龐學林穿著eva宇航服，站在一座小山丘的頂峰。
現在是正午時分，火星的天空呈現出一種朦朦朧朧的黃褐色，火星表麵赤鐵礦較多，顏色偏紅，這種光線反射到大氣中，再加上火星大氣層中又有不少塵埃顆粒，所以火星天空看起來就有點接近於地球上沙塵暴的顏色。
但是到了早晨或者傍晚時分，火星大氣又會變成紅色或者粉紅色。這是因為火星大氣層中更容易接受波長較長的紅外光，而且又有大氣中的顆粒物和火星表麵的反射，所以會呈現這樣的顏色。
漫遊車停在山腳下充著電，龐學林一時興起，便爬上了這座小山丘，欣賞這顆紅色星球的美景。
極目遠眺，可以看到一座座呈現各種優美流線型的小山丘坐落於荒漠之中，這些山丘大多地勢平緩，造型優美，這是億萬年亙古的風沙作用的結果。
進入《火星救援》世界一個多月，龐學林第一次有閑心欣賞這個荒涼孤寂的外星世界。
這幾天，龐學林每天天亮出發，洗漱吃飯，檢測車內的空氣成分，檢查氧氣罐和更換二氧化碳過濾器，然後再開上三小時左右，找個地方停車，進行一次eva，將車廂裏的太陽能電池板取出來，與車頂的太陽能電池板一起給漫遊車充電。
充上大約四個小時，他再來一次eva，收起電池板，接下來一直開到天黑，找個地方停車休息。
長途旅行的生活枯燥而富有規律。
在山丘頂部待了將近半小時，龐學林便有些無趣地返迴了狹**仄的漫遊車。
漫遊車內部空間不算大，食物，設備占據了大量的空間，勉強給龐學林留下一張可以躺人的小床。
rtg提供的熱量非常給力，可以讓漫遊車基本保持25~30度的恆溫狀態。
脫下笨重的eva宇航服，龐學林便可以穿著t恤大褲衩，裹著毛毯在裏麵睡覺。
這種類似地球上卡車司機的生活並不舒坦，最麻煩的就是怎麽處理排泄物的問題。
漫遊車內有廁所，但這種廁所隻有汙水箱，作為應急用，而且並不和車內的水循環係統相連。
於是龐學林隻能分開處理大小便問題，大號比較簡單，可以在廁所內解決，小號他專門準備了一個瓶子，解決完之後將尿液倒入水循環係統，然後……
算了，不說了，作者君都覺得惡心。
才離開了棲息艙三天，龐學林就有些懷念棲息艙的生活了。
三天時間，龐學林穿越了阿西達利亞平原，進入了丘陵地帶，但距離目的地至少還有一到兩天的行程，按照地圖顯示，龐學林穿越丘陵之後，還得穿越克裏斯平原，進入阿瑞斯穀。
那是一處衝擊河床的三角洲區域，也是火星探路者號的著陸區。
但想要順利找到火星探路者號的位置，並不是一件容易的事。
棲息艙的導航信標隻有四十公裏，電腦上雖然有比較完善的地形圖，但想要依靠地標導航，龐學林卻發現自己太想當然了。
因為圖上出現的地標，他壓根找不到。
指南針什麽更加沒有意義，因為火星上壓根就沒有磁場。
不過龐學林有他的辦法，每天西升東落兩次的弗波斯（火衛一），是他的最佳夥伴。
雖然沒辦法利用弗波斯進行精準導航，但是可以測量大概的方位。
這也是他一路能順利進入克裏斯平原的原因。
但進入克裏斯平原後，龐學林便發現麻煩來了。
這片大沙漠極目遠眺，四處都是一片昏黃的平坦陸地，壓根沒有什麽參照物。
開出去十幾公裏二十公裏，就仿佛跟呆在原地一樣。
龐學林參照弗波斯有些忐忑地在克裏斯平原開了一天，始終沒有出現預想中的阿瑞斯穀。
龐學林都懷疑自己是不是開錯方向了，一直到第五天上午，龐學林才感覺到自己時來運轉了。
因為他找到了一個極佳的參照物——哈默爾因撞擊坑。
這個以吹笛手童話裏小鎮命名的撞擊坑，直徑達十公裏，坐標為北緯20.2度，西經32.8度。
於是龐學林知道，自己距離火星探路者號不遠了。
第五天下午，龐學林駕駛著漫遊車終於穿越克裏斯平原，進入了阿瑞斯穀。
道路開始變得崎嶇起來，路麵上不時出現一些大小不一的石塊，幸運的是，漫遊車的底盤足夠高，越野性能相當不錯。
當天晚上，龐學林將漫遊車停在了一處巨石附近作為自己的營地，非常踏實地睡了一覺。
第六天一早，龐學林便養足精神，開始在阿瑞斯穀內慢慢尋找起來。
經過一天的搜尋，龐學林終於找到了他想找的地標——雙峰。
雙峰是火星探路者號拍下的一張非常著名的照片，由兩座靠得非常近的山丘組成，而火星探路者號的…著陸點，正是在雙峰以西一公裏處。
