨什麽的情況都是了解的，反擊是碾壓的，但帶來的副作用也是很明顯的。
騰迅自此進入到低調期，投資風格也要開始轉變。
“哦？是麽？”
小馬哥眼皮子一跳，跟老丁接觸上了？
——
“總銷量突破13萬輛了啊，我記得你們去年定下的今年銷量預期是12萬輛吧？”
“是的，去年定下的目標是悅馳a1全年銷量12萬輛，嘿嘿，當時可沒少被質疑。”
十一月份悅馳a1單月銷量13905輛，跟crv之間的差距依舊是咬得很緊，2010年度的suv銷量冠軍如今看來要等到最後一天才能夠確定下來。
“去年的crv一騎絕塵，沒想到今年因為你們會競爭這麽的激烈。”
轎車市場一至十一月份的銷量出爐，朗逸總計賣出22.66萬輛，比排名第二的捷達多出1.45萬輛了，冠軍已經基本沒有懸念了。
去年的單車銷量冠軍bydf3一至十一月份銷量19.05萬輛，跟第一名之間的差距足足有3.61萬輛。
即便是朗逸12月份一輛都賣不出去，f3也無緣今年單車銷量冠軍之位，而一至十一月份，byd的總銷量是47.42萬輛。
從100萬輛的銷量預期降低至60萬輛，終究還是無法完成啊。
港股byd的股價在進入12月份之後，已經五連陰，股價跌至44港幣附近，與高點位置接近腰斬，顯然是機構已經得知byd無法完成今年的預期提前出貨了。
丁老板已經答應做尉來新車的試駕員了，看過很多汽車發布會，找一位名人駕駛著新車的出場方式很能吸引眼球。
要說服這老小子還真不容易，除了答應跟丁丁還有天美工作室在未來需要融資的時候會考慮他一份之外，檀錦程又給了豬廠汽車頻道做了一次專訪。
與上一次的專訪不同，今年的專訪可以說是尉來汽車自成立以來的一次總結，銷量遠遠超出市場預期，成立研究院，跟特斯拉的全麵合作。
一次性發布五款新車，每一條信息的關注度都極高。
“說實話我之前的預期是平均每個月銷量能夠達到一萬輛就很好了，現在這個銷量也確實遠遠超出我的預期。”
眼下算下來，悅馳a1平均每個月能夠賣出1.2萬輛。
別小看這2000輛，這可是每個月能夠給尉來提供1.5億左右的現金流呢，一家公司每個月能夠多1.5億的現金流，是什麽概念無需多言。
前世老魏那款神車上市之後的表現很好，但第一年的表現也沒有悅馳a1這麽亮眼，是什麽原因檀錦程現在大概也明白了。
suv的概念自打進入國內之後就迅速被市場接受，國人似乎天生對suv有著一種獨特的愛好，今年市場份額快速上升，已經成為妥妥的主流車型。
另外就是就目前而言，真正的suv僅僅隻有crv，rav4，ix35以及悅馳a1這四款以及今年新上市的大眾途觀，其他的都是些雜毛而已，構不成任何威脅。
悅馳a1以一己之力對抗合資品牌不假，但同樣在自主品牌裏也是沒有任何競爭對手，本就比合資品牌便宜近一半的悅馳a1，在性能不差的情況下就是最好的平替。
雜毛讓出來的市場幾乎都被悅馳a1給搶了過來，加之豐田召迴門事件上尉來的應對得當，又很好的搶了一部分rav4的市場。
天時，地利，人和。
“天時地利人和都在悅馳a1這邊，那為什麽2011年尉來對於這款產品的預期還隻有18萬呢？市場增長率也不過20%啊。”
“那也隻是僅僅限於今年一年，明年無論是合資品牌還是咱們的自主品牌都會有新的suv產品上市，市場的競爭會越來越激烈，尉來還是一家很小的廠商，一步一個腳印要比大躍進更符合公司的規劃。”
今年的suv市場表現如此之好，各大廠商也紛紛表示會有新的車型會推出。
一汽，廣汽，長安，自主三傑bqj都有全新的suv車型發布，
最最主要的是，長城旗下的哈弗h6將於明年下半年上市，這可是最大的競爭對手啊。
