“盧陽進軍電動汽車，是無心之舉還是早有預謀？”
“盧陽收購比亞笛，天信集團接連大手筆收購！”
“300億控股比亞笛，盧陽欲挑戰傳統汽車產業！”
“是華夏汽車產業的曙光，還是空歡喜一場？”
一段時間裏，媒體對天信集團和盧陽的報道十分之密集，幾乎所有的頭條都是天信集團的兩次收購。在外界震驚盧陽大手筆的同時，也為天信集團恐怖的現金儲備咋舌，僅僅兩個月的時間，盧陽就在收購上麵投入了近840億人民幣，相當於120億美元，這種氣魄，放眼華夏還有誰？
外界更多的是分析盧陽這麽做的動機，但是，誰也沒能說出個所以然來。按照大眾的想法，盧陽此時應該專心去做智能電子這一份很有前途的事業，而不是大筆揮霍手中的資金，去搞一些無關的事情。也因為如此，不少專家對盧陽提出了批評，認為他這種任性的行為必然會影響天信集團將來的發展。
批評歸批評，媒體和專家不敢說的過分，畢竟盧陽可不是那些娛樂明星，天生就是供他們批評來取悅讀者的。在怎麽說，盧陽也是華夏首富，也是經常和中央部委打交道的人，商界政界都有影響力，敢得罪他的媒體還真沒有。
國內媒體不敢說出格的話，國外媒體卻沒有顧忌。
在天信集團宣布進軍電動汽車之後，加上天信超能新推出的高效汽車電池，包括豐田在內，全世界排名前十的汽車巨頭沒有一個股票不下跌的。不過很快，這種股票波動就被穩了下來。市場的第一反應大多是不理智的，波動過後，更多人對於天信集團做電動汽車的消息就不那麽敏感了。
豐田汽車公司的發言人在新聞發布會上表示了對天信集團的期待，但是，他們更強調豐田的技術絕對不是華夏能夠相比的。
“豐田汽車公司是世界上最早研究新能源汽車的公司之一，在新能源汽車的研究上也一直處於領先地位。我們很高興看到華夏的天信集團在汽車電池上取得了突破，但是，電池並不是新能源汽車唯一的問題。對於一輛汽車來說，動力很重要，但是安全、設計、舒適度等同樣重要……”
豐田汽車公司的發言人這段話傳迴華夏，把華夏網友氣的不輕，可是，大家又說不出話來，和日本的汽車工業相比，華夏汽車真的沒有什麽發言權，沒辦法，差距太大。看看滿大街的汽車，有多少是日本牌子，又有多少國產的？
不隻是日本人，之前反應頗為激烈的美國媒體也開始看衰盧陽的這次收購。《今日美國》撰文指出，“以華夏的汽車工藝和製造水平，即使有高效的電池，也無法設計和製造出優秀的汽車。要知道，他們可是連汽車發動機都造不好。而且，華夏消費者普遍對外國品牌更加信賴，在他們國家，有錢人買的都是外國車。”
日本和美國人的嘲諷固然讓華夏生氣，但是想要真正反駁他們，華夏媒體又沒有底氣。
作為當事人，盧陽對於日美媒體的這些言論當然也很生氣，可是，他並沒有多說什麽。這種事情不是口舌之爭能夠分辨的清楚的，想要那些媒體閉嘴，還得拿出真東西才行。
“王總，接下來你們的任務很重。”盧陽對王川富道。
收購比亞笛之後，盧陽把原來的比亞笛汽車公司並入天信集團，成立天信汽車公司，比亞笛這個汽車品牌並沒有因此消失，而是作為天信汽車旗下的一個品牌存在。至於天信汽車公司的總裁，盧陽還是讓王川富擔任，他能夠在七八年的時間把比亞笛發展到今天的規模，能力和眼光都不缺乏。
融合到天信集團之後，王川富一開始還有些不適應，不過，深入了解過天信集團的實力之後，王川富也踏實下來。和這樣的一個巨無霸相比，比亞笛的實力真不夠看。
