雖然丁鎮南總覺得第一階段的進攻行動進行得不太順利，但是嚴格說，攻打巴士拉的戰鬥算得上順風順水。
18日的夜間，也就是在重新發動進攻的當天，劉尊山指揮的突擊部隊就已推進到納西裏耶郊外。
按照丁鎮南的部署，第5陸戰師在當天下午調動戰役預備隊，通過空中突擊占領了納西裏耶郊外，緊挨著一號公路的一塊開闊地，在構築防線之後，還平整出了一條野戰跑道，為運輸機提供了起降場地。
在突擊部隊趕到前，由丁鎮南安排的30多架戰術運輸機就把大約700噸彈藥物資送了過去。除了給突擊部隊提供補給之外，還給守衛該地的空中突擊部隊送去了擴建營地所需的設備。
此後，這座營地還圍繞野戰機場進行擴建，成為從巴士拉到巴格達交通運輸線上的一個關鍵結點。
按照帝國陸軍後來做的規劃，該營地將擴建成一座綜合軍事基地，並且用劉尊山的名字命名，即“尊山綜合保障基地”，野戰機場也擴建成為能夠供大型運輸機與作戰飛機起降的正規機場。
在攻打巴格達的作戰行動中，該基地發揮了至關重要的作用。隻是空運到這裏，然後送到前線的作戰物資，就占到了消耗總量的三分之一。靠前部署的戰術飛機，以即陸軍與陸戰隊的武裝直升機更為進攻行動提供了強有力的支持。還有數千名傷員在此搭上飛機，被及時送往後方進行救治。
至於守衛該基地的部隊，在後來增加到一個步兵旅。
等波沙灣戰爭結束，該基地還成為聯軍控製伊拉克中部地區的立足點，最多的時候駐紮了近10萬名官兵。
到19日下午，劉尊山指揮的突擊部隊到達傑利拜。
因為在沿途沒有遇到像樣的抵抗，海軍航空兵與陸戰隊航空兵在19日的白天，恢複了空中支援，陸戰隊航空兵還向納西裏耶的野戰基地部署了幾架武裝直升機，為突擊部隊提供了有力的支援，所以突擊部隊在傑利拜停留了不到2個小時，主要是為坦克戰車補充燃油與彈藥。
天黑之前，突擊部隊就再次出發。
正是如此，在20日天亮前，突擊部隊就已經推進到魯邁拉郊外。
其實，在突擊部隊到達之前，由丁鎮南安排的運輸直升機已經把一個營的步兵送到了魯邁拉郊外。
關鍵，這些步兵還跟守衛魯邁拉的伊拉克軍隊遭遇，發生了戰鬥。
雖然得到空中支援，但是在缺乏裝甲力量的情況下，隻有輕武器的步兵最多就隻能守住陣地。
等到劉尊山率領的突擊部隊到達，局麵才有所改觀。
到此，劉尊山已經完成了由丁鎮南安排的作戰任務。
魯邁拉距離巴士拉不到40千米，是巴士拉的衛星城鎮，推進到魯邁拉也算是到達了巴士拉郊外。
到了20日的上午，在突擊部隊強攻魯邁拉的時候，在科威特城北麵登陸的2個步兵營總算做好準備。
也就是100多台履帶式裝甲戰車，且主要是陸軍的bz-68型裝甲輸送車。
在陸戰隊，特別是步兵部隊，並沒有配備步兵戰車，使用的是兩棲突擊車，反到有不少的裝甲輸送車。
當然，這也跟陸戰隊的作戰環境有關。
在陸戰隊的編製體係內，有浮渡能力，能夠把人員從登陸艦直接送上海灘，還能夠提供一定裝甲防護的兩棲突擊車，就相當於陸軍的步兵戰車。因為主要在濱海地區作戰，所以陸戰隊不需要專門的步兵專車。
至於bz-68係列裝甲輸送車，在陸軍與陸戰隊裏麵，扮演的都是戰地出租車的角色，也就是把作戰人員從後方送往前線，盡可能降低在輸送途中遭受的傷亡，並不承擔伴隨坦克作戰之類的戰鬥任務。
