如今背靠著陶丘錢莊這麽一個中央銀行雛形的戴言，賺錢對他來說，簡直不要太容易了！然而到了如今的地步，他已經不再去關心能賺多少錢了，他關注的是更重要的事！
後世美帝最著名的ceo傑克韋爾奇曾經說過：“作為一個大人物，賺錢不是目的，贏才是！”
戴言對此深以為然！他要贏！靠著這種先進的金融體係贏遍天下王侯！
如今他已經親手打造了一個金融帝國，然而任何一個金融帝國若是缺少了強大實業的支撐，變為一個空心化的帝國，要崩盤恐怕也是非常容易的事。戴言可沒有忘記後世“日不落帝國”的太陽是怎麽落下的；而在他穿越之前的時間裏，老歐洲和美帝手中的製造業大部分轉到了赤兔國以後，他們對抗金融危機時的無力也尤其令戴言印象深刻。
而且如今這個時代和後世比起來的話，可是要野蠻多了。這時代可是動不動就殺人盈野，殺人盈城的時代，若是沒有強大實力的保護，難保不會有人將陶丘視為一個巨大的金礦！
因此他在組建了金融秩序以後，立馬就想到了去發展整個陶丘的實業。
雖然陶丘是宋國的領土，然而若是認清楚它的現實，以及它所麵臨的局麵，就可以知道如今的陶丘其實更像是一個獨立的國家。首先陶丘條約的限製，使得宋國的軍事力量不能夠進入其中。而如今陶丘的經濟更是一種完全依賴天下各國間國際貿易的結構，它與宋國本土之間的經濟聯係實在是不大。
這種依靠水路外貿而獲得發展的領地，其實已經非常類似後世的某些海洋大國了。一個海洋大國，如果沒有外來的商品補給，這個國家無法獲得足夠的資源，其實力必然陷入衰落，因此十分依賴外界所供給的資源。
因此戴言第一個想到的，就是整合整個陶丘的航運業，以增加陶丘獲取資源的能力。
一個月後，當陶丘糧價崩盤的餘波漸漸過去以後，人們再也沒有談起糧價崩盤一事時，戴言又一次召集了菏澤俱樂部的成員聚會，開始探討航運業的整合。
在如今的天下，至少是在華夏的東方各國，國家之間的商品貿易，大多都是通過船運來運輸的。雖然船運在行駛的路程上必須依靠河流來行動，在某些地方比起甚至需要饒一個大的圈子方能行駛到河道上來，然而船運無論是承載物品的數量，亦或是在路途的經濟性上，船運都要比陸運要優越得多！
拿一個最明顯的例子來說明，宋都睢陽的商品如果要轉運到陶丘，雖然兩地陸路直線距離不足兩百裏，然而商人們卻令願選擇船運沿著睢水逆行北上，一直行進到魏國首都大梁，隨後再從大梁順著濟水沿河而下到達陶丘。
這就造成了宋國內部，睢陽雖然距離陶丘的距離較近，然而在聯係的緊密上，睢陽反而不如宋國東南部的彭城。因為從彭城去往陶丘，隻需要沿著泗水北上，再進入菏水和菏澤，就能順利到達陶丘了，整個路程不過400多裏而已。而睢陽從水路到達陶丘，因為繞了遠路差不多走了800多裏，而且還要去往魏國，需要繳納一定的商稅，這遠不如彭城到陶丘，節省了一一半的路程且全程都是在宋國境內來的輕鬆！
而如今天下的船運業，其實也麵臨著極大的問題。首先就是各大商行之間競爭極其激烈，乃至在水路上爆發了實實在在的衝突。就像猗蔚和白龍兩家所屬的商行，因為貿易的對象主要都是西麵的魏、韓、秦三國，因而他們之間的競爭其實非常激烈。
這個時代商業上的競爭，就如同戰國時代所爆發的戰爭一樣，都是慘烈異常，且無所不用其極的！不說這兩家在各國的商鋪經常會遭到對方的破壞，就是這兩家的船在河水上行進，一旦碰到了對方，那都是要互相爭鬥，不死不休的！
