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彼得鮑爾要走，那馮一平和康明斯也不好留著不讓走，怎麽說，這位英飛淩的ceo，也真是極給麵子，這邊人一到，那邊他就連忙親自登門來表示歡迎。
看起來，差一點就親自到機場迎接了。
這個，雖然說就是他親自到機場迎接，也沒什麽，問題是，他們兩家的關係，目前還真不太適合這樣的迎來送往。
那些這次涉及的，是一家雇員上萬，業務遍及全世界的知名公司，賣家這麽熱情的迎接買家，給買家的感覺，那就一定是上趕著。
既然你這麽上趕著，那這收購的價格和相關的條件，那一定會很低，以及非常苛刻。
所以？費解啊！
但是，摒除這樣有些不合時宜的熱情之後，其實好像又沒有什麽好理解的。
彼得鮑爾不過是說了一些英飛淩的難處，以及非常肯定的說，奇夢達就是他們最好的選擇。
雖然說他介紹英飛淩的情況時，確實非常坦蕩，但那隻能說他是一個非常務實的人，不會文過飾非而已。
他非常坦蕩的說的那些，細想起來，馮一平他們也都知道，作為一家在法蘭克福和紐交所兩地上市的公司，他所說的那些情況，都是公開的。
包括繼續裁員考慮，市場也有預測。
至於說他說英飛淩的境遇，讓馮一平覺得，他好像是有些向把英飛淩也出售一樣，馮一平是馬上就否定了這個想法。
那可是英飛淩，脫胎於德國西門子的英飛淩，德國知名的大型科技公司。
雖說奇夢達也算是脫胎於西門子，也算是德國知名的大型科技公司——去年，奇夢達還是全球內存芯片業的老二，但它和母公司英飛淩肯定不能比。
在彼得鮑爾去年第三季度上任以後，在裁員的同時，他還對英飛淩進行了調整，最後確定了以汽車、工業、安全、有線和無線，這一共5個業務部門為主的架構。
排在首位的，就是汽車方麵的業務，在這方麵，英飛淩本來就非常出色，是世界汽車電子行業的前三甲。
而汽車對德國的重要性，那自然是不言而喻的。
所以，德國之外的公司想收購英飛淩？
馮一平絕不想去撞這樣的南牆……
所以到最後，說來說去，這位英飛淩的ceo，來這一趟，除了有些不合時宜的熱情以外，所作所為，隻有一個重點，“奇夢達是你們最好的選擇！”
至於他為什麽這麽不合時宜的熱情，綜合分析後，馮一平和康明斯覺得，也沒有什麽不能理解。
英飛淩，真的被奇夢達給拖累苦了，而奇夢達的狀況，或者說，整個內存市場的情勢，在今年也絕不會樂觀，也就是，這個包袱如果還甩不掉，那麽，搞不好英飛淩也會落到奇夢達今天的地步。
而科恩加入討論之後，有些情況就更加明晰起來。
“根據我們新掌握到的資料，在去年，英飛淩的前任ceo沃爾夫岡吉爾巴特的任期尾聲內，因為已經超過6個季度的連續虧損，他和董事會的關係，已經非常糟糕，董事長馬克斯·蒂埃特裏奇·科雷，不止一次的公開對他提出了批評，”
“而吉爾巴特為了扭轉局勢，也早就在尋求減持持有的奇夢達股份，聽說在去年初，還有買家表示興趣，但隨著內存市場的持續低迷，以及金融危機的影響，再也沒人願意受讓那些股份，”
馮一平點頭，“哦，原來如此，”
他真的很佩服加裏科恩的專業，看他現在的樣子，提到幾融危機的時候，好像那是跟他們完全無關的事一樣。
但他掌握的情況，也進一步說明了彼得鮑爾為什麽會這麽熱情。
他不想步前任吉爾巴特的後塵，所以就一定要把奇夢達脫手，而馮一平，可能是目前對奇夢達感興趣，且又有實力的唯一對象。
