轉眼已到了歲末，可是地方上，已經開始不靖起來。
若說在此之前，士紳們對於諒山財閥和陳學的危害的認知，或許還隻是懵懂，隻是覺得，那些不過是一群跳梁小醜，不過是癬疥之患而已。
又或者說，他們對於這些新興的階層認識並不深刻，可是等到現在，他們終於意識到了什麽。
這種意識，完全出自於深刻的教訓，財閥崛起的過程，某種意義來說，就是挖地主牆角的進程，財閥自然是貪婪無比，永遠都欲壑難填，當他們壯大一分，便會得隴望蜀，永遠不知滿足。
這當然，也並非是說這些財閥本性如此，隻是商貿的運作，大抵便是如此，當新興行業出現，就有了市場的需求，市場需求是絲綢一百匹，自然而然，就會有無數的商賈投身其中，建造作坊，生產絲綢，以滿足這一百匹的需求，可是絲綢商賈是盲目的，諸多商賈投入其中，行業就發生了過熱，最後的結果可能就是生產出來的絲綢可能達到兩百，而這個時候，若是沒有新的市場，沒有新的需求，就意味著，無數人將可能傾家蕩產，商賈們要完蛋，此前受雇於工坊的匠人也要完蛋，失業一旦發生，城市中就會出現流民，絲綢商賈一旦破產，那麽其他可能牽涉到的行業也可能會引發破產潮，進而越來越多人破產，更多人失業。
這就意味著，當郝風樓開啟了這個財閥模式的時候，這個新興的利益集團正如後世某位馬老前輩所預言的那般，從一開始就遇到了一個先天性不足的問題，他們屢屢走到一個又一個的新的十字路口，沒有任何的選擇，要嘛他們遭遇滅頂之災，遭遇前所未有的危機，絕大多數人破產，無數工徒失業，這些饑寒交迫的工徒聚在一起，足以毀滅掉諒山，乃至於整個交趾，要嘛他們尋找到一個新的市場，或者增添更多的人口，形成新的需求。
需求必須不斷的擴大，才能滿足這盲目擴張的產能，任何時候，財閥都是饑渴的，市場對於他們來說，永遠都不會有滿足的時候。
也正因為如此，這群財閥才瘋狂的製造暹羅的衝突，最後給予了朝廷對暹羅動兵的口實，拿下暹羅之後，又以郝風樓為首，說動宮中，拿下了人口遷移的特許，而對於人口的需求，財閥幾乎到了饑不擇食的地步，人口可以為他們充做勞力，甚至可以製造需求，人口越多，勞力的價格就越低，人口越多，對衣食住行的需求就越旺盛，這幾乎已成了定理。
當他們發現有利可圖，那麽世間的任何法律，都已經無法約束他們了，於是陳學成了他們的宣傳機器，大肆鼓吹對他們有利的言論，於是郝風樓在朝廷，為他們謀取一切對他們有利的國策，於是會門成了他們的爪牙，瘋狂的滲透，瘋狂的擄掠人口，於是許多被會門收買的地方官吏，成了他們的提線木偶，為他們一切合法和不合法的行為大開綠燈。
在諒山，已經設置了流民安置處，大量的流民湧入，除了相當一部分要送去暹羅，自然也不排除有一部分人口私自截留，而截留的大戶就是郝家，郝家才是財閥集團的主心骨，郝家擁有的財富和產業，幾乎比從第二到第十名的財閥和商號一年的利潤還要多的多，一年的歲入，甚至遠高於朝廷一年的白銀歲入。
這一年數百上千萬的紋銀，又源源不斷的投入到相關的產業中，從剿絲到製鐵，再到木具、茶葉還有新興的橡膠、瓷器、陶器乃至於成衣、造船，幾乎所有相關的行業，都有涉及。
如今郝家看上了鐵路，所需的勞力，更是數不勝數，半年下來，由於充裕地資金和勞力，短短五十裏的鐵路已經竣工，從海防到諒山並不遠，可是這一段路程，卻是黃金路段，因為大量貨物的吞吐，大多都是在這個路段進行，諒山的工坊製造的諸多成品，大多都要運到海防，再經過海路，輸送西洋各地，若是繁忙時，這條路段的馬車，每日多達數千，就這，還不能滿足需求，而如今，鐵路的出現，則大大改善了這個狀況。
一開始，諒山這兒對鐵路的認識並不深，大家不過是瞧個稀罕罷了，據說郝家在這條鐵路上，投入了兩百萬紋銀，這個數目，實在讓人咋舌，可是現在，它的優勢卻是顯現出來，也再一次讓所有的商賈見識到了郝家的前瞻性和無以倫比的吸金能力。
火車的好處，自然是多如牛毛，一方麵，相比於馬車，它顯然更加準時，對於工坊來說，時間顯然極為重要，假若因為一場豪雨而耽誤了訂單的交付，這對於工坊來說，損失是不小的。而火車顯然不必有這個擔心，諒山到海防的火車每日準時發車，雖然也有晚點，卻至多一個時辰，絕不可能耽擱個一天兩天，單單這一點，就足以讓商賈們寧願選擇火車來輸送貨物了。