“老板，做汽車我們當然沒問題，比亞笛汽車現在賣得就不錯，可是，想要做高級汽車，別說我們，就算是上汽、一汽，他們自己也做不來啊。”王川富沒有盧陽那麽樂觀。
盧陽對於天信汽車的規劃是這樣的，保留比亞笛這個品牌麵對中低端汽車市場，同時自己開發一個高級汽車品牌，品牌的名字盧陽都想好了，就叫銀河。銀河汽車主要做電動汽車，不過也不局限於此。
“華夏汽車不能永遠是低級貨，如果非要有人來帶這個頭的話，就讓我們來吧。”盧陽極為堅持道。
王川富手下的技術總監羅元道：“高端汽車的生產工藝不是中低檔車能夠比擬的，要考慮安全性，舒適度，設計，市場前景等等一係列因素。從現在的條件來說，我們還沒有這個能力去做一款高檔車，發動機，地盤，變速箱等等都是問題……”
其他人也表達了和兩人類似的觀點，那就是天信汽車在短期內推出高檔車並不現實，這讓盧陽認識到，自己的目標還是太急了。
“既然這樣，那就先推出新一代的電動車吧，定位在中檔車。”盧陽想了想，說道。
王川富道：“這個沒有問題，根據最新的測試結果，天信超能提供的高效汽車電池能夠支持1000公裏的續航，這個數據，已經超過特斯拉創下的記錄近一倍！如果我們能夠推出基於這款電池的汽車，應該是很有市場的。”
“那就按照這個來做吧，至於目前在研發的其他車型，你們好好研究一下，該放棄的就放棄。”盧陽做了結論。
“可是，我們的f係列車型的市場反響很好，現在放棄掉，太可惜了吧？而且，公司今年的計劃是達到80萬的銷量，這樣以來，目標也無法完成。”原來比亞笛的銷售總監成華民說道。
“沒什麽可惜的，對於之前比亞笛的發展，公司戰略發展部曾經提交給我一份報告，報告中指出你們之前擴張的太快了，沒有打牢基礎，將來問題一旦暴露，公司想要調整都很困難，不如趁這個機會把公司的事情理順。至於之前製定的銷售目標，暫時放一邊吧，我們現在處於調整期，不能太過急躁。另外，你們汽車公司要多和其他幾家公司聯係，把汽車設計和製造與集團最尖端的智能技術結合起來，未來，我們是要造世界上第一輛智能汽車的。”盧陽不乏警告的說道。
如今盧陽手下的產業多了，很多時候，他自己根本顧不過來。再者說，盧陽也知道自己不是一個天才的管理者，他最大的優勢還是來自於技術，所以，各個公司的事情，他都交給那些管理團隊去處理，自己隻是把握一個大方向。就好比這次新成立的汽車公司，盧陽要做的，就是根據研發團隊的需要，為他們提供最新的技術。至於怎麽拿出這些技術，就靠天信技術研究院了。時至今日，盧陽不得不低調一些。
忙於工作的同時，盧陽時刻不忘記關注天信慈善基金會的進展，並不是他不信任唐秋麗，而是這項工作值得盧陽這麽去投入。
唐秋麗本來就是個矢誌獻身公益的人，有了盧陽巨大的資金支持，她做起事情來更加投入了。她原本背景深厚，加上天信慈善基金會得到黔省政府的大力支持，半年的時間裏，一百多家天信希望小學從無到有，紛紛成立。按照唐秋麗提交給盧陽的計劃，第一批300家希望小學今年必定能夠完成。
除了教育，唐秋麗還參與了玉樹地震的賑災和重建工作，這次地震發生在五個多月前，是西川大地震之後另一次震驚全國的災難。為了抗震救災，盧陽又捐款2億，並以家人的名義捐款1億，天信集團上下共捐款3.5億，是國內企業捐款數額最大的。天信慈善基金會更加深入的參與了賑災和重建工作，唐秋麗甚至多次親臨災區。不到半年的時間裏，在玉樹她就花掉了3億。