為了確保這次交易不會黃，他就幹脆坦誠點。
反正就是不坦誠，現在的奇夢達，也不可能賣出什麽高價來。
至於那些原本有興趣的人，後來放棄奇夢達，他覺得，就是沒有金融危機，估計在看到奇夢達的表現之後，也沒有幾家會敢興趣。
2008年前3季，奇夢達累計虧損達14.81億歐元，而第四季度的財報，一直拖拖拉拉的不肯拿出來，自後公布的數字，依然和前三季度的平均水平持平，也在4億歐元以上。
也就是，它一年就虧掉近19億歐元，近25億美元，關鍵是，目前還很難看到好轉的那一天，有多少人能經得起這樣的虧損？
“從我們初步掌握的資料來看，奇夢達的資產，當然是以十億美元計，”科恩說。
這是自然。
奇夢達這樣的高科技公司，和矽穀的以互聯網為主的高科技公司不同的是，因為在全球各地擁有5家工廠和7家研發中心，所以擁有價值不菲的固定資產。
誰都知道，一家芯片製造廠的投資，至少都在20億美元以上。
“但與此同時，他們至少也有超過10億美元的債務，”科恩補充道。
難怪英飛淩想摔手不要。
“英飛淩的第一位ceo舒馬赫，”
這位和車神舒馬赫好像是同鄉的英飛淩第一任，馮一平在資料上看到過，很有個性，他也喜歡賽車。
這並不隻是因為他也姓舒馬赫，而是汽車電子本來就是英飛淩最重要的業務，占比近三成，因此在當年剛從西門子獨立出來，日子好過的時候，英飛淩曾是奧迪賽車的大讚助商。
“他當年就不止一次表示過，應該把公司總部搬到瑞士，或者哪怕是新加坡，因為德國的稅負太高，”
馮一平合上手上的資料，“謝謝你的提醒，科恩，”
科恩這前後兩段話，聽起來不太有關聯，但馮一平聽懂了。
對接手奇夢達的人來說，如果你指望德國政府承擔一部分奇夢達的債務，那麽，奇夢達在德國的所有機構，包括工廠，肯定都不能取消。
而在德國運營這樣的業務，長期來說，肯定不劃算。
所以從長遠考慮，最好就別指望德國政府會承擔一部分債務。
“那麽，關於我們的出價……”馮一平剛準備討論這個問題，康明斯的助理走進來，“奇夢達的ceo希望能來拜會您，”
這個，馮一平也是有些無語。
彼得鮑爾前腳剛走，你又來，這是比著賽嗎？
“先見一見也沒關係，”科恩建議道。
馮一平也是這個意見，本來來德國，就是為了見他們的嘛。
反正這樣的會麵，自己又沒必要對一些關鍵議題進行表態。
“那好，我們遲些再討論，”他笑著說，“我想，在這之後，總沒有人還會主動找上門來要見我吧，”
“馮，我想告訴你一些我們剛剛得到的消息，”科恩又說。
馮一平明顯感覺，自從自己成了高盛的股東之後，這享受的待遇，是明顯提升。
至少這次科恩的工作，真的是非常盡職。
“你說，”
“根據相關人士透露，德國政府之所以拒絕出資援助，主要是因為奇夢達獅子大開口，他們出了要求德國、葡萄牙、英飛淩，一共提供3.25億歐元的紓困金之外，還額外要3億歐元的營運資金，”
馮一平有些不知道說什麽好，“嗬嗬，一共超過6億歐元，對此我很羨慕，”
自己把公司經營得快倒閉，卻這樣向政府和大股東這樣獅子大開口，這特麽是資本主義社會的上市公司嗎，這分明就是我們的國企嘛。
“德國政府於是擔心，如果這次投了3億歐元下去，不但沒有迴收的機會，未來還可能會成為奇夢達提款機，因此，拒絕再資助奇夢達，”