另一方麵，火車的運輸成本，顯然比馬車要低得多，同樣的路段，火車隻需六個時辰就能到達，可是馬車卻需要兩天，同樣的貨物，火車隻需一個車皮，馬車卻需要六匹馬，六輛車、六個車夫，在這兩天時間裏，六匹馬和六個車夫需要吃十幾頓草料，六七頓飯，還需打尖住店，若是雨天，這個數目，還要翻番。因此在保證足夠利潤的情況下，火車的運輸價格，居然隻有馬車的一半。
火車帶來的好處，自然不勝枚舉，不隻是如此，人員的流動可以變得更加快捷，但從社會用途甚至軍事用途來說，好處都是極大，社會的組織能力變得加強，這種好處，看不見也摸不著，通俗一點來說，其實就是降低了損耗，提高了效率，比如朝廷的歲入假若是一千萬紋銀，可是以朝廷的組織能力，加上它眼下的條件，真正能用到實處的紋銀，怕隻有兩百萬兩，其他的八百萬紋銀，絕大多數，都被損耗掉了。而交趾的收益假若隻有一百萬兩紋銀，可是由於損耗降到了最低，效率卻是大增，若是用到實處，卻能發揮兩百萬兩文銀的功效。
若是用於軍事，那更不必說，朝廷養著上百萬軍馬，可是假若敵人攻打廣東，朝廷能用的兵馬，怕連三萬都不到，即便給朝廷一年時間組織籌備，怕能用的，也不足十萬。可是在這裏，一旦有了鐵路，這就意味著，郝家即便隻有兵馬一萬，可是無論敵人從哪裏進攻，十天之內，這一萬兵馬，便可抵達任何地點，若是將鐵路修到暹羅，暹羅發生動亂，即便暹羅原有的軍馬不過三千，可是隻需幾日，便有上萬的諒山軍馬能抵達暹羅平叛，這就相當於，諒山的軍力在無形之中，增強了數倍不止。
鐵路的出現，使得大量商賈的貨物開始從鐵路開始了，這第一條鐵路，自然不似後世那般，基礎設施的建設，往往能保持不虧本就不錯，後世可選的運輸方式畢竟不少，可是在這個時代，鐵路的出現，就是劃時代的意義，它幾乎不費吹灰之力，便打敗了水運和馬車運輸，進而達到了壟斷，每日運貨的收益，隻短短一月不到，便高達了三千兩紋銀，刨除開支，亦有兩千多兩，一年下來，純利便可達到六十餘萬紋銀，更何況，收益據說還會增加，甚至可能突破一年收益百萬紋銀以上。
這樣的收益，立即讓所有的商號眼紅了。
而接下來，鐵路局開始募集資金，修建通往交趾各處乃至於一條前往暹羅的鐵路，暹羅生產糧食，還有大量的礦產，將來不知會有多少的貨物傾銷至暹羅，又有多少暹羅的礦產輸送到諒山和交趾的工坊，將來的收益是極為可期的，至於交趾各府，雖然收益不會比海防高，可是這鐵路終究是坐地收錢的買賣，隻要投了銀子過去，收個幾百年的銀子，也不成問題，子子孫孫，都不愁生計，因此，這投資鐵路，立即成了眼下的熱門，幾乎無數的商號和財閥，如今都走馬燈似得四處尋掮客諮詢，無數的書辦，則在計算著收益和遠景，隻短短功夫，數千萬兩紋銀便出現在了鐵路局的賬麵上。
鐵路的修建，使得鐵坊和枕木的工坊一下子變得火熱起來，如雨後春筍一般，無數地鐵坊在交趾各處冒出來，眼下傻子都知道，投資鐵坊和枕木，是穩賺不賠的買賣，而鐵坊的需求增高，對於鐵礦石和原木的需求也是大大增加，這就導致，采木和采礦更加興盛起來，對勞力的需求，已經到了無休無止的境地。
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這當然，也並非是說這些財閥本性如此，隻是商貿的運作，大抵便是如此，當新興行業出現，就有了市場的需求，市場需求是絲綢一百匹，自然而然，就會有無數的商賈投身其中，建造作坊，生產絲綢，以滿足這一百匹的需求，可是絲綢商賈是盲目的，諸多商賈投入其中，行業就發生了過熱，最後的結果可能就是生產出來的絲綢可能達到兩百，而這個時候，若是沒有新的市場，沒有新的需求，就意味著，無數人將可能傾家蕩產，商賈們要完蛋，此前受雇於工坊的匠人也要完蛋，失業一旦發生，城市中就會出現流民，絲綢商賈一旦破產，那麽其他可能牽涉到的行業也可能會引發破產潮，進而越來越多人破產，更多人失業。
這就意味著，當郝風樓開啟了這個財閥模式的時候，這個新興的利益集團正如後世某位馬老前輩所預言的那般，從一開始就遇到了一個先天性不足的問題，他們屢屢走到一個又一個的新的十字路口，沒有任何的選擇，要嘛他們遭遇滅頂之災，遭遇前所未有的危機，絕大多數人破產，無數工徒失業，這些饑寒交迫的工徒聚在一起，足以毀滅掉諒山，乃至於整個交趾，要嘛他們尋找到一個新的市場，或者增添更多的人口，形成新的需求。
