要新建一家大型重工業製造廠是非常難的。硬件設備其實最好解決，但人員方麵是最大難關。最好的辦法就是直接從別處拉一套人馬過來。
如果這套人馬本身就經曆了多年磨合，有足夠的組織和紀律，那麽企業組建的時間將大大縮短。
國內在建國早期就經常這麽幹，從工業發達地區的某個工廠院校直接拉一批人到異地再建一家廠校。速度快，效率高。
周青峰接受國內那堆國企爛包袱也用類似辦法。隻要剔除冗員，加強管理，大部分企業幾個月就能起死迴生。否則‘聖光’沒可能發展的如此迅猛。
集團從大毛二毛家撿破爛也是同樣套路。搬設備迴來還不夠，要重新招聘培訓人員。如此還不如把原班人馬高薪拉來重建，能省很多投資和時間。
按照周青峰的經驗，隻要把三分之一的骨幹拉過來，剩下三分之二用國內人員填補，這就足以發揮以老帶新的效果，還能提升流動性，灌輸新鮮血液。
黑海的尼古拉耶夫造船廠有幾萬員工，是可以造航母的大型重工企業。
它將在隨後的二十多年裏逐漸凋零，乃至破產。最終隻剩千把人看守長滿雜草的空蕩廠區，其餘人等自謀出路。
現在的‘尼古拉耶夫’也麵臨同樣問題，沒有訂單，沒有撥款，全靠出售廠裏的資產維持。拆掉‘烏裏揚諾夫斯克’號就是無奈之舉，出售‘瓦良格’號更是如此。
按說有‘聖光’掏錢，‘尼古拉耶夫’的命運應該會更好些。但事實卻恰恰相反，沒‘聖光’插手，這家造船廠還能苟延殘喘個十來年。
有了‘聖光’......三年都撐不住！
如今才兩年，‘尼古拉耶夫’就有大量職工流失。一則是續建‘瓦良格’好用不了那麽多人，二則是技術骨幹被大量挖走了。
挖人的就是‘聖光’。
馬卡洛夫廠長對此是無可奈何，他養不起那麽多職工，隻能讓其離開。而歐美又不需要‘尼古拉耶夫’的技術人員，這批人很容易就被‘聖光’雇傭。
受雇之後的船廠人員不會立馬離開。他們隻是換個身份待在‘尼古拉耶夫’指導續建。就是簡單的給足工資，改善管理，立馬讓船廠的工作效率提升十幾倍。
有示範效應後，投靠‘聖光’的人就更多了。
不單單是製造航母的‘尼古拉耶夫’人心浮動，就連設計航母的列寧格勒涅瓦設計局也是如此。
其局長安東諾夫這兩年不停帶隊到國內來活動，每來一次就能拿一筆錢，順帶留下一批人。每次不過一兩萬美元而已，花費不多。
“‘聖光’正組織人員，準備建一家船舶設計和製造企業。經過兩年的準備，人員基本都齊了。近一半是我們的人，此外還有一批日本工程師。”
馬可世還真不知道這事。
馬卡洛夫繼續說道：“據說集團要在浙江沿海一帶選址建廠，先從散裝貨輪和集裝箱貨輪開始入手，後期要製造lng運輸船和高端郵輪。”
馬卡洛夫說著說著歎氣道：“‘聖光’壓根不是來輸血的，它是來吸血的。等‘瓦良格’號離開，我們造船廠就會暴斃。”
老廠長年齡大了，一身重病，拖著殘驅為工作奔走。馬可世再次提議他也可以離開，但對方毫不猶豫的搖頭。
“我拒絕了。‘聖光’的人多次勸我，他們給我準備了高薪，還說可以給我治病。但我拒絕了。我不是怨恨，我隻是不能離開。得有人留下來撐起最後的尊嚴。”
馬卡洛夫坐在廠裏的物料堆放區，百米外就是南布格河，沿河再流一段距離就是入海口。航母去試航了，大部分職工沒活，坐在河堤邊休閑。
眼下廠裏職工的情緒還算穩定，有能力的人都找到了新工作。他們對未來報以樂觀態度的，對‘聖光’更是頗有信心。
這兩年‘聖光’集團給‘尼古拉耶夫’帶來幾千萬美元的收入，讓造船廠一度有起死迴生的假象。
現在大毛二毛家，美元的購買力可相當高。一美元就能讓人快快活活，舒舒服服的在莫斯科過上二十四小時的好日子。
‘聖光’給‘尼古拉耶夫’帶來美元，還帶來大量商品，又把美元從職工手裏賺走，留下大量時尚產品。
