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第481章高速鐵路建設，磁懸浮列車
1980年8月23日周天策主持了裝備發展協調委員會、蘇聯國家發改委、蘇聯建設部、電機工業部、動力工業部等相關部委聯合召開的會議，此次會議的主要議題就是討論在蘇聯進行高速鐵路建設的可能和相應的準備工作。
高速鐵路對於蘇聯這樣幅員遼闊的國家來說在國防、經濟等方麵的作用有多大在座的人哪個不清楚，可是作用巨大、前景美好的事情並不是都能進行的，聽到周天策講述完主要的事情並允許大家討論之後建設部部長、中央委員卡拉瓦耶夫就苦著臉說道“崔可夫同誌，高速鐵路的建設對蘇維埃的作用非常大，我們也很支持這個項目的建設，但是現在的情況卻限製著我們建設，我……”
不等這位部長繼續倒苦水周天策直接的問道，“直接告訴我高速鐵路的建設在哪裏有困難就行了，我們召開這次會議的目的就是解決困難將高速鐵路項目實行下去。”
被周天策這麽一說卡拉瓦耶夫也明白這位崔可夫同誌此次的想法了，可是現實的情況卻真的不支持這項計劃，他也隻能硬著頭皮說起自己的困難來。
“崔可夫同誌，高速鐵路建設計劃我們建設部曾經也討論過，但是這項計劃的困難太多了。首先，就是資金方麵，雖然我們沒有具體的估算過全國高速鐵路建設的所需資金數量但是這個數額也絕對超過了130億盧布，這個資金還隻是計算對老舊鐵路改造、機車生產的數字如果加上其他方麵的改造費用和新的控製係統研發等費用這個費用還要翻番。其次，就是工程量上的問題，因為您的計劃是全國大部分主要幹線都要進行高速鐵路建設那麽這項工程所牽涉的工程量將是無比的浩大，即使有著軍方建設單位的支持這個項目也不可能在5年或者6年內完成，如果真的達到您的計劃那麽需要的時間將在10-20年之間，具體的工程建設時間還要看投入的建設隊伍和資金數量。再次，就是技術上的支持，雖然磁懸浮理論、告訴鐵路理論我們都所有研究但是全國內的各大研究所並沒有完成工業化生產的研發，想要攻克這方麵的技術障礙我們所需要的時間也需要2-3年，當然也可以從擁有高速鐵路這項技術的法國或者日本引進但是……”說道這裏卡拉瓦耶夫聳了聳肩，他後麵沒有說的話所有人都清楚，這樣先進的技術以美國為首的巴統自然是不會允許向蘇聯出售的，即使蘇聯付出再大的代價！
“而且還有一個非常重要的原因就是投資迴收問題，雖然這樣的事情我們並不需要過多的考慮，但是崔可夫同誌您一直在倡導政府和軍方的各項投資要理性要多項考慮、要慎重，所以這件事情我們不得不考慮其中，即使考慮上高速鐵路帶來的國防效率提升、區域經濟帶動等各項有利因素相比於龐大的投資我們要收迴投資還是需要近2拉瓦耶夫其實還有一句話沒說這隻是按照高速鐵路的投資計算的，要是按照後續改造成磁懸浮列車的預算考慮這個時間還要至少往後推延10年！
在卡拉瓦耶夫訴說各項困難的時候周天策的臉上一直保持著淡淡的微笑現在看到他說完了周天策才問道，“還有其他的困難沒說嗎？如果沒有的話，你所提到的那些困難將會由裝備發展協調委員會的阿列克謝耶夫同誌和我共同為你解決。”
說完周天策看向了坐在他左手邊的阿列克謝耶夫，後者對著周天策示意之後開口說道，“關於卡拉瓦耶夫同誌所說的最後兩個困難我想我可以解決一下，首先就是技術方麵的問題，裝備發展協調委員會從77年開始就投入了大量的人力物力進行高速鐵路的技術研究和磁懸浮列車相關技術的研究上麵，到目前兩項技術都取得了非常大的突破，現階段的高速鐵路各項相關技術我們都可以為建設部和相關單位提供，而最先進的磁懸浮列車相關技術我們的研究單位進展也非常快，想必在幾年之後就能向同誌們提供這種世界上最先進的鐵路運輸技術。至於卡拉瓦耶夫同誌所說的最後一個困難，裝備發展協調委員會下屬的陸軍裝備調研組、技術裝備調研組、新型裝備思想調研組等相關小組對這項建設計劃進行了多次推算，經過各項數據的分析我們的同誌認為單單是在軍事方麵的相關利益就足以讓我們在12年內收迴所有投資，而且這隻是在和平狀態下如果發生其他事情……”