“盧陽收購比亞笛，天信集團接連大手筆收購！”
“300億控股比亞笛，盧陽欲挑戰傳統汽車產業！”
“是華夏汽車產業的曙光，還是空歡喜一場？”
一段時間裏，媒體對天信集團和盧陽的報道十分之密集，幾乎所有的頭條都是天信集團的兩次收購。在外界震驚盧陽大手筆的同時，也為天信集團恐怖的現金儲備咋舌，僅僅兩個月的時間，盧陽就在收購上麵投入了近840億人民幣，相當於120億美元，這種氣魄，放眼華夏還有誰？
外界更多的是分析盧陽這麽做的動機，但是，誰也沒能說出個所以然來。按照大眾的想法，盧陽此時應該專心去做智能電子這一份很有前途的事業，而不是大筆揮霍手中的資金，去搞一些無關的事情。也因為如此，不少專家對盧陽提出了批評，認為他這種任性的行為必然會影響天信集團將來的發展。
批評歸批評，媒體和專家不敢說的過分，畢竟盧陽可不是那些娛樂明星，天生就是供他們批評來取悅讀者的。在怎麽說，盧陽也是華夏首富，也是經常和中央部委打交道的人，商界政界都有影響力，敢得罪他的媒體還真沒有。
國內媒體不敢說出格的話，國外媒體卻沒有顧忌。
在天信集團宣布進軍電動汽車之後，加上天信超能新推出的高效汽車電池，包括豐田在內，全世界排名前十的汽車巨頭沒有一個股票不下跌的。不過很快，這種股票波動就被穩了下來。市場的第一反應大多是不理智的，波動過後，更多人對於天信集團做電動汽車的消息就不那麽敏感了。
豐田汽車公司的發言人在新聞發布會上表示了對天信集團的期待，但是，他們更強調豐田的技術絕對不是華夏能夠相比的。
“豐田汽車公司是世界上最早研究新能源汽車的公司之一，在新能源汽車的研究上也一直處於領先地位。我們很高興看到華夏的天信集團在汽車電池上取得了突破，但是，電池並不是新能源汽車唯一的問題。對於一輛汽車來說，動力很重要，但是安全、設計、舒適度等同樣重要……”
豐田汽車公司的發言人這段話傳迴華夏，把華夏網友氣的不輕，可是，大家又說不出話來，和日本的汽車工業相比，華夏汽車真的沒有什麽發言權，沒辦法，差距太大。看看滿大街的汽車，有多少是日本牌子，又有多少國產的？
不隻是日本人，之前反應頗為激烈的美國媒體也開始看衰盧陽的這次收購。《今日美國》撰文指出，“以華夏的汽車工藝和製造水平，即使有高效的電池，也無法設計和製造出優秀的汽車。要知道，他們可是連汽車發動機都造不好。而且，華夏消費者普遍對外國品牌更加信賴，在他們國家，有錢人買的都是外國車。”
日本和美國人的嘲諷固然讓華夏生氣，但是想要真正反駁他們，華夏媒體又沒有底氣。
作為當事人，盧陽對於日美媒體的這些言論當然也很生氣，可是，他並沒有多說什麽。這種事情不是口舌之爭能夠分辨的清楚的，想要那些媒體閉嘴，還得拿出真東西才行。
“王總，接下來你們的任務很重。”盧陽對王川富道。
收購比亞笛之後，盧陽把原來的比亞笛汽車公司並入天信集團，成立天信汽車公司，比亞笛這個汽車品牌並沒有因此消失，而是作為天信汽車旗下的一個品牌存在。至於天信汽車公司的總裁，盧陽還是讓王川富擔任，他能夠在七八年的時間把比亞笛發展到今天的規模，能力和眼光都不缺乏。
融合到天信集團之後，王川富一開始還有些不適應，不過，深入了解過天信集團的實力之後，王川富也踏實下來。和這樣的一個巨無霸相比，比亞笛的實力真不夠看。