為了解決這樣的問題，戴言親自將白龍和猗蔚兩方交到了一起，給雙方講清楚道理：雙方的競爭都隻不過是利益上的競爭，完全沒有必要上升到發生直接衝突的地步！他號召雙方互相談判，來共同的解決大家的利益衝突。在兩方談判之前，戴言隻是淡淡的加了一句威脅，如果這兩家的利益衝突無法解決好，那麽陶丘的碼頭和交易所也隻能對兩家說對不起了：陶丘將拒絕讓兩家的貨船停靠陶丘，並且拒絕兩方的糧食進入陶丘交易所！
不得不說，威脅比起說好話要有用得多，在戴言所給的壓力下，白龍和猗蔚兩方進行了激烈的談判，最終解決了雙方的利益衝突，也做出了承諾不再互相攻擊對方的船隻。而他們的表態也給了戴言解決其他商人提供了思路，他就用這種半勸半威脅的態度，逐漸的說服了大商人將各自的競爭限製在商業的範疇內，這一下就使得船運業的損耗大大的降低了。
而船運業碰到的第二個問題，就是各商行之間在運力上其實是有著嚴重浪費的。像大部分中小商人所進行的貿易，跨度不過數百裏，而他們船隻的運力在大部分的時候其實是沒有占滿的，這不得不說是一種嚴重的運力浪費！這樣的浪費在陶丘以前的時代，還沒有任何問題，然而到了如今整個城邑迅速發展的時代，對於運力的迫切需求就讓這種浪費顯得很顯眼了。
於是戴言號召所有陶丘的商人，組成一個真正的商會聯盟，加入了這個聯盟，大家托運貨物時，若是遇到了運力不夠的情況，大可以通過商會之間互相協調，使得大家的貨物都能夠準確的運到目的地。
因為之前有錢莊聯盟的事，如今各大商行的錢莊生意都是紅紅火火，大家也都看到了商人聯合是非常能夠促進商業發展的。外加上戴言在陶丘以後，讓楊朱鼓吹天下的商人是一家，都是殷商遺民的後裔！商業的起源來自於商部族的祖先王亥，並且認為王亥乃是真正的華夏商祖，其地位應當不在發明文字的倉頡，創立法律的皋陶之下！
在有了王亥這麽一個共同的“祖先”以後，天下商人是一家的理念也得到了傳播。商人對於聯合之事也並不抗拒，很快一個基於貨運為中心的商會聯盟就這樣建立起來了！
而陶丘作為商業的中心，自然就作為這個商會聯盟的總部了。而這個商會聯盟在後來的範圍將不僅止步於航運，其範圍也將會越來越大！
而船運業碰到的最後一個大問題就是水麵上的水匪實在是太多，嚴重的威脅商人們的運輸!中國的水匪問題，不但是這個時代威脅船運安全的頑疾，而且它一直延續到20世紀民國時期。像後來的上海作為東方最大的港口，然而洋大人們對於黃浦江江麵上多如牛毛的水匪也是沒轍。
這個時代，由於天下的戰亂，水匪的數量比起後世要更加強大。而在此前一百多年，孔子的時代，甚至有名為盜拓的大盜，嘯聚山林，聚眾九千餘人，從水路進攻魯衛齊宋諸國，破城滅家，諸侯皆不敢阻攔！
雖然如今天下，小國被滅，大國崛起以後，水匪破城滅家的事已經很少發生了，然而水匪在水麵上搶劫貨船，對於商人們來說，確實是各國都極為頭疼的問題。這樣的問題對於陶丘這樣嚴重依賴外貿的城邑尤其嚴重！
對於連接陶丘各地的商路來說，從陶丘去往大梁這一段路還好說，畢竟沒有大湖，雖然有零星的水匪，然而在宋國和魏國兩國的壓力下，規模也都不太大。從陶丘去往彭城和魯國曲阜的路，也比較好說，這一段路最大的湖泊就是在陶丘旁邊的菏澤了，自從菏澤被陶丘君劃為禁區以後，整個菏澤的水匪也都被順帶著消滅了。
而真正麻煩的水路，乃是從陶丘去往臨淄的這一段路。這段路有一個這時代臨近各國都無比頭疼的湖泊——大野澤。
大野澤的曆史很悠久，至少從遠古時代，這個大湖就一直存在了。大野澤位於宋、魯、齊、衛四國之間，濟水和濮水從中穿流而過，東西長約三百裏，南北寬約百餘裏，比起陶丘附近的菏澤來說，它可是要大得多了！
