10點20分左右，艦隊防空作戰打響了。
首先到達的就是最先發現的，從西北方向上殺來的那批敵機。
“指-6c”確實探測到了轟炸機，不過飛在前麵的其實是護航戰鬥機，隻是前出的距離不是很遠，還不到100千米。因為反射的雷達信號不夠明顯，所以“指-6c”沒能在第一時間發現那些戰鬥機。
所幸，在探測到轟炸機之後，“指-6c”主動向東南，航母所在的方向撤退。
其實，這是典型的防禦戰術。
雖然沒有探測到護航戰鬥機，但是預警機的機長肯定能想到，在西北某個地方，肯定有敵人的護航戰鬥機。
關鍵還有，這架“指-6c”已經飛到巡邏區域的最遠端。
正是如此，艦隊派來的4架“戰-9b”在飛行了15分鍾之後，也就是大約10點15分的時候趕到。
這架唿叫代號為“塔台01”的“指-6c”在4點之前就已經轉向撤離。
可見，正是這個看似普通的戰術機動拯救了“塔台01”。
在大約4點過10分的時候，“塔台001”探測到了開始加速的戰鬥機，而當時雙方的距離已經縮短到250千米。如果“塔台01”沒有在10分鍾前轉向規避，那麽距離就會縮短到150千米。
因為“戰-9b”要在5分鍾之後趕到，所以“塔台01”在沒轉向的情況下，肯定會在此之前遭到攻擊。
以當時的情況，趕來的4架“戰-9b”沒辦法及時攔截那些衝向預警機的敵機。
4點15分，“戰-9b”機群殺到。
此時，“塔台01”已經準確的探測到，來襲敵機至少有8架，而且按照高度分成了兩個機群。突前4架在大約8000米的中高空飛行，滯後的4架在13000米的高空，保持5000米高度差。
顯然，這是非常典型的前出護航戰術。
關鍵，全都是迢曼帝國的“狂風”avd戰鬥機。
雖然按照迢曼帝國宣稱，“狂風”avd是第四代戰鬥機，而且是性能先進的重型製空戰鬥機，但是嚴格說，最多算得上是二代半，而且性能到底怎麽樣，一直是眾說紛紜，或者說值得商榷。
關鍵就是氣動布局。
在所有的第四代噴氣式戰鬥機中，隻有3種采用可變後掠翼，而且除“狂風”之外的兩種都是艦載戰鬥機，帝國海軍的“戰-9”與紐蘭海軍的f-14。艦載戰鬥機采用可變後掠翼的主要目的，還是為了在保證高空高速性能的前提下，獲得優秀的低空低速性能，特別是著艦階段的操控性。
可見，“戰-9”與f-14在選擇翼型的時候，是不得不向現實妥協。
要說的話，“狂風”選擇可變後掠翼，同樣是在向現實妥協，而且根源也一樣，發動機的推力不夠大。
隻要推重比上去了，那麽采用其他的翼型，比如梯形翼，同樣能夠達到不算太差的高空高速性能。比如帝國海軍的“戰-12”，就依靠超過1.1的空戰推重比，采用梯形翼，依然具備最快2.0馬赫的高空飛行速度，而且加速行能也不算太差，低空低速的操控性也達到了海軍的要求。
當然，在艦載戰鬥機上做出妥協，這還能理解。
因為著艦時的下降速度相對較快，還長期暴露在高濕與高鹽的惡劣環境下，所以艦載機的結構強度肯定超過同類型的空軍戰鬥機，結構質量也必然更大，導致艦載戰鬥機的推重比往往不如空軍的戰鬥機。
如此一來，艦載戰鬥機就需要在氣動外形上下功夫。
可問題是，“狂風”並不是海軍的艦載戰鬥機，從一開始就是由空軍投資研製的重型製空戰鬥機。
由此可見，迢曼帝國的航空發動機還不是一般的差。
因為發動機的推力不夠，所以在設計階段，西陸集團的工程師才不得不選擇在第三代戰鬥機當中得到廣泛采用，而第四代戰鬥機上已經被拋棄了的，優點與缺陷都很突出的可變後掠翼。
第三代戰鬥機廣泛的采用可變後掠翼，歸根結底依然是發動機不夠好。
不管是梁夏帝國的“攻-8”，還是紐蘭共和國的f-111，迢曼帝國的“閃電”、西駱沙的mg-23與mg-27，都是因為發動機推力不夠，又要達到“雙2”性能指標，才不約而同的采用可變後掠翼。