悅馳a1沒有參照第一代哈弗h6的款式，更偏向於第二代，第一代的哈弗h6號稱一代神車，自然是有著他的優勢，除非是檀錦程能夠在他發布之前把全套的圖紙都偷過來，不然哪怕是搶在他之前發布，也不至於全麵壓製他的銷量。
crv，rav4這些說實話檀錦程都不怕，因為他知道日係的沒落隻是時間問題。
明麵上是因為豐田召迴門事件導致今年日係整體品牌銷量下滑30%，讓德係跟美係搶占了市場，但實際上是消費觀的變化。
任何一個時代的消費品熱賣，都是受了當時消費觀的影響。
上世紀保健品熱賣，是一種消費習慣的延伸，汽車在剛剛進入普通家庭之時也是如此，對比起德係與美係，日係更貼近於東亞人的設計風格，放得下身段的營銷方式。
加之相對更便宜以及以省油為宣傳噱頭，在經濟狀況還不是十分富有的年代裏，肯定是更受歡迎的。
而隨著對於汽車的理解加深，進入21世紀的後10年之後，經濟狀況的提升，對於產品的追求就更高了。
論便宜，成長起來的自主品牌要比日係品牌要更有優勢，同樣是suv，論體驗感來說，悅馳a1不輸crv多少，除了品牌沒有優勢，其他完全可以做到平替啊。
論豪華程度，日係相對於德係，美係這些都要差上一截，因此銷量下滑是必然的。
這就是時代的選擇。
不過就事論事來說，雖說小日子對於專利技術方麵非常的摳門，但日係品牌對於我們整體的汽車工業還是做出了巨大的貢獻。
三菱的發動機，豐田，本田，日產等等品牌在國內的合資工廠，都給我們的汽車工業帶來了顯著的提升。
“我們都知道檀總最初是做出口生意的，那麽尉來汽車什麽時候能夠實現出口呢？”
“尉來汽車的出口計劃一直都有，不過這個得要等咱們的產能提升上來之後才行，當下我們還是以滿足國內市場為主。”
八部委在今年年底製定了關於扶持出品名牌發展的指導意見，爭取要培養一批自主出口品牌，將自主品牌的出品比例提升至20%。
按照數據預測，2010年我國汽車整車的出口數量約莫在50萬輛上下，其中乘用車出口比例在53%左右，這個數字放在現在算是不錯的成績，但若是放在10幾年之後，零頭都算不上。
無論是國內市場還是國外市場，尉來汽車都大有可為，一切都是剛剛開始。
產能有限，尉來汽車近幾年確實沒有任何出口計劃，何況在燃油車這一塊兒，真要是做出口，我們也沒有任何的優勢，無非就是便宜賣給老外，吃力又不討好。
真正的出口，還是要從新能源汽車方麵去著手。
話說迴來，隨著汽車工業的發展，政策真的是無時無刻的不在照顧著我們的工廠老板們，做新能源有直接補貼式的扶持，做出口也有扶持。
另外從事汽車產業的實控人，但凡你有那麽一點規模，社會地位都非常高，不然也不會那麽容易騙到地方zf了，真當他們是什麽都不懂哈。
但是很可惜的是，好幾年的好政策全被浪費掉了，隻想著鑽政策的空子賺快錢。
從事汽車產業之後，檀錦程就一直在想，如果在2010年至2015年間，趁著國際環境大好的情況下，我們的新能源汽車產業認認真真的搞發展，是否真的需要引進特斯拉來帶動產業鏈的發展？
“我們注意到尉來汽車這一次發布的新車裏有兩款新能源汽車，其中最為驚豔的要屬尉來es6，這是尉來品牌的第一款車型，為什麽把它定義為新能源汽車？”
“還是說尉來這個品牌就是為新能源汽車準備的？”
采訪進行到現在，檀錦程笑了。
md，總算是等到你問es6，這次的采訪跟上次一樣都是臨時的，沒有台本，隨記者發揮，但是檀錦程有權利拒絕哪個問題迴答，哪個問題不迴答。
等了半天記者才想起新能源汽車方麵的提問，顯然在2010年新能源汽車真的沒有什麽熱度啊。
bydf3dm上個月隻賣出去40多輛，銷量慘淡得一批。
“是的，尉來這個品牌就是為新能源汽車準備的，也是我們公司的高端品牌。”