在戰術層麵上，bz-68取代的軍用吉普車。
雖然更加昂貴，速度慢得多，但是bz-68是貨真價實的履帶車輛，野外行駛行能遠在吉普車之上。
也就是bz-68，讓帝國陸軍的步兵真正獲得了能跟隨坦克推進的野戰能力。
正是如此，裝甲輸送車成為裝備數量最多的履帶式裝甲車量。
bz-68式，這種在波伊戰爭之前研製采購，戰鬥全重不到15噸，最多能夠搭載2名乘員與10名載員的裝甲輸送車，不但在過去的20多年裏生產了大約5萬輛，裝備包括帝國陸軍與陸戰隊在內的數十個國家的軍隊，而且現在都是帝國陸軍的主要運輸平台，還發展出了數十種改進型。
比如搭載120毫米迫擊炮的自行迫擊炮車。
此外，還有安裝了炮塔，配備30毫米機關炮的步兵戰車型。
bz-68能夠有如此大的產量，而且得到那麽多國家采購，不是因為新能足夠好，而是足夠的便宜。
要說的話，bz-68的性能根本就算不上好。
為了控製重量，更為了降低成本，在d型之前的bz-68隻有車體正麵能夠抵擋13毫米槍彈，側麵防護強度隻能抵禦8毫米槍彈，而後部車體連8毫米槍彈都擋不了，可以說是相當的脆弱。
在進行了大改，從d型開始，在把戰鬥重量增加到16.5噸之後，防護行能才稍微提高了一點點，不過也隻是側麵能夠抵抗13毫米槍彈，正麵要在披掛了附加裝甲之後才能應付從500米外打來的20毫米炮彈。
其實，這個防護算不上突出。
即便是最新改進型，即bz-68h，也擋不住西駱沙的rpg-7火箭彈，甚至能夠被40毫米破甲榴彈打穿。
隻是，低廉的價格掩蓋了所有的缺陷。
bz-68的初期型號，外貿單價僅6萬金元，相當於同時期步兵戰車的五分之一，連主戰坦克的零頭都不到！
關鍵還有，bz-68能完成大約75%的戰場輸送任務。
簡單的說，隻有25%的戰場輸送任務需要由步兵戰車來承擔，比如搭載步兵隨主戰坦克作戰。
用五分之一的價格獲得75%的作戰效能，這個效費比不是一般的高。
此外，bz-68也不是一無是處。
比如，車體裏麵能夠儲存4枚重型反坦克導彈，隻是得由搭載的步兵使用，在投入戰鬥之前得花幾分鍾時間做準備。雖然反坦克作戰能力不如步兵戰車，但是在有所準備的情況下依然能對坦克構成威脅。
在兩伊戰爭中，特別是初期，波伊軍隊用繳獲的bz-68執行過反坦克任務，還取得了不錯的戰果。在阿巴斯攻防戰期間，波伊軍隊就用bz-68搭載的反坦克小組，在一場伏擊戰中殲滅了伊拉克的一個裝甲旅。也就是這場戰鬥，讓反坦克導彈獲得全世界認同，成為對付坦克的頭號利器。
因為坦克在反坦克導彈麵前顯得不堪一擊，還引發了“坦克無用論”。
當然，隻要肯花錢，還能夠把bz-68改造成反坦克平台。
其實，就算是後期的改進型，比如bz-68h，外銷單價也在30萬金元之內。同時期的步兵戰車都在100萬金元以上，主戰坦克更是超過200萬金元，因此其價格相對來說依然非常便宜。
正是如此，bz-68才成了東方集團裝備數量最多的裝甲平台。
雖然bz-68的性能不算突出，但是總比沒有強。
相比，陸戰隊反到更倚重bz-68。