要說的話，梁夏帝國與紐蘭共和國放棄可變後掠翼，除了結構死重大，還跟維護保養麻煩有很大關係。
對於追求極限性能的戰鬥機來說，這是兩個很難接受的缺陷。
其實，“狂風”在完成設計之後，迢曼空軍不是很滿意，因此沒有將其當成製空戰鬥機使用。
在迢曼空軍中，“狂風”avd更像截擊機。
當然，西陸集團也確實需要高性能截擊機。
道理非常簡單，梁夏帝國有上千架戰略轟炸機，而且能夠在大戰期間以每年上萬架的速度製造轟炸機。
長期以來，迢曼空軍的首要任務，一直都是攔截戰略轟炸機。
為此，迢曼帝國在戰後專門組建了國土防空軍，隻是因為編製太複雜，在20多年前並入了空軍。
在迢曼空軍裏，截擊航空兵是一個單獨的兵種。
不過，“狂風”不止有avd型。
可變後掠翼的一個巨大好處，其實就是能夠提供相當於平直翼的高升阻比，而且通過增大翼載獲得更突出的低空穩定性。
這個特點，特別適合以低空突防為主的重型攻擊機。
此外就是，“轟-10a”、b-1b這類需要在低空超音速突防，對航程要求很高的轟炸機，也采用了可變後掠翼。
帝國空軍的“攻-8”就是典型的，低空突防為主要攻擊手段的重型攻擊機。
紐蘭空軍的f-111，雖然名為重型戰鬥機，也確實是按照戰鬥機設計，但是在正式服役之後，同樣是憑借可變後掠翼帶來的非常出色的低空飛行穩定性，成為了貨真價實的戰鬥轟炸機。
正是如此，“狂風”也有其專門的攻擊機型號，即ids。
“狂風”ids與avd采用相同的機體，隻是大幅度的簡化了電子設備，包括取消攻擊機用不到的火控雷達，並且換上推力稍微小一點，不過可靠性更高，而且油耗也要低一些的發動機。
要說的話，“狂風”ids是一種非常出色的重型攻擊機。
因為研製時間更晚，采用了大量更先進的電子設備，所以跟“攻-8”與f-111相比，“狂風”ids還要先進一些，在某些方麵的性能更突出，算得上當今最先進重型攻擊機，或者說多用途戰鬥機。
隻是，迢曼空軍顯然對“狂風”avd的性能不夠滿意。
按照軍情局提供的情報，早在幾年前，迢曼空軍就已責成生產“狂風”的公司，利用還在開發中的先進發動機來提高“狂風”的性能，而且在達到戰術指標的情況下，可以考慮采用進口發動機。
隻是，這種所謂的“先進狂風”至今都沒有影。
問題，仍然出在了發動機上。
因為由迢曼帝國投資研製的新式發動機一直沒達到量產標準，所以在幾年之前，迢曼空軍就在考慮引進發動機。
能引進的，隻有紐蘭共和國的兩種第三代大推力渦輪風扇發動機，即用在f-15與f-16上的f-100與f-110。
可惜的是，這兩種先進發動機連紐蘭空軍與海軍航空兵都不夠用，又怎麽可能提供給西陸集團呢。
正是如此，“先進狂風”項目才始終是隻聞樓梯響，不見人下來。
不過，迢曼空軍並沒有就此放棄，或者說早就料到引進先進發動機有很大難度，所以提前準備了替代方案。
在4年前，由洛克國的達索公司，在“幻影2000”型戰鬥機的基礎之上，通過簡單的放大處理研製的雙發重型戰鬥機，即“幻影4000”實現了首飛，而且主要的性能指標都超過了“狂風”avd。
要說的話，這種三角翼飛機，才是戰鬥機。
雖然某些方麵，“幻影4000”存在較為明顯的缺陷，比如空戰推重比僅僅1.0，在完全依靠內油的情況下，作戰半徑更是隻有可憐的600千米，就算掛上3個大型副油箱，也就隻有1200千米，但是跟“狂風”avd相比，卻有非常突出的優勢，比如更敏捷，爬升速度也更快。
作戰半徑短的問題，對西陸集團來說，算不上是大問題。
道理也很簡單，西陸集團不存在需要安排戰鬥機為轟炸機護航的情況，重型戰鬥機的主要使命隻是奪取與控製戰場的製空權，屬於典型的戰術任務，對戰鬥機的作戰半徑並沒有太高的要求。
