乾聖元年九月五號，在路上慢慢折騰了好幾天的聖駕專列，終於是緩緩駛入了京師中央火車站。
此時的京師中央火車站已經是被全麵封鎖，一輛接著一輛的列車在站台停下，然後大量人快速下車，火車開走後，緊接著又有火車駛入。
前期抵達的都是官員或是近衛軍的將士們，等近衛軍的將士們進駐，並從第八師接管了火車站以及周邊地區的防務後，林子然的專列才是駛入站台。
當林子然走下火車的時候，早就等候在此的趙老七以及其他文武官員們是齊齊單膝跪下口唿恭迎陛下！
林子然在火車上待了幾天，而這年頭的火車舒適性也不怎麽樣，哪怕是改裝過的專列也一樣，所以精神也不算多好。
但是他還是表情平靜，微微點頭後輕道：“平身！”
林子然並沒有在火車站停留太久，很快就是上了早就準備好的馬車上，他乘坐的馬車也很忑書，這是一輛有四百多年曆史的馬車了……
比之前的姬氏王朝的曆史都還要漫長，因為這玩意是第五王朝周氏王朝時期打造的禦用馬車，車輛主體大量采用了黃金，連車駕的硬木都是鍍金的，還鑲鑽了眾多的寶石，頂部還聳立著一朵巨大的純金牡丹花。
全長達到七米多，重好幾噸呢。
周氏王朝時期，這車就是天子的禦用馬車，好幾代周氏天子在大婚、登基、大祭祀等重大場合上都是乘坐這輛馬車的。
後來姬氏推翻周氏王朝，成立了第六王朝姬氏王朝後，曆代姬氏天子同樣是在大婚、登基、大祭祀等重大場合上乘用這輛馬車。
林子然推翻了姬氏王朝，成立第七王朝林氏王朝後，這輛黃金馬車也是落在了林氏王朝手中，並遵循了傳統，同樣把這輛有四百多年曆史的黃金馬車作為禦用馬車。
當然了，不出意外的話，這輩子林子然乘坐這輛馬車的次數也不會太多，畢竟重大場合一共也沒有多少，前朝姬氏永昌帝當了五十多年皇帝，一共也就乘坐了十幾次而已。
話說，你真讓林子然把這車當日常座駕，恐怕這車黃金馬車不用多久就得徹底散架，畢竟這車看似通體金黃，但依舊不是純金打造，主體乃是木頭，隻是鍍金而已。
這輛木頭為基本結構的黃金馬車，能夠在四百多年來還能狀況良好，正常使用，除了維護得當外，也和實際使用的不多有極大關係。
所以這車，更多的是一種象征。
至於乘坐，實際上這玩意乘坐起來並不怎麽舒適。
畢竟這可是四百多年前的馬車了，設計古老，連個彈簧都沒有，稍微走快一點就顛得慌。
反正這一路林子然乘坐這輛黃金馬車，從中央火車站一路到皇宮的時候，是被顛的有點難受，這還是一路上走的都是專門修繕過後的平齊石板路，如果是凸凹不平的路那就更悲催了。
但是，就算是京師的主幹道石板路維護的還算比較良好，後續林氏王朝殺入這座城市後，對整個城市進行修繕的過程裏，也是重點修繕了城區的幾條主幹道，尤其是火車站到皇宮的這一段主幹道。
預定是聖駕經過的主幹道，更是花費了大力氣進行修繕。
不過饒是如此，這輛擁有四百多年曆史的古董黃金馬車走起來，依舊是有些顛簸。
坐在黃金馬車上，林子然把視線從身旁隨行的文武大臣移開，也不去看身前前後騎著南州戰馬的近衛軍騎兵護衛部隊，而是把視線放在了道路本身以及道路兩旁的場景。
僅僅是從道路以及道路兩旁的情況來看，京師和林子然之前看過的諸多大恆城市都不太一樣，怎麽說呢，顯得更大，更宏偉！
僅僅是現在走的主幹道就能看出來，雖然他們走的中間這一段明顯高出兩側的石板路隻有十米寬，但是石板路兩側還有各自有數十米的細碎石。
僅僅是從火車站到南城區的道路，就有上百米寬！