原因無二：bz-68具有浮渡能力。
使用履帶劃水推進，水上行進速度能達到每小時5千米。如果裝上螺旋槳，水上行進速度能提高一倍。
bz-68大受歡迎的原因，其實是能以相對安全的方式把部隊送上前線。
在獲得這批裝甲輸送車之後，2個陸戰隊的步兵營開始向巴士拉方向推進，並且在當天下午就越過邊境線，占領了3號公路旁邊的塞夫萬，完成對入侵科威特的伊拉克軍隊的包圍行動。
雖然在17日的戰鬥中，科威特境內的伊拉克軍隊就已經被擊潰，但是仍然有不少散兵遊勇滯留在科威特境內，其中一些已經重新組織了起來，而且正沿著3號公路，緩慢的向北行進。
沒有車輛，也不敢使用車輛，隻靠兩條腿，還是在沙漠裏麵，前進速度很緩慢。
因為敵人幾乎都是小股活動，少的幾十人，多的也就一百多，連排級規模，還沒有值得一提的重武器，所以聯軍司令部沒有安排空中打擊，也沒有那麽多作戰飛機來對付這些散兵遊勇。
不要忘了，戰術航空兵隻有海軍的幾百架上岸的艦載機。
隻是，也絕對不能放走這些入侵科威特的敵人。
按聯軍總司令，也就是施授良上將下達的命令，必須全殲入侵科威特的伊拉克軍隊，一個敵人都不準放走。
這不是單純的軍事任務，而是有更重大意義的政治任務！
正是如此，2個陸戰隊步兵營的首要任務，就是守住塞夫萬，消滅從南麵湧來的伊拉克潰兵。
當然，還有一個更加重要的任務。
在20日夜間，占領塞夫萬的第553陸戰步兵營就離開了塞夫萬，沿著邊境線開始向東推進。
按丁鎮南做的安排，該營是去攻占法奧港，並且控製從法奧港到巴士拉的公路。
占領法奧港基本上沒有難度可言。
在17日，海軍的火力支援編隊，那4艘“炎海”級戰列艦，就已經用數千發400毫米巨彈把這座港口轟成了廢墟。
按照可靠情報，在18日的夜間，駐守該地的伊拉克軍隊在摧毀基礎設施，並且在港灣裏麵布設水雷之後，就撤往了巴士拉，等於放棄了這座已經成為廢墟，而且根本就守不住的港口。
不過，對聯軍來說，法奧港非常重要。
其實，這也跟調整了的作戰計劃有關。
按照最初計劃，也就隻是光複科威特，殲滅入侵科威特的伊拉克軍隊，以及順帶摧毀摧毀以防空網為主的國防體係，就不用攻占法奧，依靠沙烏地的達曼港，還有科威特城就能支撐起後勤保障體係。
要攻占伊拉克全境，就必須攻打與占領法奧港，而且得利用這座港口。
道理也很簡單，從科威特到伊拉克的公路肯定會在戰鬥當中遭到破壞，需要一座距離戰場更近的港口！
此外，法奧是伊拉克唯一的濱海港口，由法奧港到巴士拉的公路緊挨著波伊國邊境。
占領法奧港與控製法奧港到巴士拉的公路，跟針對波伊國的軍事部署有關。
用施授良的話來說，占領法奧港，其實是在警告波伊國，讓波伊國當局不要在這個時候為伊拉克火中取栗。
真打起來，帝國軍隊能像攻打法奧港那樣，占領或摧毀波伊國的所有港口。
哪怕波伊國的領導人沒讀懂這個警告信號，並一意孤行，今後也能夠依托法奧港攻打低地省。
要說的話，這也是一個政治任務。
當然，幾乎沒難度可言。
在濱海地區作戰是陸戰隊的強項，更何況火力支援艦隊就在附近，並沒有撤走，隨時能為陸戰隊提供火力支援。
不說別的，隻是4艘戰列艦就足夠了。