在大部分時候，像mg-29這類短腿戰鬥機都夠用了，更何況是“幻影4000”。
結果就是，在經過兩年多的選擇，準確說是對“先進狂風”徹底死心之後，迢曼空軍在去年年初，才做出了最後的決定，以聯合生產方式，用“幻影4000”補充“狂風”avd存在的缺口。
準確的說，其實是裝備40個戰鬥機中隊。
因為“狂風”adv的性能沒有達到迢曼空軍提出的戰術指標，采購量沒有上去，所以還有40個中隊沒有換裝。采購“幻影4000”，就是為了給這40個中隊換裝，讓主力中隊都用上新式戰鬥機。
當然，在迢曼帝國開頭之後，其他西陸集團成員國也會跟進。
按照軍情局提供的情報，羅利王國與斯班王國都表示會采購“幻影4000”，用來提高空軍的作戰能力。因為布蘭王國更傾向於使用獲得生產許可的“狂風”，或者直接從紐蘭共和國購買先進戰鬥機，而西駱沙更喜歡自己生產的mg係列戰鬥機，所以能夠得到另外兩個主要成員國接納，“幻影4000”很有可能成為西陸集團主力戰鬥機，並且一直使用到第五代戰鬥機服役。
有趣的是，洛克空軍反到沒有采購“幻影4000”。
雖然洛克空軍給出的理由是，已經采購了數百架“幻影2000”，而且“幻影2000”的性能不差，暫時沒有必要采購重型戰鬥機擴大機群規模，但是本質上，是洛克空軍不想為這種戰鬥機買單。
說得直接一點，“幻影4000”已經成為了迢曼帝國的戰鬥機。
迢曼帝國不但擁有“幻影4000”的全部知識產權，還會建立一套生產線，甚至向其他國家出口。
為了跟洛克國脫鉤，在正式裝備之後，將命名為“旋風”戰鬥機。
此外就是，“幻影4000”的價格比“幻影2000”貴了差不多60%，而戰鬥力的提升幅度不到20%。
因為存在一些缺陷，更因為采用了三角翼，所以“幻影4000”仍然算不上是一種出色的戰鬥機。
問題，仍然是發動機不夠好。
洛克達索公司設計的戰鬥機，幾乎全是三角翼，關鍵就是三角翼在超音速階段的升阻比最好，從而用更小的推力達到更快的速度。“幻影”係列戰鬥機一直以敏捷性出名，垂直機動性能卻非常糟糕。
顯然，簡單的放大處理，多裝一台發動機，肯定不能解決動力不足的問題。
不然的話，洛克空軍不會堅持使用輕型戰鬥機，幾十年來都沒有考慮采購與裝備重型戰鬥機。
關鍵還有，迢曼空軍訂購的第一批“幻影4000”還在生產，並沒有交付，更別說服役與形成戰鬥力。
這次殺來的依然是“狂風”adv。
要說的話，這也是兩種可變後掠翼重型戰鬥機的第一次交手。
不過，也是一場完全沒有公平可言的戰鬥。
首先交戰的是雙方在中高空，也就是8000米高度的戰鬥機，2架“戰-9b”與4架“狂風”avd。
嚴格說來，其實是突襲，算不上交戰。
在相聚150千米的時候，2架“戰-9b”用火控雷達鎖定了目標，隨後就發射導彈。
這個時候，對麵的4架“狂風”avd還沒有探測到“戰-9b”，其火控雷達對戰鬥機有效探測距離，就隻有100千米出頭，而且其搭載的“天空閃光”導彈，迎頭攔截的射程還不到30千米。
在所有的中程空空導彈當中，“天空閃光”的射程最短。
嚴格說來，這種導彈並不具備超視距攻擊能力。
結果就是，4架“狂風”avd根本就沒有規避，直接就被kk-9d擊落了。
直到這個時候，高空的4架“狂風”avd才發現了危險，不過依然沒有探測到迎麵飛來的2架“戰-9b”。
在這4架“狂風”avd加速俯衝，試圖去攻擊中高空的2架“戰-9b”的時候，遭到了高空的2架“戰-9b”的迎頭痛擊。
雖然通過俯衝轉彎，其中2架“狂風”avd擺脫了已經達到最大動力射程的kk-9d，但是這兩架戰鬥機沒有殺迴來迎戰，直接逃走了，根本沒有為跟在後麵，還在朝東邊飛行的轟炸機提供掩護。
自始至終，8架“狂風”avd都沒有發現交戰對手，更別說開火還擊。
