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處理完留學生計劃的事情，負責坤甸工業建設的劉定壯進來找胡震，匯報了一些工業建設的具體事情和工作進展，匯報完後說門外有兩個人想見胡震。
“是什麽人？”
“一個名字叫陳宜禧，另一個名字叫詹天佑，他們都是昨天深夜趕到坤甸，今天一大早就趕來要見您！”
“啊，是他們來了，快有請！”聽說陳宜禧來了，胡震高興地跳了起來，親自走到門口迎接。
對於廣東佛山南海人詹天佑，熟悉華夏近代史的人都不陌生，但這陳宜禧是何許人，也要讓胡震如此重視？
廣東台山人陳宜禧是華夏史上第一個鐵路工程師！
一個在米國修建太平洋鐵路的工地上由一個苦力奴工自學成才崛起的鐵路工程師！
熟悉華夏曆史的人都知道詹天佑是華夏鐵路史上第一人，後世對詹天佑的評價是“詹天佑是華夏近代科學技術的先驅者之一，華夏鐵路第一人，是華夏鐵路事業的先驅者，被人們稱作中國鐵路之父、中國近代工程之父。”
廣東廣州人詹天佑對華夏鐵路工程的傑出貢獻彪炳史冊，整個華夏都公認這一點，但是同為鐵路工程師，陳宜禧的運氣就差多了。
在詹天佑出生的1861年，十七歲的陳宜禧已經在米國修築鐵路工地上辛勤工作了；1878年詹天佑考入耶魯大學土木工程係主修鐵路工程，此時陳宜禧已由一個苦力奴工經過堅持不懈的自學，成長為鐵路工地上的助理工程師、工程師；1888年，詹天佑經朋友推薦，開始擔任大清朝的鐵路工程師時，陳宜禧在米國西雅圖成立廣德公司，開始承包鐵路修築工程，被米國媒體譽為華夏的鐵路大王“詹姆斯·傑羅姆·希爾”。
詹天佑1905年開始修建了華夏自行建造的第一條鐵路；而陳宜禧一心報效國家，卻報國無門，沒辦法得到清廷的賞識。隻好自行辛苦籌集資金，從1904年開始籌建華夏的第一條民營鐵路新寧鐵路。
曆史上的陳宜禧不但是華夏人中的第一個鐵路工程師，而且是對華夏人非常仗義，在米國一派排華狂潮之下。陳宜禧卻頂住壓力和忍受米國暴徒的毆打，憑著自己的智慧，周旋在西雅圖警方、法院、檢察官之間，經過訴訟，為華夏人獲得了七十萬美元的賠款。這在二十一世紀華夏人在米國仍不敢打官司的現狀相比，這在一百二十年前陳宜禧幫助華夏人能取得這樣的賠款，實屬不易。
不過，現在陳宜禧、詹天佑兩人的命運都已經發生改變。
胡震派人以要在南洋大修華夏人自己的鐵路為邀請理由，搶先將詹天佑從廣東博學館任教習的職位上弄來，陳宜禧受到邀請也從米國放棄了自己公司經營趕來南洋。
詹天佑、陳宜禧兩人在香港一起坐船過來南洋坤甸，一路上兩人就鐵路這個共同話題聊得很是投機，現在已經成為好朋友。聽說胡震要召見他們，立即進來，卻不料華夏公會的大總長胡震親自快步走出門口來迎接他們。
“陳先生、詹先生。你們好啊！”胡震熱情地迎上前和兩人握手。
“你好，胡大總長！”陳宜禧、詹天佑驚訝地發現麵前這個威名赫赫的華夏軍統帥竟然如此年輕，甚至比二十六歲的詹天佑還要年輕。
“你們來了就好了，快進來，我們聊一聊關於鐵路建設的事情！”
聽說是聊關於鐵路建設方麵的事情，兩人立即興奮起來，也不客套什麽了，跟著胡震大步走進來。
