和往常的每一次空襲行動相同，為保護毫無自衛能力的戰略轟炸機，第五航空軍一直安排戰鬥機為其護航，典型的配置是若幹架f-16c/d，用於“消滅穿透攔截線的俄國入侵者”——當然現在這種說辭已經成了一個笑話。
穿透北約戰鬥機攔截線的俄國飛機，每天沒有一百、也有八十，僅裝備有aim-7m“麻雀”的f-16如何與優勢敵人正麵對抗、保證轟炸機的安全？
這個問題，一直以來都沒有答案，今天恐怕也是一樣的。
先超視距對抗，然後快速接近、追殺得分，兩架f-15c被幹淨利索的解決掉，駕機一路向東的龍雲並無多少興奮之感，擊落敵機，對他來說實屬稀鬆平常，再說像今天這樣耗費六枚r-77才消滅一個目標，效率也未免太低；接下來，倘若gci的訊息無誤，前方完成導彈發射的美軍轟炸機應該在萬米高空加速返航，時速接近一千公裏的b-52、差不多就是h型應該不難捕捉，但在這之前，他必須穿透美軍的護航戰鬥機攔截線才行。
根據地麵導引台站下鏈的數據，解決了f-15c雙機的年輕人一路駕機向東南方向疾飛，他短暫掃掠前方空域、確認約二百三十公裏開外的確有“好幾個”大型目標。
b-52h，rcs非常可觀的大家夥，su-27m2能在這種距離上發現也並非一件奇事，然而隨著追擊行動的進行，雙方航跡夾角在變，n011很快丟失目標、另外發現了一批十點鍾方向的迎頭敵機，顯示屏上的態勢愈加複雜，龍雲調整一下存儲模式，將中低空目標和iff響應正常的都忽略掉，眼前才變得清淨了一點。
出發後一直在模仿pvo的作戰風格，紅色十七號的飛行高度是一萬一千米。表速接近八百，基本上可以無視六千米以下敵機的威脅。
孤身一人按gci提供的信息追殺美軍轟炸機，當麵空情並不完全清晰，這對任何一名飛行員來說都是十足的冒險。龍雲也不想托大，他很快決定以高空高速方式接近目標，如果遭遇大批敵機攔截就果斷全加力跑路。
根據升空前瀏覽的戰況報告，這些天來，美國人為b-52h、b-1b之類轟炸機護航的機型主要是f-16c/d、block則不明。駕馭改進型su-27的年輕人也並不想陷入一場敵眾我寡的格鬥戰，但事實證明，usaf指揮官的決策顯然偏重保守、或者說經驗老道，在發現高空接近的俄國“側衛”後就立即下達命令，讓幾架返航的“同溫層堡壘”立即降低飛行高度、從低空脫離戰區。
由於敵我距離過遠，gci也不可能一下子明確美軍動向，單獨為維克托*雷澤諾夫中將提供空情保障的導引員隻能提醒龍雲，遠程警戒雷達上的轟炸機迴波消失、去向不明，此外二幺零方向還有一批次目標接近中。
“‘Дpakoh’收到，——目標消失？鑽低空了嗎。迴波消失前的距離多少？”
“呃，距離在四百（公裏）左右，速度約九百（公裏/小時）！
數量五。”
轟炸機鑽低空，這種事龍雲早不是第一次遇到、在戰鬥中也很常見；隻要有戰機在後屏護，應該說這種策略還是可以保證b-52h的安全，看起來，這些美國人還挺謹慎，他們是不是已猜到了自己的身份？
返迴戰線後第一次出擊、同時也是近段時間的最後一場蒼穹激鬥，先前的兩架f-15隻能算是開胃甜點，接到gci唿叫後。他想都沒想、就進一步前推節流閥提速，引擎咆哮的灰白色蘇霍伊很快加速到馬赫一點五，頗為奢侈的進入超音速狀態；照這速度追趕下去，倘若b-52們真的鑽了低空。雙方真空速差距怎麽說也在八百以上，重新截獲目標也就是幾分鍾的事。