首先到達的就是最先發現的，從西北方向上殺來的那批敵機。
“指-6c”確實探測到了轟炸機，不過飛在前麵的其實是護航戰鬥機，隻是前出的距離不是很遠，還不到100千米。因為反射的雷達信號不夠明顯，所以“指-6c”沒能在第一時間發現那些戰鬥機。
所幸，在探測到轟炸機之後，“指-6c”主動向東南，航母所在的方向撤退。
其實，這是典型的防禦戰術。
雖然沒有探測到護航戰鬥機，但是預警機的機長肯定能想到，在西北某個地方，肯定有敵人的護航戰鬥機。
關鍵還有，這架“指-6c”已經飛到巡邏區域的最遠端。
正是如此，艦隊派來的4架“戰-9b”在飛行了15分鍾之後，也就是大約10點15分的時候趕到。
這架唿叫代號為“塔台01”的“指-6c”在4點之前就已經轉向撤離。
可見，正是這個看似普通的戰術機動拯救了“塔台01”。
在大約4點過10分的時候，“塔台001”探測到了開始加速的戰鬥機，而當時雙方的距離已經縮短到250千米。如果“塔台01”沒有在10分鍾前轉向規避，那麽距離就會縮短到150千米。
因為“戰-9b”要在5分鍾之後趕到，所以“塔台01”在沒轉向的情況下，肯定會在此之前遭到攻擊。
以當時的情況，趕來的4架“戰-9b”沒辦法及時攔截那些衝向預警機的敵機。
4點15分，“戰-9b”機群殺到。
此時，“塔台01”已經準確的探測到，來襲敵機至少有8架，而且按照高度分成了兩個機群。突前4架在大約8000米的中高空飛行，滯後的4架在13000米的高空，保持5000米高度差。
顯然，這是非常典型的前出護航戰術。
關鍵，全都是迢曼帝國的“狂風”avd戰鬥機。
雖然按照迢曼帝國宣稱，“狂風”avd是第四代戰鬥機，而且是性能先進的重型製空戰鬥機，但是嚴格說，最多算得上是二代半，而且性能到底怎麽樣，一直是眾說紛紜，或者說值得商榷。
關鍵就是氣動布局。
在所有的第四代噴氣式戰鬥機中，隻有3種采用可變後掠翼，而且除“狂風”之外的兩種都是艦載戰鬥機，帝國海軍的“戰-9”與紐蘭海軍的f-14。艦載戰鬥機采用可變後掠翼的主要目的，還是為了在保證高空高速性能的前提下，獲得優秀的低空低速性能，特別是著艦階段的操控性。
可見，“戰-9”與f-14在選擇翼型的時候，是不得不向現實妥協。
要說的話，“狂風”選擇可變後掠翼，同樣是在向現實妥協，而且根源也一樣，發動機的推力不夠大。
隻要推重比上去了，那麽采用其他的翼型，比如梯形翼，同樣能夠達到不算太差的高空高速性能。比如帝國海軍的“戰-12”，就依靠超過1.1的空戰推重比，采用梯形翼，依然具備最快2.0馬赫的高空飛行速度，而且加速行能也不算太差，低空低速的操控性也達到了海軍的要求。
當然，在艦載戰鬥機上做出妥協，這還能理解。
因為著艦時的下降速度相對較快，還長期暴露在高濕與高鹽的惡劣環境下，所以艦載機的結構強度肯定超過同類型的空軍戰鬥機，結構質量也必然更大，導致艦載戰鬥機的推重比往往不如空軍的戰鬥機。
如此一來，艦載戰鬥機就需要在氣動外形上下功夫。
可問題是，“狂風”並不是海軍的艦載戰鬥機，從一開始就是由空軍投資研製的重型製空戰鬥機。
由此可見，迢曼帝國的航空發動機還不是一般的差。
因為發動機的推力不夠，所以在設計階段，西陸集團的工程師才不得不選擇在第三代戰鬥機當中得到廣泛采用，而第四代戰鬥機上已經被拋棄了的，優點與缺陷都很突出的可變後掠翼。
第三代戰鬥機廣泛的采用可變後掠翼，歸根結底依然是發動機不夠好。
不管是梁夏帝國的“攻-8”，還是紐蘭共和國的f-111，迢曼帝國的“閃電”、西駱沙的mg-23與mg-27，都是因為發動機推力不夠，又要達到“雙2”性能指標，才不約而同的采用可變後掠翼。