麵對兩個鐵路建設的大行家，胡震當然要迫不及待地與他們聊鐵路的事情，他命人鋪開一張南洋的地圖。指著地圖上說道：“我們打算在南洋大規模修築至少三萬公裏的鐵路，將來還要將鐵路向大華夏本土延伸修建，掀起大華夏的鐵路建設狂潮……已經在坤甸附近修建了一百幾十公裏的鐵路，且有了第一條長途鐵路計劃。是要修築從坤甸橫穿婆羅洲中心腹地到達東部港口三馬林達的鐵路，距離一千多公裏，估計鐵路全程一千三百多公裏！”
聽胡震說要掀起修築鐵路的狂潮，陳宜禧立即沒了任何拘束，指著地圖坤甸和三馬林達兩點之間的位置說：“在婆羅洲的熱帶叢林中修建一千多公裏的鐵路！對於我在北半球溫帶氣候下修築鐵路的經驗來說，這是一個前所未有的挑戰啊！”
聊起鐵路。詹天佑同樣沒有任何拘束：“這不管在哪裏修築鐵路，都需要詳盡實地勘驗測量，才能規劃路線和確定修築方案，我建議立即投入勘驗地形再作路線規劃！”
胡震其實對鐵路修築技術沒有多少的認識，他隻想當甩手掌櫃，談專業的事情當然不是兩位大行家的對手，於是說道：“我們預算投入啟動資金三百萬英鎊合計兩千一百萬兩白銀，成立南洋鐵路總公司專門負責勘察地形、修建鐵路，就由兩位來主持，好嗎？”
“南洋鐵路總公司？三百萬英鎊？”陳宜禧、詹天佑兩人想不到胡震一見麵，還沒有幾句話便說投入巨資，非常的震驚。
“怎麽樣？三百萬英鎊不夠，以後還可以加大注資的！隻要能快速修建鐵路，資金不是問題。”在行家麵前，胡震隻能談錢了。
“作為啟動資金，夠了，我們可以使用這筆資金同時修建好坤甸到東萬律、三馬林達向西延伸的兩段鐵路，投入運營，使用運營產生的利潤來支持後來繼續修築規劃中的鐵路！”
胡震聽了點點頭，詹天佑提出使用鐵路運營利潤來支持修築鐵路的想法與他在曆史上表現出來的情況是一脈相承的。
陳宜禧也有他獨到的看法：“我們可以將鐵路公司變為股份公司，在華夏人中籌集資金修築鐵路，休說修築這區區千餘公裏的鐵路，就是修築十萬公裏鐵路也都不是問題！”
胡震對此也很是讚同：“不錯，我們就成立股份公司，這三百萬英鎊就是第一筆投入的資金，以後有勞陳先生在全世界廣大華夏人中籌集資金，群策群力地在我們華夏人的土地上修築鐵路！”
“啟動資金什麽時候可以到位讓我們頭如工作？”詹天佑很關心什麽時候可以著手開始修建鐵路。
“稍後我就通知財政部的範千海，注資三百萬英鎊給新成立的南洋鐵路公司，明天兩位先生就可以投入先期的籌備工作了，盡快動工修建鐵路！”
“啊，這麽快！好！明天就開始著手開始人員招聘工作，籌建鐵路公司。”陳宜禧、詹天佑原先還以為還要扯皮上十天半月才有個計劃出來，但想不到胡震的效率如此高，說幹就幹，幾乎沒有浪費任何時間便投入資金了，頓時精神大振，恨不得立即就開始修建鐵路。
胡震和陳宜禧、詹天佑談得很開心，立即通知範千海、劉定壯以及負責鋼鐵機械產品的王開天前來見麵，要求他們大力配合兩位鐵路工程師修築鐵路。
談完鐵路修築的事情，已經是中午時分，胡震肚子咕嚕咕嚕地響起來，正要帶著眾人去自己家和兩位新娘子一起吃飯，但卻見陳子超饅頭大汗地從外麵急匆匆走進來，急問：“有什麽事情嗎？”
“華夏國內發生了一件不好的事情……”陳子超看見陳宜禧、詹天佑兩個留著一條辮子的人在場，不知方不方便說。
胡震說道：“既然是華夏國內發生的事情，這兩位都是自己人，你但說無妨！”