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在諒山，已經設置了流民安置處，大量的流民湧入，除了相當一部分要送去暹羅，自然也不排除有一部分人口私自截留，而截留的大戶就是郝家，郝家才是財閥集團的主心骨，郝家擁有的財富和產業，幾乎比從第二到第十名的財閥和商號一年的利潤還要多的多，一年的歲入，甚至遠高於朝廷一年的白銀歲入。
這一年數百上千萬的紋銀，又源源不斷的投入到相關的產業中，從剿絲到製鐵，再到木具、茶葉還有新興的橡膠、瓷器、陶器乃至於成衣、造船，幾乎所有相關的行業，都有涉及。
如今郝家看上了鐵路，所需的勞力，更是數不勝數，半年下來，由於充裕地資金和勞力，短短五十裏的鐵路已經竣工，從海防到諒山並不遠，可是這一段路程，卻是黃金路段，因為大量貨物的吞吐，大多都是在這個路段進行，諒山的工坊製造的諸多成品，大多都要運到海防，再經過海路，輸送西洋各地，若是繁忙時，這條路段的馬車，每日多達數千，就這，還不能滿足需求，而如今，鐵路的出現，則大大改善了這個狀況。
一開始，諒山這兒對鐵路的認識並不深，大家不過是瞧個稀罕罷了，據說郝家在這條鐵路上，投入了兩百萬紋銀，這個數目，實在讓人咋舌，可是現在，它的優勢卻是顯現出來，也再一次讓所有的商賈見識到了郝家的前瞻性和無以倫比的吸金能力。
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另一方麵，火車的運輸成本，顯然比馬車要低得多，同樣的路段，火車隻需六個時辰就能到達，可是馬車卻需要兩天，同樣的貨物，火車隻需一個車皮，馬車卻需要六匹馬，六輛車、六個車夫，在這兩天時間裏，六匹馬和六個車夫需要吃十幾頓草料，六七頓飯，還需打尖住店，若是雨天，這個數目，還要翻番。因此在保證足夠利潤的情況下，火車的運輸價格，居然隻有馬車的一半。
火車帶來的好處，自然不勝枚舉，不隻是如此，人員的流動可以變得更加快捷，但從社會用途甚至軍事用途來說，好處都是極大，社會的組織能力變得加強，這種好處，看不見也摸不著，通俗一點來說，其實就是降低了損耗，提高了效率，比如朝廷的歲入假若是一千萬紋銀，可是以朝廷的組織能力，加上它眼下的條件，真正能用到實處的紋銀，怕隻有兩百萬兩，其他的八百萬紋銀，絕大多數，都被損耗掉了。而交趾的收益假若隻有一百萬兩紋銀，可是由於損耗降到了最低，效率卻是大增，若是用到實處，卻能發揮兩百萬兩文銀的功效。
若是用於軍事，那更不必說，朝廷養著上百萬軍馬，可是假若敵人攻打廣東，朝廷能用的兵馬，怕連三萬都不到，即便給朝廷一年時間組織籌備，怕能用的，也不足十萬。可是在這裏，一旦有了鐵路，這就意味著，郝家即便隻有兵馬一萬，可是無論敵人從哪裏進攻，十天之內，這一萬兵馬，便可抵達任何地點，若是將鐵路修到暹羅，暹羅發生動亂，即便暹羅原有的軍馬不過三千，可是隻需幾日，便有上萬的諒山軍馬能抵達暹羅平叛，這就相當於，諒山的軍力在無形之中，增強了數倍不止。
鐵路的出現，使得大量商賈的貨物開始從鐵路開始了，這第一條鐵路，自然不似後世那般，基礎設施的建設，往往能保持不虧本就不錯，後世可選的運輸方式畢竟不少，可是在這個時代，鐵路的出現，就是劃時代的意義，它幾乎不費吹灰之力，便打敗了水運和馬車運輸，進而達到了壟斷，每日運貨的收益，隻短短一月不到，便高達了三千兩紋銀，刨除開支，亦有兩千多兩，一年下來，純利便可達到六十餘萬紋銀，更何況，收益據說還會增加，甚至可能突破一年收益百萬紋銀以上。
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鐵路的修建，使得鐵坊和枕木的工坊一下子變得火熱起來，如雨後春筍一般，無數地鐵坊在交趾各處冒出來，眼下傻子都知道，投資鐵坊和枕木，是穩賺不賠的買賣，而鐵坊的需求增高，對於鐵礦石和原木的需求也是大大增加，這就導致，采木和采礦更加興盛起來，對勞力的需求，已經到了無休無止的境地。
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