黃平鎮星河航天工業基地。
原本整個龐大的工業基地都比較冷清，但是最近幾個月，整個龐大的工業基地都開始熱鬧起來。
隨著‘大學生工程師’計劃的開展，來自全國各大高校的上萬名畢業生匯聚到這裏，給整個航天工業基地，甚至是整個黃平鎮注入了青春活力。
上萬名畢業生僅僅隻是第一批，目前主要還是用來培訓成航天工業工程師。
額，當然這是比較好聽的說法，事實上準確的來說就是航天工人。
當然了，他們的薪酬待遇方麵也是相當高，比起集團公司普通的文員類員工要高一個檔次，但是卻不如公司研究院的人，介於兩者之間。
上萬名的員工對於目前的星河航天工業基地來說是足夠了，但是未來私人反重力飛行器一旦開始爆發的話，這上萬人肯定是不夠的，到時候還有繼續招人。
整個航天工業基地，算是一座產學研一體化的基地。
有龐大的廠房區，單單是用來建造大型的宇宙飛船的廠房就有10座，還有近100座用來建造青雲空天戰機、私人反重力宇宙飛行器這種小型飛行器的廠房。
有龐大的研究基地，現在招收的這上萬名大學生工程師，他們不僅僅是航天工人如此簡單，未來他們的發展方向也是向科研體係發展的，當然在這裏，主要研究的還是宇宙飛船等等。
還有龐大的教學基地，整個龐大的教學基地，建設的標準是按照大學的標準來建設的，有諸多的教學樓，還有眾多的實驗室，也有好幾座龐大的圖書館。
至於生活區自然是必不可少，完全自稱一個體係，實行的也是非常嚴格的軍事化、封閉式管理。
畢竟是軍工企業，還生產青雲空天戰機至於的利器，單單是安保團隊，整個航天工業基地內都有上千人，全部都是優秀退伍軍人組成，而且還全副武裝，再加上各種各樣先進的安保設備、儀器等等，連一隻蚊子飛進來都可以立刻知道。
此時，在一間b001號廠房內，秦毅正身穿一身白衣褂和劉培強、盧慶偉等人研究青雲空天戰機量產的事情。
航天工業基地內，廠房分成兩種，a型廠房是用來製造大型反重力宇宙飛船的，b型廠房是用來製造小型反重力飛行器的。
現在真正已經正在投入建設、使用之中的正是這座b001號廠房，用來生產青雲空天戰機。
廠房非常的大，高足足有幾十米，長有幾公裏。
廠房內燈火通明，廠房頂部的白熾燈將這裏照的通亮，即便是白天，這裏的燈也是時刻不停的開著。
一條長長的流水線從廠房的頭部一直延伸到廠房的尾部，流水線上麵，在某些區域，還有一群群身穿白衣的工程師、科學家在對整個流水線進行調試，修改。
在流水線前端這裏，幾架青雲空天戰機的雛形靜靜的停泊在流水線上麵，在流水線的兩邊，各種各樣的機器、設備等等非常多，學習了幾個月時間的大學生工程師在非常認真的學習著操控機器等等。
“我們的第一條生產組裝線已經基本調試完成，接下來我們差不多就可以實現月產100架，年產1000架青雲空天戰機的目標了。”
劉培強指著眼前的流水生產線說道。
這套流水生產線其實是一個組裝線，專門負責組裝青雲空天戰機，至於戰機的核心反重力發動機則是在另外一個廠房進行生產組裝。
“我們整個青雲空天戰機的生產，我們是參照了汽車製造，核心部件我們自己生產，其它的零部件，我們能夠外購的全部外購，不能外購的，我們才自己生產。”
“核心反重力發動機廠房目前也已經差不多調試完畢，很快就可以投入生產使用，到時候我們的產能就會出現過剩的問題了。”
“上頭這300架青雲空天戰機的訂單，我們預計在2022年3月份之前就能夠全部生產完畢。”
劉培強是項目的總負責人，對青雲空天戰機的各個方麵都非常清楚。
“實際上，如果我們的生產線全負荷開動的話，我們是能夠擁有年產1萬架青雲空天戰機的能力。”
“不過現在是和平年代，根本就用不了那麽多戰機，我們又不能往全球市場銷售，隻能夠將我們的產能降低到年產1000架的水平。”
秦毅仔細的聽著，聽完也是點點頭，軍工產品，秦毅本來就沒有打算能夠賺多少錢，上頭的訂單太少，又不能全球賣，注定了星河航天的軍工產品項目是為了和上頭搞好關係，提高自身地位的存在。