“黃河大決堤了，奪淮河入海，洪水蔓延千裏，淹沒了中原大片土地，災民數百萬！”(未完待續。)
處理完留學生計劃的事情，負責坤甸工業建設的劉定壯進來找胡震，匯報了一些工業建設的具體事情和工作進展，匯報完後說門外有兩個人想見胡震。
“是什麽人？”
“一個名字叫陳宜禧，另一個名字叫詹天佑，他們都是昨天深夜趕到坤甸，今天一大早就趕來要見您！”
“啊，是他們來了，快有請！”聽說陳宜禧來了，胡震高興地跳了起來，親自走到門口迎接。
對於廣東佛山南海人詹天佑，熟悉華夏近代史的人都不陌生，但這陳宜禧是何許人，也要讓胡震如此重視？
廣東台山人陳宜禧是華夏史上第一個鐵路工程師！
一個在米國修建太平洋鐵路的工地上由一個苦力奴工自學成才崛起的鐵路工程師！
熟悉華夏曆史的人都知道詹天佑是華夏鐵路史上第一人，後世對詹天佑的評價是“詹天佑是華夏近代科學技術的先驅者之一，華夏鐵路第一人，是華夏鐵路事業的先驅者，被人們稱作中國鐵路之父、中國近代工程之父。”
廣東廣州人詹天佑對華夏鐵路工程的傑出貢獻彪炳史冊，整個華夏都公認這一點，但是同為鐵路工程師，陳宜禧的運氣就差多了。
在詹天佑出生的1861年，十七歲的陳宜禧已經在米國修築鐵路工地上辛勤工作了；1878年詹天佑考入耶魯大學土木工程係主修鐵路工程，此時陳宜禧已由一個苦力奴工經過堅持不懈的自學，成長為鐵路工地上的助理工程師、工程師；1888年，詹天佑經朋友推薦，開始擔任大清朝的鐵路工程師時，陳宜禧在米國西雅圖成立廣德公司，開始承包鐵路修築工程，被米國媒體譽為華夏的鐵路大王“詹姆斯·傑羅姆·希爾”。
詹天佑1905年開始修建了華夏自行建造的第一條鐵路；而陳宜禧一心報效國家，卻報國無門，沒辦法得到清廷的賞識。隻好自行辛苦籌集資金，從1904年開始籌建華夏的第一條民營鐵路新寧鐵路。
曆史上的陳宜禧不但是華夏人中的第一個鐵路工程師，而且是對華夏人非常仗義，在米國一派排華狂潮之下。陳宜禧卻頂住壓力和忍受米國暴徒的毆打，憑著自己的智慧，周旋在西雅圖警方、法院、檢察官之間，經過訴訟，為華夏人獲得了七十萬美元的賠款。這在二十一世紀華夏人在米國仍不敢打官司的現狀相比，這在一百二十年前陳宜禧幫助華夏人能取得這樣的賠款，實屬不易。
不過，現在陳宜禧、詹天佑兩人的命運都已經發生改變。
胡震派人以要在南洋大修華夏人自己的鐵路為邀請理由，搶先將詹天佑從廣東博學館任教習的職位上弄來，陳宜禧受到邀請也從米國放棄了自己公司經營趕來南洋。
詹天佑、陳宜禧兩人在香港一起坐船過來南洋坤甸，一路上兩人就鐵路這個共同話題聊得很是投機，現在已經成為好朋友。聽說胡震要召見他們，立即進來，卻不料華夏公會的大總長胡震親自快步走出門口來迎接他們。
“陳先生、詹先生。你們好啊！”胡震熱情地迎上前和兩人握手。
“你好，胡大總長！”陳宜禧、詹天佑驚訝地發現麵前這個威名赫赫的華夏軍統帥竟然如此年輕，甚至比二十六歲的詹天佑還要年輕。
“你們來了就好了，快進來，我們聊一聊關於鐵路建設的事情！”
聽說是聊關於鐵路建設方麵的事情，兩人立即興奮起來，也不客套什麽了，跟著胡震大步走進來。
