沒錯，這就是用守城絞車改裝的，把吊臂的仰角加高了。絞車推入院子內，幾名士兵拉動絞盤，絞車下吊著的一塊大鐵錘緩緩升高。升高到一定的高度，士兵們一拉釋放手柄，固定裝置機關切開，大鐵錘帶著鐵鏈，從絞車上狠狠的滑落下去，砸在屋頂上，就像是守城絞車上的狼牙拍落下一樣，隻不過這時候把狼牙拍換成了大鐵錘。
大鐵錘砸在屋頂上，屋頂立即粉碎，屋梁折斷，瓦片嘩啦啦的落地。很快，一大片的屋頂就全部被拆除了。
接著工程兵走進院子內，揮動鐵錘砸牆，把屋子推倒，拆下來的瓦礫堆被人以推車運走。
不到半個月時間，拆遷區就完全被夷為平地，拆下來的瓦礫和木頭也全部被運走。接下來的事情，就是挖掘地基了。
工程兵在工地上揮汗如雨，在地麵挖出一口口深坑，把原來的地基清理了。這些平民區的房子，有些房子甚至連地基都沒有，大部分的房子都是木頭地基，把木頭紮入地下，在木樁上麵釘上柱子；還有些比較好點的是磚頭地基，地基上麵再砌上磚牆；還有些是夯土地基，上麵的牆壁也是泥土牆。
這些地基好清理，挖出來之後，把木頭、磚頭和夯土都清理了，再根據銀行大樓和周圍的居民樓的設計圖，挖出相應的地基出來即可。
工程兵人多力量大，李國棟足足調來了三千多工程兵，僅僅用了半個月時間，就挖掘好了銀行大樓周邊居民樓的地基。
安置拆遷戶的居民樓的高度是四層樓，其中一樓、夾層樓是店鋪，二樓、三樓、四樓是住宅樓，一樓的門麵對著大街，方便顧客進出店內。二樓、三樓和四樓的住宅區，從邊上的小巷子進入，從後麵可以上樓進入住宅樓。住宅區的式樣都是套房，每一套房子都是兩房一廳構造，帶有廚房和衛生間。
這些新蓋的拆遷戶安置房，是以磚石、水泥和木料建築，牆麵還是磚的，地基是石頭的，一樓窗戶以下的牆壁是石頭的，以上是轉頭的，柱子是水泥和石頭的，樓板是木頭的，屋梁是木頭的，屋頂采用青藍色琉璃瓦，店麵門窗都是紅色木頭所製，牆壁上塗著白石灰，建築物呈淡雅的白藍紅三色，同蘇州園林的顏色相似，又不失高雅。
銀行的主體大樓，全部使用了水泥混凝土建造，水泥柱子和樓板內設鐵筋，采取了框架式結構，堅固得就像是一座城堡一樣。
前世裏是工兵的李國棟，對北方和南方的古典建築也深有研究，他設計出的房子，不輸給當代任何一位名家。
修建銀行大樓的同時，幫忙解決拆遷戶的安置問題，看起來似乎是筆虧本生意，但其實拆遷出五千戶人家，卻可以蓋出一萬套房子，除了安置房之外，其餘的五千套房子售出，可以賺迴不少銀子。
銀行大樓和住宅商業兩用樓在打地基的時候，李國棟跑了一趟上海縣。
那座後世著名的國際化大都市，如今還隻是一座小縣城。後來的洋人會看中上海這個位置，因為上海是水上交通的十字路口，往東可以橫跨太平洋；往西是長江航運幹線；往北可以前往北方和東瀛，往南能進入南海。在海上交通發展起來之後，上海的重要意義就提現出來了。李國棟來到上海，就是準備把這裏發展成一座世界上最大的港口城市。
李國棟是帶著陳於階和張煌言兩人一起去上海的，陳於階就是上海縣人，他的舅舅徐光啟也是上海縣人。
四百官料的大型內河船沿著吳淞江一直往東順流而下，就可以進入上海境內。
吳淞江就是現在的蘇州河，當年的吳淞江是太湖和蘇州的出海口，黃浦江北段，當年還是吳淞江下遊，從吳淞口出海；而今天黃浦江的蘇州河以上的河段，被稱之為黃埔塘，是吳淞江的支流。事實上，早在永樂年間，戶部尚書夏原吉就對吳淞江和黃埔塘進行了改造，到了嘉靖年間，海瑞又一次對吳淞江下遊進行改造，於是形成了今天的黃浦江下遊河段，從此以後，閘港就成為江南士紳的海商船隊出海的一座重要港口。
吳淞口以上的長江口，這時候正處於長江最劇烈的造陸運動時期，崇明島還未完全形成，江麵上淺灘、暗礁眾多，從吳淞口往長江走，風高浪急，航行十分危險，所以海船就不再進入長江，而是直接拐進吳淞口，進入閘港停靠，或者是進入吳淞江，再進入南運河，由南運河再拐進長江，避開長江口的危險航線。