尉來汽車的品牌矩陣基本已經形成，悅馳係列為城市suv車型，售價為10萬元至30萬元之間的城市suv車型，不開發轎車款式，走中低端路線。
坦克越野車係列，那就是全盤照抄魏老板的設計了，反正這會兒他們也沒有，檀老板也沒什麽心理負擔，售價從20萬元至70萬元不等，走中高端路線。
埃安係列跟尉來係列一樣，同為新能源品牌係列，售價基本與悅馳係列相當。
悅馳是燃油車銷量的保障，而埃安則要負擔起新能源汽車方麵的銷量，至於說定位於高端的車型的尉來係列，檀錦程沒想著賣得很好。
當然，如果三五十萬的車型能做到走量，那就更好了。
除了這三個汽車係列，集團旗下還有以揚子汽車為品牌的皮卡係列以及以黃海客車為品牌的客車係列。
乘用車與商用車業務都有，各種車型也都有涉獵，走量以及走高端確定品牌形象的產品都有，這是檀錦程自認為最好的模式。
不臃腫又能夠滿足各級別的消費者。
可惜，也就是獵豹這個品牌真的是被他們給做爛了，不然哪怕是李健新不想賣，檀錦程都會想辦法收購這個品牌的，他的名字檀錦程還挺喜歡的。
長風汽車在2010年度依舊沒有太大的表現，老李還在想著折騰一下乘用車市場，但是很可惜的是他們去年發布的那幾款新車型，倉促上市之後依舊沒有什麽表現。
每個月賣幾百輛，銷量最好的月份也不超過2000輛，真正支撐這起集團業務的依舊是zf采購的那部分訂單。
也不知道在長城跟尉來全麵進軍越野車市場之後，他們還能不能活下去。
zf采購的訂單也不是一成不變的啊，尤其是一些央企，如電信移動之類的，他們采購訂單是經常性招標，並不是一成不變的。
“尉來這個品牌隻生產新能源汽車？那這麽說來檀總之前說過的尉來汽車從最早開始就定位新能源汽車企業的說法是真的哦。”
“當然，尉來集團從始至終都是一家新能源企業不是，我們的目標始終是新能源。”
“那檀總對es6還有埃安s的銷量有沒有預期呢？”
“這個就不好預測了，es6最終上市的時間點應該是在2012年，真正開賣的時間點大致上在2013年了，三年後的事情我怎麽能夠預測到呢。”
實際上是不好意思預測，哪怕是有政策的引導，但是很少有車企會放著現成的錢不賺去賭一個未來，整個2010年的新能源汽車產量也沒有超過一萬輛。
迪子口號喊得響亮，但在現實麵前他們依舊還是大力發展燃油車這一塊兒，要不然也不至於把經銷商都逼反了。
f3這種躺著賺錢的項目不幹，去推廣新能源汽車？
不至於真的不至於，迪子破釜成舟的發展新能源，跟他們今年在燃油車市場栽的大跟頭不無關係。
背鍋俠夏冰已經確定在明年離職，整個經銷商係統幾乎要全部重建，沒有幾年的時間根本沒辦法恢複，與其等到幾年之後被人吊打，倒不如開新號重來。
真正撐起新能源汽車利潤的並非民用市場，而是出租車市場以及公共事業，一輛純電大巴最高的補貼能達到100萬呢。
每年如果整個1000輛，2000輛純電客車，隻是補貼這一塊就是個天文數字。
三年後的新能源汽車市場跟現在肯定不一樣，但檀錦程也不敢說尉來es6能賣多少多少輛，按他的預期es6在上市之後的第一個自然年裏能賣出去兩三千輛就已經算是成功了。
至於說埃安s，倒是可以想一想能不能賣出去個上萬輛，畢竟是走出租車的路線嘛。
話說，滴滴跟快車是哪一年出來的？到時候倒是可以跟這兩家合作一下。
網約車之王啊，這名聲雖然low了一點兒，但錢可不low。
“剛剛聽檀總提到了一個坦克係列，為什麽這次新車發布會沒有這一個係列？”
“哦，那是我們全新的一個係列，目前還在研發當中。”
坦克係列還在保密開發當中，檀錦程不願意說得太多，說漏嘴了說不好了。
無論是汽車還是手機，都需要各種所謂的爆料來保持新品的熱度，畢竟一個開發進度就是幾年，沒有熱度根本是不行的，但爆料也要有個度，說得太多了指不定就得被對手給抄了過去。