不過另一方麵，“超音速追擊”畢竟不能長久，哪怕裝備兩台al-31f-m2的紅色十七號也不能無限製的開加力，再說燃油也不允許。
一邊開加力追趕，龍雲不時改變航向、配合雷達掃描扇麵的移動來嚐試捕獲目標。他現在的壓力比較重，一方麵要借助n011還算可以的雜波濾除功能發揮作用、搜索前往低空的轟炸機，另一方麵還要提防十點鍾方向的威脅，不過根據導引提示，這批敵機很快從接近變為了遠離，應該是跑去應付其他方向的vvs戰機。
發現這一情況後，龍雲並未慶幸，心下同時倒安定了幾分。
這些接近過來的疑似“鷹”式戰機，居然會放著他一個人不打、轉向其他方位，是不是就意味著美國人對他的威脅評定並不高？
龍雲的猜測，似乎有幾分道理，實際上卻和現實相去甚遠，他這時候也不可能知道自己的行為引發了多大恐慌；n011雷達一直在以下視模式掃描，等龍雲想起來掃掠一下前方空情的時候，r2型機已經脫離了gci導引範圍，他才發現自己陷入了美軍戰機的天羅地網中。
雷達告警儀在鳴響，掃描到的目標也越來越多，平顯上一個個光點都代表比例投影位置上的敵機，數量至少在十架之多！
單架pvo“側衛”，假使一直開加力追殺過來，本來也不會讓北約戰術空軍如臨大敵。
話雖如此，然而……
維克托*雷澤諾夫，“高加索死神”的恐怖靈魂，多少天來一直在遠東天空飄蕩，駐日美軍和jasdf的飛行員們都在陰影下戰戰兢兢；經過vvs甚至pvo的多次威嚇，這種恐懼表麵上有一點消散跡象、實際卻更令人印象深刻，如今不說則已，一旦有目標被懷疑為“白色死神”，指揮官的反應自然就格外激烈。(未完待續。)
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穿透北約戰鬥機攔截線的俄國飛機，每天沒有一百、也有八十，僅裝備有aim-7m“麻雀”的f-16如何與優勢敵人正麵對抗、保證轟炸機的安全？
這個問題，一直以來都沒有答案，今天恐怕也是一樣的。
先超視距對抗，然後快速接近、追殺得分，兩架f-15c被幹淨利索的解決掉，駕機一路向東的龍雲並無多少興奮之感，擊落敵機，對他來說實屬稀鬆平常，再說像今天這樣耗費六枚r-77才消滅一個目標，效率也未免太低；接下來，倘若gci的訊息無誤，前方完成導彈發射的美軍轟炸機應該在萬米高空加速返航，時速接近一千公裏的b-52、差不多就是h型應該不難捕捉，但在這之前，他必須穿透美軍的護航戰鬥機攔截線才行。
根據地麵導引台站下鏈的數據，解決了f-15c雙機的年輕人一路駕機向東南方向疾飛，他短暫掃掠前方空域、確認約二百三十公裏開外的確有“好幾個”大型目標。
b-52h，rcs非常可觀的大家夥，su-27m2能在這種距離上發現也並非一件奇事，然而隨著追擊行動的進行，雙方航跡夾角在變，n011很快丟失目標、另外發現了一批十點鍾方向的迎頭敵機，顯示屏上的態勢愈加複雜，龍雲調整一下存儲模式，將中低空目標和iff響應正常的都忽略掉，眼前才變得清淨了一點。
出發後一直在模仿pvo的作戰風格，紅色十七號的飛行高度是一萬一千米。表速接近八百，基本上可以無視六千米以下敵機的威脅。
孤身一人按gci提供的信息追殺美軍轟炸機，當麵空情並不完全清晰，這對任何一名飛行員來說都是十足的冒險。龍雲也不想托大，他很快決定以高空高速方式接近目標，如果遭遇大批敵機攔截就果斷全加力跑路。