不僅僅是主幹道，主幹道兩側的道路也都是寬闊的筆直大路，鋪設煤渣或碎石，或者幹脆隻是泥土路，但是依舊寬大筆直。
主幹道的道路兩旁，都是一些兩層或者三層的磚石結構的建築，都是一些商鋪或者臨街的公寓，林子然還看見了道路兩側擁有完善的磚石結構的排水溝。
這路不錯！
這是林子然對京師的第一影響！
主幹道以及兩側的道路規劃也是和之前林子然所看到部分中大城市差不多，規劃的道路都是筆直的，如果從天空俯視的話，那麽所看見的城市其實就是一個個個小方格子。
這也是最近一百多年來大恆城市發展的一個特殊情況，那就是隨著城市化進城的加速，城市規模越來越大，步行已經很難全麵滿足人們的出行需求，所以人們普遍會乘坐馬車出行，公共馬車也是最近百年才陸續發展起來的。
為了方便大量的馬車出行，所以最近一百多年來的大恆城市規劃，普遍都是采取了網格式規劃，道路筆直。
並且為了馬車出行，避免路麵損壞，一些道路都會規劃的非常寬闊，道路采用中間凸起的模式，很多主道路或者富人聚集的社區裏，道路還會鋪設石板，並且擁有排水設施，當然，大部分城市道路都是沒有石板的，隻有煤渣或者幹脆是泥土路。
建築類型上，機構或者商業類建築，往往會采取石頭建築，這是延伸至早期大恆人的軍事需求，當年打仗都是圍繞著堡壘打仗，一些官府建築也會承擔一些軍事防禦功能，普遍采用厚實的石頭建築，並且又高又大，當然更重要的是，大恆各地的石材資源很豐富。
而且幾百年前就開始使用泥灰岩燒製天然水泥作使用了，隻不過這天然水泥產量有效，價格昂貴，所以一般隻能用在各類高價建築上。
久而久之，也就形成了官方機構或商業類機構以及權貴居所會普遍采用天然水泥石頭建築的傳統。
此時的京師中央火車站已經是被全麵封鎖，一輛接著一輛的列車在站台停下，然後大量人快速下車，火車開走後，緊接著又有火車駛入。
前期抵達的都是官員或是近衛軍的將士們，等近衛軍的將士們進駐，並從第八師接管了火車站以及周邊地區的防務後，林子然的專列才是駛入站台。
當林子然走下火車的時候，早就等候在此的趙老七以及其他文武官員們是齊齊單膝跪下口唿恭迎陛下！
林子然在火車上待了幾天，而這年頭的火車舒適性也不怎麽樣，哪怕是改裝過的專列也一樣，所以精神也不算多好。
但是他還是表情平靜，微微點頭後輕道：“平身！”
林子然並沒有在火車站停留太久，很快就是上了早就準備好的馬車上，他乘坐的馬車也很忑書，這是一輛有四百多年曆史的馬車了……
比之前的姬氏王朝的曆史都還要漫長，因為這玩意是第五王朝周氏王朝時期打造的禦用馬車，車輛主體大量采用了黃金，連車駕的硬木都是鍍金的，還鑲鑽了眾多的寶石，頂部還聳立著一朵巨大的純金牡丹花。
全長達到七米多，重好幾噸呢。
周氏王朝時期，這車就是天子的禦用馬車，好幾代周氏天子在大婚、登基、大祭祀等重大場合上都是乘坐這輛馬車的。
後來姬氏推翻周氏王朝，成立了第六王朝姬氏王朝後，曆代姬氏天子同樣是在大婚、登基、大祭祀等重大場合上乘用這輛馬車。
林子然推翻了姬氏王朝，成立第七王朝林氏王朝後，這輛黃金馬車也是落在了林氏王朝手中，並遵循了傳統，同樣把這輛有四百多年曆史的黃金馬車作為禦用馬車。
當然了，不出意外的話，這輩子林子然乘坐這輛馬車的次數也不會太多，畢竟重大場合一共也沒有多少，前朝姬氏永昌帝當了五十多年皇帝，一共也就乘坐了十幾次而已。