保密？什麽東西能夠絕對的保密？
見檀老板不願意多說，這位記者也很識相的沒有繼續問下去，沒有台本有沒有台本的好，這就像是兩個朋友之間的閑聊，能夠聊得很深。
今天這次的采訪真的是信息量很大的，檀總聊到了尉來汽車的產品矩陣，聊到了明年的銷量預期，也聊到了檀總對於未來汽車產業的一些看法。
料太足了，整理完之後至少可以寫出三至五篇專題報道，還得是老板的關係啊。
平常有哪位記者能在檀總嘴裏掏出這麽多的料？
作為華南地區最大的國際車展，也是年度車展壓軸大戲的羊城車展，一直以來都是備受關注，每年自費買票進場，背著單反相機進場的參展者無數。
由於去年準備不足，導致整個場館亂糟糟的，因此今年舉辦方做足了一切準備預案。
不過哪怕是準備再足，全球首發車，亞洲首發車，國內首發車都創下了紀錄的第八屆羊城車展，在第一天開館之時的入場人數依舊是讓舉辦方嚇出了一身冷汗。
“今年的車展你們尉來要吸引眼光可不容易啊。”
老丁隨手拿了個記者證跟著檀錦程步入展館，這一次他們倆沒有跟上一次一樣到到處參觀，而是直奔尉來汽車的展區。
檀錦程也是苦笑：“可不是麽，來了那麽多的總裁級人物，想要搞出點動靜就靠老哥你了。”
包括大眾，通用，奔馳，寶馬等等國際知名品牌的高管，全球總裁都出席了羊城車展，這重視程度超過了曆屆所有車展，這是之前檀錦程沒想到的。
md，以往這幫老外不愛來的啊，今年這是什麽情況？
“我說你小子怎麽前幾天願意接受我們汽車頻道的采訪呢，合著是讓我們給你製造點聲勢啊。”
老丁不置可否的指了指檀錦程，豬廠的汽車頻道連續幾天報道尉來汽車，並且全麵介紹了此次尉來汽車的新車發布會以及各款車型。
這些報道其他網站也都有轉載，另外車評人方麵錢也是給足了，為的就是給這次發布會造勢。
哎，可惜啊，這年頭還沒有一個絕對領軍的話題人物，不然一個轉發就能夠解決很多問題。
想想我們的小王，跟某款鞋款app合作的一次抽獎，就能夠給對方帶來近200萬的用戶以及省下數億的營銷費用。
老丁頭擔任試驗員是一個彩蛋，他不同於明星類的人物，尉來汽車也不好過於利用他的名氣。
“13個展館，3萬平米的展區，真是壯觀啊，什麽時候開始我們的汽車工業已經這麽牛逼了啊。”
尉來汽車的展區同樣是人頭攢動，長期跟蹤汽車產業的隨身記者不由得發出這樣的感慨。
“哈哈，會越來越好的，現在想想這幫老外精英們都跑過來參展，未嚐不是風向的一種變化，這幫老外見風使舵的水平可不差。”
“哈哈，檀總說得也是，希望這一次尉來新車發布會能夠一切順利。”
可不是嘛，今年的自主品牌銷量已經接近於跟合資品牌平分秋色的水平了，要不是迪子今年出了點狀況，指不定就能真正的雄起了。
“對了，我就試駕es6對吧？那其他的車型呢？都有些誰來試駕？”
“嘿嘿，你一會兒就知道了。”
自打重生以來，似乎還從來都沒有這麽熱鬧的11月份，網友們的瓜也是吃得足足的。
一個月的時間裏，丁丁成立公司，不到一個月的時間裏用戶人數突破100萬。
檀錦程不知道的是已經有多家投資機構開始追蹤丁丁的數據。
如果是麵向普通用戶的im軟件，100萬用戶投資機構看都不會看一眼，然而這種企業級的軟件就不一樣，起始100萬的用戶，那可是多多少少的企業啊。
“這小子，居然偷偷摸摸的搞出來這麽一個牛逼的軟件。”
被周紅衣折騰了半年了，經常需要在公開場合迴應，小馬哥這半年來被折騰得不輕，用控製用戶電腦的方式來打壓360，多多少少也有些被逼急破防了的。
在工信部的調解之下，雙方算是暫時和解了，近段時間都不允許他們再公開發表什麽意見了，小馬哥這才安生了不少。
論口才還有當噴子的能力，他是真幹不過周紅衣。