馮一平拍了拍他的肩膀，“我明白了，就讓我們見見奇夢達的這位ceo，”
彼得鮑爾要走，那馮一平和康明斯也不好留著不讓走，怎麽說，這位英飛淩的ceo，也真是極給麵子，這邊人一到，那邊他就連忙親自登門來表示歡迎。
看起來，差一點就親自到機場迎接了。
這個，雖然說就是他親自到機場迎接，也沒什麽，問題是，他們兩家的關係，目前還真不太適合這樣的迎來送往。
那些這次涉及的，是一家雇員上萬，業務遍及全世界的知名公司，賣家這麽熱情的迎接買家，給買家的感覺，那就一定是上趕著。
既然你這麽上趕著，那這收購的價格和相關的條件，那一定會很低，以及非常苛刻。
所以？費解啊！
但是，摒除這樣有些不合時宜的熱情之後，其實好像又沒有什麽好理解的。
彼得鮑爾不過是說了一些英飛淩的難處，以及非常肯定的說，奇夢達就是他們最好的選擇。
雖然說他介紹英飛淩的情況時，確實非常坦蕩，但那隻能說他是一個非常務實的人，不會文過飾非而已。
他非常坦蕩的說的那些，細想起來，馮一平他們也都知道，作為一家在法蘭克福和紐交所兩地上市的公司，他所說的那些情況，都是公開的。
包括繼續裁員考慮，市場也有預測。
至於說他說英飛淩的境遇，讓馮一平覺得，他好像是有些向把英飛淩也出售一樣，馮一平是馬上就否定了這個想法。
那可是英飛淩，脫胎於德國西門子的英飛淩，德國知名的大型科技公司。
雖說奇夢達也算是脫胎於西門子，也算是德國知名的大型科技公司——去年，奇夢達還是全球內存芯片業的老二，但它和母公司英飛淩肯定不能比。
在彼得鮑爾去年第三季度上任以後，在裁員的同時，他還對英飛淩進行了調整，最後確定了以汽車、工業、安全、有線和無線，這一共5個業務部門為主的架構。
排在首位的，就是汽車方麵的業務，在這方麵，英飛淩本來就非常出色，是世界汽車電子行業的前三甲。
而汽車對德國的重要性，那自然是不言而喻的。
所以，德國之外的公司想收購英飛淩？
馮一平絕不想去撞這樣的南牆……
所以到最後，說來說去，這位英飛淩的ceo，來這一趟，除了有些不合時宜的熱情以外，所作所為，隻有一個重點，“奇夢達是你們最好的選擇！”
至於他為什麽這麽不合時宜的熱情，綜合分析後，馮一平和康明斯覺得，也沒有什麽不能理解。
英飛淩，真的被奇夢達給拖累苦了，而奇夢達的狀況，或者說，整個內存市場的情勢，在今年也絕不會樂觀，也就是，這個包袱如果還甩不掉，那麽，搞不好英飛淩也會落到奇夢達今天的地步。
而科恩加入討論之後，有些情況就更加明晰起來。
“根據我們新掌握到的資料，在去年，英飛淩的前任ceo沃爾夫岡吉爾巴特的任期尾聲內，因為已經超過6個季度的連續虧損，他和董事會的關係，已經非常糟糕，董事長馬克斯·蒂埃特裏奇·科雷，不止一次的公開對他提出了批評，”
“而吉爾巴特為了扭轉局勢，也早就在尋求減持持有的奇夢達股份，聽說在去年初，還有買家表示興趣，但隨著內存市場的持續低迷，以及金融危機的影響，再也沒人願意受讓那些股份，”
馮一平點頭，“哦，原來如此，”
他真的很佩服加裏科恩的專業，看他現在的樣子，提到幾融危機的時候，好像那是跟他們完全無關的事一樣。
但他掌握的情況，也進一步說明了彼得鮑爾為什麽會這麽熱情。
他不想步前任吉爾巴特的後塵，所以就一定要把奇夢達脫手，而馮一平，可能是目前對奇夢達感興趣，且又有實力的唯一對象。