這其中大多數都是‘聖光’旗下的家電，包括冰箱電視洗衣機之類的。其質量和外觀比歐美貨差些，但價格便宜太多，很受歡迎。
隻是職工高興，老廠長馬卡洛夫就高興不起來。
“‘尼古拉耶夫’是紅海軍唯一的航母總裝廠。‘莫斯科’號，‘列寧格勒’號，‘基輔’號，‘明斯克’號，聯盟所有的航母都是我們造的。
這家造船廠建於1897年的沙俄時代，距今已經快一百年了。可現在它卻像個百歲老人，快要死亡了。我......我隻怕是它最後一任廠長。”
感歎完畢，馬卡洛夫老廠長蹣跚起身，沿著鋪滿砂石的廠區道路，緩緩離開。他本想再努力一把讓造船廠複興。但‘聖光’卻來釜底抽薪，斷了所有可能。
馬可世環顧廠區，隨意走動參觀。時不時有中方人員跑過，喜不自勝的彼此歡唿。他們就要有一艘真正的航母了，不是過去買迴去拆除的爛貨。
偶爾，廠區裏還能看到另外一些人。比如來自弗吉尼亞諾福克海軍造船廠的老頭，又或者是鈕波特紐斯造船廠的老頭。
這種老頭往往帶著十幾人的團隊，饒有興趣的來過去大敵的造船企業探秘。他們話不多，但總能指出蘇係航母設計中的缺陷和不足。
‘瓦良格’號在續建過程中對船體進行了大幅修正，很多意見就來自這批來自美國的特聘專家。
畢竟是造了幾十艘航母，摔了幾千架艦載機的地球一霸，設計和使用的經驗豐富至極。‘聖光’的技術人員不但向毛熊學，更向鷹醬學。
天黑前，船廠的河麵上響起汽笛，一艘幾十米高的巨艦完成動力測試，從大海返航。船廠內的中方人員歡天喜地的跑向碼頭，迎接海試歸來的航母。
曾經的曆史中，同樣是這批人，前前後後花了十幾年的時間來研究如何設計和製造航母。現在同樣的事情順遂了許多，他們已經參與到具體的工作當中。
“這是從0到1的跨越。”馬可世同樣站在船廠的岸邊，抬頭眺望六萬噸的巨艦緩緩靠近，逐漸占據整個眼眶。他興歎道：“忽然有些期待下一艘會是什麽樣？”
如果這套人馬本身就經曆了多年磨合，有足夠的組織和紀律，那麽企業組建的時間將大大縮短。
國內在建國早期就經常這麽幹，從工業發達地區的某個工廠院校直接拉一批人到異地再建一家廠校。速度快，效率高。
周青峰接受國內那堆國企爛包袱也用類似辦法。隻要剔除冗員，加強管理，大部分企業幾個月就能起死迴生。否則‘聖光’沒可能發展的如此迅猛。
集團從大毛二毛家撿破爛也是同樣套路。搬設備迴來還不夠，要重新招聘培訓人員。如此還不如把原班人馬高薪拉來重建，能省很多投資和時間。
按照周青峰的經驗，隻要把三分之一的骨幹拉過來，剩下三分之二用國內人員填補，這就足以發揮以老帶新的效果，還能提升流動性，灌輸新鮮血液。
黑海的尼古拉耶夫造船廠有幾萬員工，是可以造航母的大型重工企業。
它將在隨後的二十多年裏逐漸凋零，乃至破產。最終隻剩千把人看守長滿雜草的空蕩廠區，其餘人等自謀出路。
現在的‘尼古拉耶夫’也麵臨同樣問題，沒有訂單，沒有撥款，全靠出售廠裏的資產維持。拆掉‘烏裏揚諾夫斯克’號就是無奈之舉，出售‘瓦良格’號更是如此。
按說有‘聖光’掏錢，‘尼古拉耶夫’的命運應該會更好些。但事實卻恰恰相反，沒‘聖光’插手，這家造船廠還能苟延殘喘個十來年。
有了‘聖光’......三年都撐不住！
如今才兩年，‘尼古拉耶夫’就有大量職工流失。一則是續建‘瓦良格’好用不了那麽多人，二則是技術骨幹被大量挖走了。
挖人的就是‘聖光’。
馬卡洛夫廠長對此是無可奈何，他養不起那麽多職工，隻能讓其離開。而歐美又不需要‘尼古拉耶夫’的技術人員，這批人很容易就被‘聖光’雇傭。
受雇之後的船廠人員不會立馬離開。他們隻是換個身份待在‘尼古拉耶夫’指導續建。就是簡單的給足工資，改善管理，立馬讓船廠的工作效率提升十幾倍。