他試用了一下丁丁電腦版還有手機版，軟件做得非常不錯，藍色的軟件圖標由信鴿，閃馳以及釘子構成，簡潔明了又寓意很好。
軟件內裏的功能也很豐富，不僅僅能夠多部門協作辦公，還具備聊天功能，從內核上來看，應該還有很多功能沒有上新。
更新頻繁也很快，此次推廣的是丁丁正式版2.0，上一次更新是在20天之前。
“有點東西啊，你們也發現了吧，檀總這個軟件不簡單啊。”
小馬哥倒不在乎丁丁蹭著3q之爭的風頭推廣，丁丁跟qq的社交屬性很明顯不是同一類，但軟件的內核他們還是要研究一下的。
如果是以前，騰迅可能會第一時間想著複製一款同樣的軟件。
然而這個節骨眼上，這種方式肯定是行不通的。
“確實做得很不錯，老板你要不要找檀總聊一聊，檀總最近可是在羊城哦，這幾天還去丁老板的公司了。”
能夠跟小馬哥一起開分析會的都是騰迅的高層，公司麵臨什麽的情況都是了解的，反擊是碾壓的，但帶來的副作用也是很明顯的。
騰迅自此進入到低調期，投資風格也要開始轉變。
“哦？是麽？”
小馬哥眼皮子一跳，跟老丁接觸上了？
——
“總銷量突破13萬輛了啊，我記得你們去年定下的今年銷量預期是12萬輛吧？”
“是的，去年定下的目標是悅馳a1全年銷量12萬輛，嘿嘿，當時可沒少被質疑。”
十一月份悅馳a1單月銷量13905輛，跟crv之間的差距依舊是咬得很緊，2010年度的suv銷量冠軍如今看來要等到最後一天才能夠確定下來。
“去年的crv一騎絕塵，沒想到今年因為你們會競爭這麽的激烈。”
轎車市場一至十一月份的銷量出爐，朗逸總計賣出22.66萬輛，比排名第二的捷達多出1.45萬輛了，冠軍已經基本沒有懸念了。
去年的單車銷量冠軍bydf3一至十一月份銷量19.05萬輛，跟第一名之間的差距足足有3.61萬輛。
即便是朗逸12月份一輛都賣不出去，f3也無緣今年單車銷量冠軍之位，而一至十一月份，byd的總銷量是47.42萬輛。
從100萬輛的銷量預期降低至60萬輛，終究還是無法完成啊。
港股byd的股價在進入12月份之後，已經五連陰，股價跌至44港幣附近，與高點位置接近腰斬，顯然是機構已經得知byd無法完成今年的預期提前出貨了。
丁老板已經答應做尉來新車的試駕員了，看過很多汽車發布會，找一位名人駕駛著新車的出場方式很能吸引眼球。
要說服這老小子還真不容易，除了答應跟丁丁還有天美工作室在未來需要融資的時候會考慮他一份之外，檀錦程又給了豬廠汽車頻道做了一次專訪。
與上一次的專訪不同，今年的專訪可以說是尉來汽車自成立以來的一次總結，銷量遠遠超出市場預期，成立研究院，跟特斯拉的全麵合作。
一次性發布五款新車，每一條信息的關注度都極高。
“說實話我之前的預期是平均每個月銷量能夠達到一萬輛就很好了，現在這個銷量也確實遠遠超出我的預期。”
眼下算下來，悅馳a1平均每個月能夠賣出1.2萬輛。
別小看這2000輛，這可是每個月能夠給尉來提供1.5億左右的現金流呢，一家公司每個月能夠多1.5億的現金流，是什麽概念無需多言。
前世老魏那款神車上市之後的表現很好，但第一年的表現也沒有悅馳a1這麽亮眼，是什麽原因檀錦程現在大概也明白了。
suv的概念自打進入國內之後就迅速被市場接受，國人似乎天生對suv有著一種獨特的愛好，今年市場份額快速上升，已經成為妥妥的主流車型。
另外就是就目前而言，真正的suv僅僅隻有crv，rav4，ix35以及悅馳a1這四款以及今年新上市的大眾途觀，其他的都是些雜毛而已，構不成任何威脅。
悅馳a1以一己之力對抗合資品牌不假，但同樣在自主品牌裏也是沒有任何競爭對手，本就比合資品牌便宜近一半的悅馳a1，在性能不差的情況下就是最好的平替。