話說，你真讓林子然把這車當日常座駕，恐怕這車黃金馬車不用多久就得徹底散架，畢竟這車看似通體金黃，但依舊不是純金打造，主體乃是木頭，隻是鍍金而已。
這輛木頭為基本結構的黃金馬車，能夠在四百多年來還能狀況良好，正常使用，除了維護得當外，也和實際使用的不多有極大關係。
所以這車，更多的是一種象征。
至於乘坐，實際上這玩意乘坐起來並不怎麽舒適。
畢竟這可是四百多年前的馬車了，設計古老，連個彈簧都沒有，稍微走快一點就顛得慌。
反正這一路林子然乘坐這輛黃金馬車，從中央火車站一路到皇宮的時候，是被顛的有點難受，這還是一路上走的都是專門修繕過後的平齊石板路，如果是凸凹不平的路那就更悲催了。
但是，就算是京師的主幹道石板路維護的還算比較良好，後續林氏王朝殺入這座城市後，對整個城市進行修繕的過程裏，也是重點修繕了城區的幾條主幹道，尤其是火車站到皇宮的這一段主幹道。
預定是聖駕經過的主幹道，更是花費了大力氣進行修繕。
不過饒是如此，這輛擁有四百多年曆史的古董黃金馬車走起來，依舊是有些顛簸。
坐在黃金馬車上，林子然把視線從身旁隨行的文武大臣移開，也不去看身前前後騎著南州戰馬的近衛軍騎兵護衛部隊，而是把視線放在了道路本身以及道路兩旁的場景。
僅僅是從道路以及道路兩旁的情況來看，京師和林子然之前看過的諸多大恆城市都不太一樣，怎麽說呢，顯得更大，更宏偉！
僅僅是現在走的主幹道就能看出來，雖然他們走的中間這一段明顯高出兩側的石板路隻有十米寬，但是石板路兩側還有各自有數十米的細碎石。
僅僅是從火車站到南城區的道路，就有上百米寬！
不僅僅是主幹道，主幹道兩側的道路也都是寬闊的筆直大路，鋪設煤渣或碎石，或者幹脆隻是泥土路，但是依舊寬大筆直。
主幹道的道路兩旁，都是一些兩層或者三層的磚石結構的建築，都是一些商鋪或者臨街的公寓，林子然還看見了道路兩側擁有完善的磚石結構的排水溝。
這路不錯！
這是林子然對京師的第一影響！
主幹道以及兩側的道路規劃也是和之前林子然所看到部分中大城市差不多，規劃的道路都是筆直的，如果從天空俯視的話，那麽所看見的城市其實就是一個個個小方格子。
這也是最近一百多年來大恆城市發展的一個特殊情況，那就是隨著城市化進城的加速，城市規模越來越大，步行已經很難全麵滿足人們的出行需求，所以人們普遍會乘坐馬車出行，公共馬車也是最近百年才陸續發展起來的。
為了方便大量的馬車出行，所以最近一百多年來的大恆城市規劃，普遍都是采取了網格式規劃，道路筆直。
並且為了馬車出行，避免路麵損壞，一些道路都會規劃的非常寬闊，道路采用中間凸起的模式，很多主道路或者富人聚集的社區裏，道路還會鋪設石板，並且擁有排水設施，當然，大部分城市道路都是沒有石板的，隻有煤渣或者幹脆是泥土路。
建築類型上，機構或者商業類建築，往往會采取石頭建築，這是延伸至早期大恆人的軍事需求，當年打仗都是圍繞著堡壘打仗，一些官府建築也會承擔一些軍事防禦功能，普遍采用厚實的石頭建築，並且又高又大，當然更重要的是，大恆各地的石材資源很豐富。
而且幾百年前就開始使用泥灰岩燒製天然水泥作使用了，隻不過這天然水泥產量有效，價格昂貴，所以一般隻能用在各類高價建築上。
久而久之，也就形成了官方機構或商業類機構以及權貴居所會普遍采用天然水泥石頭建築的傳統。