龐學林驅車一路前進，最終在雙峰西側不遠處，發現了被氣囊緊緊包裹，一半被埋入沙土的火星探路者號。
“終於找到你們了！”
龐學林不由得鬆了口氣。
出發前，他和沃特尼有過約定，最多在阿瑞斯穀搜尋一周時間，如果實在找不到火星探路者號，便要立即返迴。
如今，他隻花費了兩天時間便找到目標，算是極為順利了。
火星探路者號是一個由氣囊包裹的四麵體，在飛臨火星一定距離時，“火星探路者”飛船就開始巡航，做釋放降落傘的準備。在火星上空5到11公裏高度，攜帶氣袋的巨大降落傘張開，然後急速飄然而下。300米高度時，飛袋自動充氣，膨脹起來……最後脫離降落傘，彈跳著陸火星上，著陸完成後，氣囊就會放氣，將裏麵的火星探路者號暴露出來。
火星探路者號由登陸艙和旅居者號火星車組成，登陸艙不可移動，旅居者號火星車可以以每分鍾2英尺的龜速漫遊，用來探測火星上的岩石成分。他是人類曆史上第一台火星車，在人類探測火星的過程中，發揮了極為重要的作用。
龐學林在登陸艙三十米外找到了已經停擺近四十年的旅居者號火星車。
不過最為重要的通訊設備，還是在登陸艙內。登陸艙太過龐大，龐學林壓根搬不走，他隻需要將通訊係統和旅居者號火星車搬走就行。
為什麽要帶上旅居者的號火星車呢？原因很簡單，地球上的人想要與火星探路者聯係，隻能發送一條條固定指令，比如讓火星車前後左右移動，這種固定指令對龐學林而言沒有任何意義。
他需要將這種指令轉化為可以理解的文字，於是擁有可轉動攝像頭的火星車，就成了最好的選擇。
到時候他隻要製作出相應的字母表，再利用火星車可轉動的攝像頭，就可以與阿瑞斯計劃指揮部進行對話了。
一切都很順利。
龐學林用鉸鏈將漫遊車與登陸艙綁起來，然後驅動漫遊車，將登陸艙從沙子底下拉了出來。
接著，他用車內攜帶的各種工具，將登陸艙的主係統與最重的軟著陸係統分開。
最後，他將十公斤重的旅居者號火星車丟進漫遊車內。重量將近一百公斤的登陸艙主係統，則被他放在了漫遊車的車鬥上。
龐學林很慶幸火星的重力加速度隻有地球的一半，否則他根本幹不了這活。
現在是正午時分，火星的天空呈現出一種朦朦朧朧的黃褐色，火星表麵赤鐵礦較多，顏色偏紅，這種光線反射到大氣中，再加上火星大氣層中又有不少塵埃顆粒，所以火星天空看起來就有點接近於地球上沙塵暴的顏色。
但是到了早晨或者傍晚時分，火星大氣又會變成紅色或者粉紅色。這是因為火星大氣層中更容易接受波長較長的紅外光，而且又有大氣中的顆粒物和火星表麵的反射，所以會呈現這樣的顏色。
漫遊車停在山腳下充著電，龐學林一時興起，便爬上了這座小山丘，欣賞這顆紅色星球的美景。
極目遠眺，可以看到一座座呈現各種優美流線型的小山丘坐落於荒漠之中，這些山丘大多地勢平緩，造型優美，這是億萬年亙古的風沙作用的結果。
進入《火星救援》世界一個多月，龐學林第一次有閑心欣賞這個荒涼孤寂的外星世界。
這幾天，龐學林每天天亮出發，洗漱吃飯，檢測車內的空氣成分，檢查氧氣罐和更換二氧化碳過濾器，然後再開上三小時左右，找個地方停車，進行一次eva，將車廂裏的太陽能電池板取出來，與車頂的太陽能電池板一起給漫遊車充電。
充上大約四個小時，他再來一次eva，收起電池板，接下來一直開到天黑，找個地方停車休息。
長途旅行的生活枯燥而富有規律。
在山丘頂部待了將近半小時，龐學林便有些無趣地返迴了狹**仄的漫遊車。
漫遊車內部空間不算大，食物，設備占據了大量的空間，勉強給龐學林留下一張可以躺人的小床。
rtg提供的熱量非常給力，可以讓漫遊車基本保持25~30度的恆溫狀態。
脫下笨重的eva宇航服，龐學林便可以穿著t恤大褲衩，裹著毛毯在裏麵睡覺。
這種類似地球上卡車司機的生活並不舒坦，最麻煩的就是怎麽處理排泄物的問題。
漫遊車內有廁所，但這種廁所隻有汙水箱，作為應急用，而且並不和車內的水循環係統相連。
於是龐學林隻能分開處理大小便問題，大號比較簡單，可以在廁所內解決，小號他專門準備了一個瓶子，解決完之後將尿液倒入水循環係統，然後……
算了，不說了，作者君都覺得惡心。
才離開了棲息艙三天，龐學林就有些懷念棲息艙的生活了。