雜毛讓出來的市場幾乎都被悅馳a1給搶了過來，加之豐田召迴門事件上尉來的應對得當，又很好的搶了一部分rav4的市場。
天時，地利，人和。
“天時地利人和都在悅馳a1這邊，那為什麽2011年尉來對於這款產品的預期還隻有18萬呢？市場增長率也不過20%啊。”
“那也隻是僅僅限於今年一年，明年無論是合資品牌還是咱們的自主品牌都會有新的suv產品上市，市場的競爭會越來越激烈，尉來還是一家很小的廠商，一步一個腳印要比大躍進更符合公司的規劃。”
今年的suv市場表現如此之好，各大廠商也紛紛表示會有新的車型會推出。
一汽，廣汽，長安，自主三傑bqj都有全新的suv車型發布，
最最主要的是，長城旗下的哈弗h6將於明年下半年上市，這可是最大的競爭對手啊。
悅馳a1沒有參照第一代哈弗h6的款式，更偏向於第二代，第一代的哈弗h6號稱一代神車，自然是有著他的優勢，除非是檀錦程能夠在他發布之前把全套的圖紙都偷過來，不然哪怕是搶在他之前發布，也不至於全麵壓製他的銷量。
crv，rav4這些說實話檀錦程都不怕，因為他知道日係的沒落隻是時間問題。
明麵上是因為豐田召迴門事件導致今年日係整體品牌銷量下滑30%，讓德係跟美係搶占了市場，但實際上是消費觀的變化。
任何一個時代的消費品熱賣，都是受了當時消費觀的影響。
上世紀保健品熱賣，是一種消費習慣的延伸，汽車在剛剛進入普通家庭之時也是如此，對比起德係與美係，日係更貼近於東亞人的設計風格，放得下身段的營銷方式。
加之相對更便宜以及以省油為宣傳噱頭，在經濟狀況還不是十分富有的年代裏，肯定是更受歡迎的。
而隨著對於汽車的理解加深，進入21世紀的後10年之後，經濟狀況的提升，對於產品的追求就更高了。
論便宜，成長起來的自主品牌要比日係品牌要更有優勢，同樣是suv，論體驗感來說，悅馳a1不輸crv多少，除了品牌沒有優勢，其他完全可以做到平替啊。
論豪華程度，日係相對於德係，美係這些都要差上一截，因此銷量下滑是必然的。
這就是時代的選擇。
不過就事論事來說，雖說小日子對於專利技術方麵非常的摳門，但日係品牌對於我們整體的汽車工業還是做出了巨大的貢獻。
三菱的發動機，豐田，本田，日產等等品牌在國內的合資工廠，都給我們的汽車工業帶來了顯著的提升。
“我們都知道檀總最初是做出口生意的，那麽尉來汽車什麽時候能夠實現出口呢？”
“尉來汽車的出口計劃一直都有，不過這個得要等咱們的產能提升上來之後才行，當下我們還是以滿足國內市場為主。”
八部委在今年年底製定了關於扶持出品名牌發展的指導意見，爭取要培養一批自主出口品牌，將自主品牌的出品比例提升至20%。
按照數據預測，2010年我國汽車整車的出口數量約莫在50萬輛上下，其中乘用車出口比例在53%左右，這個數字放在現在算是不錯的成績，但若是放在10幾年之後，零頭都算不上。
無論是國內市場還是國外市場，尉來汽車都大有可為，一切都是剛剛開始。
產能有限，尉來汽車近幾年確實沒有任何出口計劃，何況在燃油車這一塊兒，真要是做出口，我們也沒有任何的優勢，無非就是便宜賣給老外，吃力又不討好。
真正的出口，還是要從新能源汽車方麵去著手。
話說迴來，隨著汽車工業的發展，政策真的是無時無刻的不在照顧著我們的工廠老板們，做新能源有直接補貼式的扶持，做出口也有扶持。
另外從事汽車產業的實控人，但凡你有那麽一點規模，社會地位都非常高，不然也不會那麽容易騙到地方zf了，真當他們是什麽都不懂哈。
但是很可惜的是，好幾年的好政策全被浪費掉了，隻想著鑽政策的空子賺快錢。
從事汽車產業之後，檀錦程就一直在想，如果在2010年至2015年間，趁著國際環境大好的情況下，我們的新能源汽車產業認認真真的搞發展，是否真的需要引進特斯拉來帶動產業鏈的發展？