京杭大運河的江南河段，河麵寬闊，航道很深，完全可以滿足李國棟的中西合璧式戰艦在南運河上航行，各種海船也能進入南運河。隻是不熟悉當地航道情況，又沒有人引水的話，海船無法繞道運河進入長江。
船隻快到上海了，前麵的江麵驟然開闊起來，再拐過一個彎，就能進入吳淞江下遊閘港，也就是今天的黃浦江下遊。
“武威伯，這是您第一次來我們老家吧？”陳於階問道。
“以前在夢裏來過，”李國棟笑著迴道，其實是在前世裏，他可沒少去上海，“徐先生在世的時候，李某隻是沒機會來上海登門拜訪，如今趁著這個機會，正好去徐先生的故居看看。”
閘港內，停泊著數量眾多的大小海船，在鬆江府，各種小海商多達數百家之多，而東林黨又和這些海商有千絲萬縷的聯係。
大明雖然禁海，但事實上禁止的是朝廷的船隻走海貿，而江南士紳同海商集團聯係密切，否則以紡織業為主的東林黨，又怎麽可能把他們的貨品賣出去？
隆慶開海，開的隻有月港，也就是說，在月港的海商才是合法的，而在上海的海商，事實上都得走私船。上海如此優良的港口，竟然沒有一艘洋船在這裏停靠，東林黨的貨物要賣給歐洲人，隻能先在上海裝上他們庇護的走私船，由走私船送到福建和廣東，再把貨物裝上洋船，然後才能銷往世界各地。
自然，也有船隻直接從蘇州裝貨，沿著吳淞江就出海了，運到福建或者廣東之後，再轉給洋船，送往世界各地；也有些船隻直接就從蘇州走吳淞江出海，開往東瀛。
在東林黨庇護下的海商集團十分繁榮，隻是海貿賺來的銀子，和大明朝廷幾乎沒有關係，隻有月港一地才有朝廷向商船收取稅收；此外，廣東市舶司向澳門的葡萄牙人收取進出口稅。
可是在上海這塊寶地，東林黨庇護的海商是一塊銅板的稅收都不用繳納。
這些海商還嫌自己賺得不夠多，為了能賺更多的銀子，他們還千方百計幫著洋人省下月港稅監和廣東市舶司的稅收，選擇了在東番島北部西班牙人控製下的港口，或是東番島南部荷蘭人控製下的港口進行貿易，這樣洋人省了稅收，這些走私船商貨物的價格也就賣得更高了。就這樣，大明朝廷從最賺錢的海貿方麵，根本沒有賺到多少銀子。
大鐵錘砸在屋頂上，屋頂立即粉碎，屋梁折斷，瓦片嘩啦啦的落地。很快，一大片的屋頂就全部被拆除了。
接著工程兵走進院子內，揮動鐵錘砸牆，把屋子推倒，拆下來的瓦礫堆被人以推車運走。
不到半個月時間，拆遷區就完全被夷為平地，拆下來的瓦礫和木頭也全部被運走。接下來的事情，就是挖掘地基了。
工程兵在工地上揮汗如雨，在地麵挖出一口口深坑，把原來的地基清理了。這些平民區的房子，有些房子甚至連地基都沒有，大部分的房子都是木頭地基，把木頭紮入地下，在木樁上麵釘上柱子；還有些比較好點的是磚頭地基，地基上麵再砌上磚牆；還有些是夯土地基，上麵的牆壁也是泥土牆。
這些地基好清理，挖出來之後，把木頭、磚頭和夯土都清理了，再根據銀行大樓和周圍的居民樓的設計圖，挖出相應的地基出來即可。
工程兵人多力量大，李國棟足足調來了三千多工程兵，僅僅用了半個月時間，就挖掘好了銀行大樓周邊居民樓的地基。
安置拆遷戶的居民樓的高度是四層樓，其中一樓、夾層樓是店鋪，二樓、三樓、四樓是住宅樓，一樓的門麵對著大街，方便顧客進出店內。二樓、三樓和四樓的住宅區，從邊上的小巷子進入，從後麵可以上樓進入住宅樓。住宅區的式樣都是套房，每一套房子都是兩房一廳構造，帶有廚房和衛生間。
這些新蓋的拆遷戶安置房，是以磚石、水泥和木料建築，牆麵還是磚的，地基是石頭的，一樓窗戶以下的牆壁是石頭的，以上是轉頭的，柱子是水泥和石頭的，樓板是木頭的，屋梁是木頭的，屋頂采用青藍色琉璃瓦，店麵門窗都是紅色木頭所製，牆壁上塗著白石灰，建築物呈淡雅的白藍紅三色，同蘇州園林的顏色相似，又不失高雅。
銀行的主體大樓，全部使用了水泥混凝土建造，水泥柱子和樓板內設鐵筋，采取了框架式結構，堅固得就像是一座城堡一樣。