三天時間，龐學林穿越了阿西達利亞平原，進入了丘陵地帶，但距離目的地至少還有一到兩天的行程，按照地圖顯示，龐學林穿越丘陵之後，還得穿越克裏斯平原，進入阿瑞斯穀。
那是一處衝擊河床的三角洲區域，也是火星探路者號的著陸區。
但想要順利找到火星探路者號的位置，並不是一件容易的事。
棲息艙的導航信標隻有四十公裏，電腦上雖然有比較完善的地形圖，但想要依靠地標導航，龐學林卻發現自己太想當然了。
因為圖上出現的地標，他壓根找不到。
指南針什麽更加沒有意義，因為火星上壓根就沒有磁場。
不過龐學林有他的辦法，每天西升東落兩次的弗波斯（火衛一），是他的最佳夥伴。
雖然沒辦法利用弗波斯進行精準導航，但是可以測量大概的方位。
這也是他一路能順利進入克裏斯平原的原因。
但進入克裏斯平原後，龐學林便發現麻煩來了。
這片大沙漠極目遠眺，四處都是一片昏黃的平坦陸地，壓根沒有什麽參照物。
開出去十幾公裏二十公裏，就仿佛跟呆在原地一樣。
龐學林參照弗波斯有些忐忑地在克裏斯平原開了一天，始終沒有出現預想中的阿瑞斯穀。
龐學林都懷疑自己是不是開錯方向了，一直到第五天上午，龐學林才感覺到自己時來運轉了。
因為他找到了一個極佳的參照物——哈默爾因撞擊坑。
這個以吹笛手童話裏小鎮命名的撞擊坑，直徑達十公裏，坐標為北緯20.2度，西經32.8度。
於是龐學林知道，自己距離火星探路者號不遠了。
第五天下午，龐學林駕駛著漫遊車終於穿越克裏斯平原，進入了阿瑞斯穀。
道路開始變得崎嶇起來，路麵上不時出現一些大小不一的石塊，幸運的是，漫遊車的底盤足夠高，越野性能相當不錯。
當天晚上，龐學林將漫遊車停在了一處巨石附近作為自己的營地，非常踏實地睡了一覺。
第六天一早，龐學林便養足精神，開始在阿瑞斯穀內慢慢尋找起來。
經過一天的搜尋，龐學林終於找到了他想找的地標——雙峰。
雙峰是火星探路者號拍下的一張非常著名的照片，由兩座靠得非常近的山丘組成，而火星探路者號的…著陸點，正是在雙峰以西一公裏處。
龐學林驅車一路前進，最終在雙峰西側不遠處，發現了被氣囊緊緊包裹，一半被埋入沙土的火星探路者號。
“終於找到你們了！”
龐學林不由得鬆了口氣。
出發前，他和沃特尼有過約定，最多在阿瑞斯穀搜尋一周時間，如果實在找不到火星探路者號，便要立即返迴。
如今，他隻花費了兩天時間便找到目標，算是極為順利了。
火星探路者號是一個由氣囊包裹的四麵體，在飛臨火星一定距離時，“火星探路者”飛船就開始巡航，做釋放降落傘的準備。在火星上空5到11公裏高度，攜帶氣袋的巨大降落傘張開，然後急速飄然而下。300米高度時，飛袋自動充氣，膨脹起來……最後脫離降落傘，彈跳著陸火星上，著陸完成後，氣囊就會放氣，將裏麵的火星探路者號暴露出來。
火星探路者號由登陸艙和旅居者號火星車組成，登陸艙不可移動，旅居者號火星車可以以每分鍾2英尺的龜速漫遊，用來探測火星上的岩石成分。他是人類曆史上第一台火星車，在人類探測火星的過程中，發揮了極為重要的作用。
龐學林在登陸艙三十米外找到了已經停擺近四十年的旅居者號火星車。
不過最為重要的通訊設備，還是在登陸艙內。登陸艙太過龐大，龐學林壓根搬不走，他隻需要將通訊係統和旅居者號火星車搬走就行。
為什麽要帶上旅居者的號火星車呢？原因很簡單，地球上的人想要與火星探路者聯係，隻能發送一條條固定指令，比如讓火星車前後左右移動，這種固定指令對龐學林而言沒有任何意義。
他需要將這種指令轉化為可以理解的文字，於是擁有可轉動攝像頭的火星車，就成了最好的選擇。
到時候他隻要製作出相應的字母表，再利用火星車可轉動的攝像頭，就可以與阿瑞斯計劃指揮部進行對話了。
一切都很順利。
龐學林用鉸鏈將漫遊車與登陸艙綁起來，然後驅動漫遊車，將登陸艙從沙子底下拉了出來。
接著，他用車內攜帶的各種工具，將登陸艙的主係統與最重的軟著陸係統分開。
最後，他將十公斤重的旅居者號火星車丟進漫遊車內。重量將近一百公斤的登陸艙主係統，則被他放在了漫遊車的車鬥上。
龐學林很慶幸火星的重力加速度隻有地球的一半，否則他根本幹不了這活。