“我們注意到尉來汽車這一次發布的新車裏有兩款新能源汽車，其中最為驚豔的要屬尉來es6，這是尉來品牌的第一款車型，為什麽把它定義為新能源汽車？”
“還是說尉來這個品牌就是為新能源汽車準備的？”
采訪進行到現在，檀錦程笑了。
md，總算是等到你問es6，這次的采訪跟上次一樣都是臨時的，沒有台本，隨記者發揮，但是檀錦程有權利拒絕哪個問題迴答，哪個問題不迴答。
等了半天記者才想起新能源汽車方麵的提問，顯然在2010年新能源汽車真的沒有什麽熱度啊。
bydf3dm上個月隻賣出去40多輛，銷量慘淡得一批。
“是的，尉來這個品牌就是為新能源汽車準備的，也是我們公司的高端品牌。”
尉來汽車的品牌矩陣基本已經形成，悅馳係列為城市suv車型，售價為10萬元至30萬元之間的城市suv車型，不開發轎車款式，走中低端路線。
坦克越野車係列，那就是全盤照抄魏老板的設計了，反正這會兒他們也沒有，檀老板也沒什麽心理負擔，售價從20萬元至70萬元不等，走中高端路線。
埃安係列跟尉來係列一樣，同為新能源品牌係列，售價基本與悅馳係列相當。
悅馳是燃油車銷量的保障，而埃安則要負擔起新能源汽車方麵的銷量，至於說定位於高端的車型的尉來係列，檀錦程沒想著賣得很好。
當然，如果三五十萬的車型能做到走量，那就更好了。
除了這三個汽車係列，集團旗下還有以揚子汽車為品牌的皮卡係列以及以黃海客車為品牌的客車係列。
乘用車與商用車業務都有，各種車型也都有涉獵，走量以及走高端確定品牌形象的產品都有，這是檀錦程自認為最好的模式。
不臃腫又能夠滿足各級別的消費者。
可惜，也就是獵豹這個品牌真的是被他們給做爛了，不然哪怕是李健新不想賣，檀錦程都會想辦法收購這個品牌的，他的名字檀錦程還挺喜歡的。
長風汽車在2010年度依舊沒有太大的表現，老李還在想著折騰一下乘用車市場，但是很可惜的是他們去年發布的那幾款新車型，倉促上市之後依舊沒有什麽表現。
每個月賣幾百輛，銷量最好的月份也不超過2000輛，真正支撐這起集團業務的依舊是zf采購的那部分訂單。
也不知道在長城跟尉來全麵進軍越野車市場之後，他們還能不能活下去。
zf采購的訂單也不是一成不變的啊，尤其是一些央企，如電信移動之類的，他們采購訂單是經常性招標，並不是一成不變的。
“尉來這個品牌隻生產新能源汽車？那這麽說來檀總之前說過的尉來汽車從最早開始就定位新能源汽車企業的說法是真的哦。”
“當然，尉來集團從始至終都是一家新能源企業不是，我們的目標始終是新能源。”
“那檀總對es6還有埃安s的銷量有沒有預期呢？”
“這個就不好預測了，es6最終上市的時間點應該是在2012年，真正開賣的時間點大致上在2013年了，三年後的事情我怎麽能夠預測到呢。”
實際上是不好意思預測，哪怕是有政策的引導，但是很少有車企會放著現成的錢不賺去賭一個未來，整個2010年的新能源汽車產量也沒有超過一萬輛。
迪子口號喊得響亮，但在現實麵前他們依舊還是大力發展燃油車這一塊兒，要不然也不至於把經銷商都逼反了。
f3這種躺著賺錢的項目不幹，去推廣新能源汽車？
不至於真的不至於，迪子破釜成舟的發展新能源，跟他們今年在燃油車市場栽的大跟頭不無關係。
背鍋俠夏冰已經確定在明年離職，整個經銷商係統幾乎要全部重建，沒有幾年的時間根本沒辦法恢複，與其等到幾年之後被人吊打，倒不如開新號重來。
真正撐起新能源汽車利潤的並非民用市場，而是出租車市場以及公共事業，一輛純電大巴最高的補貼能達到100萬呢。
每年如果整個1000輛，2000輛純電客車，隻是補貼這一塊就是個天文數字。