在地麵上，還沒有能擋住400毫米巨彈的防禦工事！
之前，也就是沒法抵擋戰列艦的直接炮火打擊，守衛法奧港的幾千名伊拉克官兵才不得不撤往巴士拉。
其實，這也是安排登陸艦送去幾十輛兩棲突擊車的關鍵所在。
在伊拉克南部，也就是兩河河口地區，以沼澤為主，幾乎就沒有道路，而且地麵非常的鬆軟。
哪怕是履帶式戰車，也未必能夠順利通過。
相對而言，陸戰隊的兩棲突擊車其實是理想的選擇。
兩棲突擊車不但能夠直接在水上航行，而且采用寬履帶，也不是很重，正常行駛時的壓強非常低，更適合在地麵鬆軟的沼澤地區活動。事實上，在濱海地區，最為常見的也就是紅樹林沼澤。
陸戰隊一直不喜歡主戰坦克，也與此有關。
說得直接一點，要不是別無選擇，不可能為了陸戰隊的需求專門研製一種中型坦克，而且陸戰隊有到內陸去作戰的任務需求，要不然，陸戰隊司令部怎麽都不可能選擇戰鬥全重高達56噸的zt-99al。
不考慮資金的問題，陸戰隊更加願意裝備戰鬥全重在40噸，甚至35噸以內的中型或者輕型坦克。
當然，陸戰隊的解決辦法就是采購運載能力達到60噸的氣墊登陸艇。
因為沿途根本沒有敵人，所以在21日的清晨，第553陸戰步兵營到達了法奧港北麵。
隨後，一支偵查小隊進入法奧港，發現伊軍已經放棄了這座港口。
不管怎麽樣，到了21日的上午，從中路與東路發動進攻的兩支部隊，都已經完成作戰任務，到達巴士拉郊外。
在完成對巴士拉的合圍之後，剩下的也就是強攻這座伊拉克人口第二多的大城市了。
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18日的夜間，也就是在重新發動進攻的當天，劉尊山指揮的突擊部隊就已推進到納西裏耶郊外。
按照丁鎮南的部署，第5陸戰師在當天下午調動戰役預備隊，通過空中突擊占領了納西裏耶郊外，緊挨著一號公路的一塊開闊地，在構築防線之後，還平整出了一條野戰跑道，為運輸機提供了起降場地。
在突擊部隊趕到前，由丁鎮南安排的30多架戰術運輸機就把大約700噸彈藥物資送了過去。除了給突擊部隊提供補給之外，還給守衛該地的空中突擊部隊送去了擴建營地所需的設備。
此後，這座營地還圍繞野戰機場進行擴建，成為從巴士拉到巴格達交通運輸線上的一個關鍵結點。
按照帝國陸軍後來做的規劃，該營地將擴建成一座綜合軍事基地，並且用劉尊山的名字命名，即“尊山綜合保障基地”，野戰機場也擴建成為能夠供大型運輸機與作戰飛機起降的正規機場。
在攻打巴格達的作戰行動中，該基地發揮了至關重要的作用。隻是空運到這裏，然後送到前線的作戰物資，就占到了消耗總量的三分之一。靠前部署的戰術飛機，以即陸軍與陸戰隊的武裝直升機更為進攻行動提供了強有力的支持。還有數千名傷員在此搭上飛機，被及時送往後方進行救治。
至於守衛該基地的部隊，在後來增加到一個步兵旅。
等波沙灣戰爭結束，該基地還成為聯軍控製伊拉克中部地區的立足點，最多的時候駐紮了近10萬名官兵。
到19日下午，劉尊山指揮的突擊部隊到達傑利拜。