下麵的話阿列克謝耶夫沒有說下去但是所有人都明白，現在是什麽時期，現在蘇維埃和美國為首的西方國家可是處於冷戰狀態，說不定什麽時候一個擦槍走火就會引發世界級的戰爭，6月份發生的那份突如其來的軍事對峙就是最好的一個例子。
“另外兩項困難我來解決，首先就是資金問題，這個不用擔心我可以保證此次建設的所有資金會如實投入而且建設計劃是一個長期的過程資金投入分期投入的話對於國家來說壓力並不大。其次就是建設周期，這個我可告訴同誌們一句話”周天策臉上的笑容消失了，他淡淡的掃視了所有人一圈然後以前所未有的嚴肅語氣說道，“高速鐵路建設計劃並不是某一個領導的政績工程而是關涉到整個蘇維埃發展的重要計劃，在位的領導不會急功近利也不會放棄它！我的計劃這個高速鐵路建設計劃周期是12年！”
周天策已經把話說道這裏了所有人還有話說嗎，關鍵是很多人都放下了自己的擔心，他們怕的就是崔可夫同誌急功近利的將這個浩大的工程當做他上位的政績工程來運作，那樣可是造成眼中的損失的，這個事情可是有著包括一位蘇聯元帥在內的100多名高級人才的犧牲做例子的！
會議結束之後周天策把阿列克謝耶夫叫道了自己的辦公室，“阿列克謝耶夫同誌，高速鐵路的技術真的能夠保證嗎？”
“請您放心崔可夫同誌，日本方麵的技術資料非常詳細在這些資料支持下我們還是能夠迅速的拿出我們國家的高速鐵路建設技術的。”
“這樣我就放心了”
1980年9月1日經過多方討論驗證之後蘇聯的高速鐵路建設計劃通過審核，政治局和國防會議都通過了這項計劃，計劃將會在9月20日正式開始先期建設計劃主要集中在蘇聯的歐洲部分的加盟共和國部分，在明年開春之後將會在西伯利亞地區同樣開始這項意義重大的建設計劃！
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第481章高速鐵路建設，磁懸浮列車
1980年8月23日周天策主持了裝備發展協調委員會、蘇聯國家發改委、蘇聯建設部、電機工業部、動力工業部等相關部委聯合召開的會議，此次會議的主要議題就是討論在蘇聯進行高速鐵路建設的可能和相應的準備工作。
高速鐵路對於蘇聯這樣幅員遼闊的國家來說在國防、經濟等方麵的作用有多大在座的人哪個不清楚，可是作用巨大、前景美好的事情並不是都能進行的，聽到周天策講述完主要的事情並允許大家討論之後建設部部長、中央委員卡拉瓦耶夫就苦著臉說道“崔可夫同誌，高速鐵路的建設對蘇維埃的作用非常大，我們也很支持這個項目的建設，但是現在的情況卻限製著我們建設，我……”
不等這位部長繼續倒苦水周天策直接的問道，“直接告訴我高速鐵路的建設在哪裏有困難就行了，我們召開這次會議的目的就是解決困難將高速鐵路項目實行下去。”
被周天策這麽一說卡拉瓦耶夫也明白這位崔可夫同誌此次的想法了，可是現實的情況卻真的不支持這項計劃，他也隻能硬著頭皮說起自己的困難來。
“崔可夫同誌，高速鐵路建設計劃我們建設部曾經也討論過，但是這項計劃的困難太多了。首先，就是資金方麵，雖然我們沒有具體的估算過全國高速鐵路建設的所需資金數量但是這個數額也絕對超過了130億盧布，這個資金還隻是計算對老舊鐵路改造、機車生產的數字如果加上其他方麵的改造費用和新的控製係統研發等費用這個費用還要翻番。其次，就是工程量上的問題，因為您的計劃是全國大部分主要幹線都要進行高速鐵路建設那麽這項工程所牽涉的工程量將是無比的浩大，即使有著軍方建設單位的支持這個項目也不可能在5年或者6年內完成，如果真的達到您的計劃那麽需要的時間將在10-20年之間，具體的工程建設時間還要看投入的建設隊伍和資金數量。再次，就是技術上的支持，雖然磁懸浮理論、告訴鐵路理論我們都所有研究但是全國內的各大研究所並沒有完成工業化生產的研發，想要攻克這方麵的技術障礙我們所需要的時間也需要2-3年，當然也可以從擁有高速鐵路這項技術的法國或者日本引進但是……”說道這裏卡拉瓦耶夫聳了聳肩，他後麵沒有說的話所有人都清楚，這樣先進的技術以美國為首的巴統自然是不會允許向蘇聯出售的，即使蘇聯付出再大的代價！