真正賺錢的，還是私人反重力宇宙飛行器，一旦私人反重力飛行器開始普及，不斷替代汽車，成為人們日常出行交通的工具。
那這個市場就非常的龐大了。
全球範圍內，每年汽車的產量上億輛，全球範圍內汽車的總量超過10億輛，單單是華夏國內的汽車保有量就超過3億，可想而知，一旦私人飛行器開始普及，這個蛋糕會是何等的龐大。
這才是秦毅看中的，也是秦毅一直以來都在為之不斷努力和奮鬥的。
“核心的反重力發動機生產線產量怎麽樣？”
想到這裏，秦毅就對劉培強問道。
“我們預計的產量是能夠達到年產10萬台反重力發動機，但現在各個方麵都還在試運行階段，我們頂多就隻能夠做到年產1萬台反重力發動機的樣子。”
“當然如果走民用路線的話，反重力發動機的性能要求可以降低很多的情況下，我們的產能還可以提高很多。”
劉培強將數據報了出來。
青雲空天戰機，它的性能要求等等各個方麵都非常高，作為核心的反重力發動機，它的性能要求自然是也同樣非常的苛刻。
不過私人反重力飛行器方麵的要求就低很多了。
無論是速度還是機動性又或者荷載等等各個方麵，私人飛行器自然是遠不如軍工的青雲空天戰機，相應的對核心反重力發動機的要求也就低了很多、很多。
造價方麵也相應的要低很多。
一輛青雲空天戰機造價要上億，核心的反重力發動機需要大量的使用稀有金屬，造價高昂。
普通是私人反重力飛行器，因為各個方麵要求降低很多，核心反重力發動機當中使用的稀有金屬很少，甚至可以用一些普通的材料來替代，造價就低很多了。
同樣的像‘後羿’號這樣的大型反重力宇宙飛船，它體型龐大，超大的起飛重量，再加上還可以在星際太空之中飛行，它核心的反重力發動機造價就更加的昂貴了，需要使用的稀有金屬更多，一艘這樣的反重力宇宙飛船造價都上百億。
反重力發動機，越大，它的造價就越昂貴，並且都是呈現直線上升的趨勢。
“產量方麵，我們先不要太過在乎，反正現在來說，我們獲得的訂單就那麽300架青雲空天戰機，私人反重力飛行器方麵我估計要到明年才能夠推出。”
“所以現在的關鍵還是鍛煉我們的隊伍，磨礪出一個精幹的專業團隊出來，並且要將這個團隊當成一個種子去培養，未來不斷的複製、培養更加龐大的團隊出來。”
“重點建設團隊和保證質量，其次再來研究速度。”
秦毅想了想點點頭。
反重力飛行器的製造是一個極其龐大的工程，一架青雲空天戰機大大小小的零件有上萬個。
其中絕大部分的零件都是外購，星河航天這邊自己根本就不生產，星河科技這邊隻生產最重要、最核心的反重力發動機、控製係統、意念控製係統以及組裝。
有些人一看到組裝就會以為這個組裝是很沒有技術含量的東西，恰恰相反，在反重力飛行器方麵，組裝也是一個真正有技術含量的東西。
這就好比是高精尖的機床，你將將一台國外進口的原裝機床拆卸掉然後再來重新組裝，你肯定很難達到原有的精度，這其中的道理都是一樣的。
沒有技術含量的東西，組裝肯定是很簡單。
可是反重力飛行器方麵的組裝可是關係到整個飛行器的事情，也是非常具有技術含量的過程，根本不可能說學水果公司，將組裝這個環節外包給富士康。
以青雲空天戰機的組裝來說，整個龐大的流水線上麵，其中就有幾個非常特殊組裝區域，其中有一個組裝區域，整個區域在一個非常冷的冰庫之中進行，溫度在令下幾十度。
在如此低的溫度下，材料會發生熱脹冷縮，根據不同材料熱脹冷縮的係數不同，在低溫下組裝，迴到正常溫度之後，熱脹冷縮不同的情況下，有些組裝的部位、環節就可以達到自己設想之中的效果，比如同時的鑲嵌連接，低溫下組裝起來，高溫下材料膨脹，鑲嵌就可以非常完美，不留下一絲的縫隙。
所以別以為組裝就是沒有技術的工作環節，真正的高科技行業，組裝也是一個極有技術的活。
ps：聽說日本人的汽車發動機有一些就是在凍庫之中組裝的，利用的就是不同材料之間的熱脹冷縮係數不同，低溫組裝，迴到正常溫度之後，發動機的性能方麵就非常優越，也不知道是真是假，但是想來應該是不是空穴來風。