三年後的新能源汽車市場跟現在肯定不一樣，但檀錦程也不敢說尉來es6能賣多少多少輛，按他的預期es6在上市之後的第一個自然年裏能賣出去兩三千輛就已經算是成功了。
至於說埃安s，倒是可以想一想能不能賣出去個上萬輛，畢竟是走出租車的路線嘛。
話說，滴滴跟快車是哪一年出來的？到時候倒是可以跟這兩家合作一下。
網約車之王啊，這名聲雖然low了一點兒，但錢可不low。
“剛剛聽檀總提到了一個坦克係列，為什麽這次新車發布會沒有這一個係列？”
“哦，那是我們全新的一個係列，目前還在研發當中。”
坦克係列還在保密開發當中，檀錦程不願意說得太多，說漏嘴了說不好了。
無論是汽車還是手機，都需要各種所謂的爆料來保持新品的熱度，畢竟一個開發進度就是幾年，沒有熱度根本是不行的，但爆料也要有個度，說得太多了指不定就得被對手給抄了過去。
保密？什麽東西能夠絕對的保密？
見檀老板不願意多說，這位記者也很識相的沒有繼續問下去，沒有台本有沒有台本的好，這就像是兩個朋友之間的閑聊，能夠聊得很深。
今天這次的采訪真的是信息量很大的，檀總聊到了尉來汽車的產品矩陣，聊到了明年的銷量預期，也聊到了檀總對於未來汽車產業的一些看法。
料太足了，整理完之後至少可以寫出三至五篇專題報道，還得是老板的關係啊。
平常有哪位記者能在檀總嘴裏掏出這麽多的料？
作為華南地區最大的國際車展，也是年度車展壓軸大戲的羊城車展，一直以來都是備受關注，每年自費買票進場，背著單反相機進場的參展者無數。
由於去年準備不足，導致整個場館亂糟糟的，因此今年舉辦方做足了一切準備預案。
不過哪怕是準備再足，全球首發車，亞洲首發車，國內首發車都創下了紀錄的第八屆羊城車展，在第一天開館之時的入場人數依舊是讓舉辦方嚇出了一身冷汗。
“今年的車展你們尉來要吸引眼光可不容易啊。”
老丁隨手拿了個記者證跟著檀錦程步入展館，這一次他們倆沒有跟上一次一樣到到處參觀，而是直奔尉來汽車的展區。
檀錦程也是苦笑：“可不是麽，來了那麽多的總裁級人物，想要搞出點動靜就靠老哥你了。”
包括大眾，通用，奔馳，寶馬等等國際知名品牌的高管，全球總裁都出席了羊城車展，這重視程度超過了曆屆所有車展，這是之前檀錦程沒想到的。
md，以往這幫老外不愛來的啊，今年這是什麽情況？
“我說你小子怎麽前幾天願意接受我們汽車頻道的采訪呢，合著是讓我們給你製造點聲勢啊。”
老丁不置可否的指了指檀錦程，豬廠的汽車頻道連續幾天報道尉來汽車，並且全麵介紹了此次尉來汽車的新車發布會以及各款車型。
這些報道其他網站也都有轉載，另外車評人方麵錢也是給足了，為的就是給這次發布會造勢。
哎，可惜啊，這年頭還沒有一個絕對領軍的話題人物，不然一個轉發就能夠解決很多問題。
想想我們的小王，跟某款鞋款app合作的一次抽獎，就能夠給對方帶來近200萬的用戶以及省下數億的營銷費用。
老丁頭擔任試驗員是一個彩蛋，他不同於明星類的人物，尉來汽車也不好過於利用他的名氣。
“13個展館，3萬平米的展區，真是壯觀啊，什麽時候開始我們的汽車工業已經這麽牛逼了啊。”
尉來汽車的展區同樣是人頭攢動，長期跟蹤汽車產業的隨身記者不由得發出這樣的感慨。
“哈哈，會越來越好的，現在想想這幫老外精英們都跑過來參展，未嚐不是風向的一種變化，這幫老外見風使舵的水平可不差。”
“哈哈，檀總說得也是，希望這一次尉來新車發布會能夠一切順利。”
可不是嘛，今年的自主品牌銷量已經接近於跟合資品牌平分秋色的水平了，要不是迪子今年出了點狀況，指不定就能真正的雄起了。
“對了，我就試駕es6對吧？那其他的車型呢？都有些誰來試駕？”
“嘿嘿，你一會兒就知道了。”