為了確保這次交易不會黃，他就幹脆坦誠點。
反正就是不坦誠，現在的奇夢達，也不可能賣出什麽高價來。
至於那些原本有興趣的人，後來放棄奇夢達，他覺得，就是沒有金融危機，估計在看到奇夢達的表現之後，也沒有幾家會敢興趣。
2008年前3季，奇夢達累計虧損達14.81億歐元，而第四季度的財報，一直拖拖拉拉的不肯拿出來，自後公布的數字，依然和前三季度的平均水平持平，也在4億歐元以上。
也就是，它一年就虧掉近19億歐元，近25億美元，關鍵是，目前還很難看到好轉的那一天，有多少人能經得起這樣的虧損？
“從我們初步掌握的資料來看，奇夢達的資產，當然是以十億美元計，”科恩說。
這是自然。
奇夢達這樣的高科技公司，和矽穀的以互聯網為主的高科技公司不同的是，因為在全球各地擁有5家工廠和7家研發中心，所以擁有價值不菲的固定資產。
誰都知道，一家芯片製造廠的投資，至少都在20億美元以上。
“但與此同時，他們至少也有超過10億美元的債務，”科恩補充道。
難怪英飛淩想摔手不要。
“英飛淩的第一位ceo舒馬赫，”
這位和車神舒馬赫好像是同鄉的英飛淩第一任，馮一平在資料上看到過，很有個性，他也喜歡賽車。
這並不隻是因為他也姓舒馬赫，而是汽車電子本來就是英飛淩最重要的業務，占比近三成，因此在當年剛從西門子獨立出來，日子好過的時候，英飛淩曾是奧迪賽車的大讚助商。
“他當年就不止一次表示過，應該把公司總部搬到瑞士，或者哪怕是新加坡，因為德國的稅負太高，”
馮一平合上手上的資料，“謝謝你的提醒，科恩，”
科恩這前後兩段話，聽起來不太有關聯，但馮一平聽懂了。
對接手奇夢達的人來說，如果你指望德國政府承擔一部分奇夢達的債務，那麽，奇夢達在德國的所有機構，包括工廠，肯定都不能取消。
而在德國運營這樣的業務，長期來說，肯定不劃算。
所以從長遠考慮，最好就別指望德國政府會承擔一部分債務。
“那麽，關於我們的出價……”馮一平剛準備討論這個問題，康明斯的助理走進來，“奇夢達的ceo希望能來拜會您，”
這個，馮一平也是有些無語。
彼得鮑爾前腳剛走，你又來，這是比著賽嗎？
“先見一見也沒關係，”科恩建議道。
馮一平也是這個意見，本來來德國，就是為了見他們的嘛。
反正這樣的會麵，自己又沒必要對一些關鍵議題進行表態。
“那好，我們遲些再討論，”他笑著說，“我想，在這之後，總沒有人還會主動找上門來要見我吧，”
“馮，我想告訴你一些我們剛剛得到的消息，”科恩又說。
馮一平明顯感覺，自從自己成了高盛的股東之後，這享受的待遇，是明顯提升。
至少這次科恩的工作，真的是非常盡職。
“你說，”
“根據相關人士透露，德國政府之所以拒絕出資援助，主要是因為奇夢達獅子大開口，他們出了要求德國、葡萄牙、英飛淩，一共提供3.25億歐元的紓困金之外，還額外要3億歐元的營運資金，”
馮一平有些不知道說什麽好，“嗬嗬，一共超過6億歐元，對此我很羨慕，”
自己把公司經營得快倒閉，卻這樣向政府和大股東這樣獅子大開口，這特麽是資本主義社會的上市公司嗎，這分明就是我們的國企嘛。
“德國政府於是擔心，如果這次投了3億歐元下去，不但沒有迴收的機會，未來還可能會成為奇夢達提款機，因此，拒絕再資助奇夢達，”
馮一平拍了拍他的肩膀，“我明白了，就讓我們見見奇夢達的這位ceo，”