因為在沿途沒有遇到像樣的抵抗，海軍航空兵與陸戰隊航空兵在19日的白天，恢複了空中支援，陸戰隊航空兵還向納西裏耶的野戰基地部署了幾架武裝直升機，為突擊部隊提供了有力的支援，所以突擊部隊在傑利拜停留了不到2個小時，主要是為坦克戰車補充燃油與彈藥。
天黑之前，突擊部隊就再次出發。
正是如此，在20日天亮前，突擊部隊就已經推進到魯邁拉郊外。
其實，在突擊部隊到達之前，由丁鎮南安排的運輸直升機已經把一個營的步兵送到了魯邁拉郊外。
關鍵，這些步兵還跟守衛魯邁拉的伊拉克軍隊遭遇，發生了戰鬥。
雖然得到空中支援，但是在缺乏裝甲力量的情況下，隻有輕武器的步兵最多就隻能守住陣地。
等到劉尊山率領的突擊部隊到達，局麵才有所改觀。
到此，劉尊山已經完成了由丁鎮南安排的作戰任務。
魯邁拉距離巴士拉不到40千米，是巴士拉的衛星城鎮，推進到魯邁拉也算是到達了巴士拉郊外。
到了20日的上午，在突擊部隊強攻魯邁拉的時候，在科威特城北麵登陸的2個步兵營總算做好準備。
也就是100多台履帶式裝甲戰車，且主要是陸軍的bz-68型裝甲輸送車。
在陸戰隊，特別是步兵部隊，並沒有配備步兵戰車，使用的是兩棲突擊車，反到有不少的裝甲輸送車。
當然，這也跟陸戰隊的作戰環境有關。
在陸戰隊的編製體係內，有浮渡能力，能夠把人員從登陸艦直接送上海灘，還能夠提供一定裝甲防護的兩棲突擊車，就相當於陸軍的步兵戰車。因為主要在濱海地區作戰，所以陸戰隊不需要專門的步兵專車。
至於bz-68係列裝甲輸送車，在陸軍與陸戰隊裏麵，扮演的都是戰地出租車的角色，也就是把作戰人員從後方送往前線，盡可能降低在輸送途中遭受的傷亡，並不承擔伴隨坦克作戰之類的戰鬥任務。
在戰術層麵上，bz-68取代的軍用吉普車。
雖然更加昂貴，速度慢得多，但是bz-68是貨真價實的履帶車輛，野外行駛行能遠在吉普車之上。
也就是bz-68，讓帝國陸軍的步兵真正獲得了能跟隨坦克推進的野戰能力。
正是如此，裝甲輸送車成為裝備數量最多的履帶式裝甲車量。
bz-68式，這種在波伊戰爭之前研製采購，戰鬥全重不到15噸，最多能夠搭載2名乘員與10名載員的裝甲輸送車，不但在過去的20多年裏生產了大約5萬輛，裝備包括帝國陸軍與陸戰隊在內的數十個國家的軍隊，而且現在都是帝國陸軍的主要運輸平台，還發展出了數十種改進型。
比如搭載120毫米迫擊炮的自行迫擊炮車。
此外，還有安裝了炮塔，配備30毫米機關炮的步兵戰車型。
bz-68能夠有如此大的產量，而且得到那麽多國家采購，不是因為新能足夠好，而是足夠的便宜。
要說的話，bz-68的性能根本就算不上好。
為了控製重量，更為了降低成本，在d型之前的bz-68隻有車體正麵能夠抵擋13毫米槍彈，側麵防護強度隻能抵禦8毫米槍彈，而後部車體連8毫米槍彈都擋不了，可以說是相當的脆弱。
在進行了大改，從d型開始，在把戰鬥重量增加到16.5噸之後，防護行能才稍微提高了一點點，不過也隻是側麵能夠抵抗13毫米槍彈，正麵要在披掛了附加裝甲之後才能應付從500米外打來的20毫米炮彈。
其實，這個防護算不上突出。
即便是最新改進型，即bz-68h，也擋不住西駱沙的rpg-7火箭彈，甚至能夠被40毫米破甲榴彈打穿。