“而且還有一個非常重要的原因就是投資迴收問題，雖然這樣的事情我們並不需要過多的考慮，但是崔可夫同誌您一直在倡導政府和軍方的各項投資要理性要多項考慮、要慎重，所以這件事情我們不得不考慮其中，即使考慮上高速鐵路帶來的國防效率提升、區域經濟帶動等各項有利因素相比於龐大的投資我們要收迴投資還是需要近2拉瓦耶夫其實還有一句話沒說這隻是按照高速鐵路的投資計算的，要是按照後續改造成磁懸浮列車的預算考慮這個時間還要至少往後推延10年！
在卡拉瓦耶夫訴說各項困難的時候周天策的臉上一直保持著淡淡的微笑現在看到他說完了周天策才問道，“還有其他的困難沒說嗎？如果沒有的話，你所提到的那些困難將會由裝備發展協調委員會的阿列克謝耶夫同誌和我共同為你解決。”
說完周天策看向了坐在他左手邊的阿列克謝耶夫，後者對著周天策示意之後開口說道，“關於卡拉瓦耶夫同誌所說的最後兩個困難我想我可以解決一下，首先就是技術方麵的問題，裝備發展協調委員會從77年開始就投入了大量的人力物力進行高速鐵路的技術研究和磁懸浮列車相關技術的研究上麵，到目前兩項技術都取得了非常大的突破，現階段的高速鐵路各項相關技術我們都可以為建設部和相關單位提供，而最先進的磁懸浮列車相關技術我們的研究單位進展也非常快，想必在幾年之後就能向同誌們提供這種世界上最先進的鐵路運輸技術。至於卡拉瓦耶夫同誌所說的最後一個困難，裝備發展協調委員會下屬的陸軍裝備調研組、技術裝備調研組、新型裝備思想調研組等相關小組對這項建設計劃進行了多次推算，經過各項數據的分析我們的同誌認為單單是在軍事方麵的相關利益就足以讓我們在12年內收迴所有投資，而且這隻是在和平狀態下如果發生其他事情……”
下麵的話阿列克謝耶夫沒有說下去但是所有人都明白，現在是什麽時期，現在蘇維埃和美國為首的西方國家可是處於冷戰狀態，說不定什麽時候一個擦槍走火就會引發世界級的戰爭，6月份發生的那份突如其來的軍事對峙就是最好的一個例子。
“另外兩項困難我來解決，首先就是資金問題，這個不用擔心我可以保證此次建設的所有資金會如實投入而且建設計劃是一個長期的過程資金投入分期投入的話對於國家來說壓力並不大。其次就是建設周期，這個我可告訴同誌們一句話”周天策臉上的笑容消失了，他淡淡的掃視了所有人一圈然後以前所未有的嚴肅語氣說道，“高速鐵路建設計劃並不是某一個領導的政績工程而是關涉到整個蘇維埃發展的重要計劃，在位的領導不會急功近利也不會放棄它！我的計劃這個高速鐵路建設計劃周期是12年！”
周天策已經把話說道這裏了所有人還有話說嗎，關鍵是很多人都放下了自己的擔心，他們怕的就是崔可夫同誌急功近利的將這個浩大的工程當做他上位的政績工程來運作，那樣可是造成眼中的損失的，這個事情可是有著包括一位蘇聯元帥在內的100多名高級人才的犧牲做例子的！
會議結束之後周天策把阿列克謝耶夫叫道了自己的辦公室，“阿列克謝耶夫同誌，高速鐵路的技術真的能夠保證嗎？”
“請您放心崔可夫同誌，日本方麵的技術資料非常詳細在這些資料支持下我們還是能夠迅速的拿出我們國家的高速鐵路建設技術的。”
“這樣我就放心了”
1980年9月1日經過多方討論驗證之後蘇聯的高速鐵路建設計劃通過審核，政治局和國防會議都通過了這項計劃，計劃將會在9月20日正式開始先期建設計劃主要集中在蘇聯的歐洲部分的加盟共和國部分，在明年開春之後將會在西伯利亞地區同樣開始這項意義重大的建設計劃！
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