要說的話，梁夏帝國與紐蘭共和國放棄可變後掠翼，除了結構死重大，還跟維護保養麻煩有很大關係。
對於追求極限性能的戰鬥機來說，這是兩個很難接受的缺陷。
其實，“狂風”在完成設計之後，迢曼空軍不是很滿意，因此沒有將其當成製空戰鬥機使用。
在迢曼空軍中，“狂風”avd更像截擊機。
當然，西陸集團也確實需要高性能截擊機。
道理非常簡單，梁夏帝國有上千架戰略轟炸機，而且能夠在大戰期間以每年上萬架的速度製造轟炸機。
長期以來，迢曼空軍的首要任務，一直都是攔截戰略轟炸機。
為此，迢曼帝國在戰後專門組建了國土防空軍，隻是因為編製太複雜，在20多年前並入了空軍。
在迢曼空軍裏，截擊航空兵是一個單獨的兵種。
不過，“狂風”不止有avd型。
可變後掠翼的一個巨大好處，其實就是能夠提供相當於平直翼的高升阻比，而且通過增大翼載獲得更突出的低空穩定性。
這個特點，特別適合以低空突防為主的重型攻擊機。
此外就是，“轟-10a”、b-1b這類需要在低空超音速突防，對航程要求很高的轟炸機，也采用了可變後掠翼。
帝國空軍的“攻-8”就是典型的，低空突防為主要攻擊手段的重型攻擊機。
紐蘭空軍的f-111，雖然名為重型戰鬥機，也確實是按照戰鬥機設計，但是在正式服役之後，同樣是憑借可變後掠翼帶來的非常出色的低空飛行穩定性，成為了貨真價實的戰鬥轟炸機。
正是如此，“狂風”也有其專門的攻擊機型號，即ids。
“狂風”ids與avd采用相同的機體，隻是大幅度的簡化了電子設備，包括取消攻擊機用不到的火控雷達，並且換上推力稍微小一點，不過可靠性更高，而且油耗也要低一些的發動機。
要說的話，“狂風”ids是一種非常出色的重型攻擊機。
因為研製時間更晚，采用了大量更先進的電子設備，所以跟“攻-8”與f-111相比，“狂風”ids還要先進一些，在某些方麵的性能更突出，算得上當今最先進重型攻擊機，或者說多用途戰鬥機。
隻是，迢曼空軍顯然對“狂風”avd的性能不夠滿意。
按照軍情局提供的情報，早在幾年前，迢曼空軍就已責成生產“狂風”的公司，利用還在開發中的先進發動機來提高“狂風”的性能，而且在達到戰術指標的情況下，可以考慮采用進口發動機。
隻是，這種所謂的“先進狂風”至今都沒有影。
問題，仍然出在了發動機上。
因為由迢曼帝國投資研製的新式發動機一直沒達到量產標準，所以在幾年之前，迢曼空軍就在考慮引進發動機。
能引進的，隻有紐蘭共和國的兩種第三代大推力渦輪風扇發動機，即用在f-15與f-16上的f-100與f-110。
可惜的是，這兩種先進發動機連紐蘭空軍與海軍航空兵都不夠用，又怎麽可能提供給西陸集團呢。
正是如此，“先進狂風”項目才始終是隻聞樓梯響，不見人下來。
不過，迢曼空軍並沒有就此放棄，或者說早就料到引進先進發動機有很大難度，所以提前準備了替代方案。
在4年前，由洛克國的達索公司，在“幻影2000”型戰鬥機的基礎之上，通過簡單的放大處理研製的雙發重型戰鬥機，即“幻影4000”實現了首飛，而且主要的性能指標都超過了“狂風”avd。
要說的話，這種三角翼飛機，才是戰鬥機。
雖然某些方麵，“幻影4000”存在較為明顯的缺陷，比如空戰推重比僅僅1.0，在完全依靠內油的情況下，作戰半徑更是隻有可憐的600千米，就算掛上3個大型副油箱，也就隻有1200千米，但是跟“狂風”avd相比，卻有非常突出的優勢，比如更敏捷，爬升速度也更快。
作戰半徑短的問題，對西陸集團來說，算不上是大問題。
道理也很簡單，西陸集團不存在需要安排戰鬥機為轟炸機護航的情況，重型戰鬥機的主要使命隻是奪取與控製戰場的製空權，屬於典型的戰術任務，對戰鬥機的作戰半徑並沒有太高的要求。