隻是，低廉的價格掩蓋了所有的缺陷。
bz-68的初期型號，外貿單價僅6萬金元，相當於同時期步兵戰車的五分之一，連主戰坦克的零頭都不到！
關鍵還有，bz-68能完成大約75%的戰場輸送任務。
簡單的說，隻有25%的戰場輸送任務需要由步兵戰車來承擔，比如搭載步兵隨主戰坦克作戰。
用五分之一的價格獲得75%的作戰效能，這個效費比不是一般的高。
此外，bz-68也不是一無是處。
比如，車體裏麵能夠儲存4枚重型反坦克導彈，隻是得由搭載的步兵使用，在投入戰鬥之前得花幾分鍾時間做準備。雖然反坦克作戰能力不如步兵戰車，但是在有所準備的情況下依然能對坦克構成威脅。
在兩伊戰爭中，特別是初期，波伊軍隊用繳獲的bz-68執行過反坦克任務，還取得了不錯的戰果。在阿巴斯攻防戰期間，波伊軍隊就用bz-68搭載的反坦克小組，在一場伏擊戰中殲滅了伊拉克的一個裝甲旅。也就是這場戰鬥，讓反坦克導彈獲得全世界認同，成為對付坦克的頭號利器。
因為坦克在反坦克導彈麵前顯得不堪一擊，還引發了“坦克無用論”。
當然，隻要肯花錢，還能夠把bz-68改造成反坦克平台。
其實，就算是後期的改進型，比如bz-68h，外銷單價也在30萬金元之內。同時期的步兵戰車都在100萬金元以上，主戰坦克更是超過200萬金元，因此其價格相對來說依然非常便宜。
正是如此，bz-68才成了東方集團裝備數量最多的裝甲平台。
雖然bz-68的性能不算突出，但是總比沒有強。
相比，陸戰隊反到更倚重bz-68。
原因無二：bz-68具有浮渡能力。
使用履帶劃水推進，水上行進速度能達到每小時5千米。如果裝上螺旋槳，水上行進速度能提高一倍。
bz-68大受歡迎的原因，其實是能以相對安全的方式把部隊送上前線。
在獲得這批裝甲輸送車之後，2個陸戰隊的步兵營開始向巴士拉方向推進，並且在當天下午就越過邊境線，占領了3號公路旁邊的塞夫萬，完成對入侵科威特的伊拉克軍隊的包圍行動。
雖然在17日的戰鬥中，科威特境內的伊拉克軍隊就已經被擊潰，但是仍然有不少散兵遊勇滯留在科威特境內，其中一些已經重新組織了起來，而且正沿著3號公路，緩慢的向北行進。
沒有車輛，也不敢使用車輛，隻靠兩條腿，還是在沙漠裏麵，前進速度很緩慢。
因為敵人幾乎都是小股活動，少的幾十人，多的也就一百多，連排級規模，還沒有值得一提的重武器，所以聯軍司令部沒有安排空中打擊，也沒有那麽多作戰飛機來對付這些散兵遊勇。
不要忘了，戰術航空兵隻有海軍的幾百架上岸的艦載機。
隻是，也絕對不能放走這些入侵科威特的敵人。
按聯軍總司令，也就是施授良上將下達的命令，必須全殲入侵科威特的伊拉克軍隊，一個敵人都不準放走。
這不是單純的軍事任務，而是有更重大意義的政治任務！
正是如此，2個陸戰隊步兵營的首要任務，就是守住塞夫萬，消滅從南麵湧來的伊拉克潰兵。
當然，還有一個更加重要的任務。
在20日夜間，占領塞夫萬的第553陸戰步兵營就離開了塞夫萬，沿著邊境線開始向東推進。
按丁鎮南做的安排，該營是去攻占法奧港，並且控製從法奧港到巴士拉的公路。
占領法奧港基本上沒有難度可言。