原本整個龐大的工業基地都比較冷清，但是最近幾個月，整個龐大的工業基地都開始熱鬧起來。
隨著‘大學生工程師’計劃的開展，來自全國各大高校的上萬名畢業生匯聚到這裏，給整個航天工業基地，甚至是整個黃平鎮注入了青春活力。
上萬名畢業生僅僅隻是第一批，目前主要還是用來培訓成航天工業工程師。
額，當然這是比較好聽的說法，事實上準確的來說就是航天工人。
當然了，他們的薪酬待遇方麵也是相當高，比起集團公司普通的文員類員工要高一個檔次，但是卻不如公司研究院的人，介於兩者之間。
上萬名的員工對於目前的星河航天工業基地來說是足夠了，但是未來私人反重力飛行器一旦開始爆發的話，這上萬人肯定是不夠的，到時候還有繼續招人。
整個航天工業基地，算是一座產學研一體化的基地。
有龐大的廠房區，單單是用來建造大型的宇宙飛船的廠房就有10座，還有近100座用來建造青雲空天戰機、私人反重力宇宙飛行器這種小型飛行器的廠房。
有龐大的研究基地，現在招收的這上萬名大學生工程師，他們不僅僅是航天工人如此簡單，未來他們的發展方向也是向科研體係發展的，當然在這裏，主要研究的還是宇宙飛船等等。
還有龐大的教學基地，整個龐大的教學基地，建設的標準是按照大學的標準來建設的，有諸多的教學樓，還有眾多的實驗室，也有好幾座龐大的圖書館。
至於生活區自然是必不可少，完全自稱一個體係，實行的也是非常嚴格的軍事化、封閉式管理。
畢竟是軍工企業，還生產青雲空天戰機至於的利器，單單是安保團隊，整個航天工業基地內都有上千人，全部都是優秀退伍軍人組成，而且還全副武裝，再加上各種各樣先進的安保設備、儀器等等，連一隻蚊子飛進來都可以立刻知道。
此時，在一間b001號廠房內，秦毅正身穿一身白衣褂和劉培強、盧慶偉等人研究青雲空天戰機量產的事情。
航天工業基地內，廠房分成兩種，a型廠房是用來製造大型反重力宇宙飛船的，b型廠房是用來製造小型反重力飛行器的。
現在真正已經正在投入建設、使用之中的正是這座b001號廠房，用來生產青雲空天戰機。
廠房非常的大，高足足有幾十米，長有幾公裏。
廠房內燈火通明，廠房頂部的白熾燈將這裏照的通亮，即便是白天，這裏的燈也是時刻不停的開著。
一條長長的流水線從廠房的頭部一直延伸到廠房的尾部，流水線上麵，在某些區域，還有一群群身穿白衣的工程師、科學家在對整個流水線進行調試，修改。
在流水線前端這裏，幾架青雲空天戰機的雛形靜靜的停泊在流水線上麵，在流水線的兩邊，各種各樣的機器、設備等等非常多，學習了幾個月時間的大學生工程師在非常認真的學習著操控機器等等。
“我們的第一條生產組裝線已經基本調試完成，接下來我們差不多就可以實現月產100架，年產1000架青雲空天戰機的目標了。”
劉培強指著眼前的流水生產線說道。
這套流水生產線其實是一個組裝線，專門負責組裝青雲空天戰機，至於戰機的核心反重力發動機則是在另外一個廠房進行生產組裝。
“我們整個青雲空天戰機的生產，我們是參照了汽車製造，核心部件我們自己生產，其它的零部件，我們能夠外購的全部外購，不能外購的，我們才自己生產。”
“核心反重力發動機廠房目前也已經差不多調試完畢，很快就可以投入生產使用，到時候我們的產能就會出現過剩的問題了。”
“上頭這300架青雲空天戰機的訂單，我們預計在2022年3月份之前就能夠全部生產完畢。”
劉培強是項目的總負責人，對青雲空天戰機的各個方麵都非常清楚。
“實際上，如果我們的生產線全負荷開動的話，我們是能夠擁有年產1萬架青雲空天戰機的能力。”
“不過現在是和平年代，根本就用不了那麽多戰機，我們又不能往全球市場銷售，隻能夠將我們的產能降低到年產1000架的水平。”
秦毅仔細的聽著，聽完也是點點頭，軍工產品，秦毅本來就沒有打算能夠賺多少錢，上頭的訂單太少，又不能全球賣，注定了星河航天的軍工產品項目是為了和上頭搞好關係，提高自身地位的存在。