在大部分時候，像mg-29這類短腿戰鬥機都夠用了，更何況是“幻影4000”。
結果就是，在經過兩年多的選擇，準確說是對“先進狂風”徹底死心之後，迢曼空軍在去年年初，才做出了最後的決定，以聯合生產方式，用“幻影4000”補充“狂風”avd存在的缺口。
準確的說，其實是裝備40個戰鬥機中隊。
因為“狂風”adv的性能沒有達到迢曼空軍提出的戰術指標，采購量沒有上去，所以還有40個中隊沒有換裝。采購“幻影4000”，就是為了給這40個中隊換裝，讓主力中隊都用上新式戰鬥機。
當然，在迢曼帝國開頭之後，其他西陸集團成員國也會跟進。
按照軍情局提供的情報，羅利王國與斯班王國都表示會采購“幻影4000”，用來提高空軍的作戰能力。因為布蘭王國更傾向於使用獲得生產許可的“狂風”，或者直接從紐蘭共和國購買先進戰鬥機，而西駱沙更喜歡自己生產的mg係列戰鬥機，所以能夠得到另外兩個主要成員國接納，“幻影4000”很有可能成為西陸集團主力戰鬥機，並且一直使用到第五代戰鬥機服役。
有趣的是，洛克空軍反到沒有采購“幻影4000”。
雖然洛克空軍給出的理由是，已經采購了數百架“幻影2000”，而且“幻影2000”的性能不差，暫時沒有必要采購重型戰鬥機擴大機群規模，但是本質上，是洛克空軍不想為這種戰鬥機買單。
說得直接一點，“幻影4000”已經成為了迢曼帝國的戰鬥機。
迢曼帝國不但擁有“幻影4000”的全部知識產權，還會建立一套生產線，甚至向其他國家出口。
為了跟洛克國脫鉤，在正式裝備之後，將命名為“旋風”戰鬥機。
此外就是，“幻影4000”的價格比“幻影2000”貴了差不多60%，而戰鬥力的提升幅度不到20%。
因為存在一些缺陷，更因為采用了三角翼，所以“幻影4000”仍然算不上是一種出色的戰鬥機。
問題，仍然是發動機不夠好。
洛克達索公司設計的戰鬥機，幾乎全是三角翼，關鍵就是三角翼在超音速階段的升阻比最好，從而用更小的推力達到更快的速度。“幻影”係列戰鬥機一直以敏捷性出名，垂直機動性能卻非常糟糕。
顯然，簡單的放大處理，多裝一台發動機，肯定不能解決動力不足的問題。
不然的話，洛克空軍不會堅持使用輕型戰鬥機，幾十年來都沒有考慮采購與裝備重型戰鬥機。
關鍵還有，迢曼空軍訂購的第一批“幻影4000”還在生產，並沒有交付，更別說服役與形成戰鬥力。
這次殺來的依然是“狂風”adv。
要說的話，這也是兩種可變後掠翼重型戰鬥機的第一次交手。
不過，也是一場完全沒有公平可言的戰鬥。
首先交戰的是雙方在中高空，也就是8000米高度的戰鬥機，2架“戰-9b”與4架“狂風”avd。
嚴格說來，其實是突襲，算不上交戰。
在相聚150千米的時候，2架“戰-9b”用火控雷達鎖定了目標，隨後就發射導彈。
這個時候，對麵的4架“狂風”avd還沒有探測到“戰-9b”，其火控雷達對戰鬥機有效探測距離，就隻有100千米出頭，而且其搭載的“天空閃光”導彈，迎頭攔截的射程還不到30千米。
在所有的中程空空導彈當中，“天空閃光”的射程最短。
嚴格說來，這種導彈並不具備超視距攻擊能力。
結果就是，4架“狂風”avd根本就沒有規避，直接就被kk-9d擊落了。
直到這個時候，高空的4架“狂風”avd才發現了危險，不過依然沒有探測到迎麵飛來的2架“戰-9b”。
在這4架“狂風”avd加速俯衝，試圖去攻擊中高空的2架“戰-9b”的時候，遭到了高空的2架“戰-9b”的迎頭痛擊。
雖然通過俯衝轉彎，其中2架“狂風”avd擺脫了已經達到最大動力射程的kk-9d，但是這兩架戰鬥機沒有殺迴來迎戰，直接逃走了，根本沒有為跟在後麵，還在朝東邊飛行的轟炸機提供掩護。
自始至終，8架“狂風”avd都沒有發現交戰對手，更別說開火還擊。