麵對兩個鐵路建設的大行家，胡震當然要迫不及待地與他們聊鐵路的事情，他命人鋪開一張南洋的地圖。指著地圖上說道：“我們打算在南洋大規模修築至少三萬公裏的鐵路，將來還要將鐵路向大華夏本土延伸修建，掀起大華夏的鐵路建設狂潮……已經在坤甸附近修建了一百幾十公裏的鐵路，且有了第一條長途鐵路計劃。是要修築從坤甸橫穿婆羅洲中心腹地到達東部港口三馬林達的鐵路，距離一千多公裏，估計鐵路全程一千三百多公裏！”
聽胡震說要掀起修築鐵路的狂潮，陳宜禧立即沒了任何拘束，指著地圖坤甸和三馬林達兩點之間的位置說：“在婆羅洲的熱帶叢林中修建一千多公裏的鐵路！對於我在北半球溫帶氣候下修築鐵路的經驗來說，這是一個前所未有的挑戰啊！”
聊起鐵路。詹天佑同樣沒有任何拘束：“這不管在哪裏修築鐵路，都需要詳盡實地勘驗測量，才能規劃路線和確定修築方案，我建議立即投入勘驗地形再作路線規劃！”
胡震其實對鐵路修築技術沒有多少的認識，他隻想當甩手掌櫃，談專業的事情當然不是兩位大行家的對手，於是說道：“我們預算投入啟動資金三百萬英鎊合計兩千一百萬兩白銀，成立南洋鐵路總公司專門負責勘察地形、修建鐵路，就由兩位來主持，好嗎？”
“南洋鐵路總公司？三百萬英鎊？”陳宜禧、詹天佑兩人想不到胡震一見麵，還沒有幾句話便說投入巨資，非常的震驚。
“怎麽樣？三百萬英鎊不夠，以後還可以加大注資的！隻要能快速修建鐵路，資金不是問題。”在行家麵前，胡震隻能談錢了。
“作為啟動資金，夠了，我們可以使用這筆資金同時修建好坤甸到東萬律、三馬林達向西延伸的兩段鐵路，投入運營，使用運營產生的利潤來支持後來繼續修築規劃中的鐵路！”
胡震聽了點點頭，詹天佑提出使用鐵路運營利潤來支持修築鐵路的想法與他在曆史上表現出來的情況是一脈相承的。
陳宜禧也有他獨到的看法：“我們可以將鐵路公司變為股份公司，在華夏人中籌集資金修築鐵路，休說修築這區區千餘公裏的鐵路，就是修築十萬公裏鐵路也都不是問題！”
胡震對此也很是讚同：“不錯，我們就成立股份公司，這三百萬英鎊就是第一筆投入的資金，以後有勞陳先生在全世界廣大華夏人中籌集資金，群策群力地在我們華夏人的土地上修築鐵路！”
“啟動資金什麽時候可以到位讓我們頭如工作？”詹天佑很關心什麽時候可以著手開始修建鐵路。
“稍後我就通知財政部的範千海，注資三百萬英鎊給新成立的南洋鐵路公司，明天兩位先生就可以投入先期的籌備工作了，盡快動工修建鐵路！”
“啊，這麽快！好！明天就開始著手開始人員招聘工作，籌建鐵路公司。”陳宜禧、詹天佑原先還以為還要扯皮上十天半月才有個計劃出來，但想不到胡震的效率如此高，說幹就幹，幾乎沒有浪費任何時間便投入資金了，頓時精神大振，恨不得立即就開始修建鐵路。
胡震和陳宜禧、詹天佑談得很開心，立即通知範千海、劉定壯以及負責鋼鐵機械產品的王開天前來見麵，要求他們大力配合兩位鐵路工程師修築鐵路。
談完鐵路修築的事情，已經是中午時分，胡震肚子咕嚕咕嚕地響起來，正要帶著眾人去自己家和兩位新娘子一起吃飯，但卻見陳子超饅頭大汗地從外麵急匆匆走進來，急問：“有什麽事情嗎？”
“華夏國內發生了一件不好的事情……”陳子超看見陳宜禧、詹天佑兩個留著一條辮子的人在場，不知方不方便說。
胡震說道：“既然是華夏國內發生的事情，這兩位都是自己人，你但說無妨！”
“黃河大決堤了，奪淮河入海，洪水蔓延千裏，淹沒了中原大片土地，災民數百萬！”(未完待續。)