真正賺錢的，還是私人反重力宇宙飛行器，一旦私人反重力飛行器開始普及，不斷替代汽車，成為人們日常出行交通的工具。
那這個市場就非常的龐大了。
全球範圍內，每年汽車的產量上億輛，全球範圍內汽車的總量超過10億輛，單單是華夏國內的汽車保有量就超過3億，可想而知，一旦私人飛行器開始普及，這個蛋糕會是何等的龐大。
這才是秦毅看中的，也是秦毅一直以來都在為之不斷努力和奮鬥的。
“核心的反重力發動機生產線產量怎麽樣？”
想到這裏，秦毅就對劉培強問道。
“我們預計的產量是能夠達到年產10萬台反重力發動機，但現在各個方麵都還在試運行階段，我們頂多就隻能夠做到年產1萬台反重力發動機的樣子。”
“當然如果走民用路線的話，反重力發動機的性能要求可以降低很多的情況下，我們的產能還可以提高很多。”
劉培強將數據報了出來。
青雲空天戰機，它的性能要求等等各個方麵都非常高，作為核心的反重力發動機，它的性能要求自然是也同樣非常的苛刻。
不過私人反重力飛行器方麵的要求就低很多了。
無論是速度還是機動性又或者荷載等等各個方麵，私人飛行器自然是遠不如軍工的青雲空天戰機，相應的對核心反重力發動機的要求也就低了很多、很多。
造價方麵也相應的要低很多。
一輛青雲空天戰機造價要上億，核心的反重力發動機需要大量的使用稀有金屬，造價高昂。
普通是私人反重力飛行器，因為各個方麵要求降低很多，核心反重力發動機當中使用的稀有金屬很少，甚至可以用一些普通的材料來替代，造價就低很多了。
同樣的像‘後羿’號這樣的大型反重力宇宙飛船，它體型龐大，超大的起飛重量，再加上還可以在星際太空之中飛行，它核心的反重力發動機造價就更加的昂貴了，需要使用的稀有金屬更多，一艘這樣的反重力宇宙飛船造價都上百億。
反重力發動機，越大，它的造價就越昂貴，並且都是呈現直線上升的趨勢。
“產量方麵，我們先不要太過在乎，反正現在來說，我們獲得的訂單就那麽300架青雲空天戰機，私人反重力飛行器方麵我估計要到明年才能夠推出。”
“所以現在的關鍵還是鍛煉我們的隊伍，磨礪出一個精幹的專業團隊出來，並且要將這個團隊當成一個種子去培養，未來不斷的複製、培養更加龐大的團隊出來。”
“重點建設團隊和保證質量，其次再來研究速度。”
秦毅想了想點點頭。
反重力飛行器的製造是一個極其龐大的工程，一架青雲空天戰機大大小小的零件有上萬個。
其中絕大部分的零件都是外購，星河航天這邊自己根本就不生產，星河科技這邊隻生產最重要、最核心的反重力發動機、控製係統、意念控製係統以及組裝。
有些人一看到組裝就會以為這個組裝是很沒有技術含量的東西，恰恰相反，在反重力飛行器方麵，組裝也是一個真正有技術含量的東西。
這就好比是高精尖的機床，你將將一台國外進口的原裝機床拆卸掉然後再來重新組裝，你肯定很難達到原有的精度，這其中的道理都是一樣的。
沒有技術含量的東西，組裝肯定是很簡單。
可是反重力飛行器方麵的組裝可是關係到整個飛行器的事情，也是非常具有技術含量的過程，根本不可能說學水果公司，將組裝這個環節外包給富士康。
以青雲空天戰機的組裝來說，整個龐大的流水線上麵，其中就有幾個非常特殊組裝區域，其中有一個組裝區域，整個區域在一個非常冷的冰庫之中進行，溫度在令下幾十度。
在如此低的溫度下，材料會發生熱脹冷縮，根據不同材料熱脹冷縮的係數不同，在低溫下組裝，迴到正常溫度之後，熱脹冷縮不同的情況下，有些組裝的部位、環節就可以達到自己設想之中的效果，比如同時的鑲嵌連接，低溫下組裝起來，高溫下材料膨脹，鑲嵌就可以非常完美，不留下一絲的縫隙。
所以別以為組裝就是沒有技術的工作環節，真正的高科技行業，組裝也是一個極有技術的活。
ps：聽說日本人的汽車發動機有一些就是在凍庫之中組裝的，利用的就是不同材料之間的熱脹冷縮係數不同，低溫組裝，迴到正常溫度之後，發動機的性能方麵就非常優越，也不知道是真是假，但是想來應該是不是空穴來風。