根據升空前瀏覽的戰況報告，這些天來，美國人為b-52h、b-1b之類轟炸機護航的機型主要是f-16c/d、block則不明。駕馭改進型su-27的年輕人也並不想陷入一場敵眾我寡的格鬥戰，但事實證明，usaf指揮官的決策顯然偏重保守、或者說經驗老道，在發現高空接近的俄國“側衛”後就立即下達命令，讓幾架返航的“同溫層堡壘”立即降低飛行高度、從低空脫離戰區。
由於敵我距離過遠，gci也不可能一下子明確美軍動向，單獨為維克托*雷澤諾夫中將提供空情保障的導引員隻能提醒龍雲，遠程警戒雷達上的轟炸機迴波消失、去向不明，此外二幺零方向還有一批次目標接近中。
“‘Дpakoh’收到，——目標消失？鑽低空了嗎。迴波消失前的距離多少？”
“呃，距離在四百（公裏）左右，速度約九百（公裏/小時）！
數量五。”
轟炸機鑽低空，這種事龍雲早不是第一次遇到、在戰鬥中也很常見；隻要有戰機在後屏護，應該說這種策略還是可以保證b-52h的安全，看起來，這些美國人還挺謹慎，他們是不是已猜到了自己的身份？
返迴戰線後第一次出擊、同時也是近段時間的最後一場蒼穹激鬥，先前的兩架f-15隻能算是開胃甜點，接到gci唿叫後。他想都沒想、就進一步前推節流閥提速，引擎咆哮的灰白色蘇霍伊很快加速到馬赫一點五，頗為奢侈的進入超音速狀態；照這速度追趕下去，倘若b-52們真的鑽了低空。雙方真空速差距怎麽說也在八百以上，重新截獲目標也就是幾分鍾的事。
不過另一方麵，“超音速追擊”畢竟不能長久，哪怕裝備兩台al-31f-m2的紅色十七號也不能無限製的開加力，再說燃油也不允許。
一邊開加力追趕，龍雲不時改變航向、配合雷達掃描扇麵的移動來嚐試捕獲目標。他現在的壓力比較重，一方麵要借助n011還算可以的雜波濾除功能發揮作用、搜索前往低空的轟炸機，另一方麵還要提防十點鍾方向的威脅，不過根據導引提示，這批敵機很快從接近變為了遠離，應該是跑去應付其他方向的vvs戰機。
發現這一情況後，龍雲並未慶幸，心下同時倒安定了幾分。
這些接近過來的疑似“鷹”式戰機，居然會放著他一個人不打、轉向其他方位，是不是就意味著美國人對他的威脅評定並不高？
龍雲的猜測，似乎有幾分道理，實際上卻和現實相去甚遠，他這時候也不可能知道自己的行為引發了多大恐慌；n011雷達一直在以下視模式掃描，等龍雲想起來掃掠一下前方空情的時候，r2型機已經脫離了gci導引範圍，他才發現自己陷入了美軍戰機的天羅地網中。
雷達告警儀在鳴響，掃描到的目標也越來越多，平顯上一個個光點都代表比例投影位置上的敵機，數量至少在十架之多！
單架pvo“側衛”，假使一直開加力追殺過來，本來也不會讓北約戰術空軍如臨大敵。
話雖如此，然而……
維克托*雷澤諾夫，“高加索死神”的恐怖靈魂，多少天來一直在遠東天空飄蕩，駐日美軍和jasdf的飛行員們都在陰影下戰戰兢兢；經過vvs甚至pvo的多次威嚇，這種恐懼表麵上有一點消散跡象、實際卻更令人印象深刻，如今不說則已，一旦有目標被懷疑為“白色死神”，指揮官的反應自然就格外激烈。(未完待續。)
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