在17日，海軍的火力支援編隊，那4艘“炎海”級戰列艦，就已經用數千發400毫米巨彈把這座港口轟成了廢墟。
按照可靠情報，在18日的夜間，駐守該地的伊拉克軍隊在摧毀基礎設施，並且在港灣裏麵布設水雷之後，就撤往了巴士拉，等於放棄了這座已經成為廢墟，而且根本就守不住的港口。
不過，對聯軍來說，法奧港非常重要。
其實，這也跟調整了的作戰計劃有關。
按照最初計劃，也就隻是光複科威特，殲滅入侵科威特的伊拉克軍隊，以及順帶摧毀摧毀以防空網為主的國防體係，就不用攻占法奧，依靠沙烏地的達曼港，還有科威特城就能支撐起後勤保障體係。
要攻占伊拉克全境，就必須攻打與占領法奧港，而且得利用這座港口。
道理也很簡單，從科威特到伊拉克的公路肯定會在戰鬥當中遭到破壞，需要一座距離戰場更近的港口！
此外，法奧是伊拉克唯一的濱海港口，由法奧港到巴士拉的公路緊挨著波伊國邊境。
占領法奧港與控製法奧港到巴士拉的公路，跟針對波伊國的軍事部署有關。
用施授良的話來說，占領法奧港，其實是在警告波伊國，讓波伊國當局不要在這個時候為伊拉克火中取栗。
真打起來，帝國軍隊能像攻打法奧港那樣，占領或摧毀波伊國的所有港口。
哪怕波伊國的領導人沒讀懂這個警告信號，並一意孤行，今後也能夠依托法奧港攻打低地省。
要說的話，這也是一個政治任務。
當然，幾乎沒難度可言。
在濱海地區作戰是陸戰隊的強項，更何況火力支援艦隊就在附近，並沒有撤走，隨時能為陸戰隊提供火力支援。
不說別的，隻是4艘戰列艦就足夠了。
在地麵上，還沒有能擋住400毫米巨彈的防禦工事！
之前，也就是沒法抵擋戰列艦的直接炮火打擊，守衛法奧港的幾千名伊拉克官兵才不得不撤往巴士拉。
其實，這也是安排登陸艦送去幾十輛兩棲突擊車的關鍵所在。
在伊拉克南部，也就是兩河河口地區，以沼澤為主，幾乎就沒有道路，而且地麵非常的鬆軟。
哪怕是履帶式戰車，也未必能夠順利通過。
相對而言，陸戰隊的兩棲突擊車其實是理想的選擇。
兩棲突擊車不但能夠直接在水上航行，而且采用寬履帶，也不是很重，正常行駛時的壓強非常低，更適合在地麵鬆軟的沼澤地區活動。事實上，在濱海地區，最為常見的也就是紅樹林沼澤。
陸戰隊一直不喜歡主戰坦克，也與此有關。
說得直接一點，要不是別無選擇，不可能為了陸戰隊的需求專門研製一種中型坦克，而且陸戰隊有到內陸去作戰的任務需求，要不然，陸戰隊司令部怎麽都不可能選擇戰鬥全重高達56噸的zt-99al。
不考慮資金的問題，陸戰隊更加願意裝備戰鬥全重在40噸，甚至35噸以內的中型或者輕型坦克。
當然，陸戰隊的解決辦法就是采購運載能力達到60噸的氣墊登陸艇。
因為沿途根本沒有敵人，所以在21日的清晨，第553陸戰步兵營到達了法奧港北麵。
隨後，一支偵查小隊進入法奧港，發現伊軍已經放棄了這座港口。
不管怎麽樣，到了21日的上午，從中路與東路發動進攻的兩支部隊，都已經完成作戰任務，到達巴士拉郊外。
在完成對巴士拉的合圍之後，剩下的也就是強攻這座伊拉克人口第二多的大城市了。
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