有示範效應後，投靠‘聖光’的人就更多了。
不單單是製造航母的‘尼古拉耶夫’人心浮動，就連設計航母的列寧格勒涅瓦設計局也是如此。
其局長安東諾夫這兩年不停帶隊到國內來活動，每來一次就能拿一筆錢，順帶留下一批人。每次不過一兩萬美元而已，花費不多。
“‘聖光’正組織人員，準備建一家船舶設計和製造企業。經過兩年的準備，人員基本都齊了。近一半是我們的人，此外還有一批日本工程師。”
馬可世還真不知道這事。
馬卡洛夫繼續說道：“據說集團要在浙江沿海一帶選址建廠，先從散裝貨輪和集裝箱貨輪開始入手，後期要製造lng運輸船和高端郵輪。”
馬卡洛夫說著說著歎氣道：“‘聖光’壓根不是來輸血的，它是來吸血的。等‘瓦良格’號離開，我們造船廠就會暴斃。”
老廠長年齡大了，一身重病，拖著殘驅為工作奔走。馬可世再次提議他也可以離開，但對方毫不猶豫的搖頭。
“我拒絕了。‘聖光’的人多次勸我，他們給我準備了高薪，還說可以給我治病。但我拒絕了。我不是怨恨，我隻是不能離開。得有人留下來撐起最後的尊嚴。”
馬卡洛夫坐在廠裏的物料堆放區，百米外就是南布格河，沿河再流一段距離就是入海口。航母去試航了，大部分職工沒活，坐在河堤邊休閑。
眼下廠裏職工的情緒還算穩定，有能力的人都找到了新工作。他們對未來報以樂觀態度的，對‘聖光’更是頗有信心。
這兩年‘聖光’集團給‘尼古拉耶夫’帶來幾千萬美元的收入，讓造船廠一度有起死迴生的假象。
現在大毛二毛家，美元的購買力可相當高。一美元就能讓人快快活活，舒舒服服的在莫斯科過上二十四小時的好日子。
‘聖光’給‘尼古拉耶夫’帶來美元，還帶來大量商品，又把美元從職工手裏賺走，留下大量時尚產品。
這其中大多數都是‘聖光’旗下的家電，包括冰箱電視洗衣機之類的。其質量和外觀比歐美貨差些，但價格便宜太多，很受歡迎。
隻是職工高興，老廠長馬卡洛夫就高興不起來。
“‘尼古拉耶夫’是紅海軍唯一的航母總裝廠。‘莫斯科’號，‘列寧格勒’號，‘基輔’號，‘明斯克’號，聯盟所有的航母都是我們造的。
這家造船廠建於1897年的沙俄時代，距今已經快一百年了。可現在它卻像個百歲老人，快要死亡了。我......我隻怕是它最後一任廠長。”
感歎完畢，馬卡洛夫老廠長蹣跚起身，沿著鋪滿砂石的廠區道路，緩緩離開。他本想再努力一把讓造船廠複興。但‘聖光’卻來釜底抽薪，斷了所有可能。
馬可世環顧廠區，隨意走動參觀。時不時有中方人員跑過，喜不自勝的彼此歡唿。他們就要有一艘真正的航母了，不是過去買迴去拆除的爛貨。
偶爾，廠區裏還能看到另外一些人。比如來自弗吉尼亞諾福克海軍造船廠的老頭，又或者是鈕波特紐斯造船廠的老頭。
這種老頭往往帶著十幾人的團隊，饒有興趣的來過去大敵的造船企業探秘。他們話不多，但總能指出蘇係航母設計中的缺陷和不足。
‘瓦良格’號在續建過程中對船體進行了大幅修正，很多意見就來自這批來自美國的特聘專家。
畢竟是造了幾十艘航母，摔了幾千架艦載機的地球一霸，設計和使用的經驗豐富至極。‘聖光’的技術人員不但向毛熊學，更向鷹醬學。
天黑前，船廠的河麵上響起汽笛，一艘幾十米高的巨艦完成動力測試，從大海返航。船廠內的中方人員歡天喜地的跑向碼頭，迎接海試歸來的航母。
曾經的曆史中，同樣是這批人，前前後後花了十幾年的時間來研究如何設計和製造航母。現在同樣的事情順遂了許多，他們已經參與到具體的工作當中。
“這是從0到1的跨越。”馬可世同樣站在船廠的岸邊，抬頭眺望六萬噸的巨艦緩緩靠近，逐漸占據整個眼眶。他興歎道：“忽然有些期待下一艘會是什麽樣？”