前世裏是工兵的李國棟，對北方和南方的古典建築也深有研究，他設計出的房子，不輸給當代任何一位名家。
修建銀行大樓的同時，幫忙解決拆遷戶的安置問題，看起來似乎是筆虧本生意，但其實拆遷出五千戶人家，卻可以蓋出一萬套房子，除了安置房之外，其餘的五千套房子售出，可以賺迴不少銀子。
銀行大樓和住宅商業兩用樓在打地基的時候，李國棟跑了一趟上海縣。
那座後世著名的國際化大都市，如今還隻是一座小縣城。後來的洋人會看中上海這個位置，因為上海是水上交通的十字路口，往東可以橫跨太平洋；往西是長江航運幹線；往北可以前往北方和東瀛，往南能進入南海。在海上交通發展起來之後，上海的重要意義就提現出來了。李國棟來到上海，就是準備把這裏發展成一座世界上最大的港口城市。
李國棟是帶著陳於階和張煌言兩人一起去上海的，陳於階就是上海縣人，他的舅舅徐光啟也是上海縣人。
四百官料的大型內河船沿著吳淞江一直往東順流而下，就可以進入上海境內。
吳淞江就是現在的蘇州河，當年的吳淞江是太湖和蘇州的出海口，黃浦江北段，當年還是吳淞江下遊，從吳淞口出海；而今天黃浦江的蘇州河以上的河段，被稱之為黃埔塘，是吳淞江的支流。事實上，早在永樂年間，戶部尚書夏原吉就對吳淞江和黃埔塘進行了改造，到了嘉靖年間，海瑞又一次對吳淞江下遊進行改造，於是形成了今天的黃浦江下遊河段，從此以後，閘港就成為江南士紳的海商船隊出海的一座重要港口。
吳淞口以上的長江口，這時候正處於長江最劇烈的造陸運動時期，崇明島還未完全形成，江麵上淺灘、暗礁眾多，從吳淞口往長江走，風高浪急，航行十分危險，所以海船就不再進入長江，而是直接拐進吳淞口，進入閘港停靠，或者是進入吳淞江，再進入南運河，由南運河再拐進長江，避開長江口的危險航線。
京杭大運河的江南河段，河麵寬闊，航道很深，完全可以滿足李國棟的中西合璧式戰艦在南運河上航行，各種海船也能進入南運河。隻是不熟悉當地航道情況，又沒有人引水的話，海船無法繞道運河進入長江。
船隻快到上海了，前麵的江麵驟然開闊起來，再拐過一個彎，就能進入吳淞江下遊閘港，也就是今天的黃浦江下遊。
“武威伯，這是您第一次來我們老家吧？”陳於階問道。
“以前在夢裏來過，”李國棟笑著迴道，其實是在前世裏，他可沒少去上海，“徐先生在世的時候，李某隻是沒機會來上海登門拜訪，如今趁著這個機會，正好去徐先生的故居看看。”
閘港內，停泊著數量眾多的大小海船，在鬆江府，各種小海商多達數百家之多，而東林黨又和這些海商有千絲萬縷的聯係。
大明雖然禁海，但事實上禁止的是朝廷的船隻走海貿，而江南士紳同海商集團聯係密切，否則以紡織業為主的東林黨，又怎麽可能把他們的貨品賣出去？
隆慶開海，開的隻有月港，也就是說，在月港的海商才是合法的，而在上海的海商，事實上都得走私船。上海如此優良的港口，竟然沒有一艘洋船在這裏停靠，東林黨的貨物要賣給歐洲人，隻能先在上海裝上他們庇護的走私船，由走私船送到福建和廣東，再把貨物裝上洋船，然後才能銷往世界各地。
自然，也有船隻直接從蘇州裝貨，沿著吳淞江就出海了，運到福建或者廣東之後，再轉給洋船，送往世界各地；也有些船隻直接就從蘇州走吳淞江出海，開往東瀛。
在東林黨庇護下的海商集團十分繁榮，隻是海貿賺來的銀子，和大明朝廷幾乎沒有關係，隻有月港一地才有朝廷向商船收取稅收；此外，廣東市舶司向澳門的葡萄牙人收取進出口稅。
可是在上海這塊寶地，東林黨庇護的海商是一塊銅板的稅收都不用繳納。
這些海商還嫌自己賺得不夠多，為了能賺更多的銀子，他們還千方百計幫著洋人省下月港稅監和廣東市舶司的稅收，選擇了在東番島北部西班牙人控製下的港口，或是東番島南部荷蘭人控製下的港口進行貿易，這樣洋人省了稅收，這些走私船商貨物的價格也就賣得更高了。就這樣，大明朝廷從最賺錢的海貿方麵，根本沒有賺到多少銀子。