“老板，做汽車我們當然沒問題，比亞笛汽車現在賣得就不錯，可是，想要做高級汽車，別說我們，就算是上汽、一汽，他們自己也做不來啊。”王川富沒有盧陽那麽樂觀。
盧陽對於天信汽車的規劃是這樣的，保留比亞笛這個品牌麵對中低端汽車市場，同時自己開發一個高級汽車品牌，品牌的名字盧陽都想好了，就叫銀河。銀河汽車主要做電動汽車，不過也不局限於此。
“華夏汽車不能永遠是低級貨，如果非要有人來帶這個頭的話，就讓我們來吧。”盧陽極為堅持道。
王川富手下的技術總監羅元道：“高端汽車的生產工藝不是中低檔車能夠比擬的，要考慮安全性，舒適度，設計，市場前景等等一係列因素。從現在的條件來說，我們還沒有這個能力去做一款高檔車，發動機，地盤，變速箱等等都是問題……”
其他人也表達了和兩人類似的觀點，那就是天信汽車在短期內推出高檔車並不現實，這讓盧陽認識到，自己的目標還是太急了。
“既然這樣，那就先推出新一代的電動車吧，定位在中檔車。”盧陽想了想，說道。
王川富道：“這個沒有問題，根據最新的測試結果，天信超能提供的高效汽車電池能夠支持1000公裏的續航，這個數據，已經超過特斯拉創下的記錄近一倍！如果我們能夠推出基於這款電池的汽車，應該是很有市場的。”
“那就按照這個來做吧，至於目前在研發的其他車型，你們好好研究一下，該放棄的就放棄。”盧陽做了結論。
“可是，我們的f係列車型的市場反響很好，現在放棄掉，太可惜了吧？而且，公司今年的計劃是達到80萬的銷量，這樣以來，目標也無法完成。”原來比亞笛的銷售總監成華民說道。
“沒什麽可惜的，對於之前比亞笛的發展，公司戰略發展部曾經提交給我一份報告，報告中指出你們之前擴張的太快了，沒有打牢基礎，將來問題一旦暴露，公司想要調整都很困難，不如趁這個機會把公司的事情理順。至於之前製定的銷售目標，暫時放一邊吧，我們現在處於調整期，不能太過急躁。另外，你們汽車公司要多和其他幾家公司聯係，把汽車設計和製造與集團最尖端的智能技術結合起來，未來，我們是要造世界上第一輛智能汽車的。”盧陽不乏警告的說道。
如今盧陽手下的產業多了，很多時候，他自己根本顧不過來。再者說，盧陽也知道自己不是一個天才的管理者，他最大的優勢還是來自於技術，所以，各個公司的事情，他都交給那些管理團隊去處理，自己隻是把握一個大方向。就好比這次新成立的汽車公司，盧陽要做的，就是根據研發團隊的需要，為他們提供最新的技術。至於怎麽拿出這些技術，就靠天信技術研究院了。時至今日，盧陽不得不低調一些。
忙於工作的同時，盧陽時刻不忘記關注天信慈善基金會的進展，並不是他不信任唐秋麗，而是這項工作值得盧陽這麽去投入。
唐秋麗本來就是個矢誌獻身公益的人，有了盧陽巨大的資金支持，她做起事情來更加投入了。她原本背景深厚，加上天信慈善基金會得到黔省政府的大力支持，半年的時間裏，一百多家天信希望小學從無到有，紛紛成立。按照唐秋麗提交給盧陽的計劃，第一批300家希望小學今年必定能夠完成。
除了教育，唐秋麗還參與了玉樹地震的賑災和重建工作，這次地震發生在五個多月前，是西川大地震之後另一次震驚全國的災難。為了抗震救災，盧陽又捐款2億，並以家人的名義捐款1億，天信集團上下共捐款3.5億，是國內企業捐款數額最大的。天信慈善基金會更加深入的參與了賑災和重建工作，唐秋麗甚至多次親臨災區。不到半年的時間裏，在玉樹她就花掉了3億。