而春秋末期的盜拓，據後人推測，就很有可能是以大野澤為基地而縱掠各國，使得各國對他毫無辦法的！而大野澤在後代經過長時間的演變，在北宋時期與水泊梁山匯而為一，最終成為了梁山好漢們的大本營！
縱然戴言是陶丘的領主，距離大野澤較近，想要解決它也是不容易的！然而與齊國之間的貿易對陶丘來說實在太重要，若是戴言一日不解決掉這大野澤的問題，陶丘對齊國和衛國的貿易就一天無法真正暢通！
在剛剛入住陶丘時，戴言在就主動向商人們的船隊售賣武器來武裝他們。每當商人前往齊國和衛國時，戴言都會組織商人們一起，將這大家的商船組成商隊，隻有商隊的船隻數量達到了一定數目時，大家才結伴從大野澤經過！
而他也知道這樣的辦法乃是指標不治本，戴言在曆時一年多的準備，並且在手中有了大量的資金支持以後，終於打算徹底的根治這一問題了！
他親自派人去往吳越之地，將當年曾向他投降的吳人將領吳眛請來了陶丘！
吳眛乃是當年越王無疆手下的大將，在越國滅亡以後希圖重建吳國，然而卻兵沒有得到越地普通吳人的支持，而他的軍隊也在當年和戴言所帥宋軍的直接交鋒中被直接擊敗！後來由於巨子的求情，戴言也並沒有處罰他，而是將吳眛留在了吳越故地，並讓分封到那裏的宋國貴族多加照看。
吳越之民，性情激烈，最重義氣！這位吳眛作為曾經吳國的貴族後裔，自然是繼承了這一特點。因此他在被戴言打敗而又親自釋放以後，對於重建吳國其實已經不抱太大的幻想了，而他對於戴言這麽一位中原貴族算是真正的服氣了！因為吳越之地的戰爭，可絕對沒有像戴言這樣親自釋放戰犯的！
當吳眛到達陶丘以後，戴言命令吳眛組建了他來到陶丘後的第一支軍隊：巨野舟師！
而舟師建立以後的最重要的工作，就是負責向大野澤的水匪們開戰，將大野澤這片水域真正的掌控在自己的手裏！
後世美帝最著名的ceo傑克韋爾奇曾經說過：“作為一個大人物，賺錢不是目的，贏才是！”
戴言對此深以為然！他要贏！靠著這種先進的金融體係贏遍天下王侯！
如今他已經親手打造了一個金融帝國，然而任何一個金融帝國若是缺少了強大實業的支撐，變為一個空心化的帝國，要崩盤恐怕也是非常容易的事。戴言可沒有忘記後世“日不落帝國”的太陽是怎麽落下的；而在他穿越之前的時間裏，老歐洲和美帝手中的製造業大部分轉到了赤兔國以後，他們對抗金融危機時的無力也尤其令戴言印象深刻。
而且如今這個時代和後世比起來的話，可是要野蠻多了。這時代可是動不動就殺人盈野，殺人盈城的時代，若是沒有強大實力的保護，難保不會有人將陶丘視為一個巨大的金礦！
因此他在組建了金融秩序以後，立馬就想到了去發展整個陶丘的實業。
雖然陶丘是宋國的領土，然而若是認清楚它的現實，以及它所麵臨的局麵，就可以知道如今的陶丘其實更像是一個獨立的國家。首先陶丘條約的限製，使得宋國的軍事力量不能夠進入其中。而如今陶丘的經濟更是一種完全依賴天下各國間國際貿易的結構，它與宋國本土之間的經濟聯係實在是不大。
這種依靠水路外貿而獲得發展的領地，其實已經非常類似後世的某些海洋大國了。一個海洋大國，如果沒有外來的商品補給，這個國家無法獲得足夠的資源，其實力必然陷入衰落，因此十分依賴外界所供給的資源。
因此戴言第一個想到的，就是整合整個陶丘的航運業，以增加陶丘獲取資源的能力。
一個月後，當陶丘糧價崩盤的餘波漸漸過去以後，人們再也沒有談起糧價崩盤一事時，戴言又一次召集了菏澤俱樂部的成員聚會，開始探討航運業的整合。
在如今的天下，至少是在華夏的東方各國，國家之間的商品貿易，大多都是通過船運來運輸的。雖然船運在行駛的路程上必須依靠河流來行動，在某些地方比起甚至需要饒一個大的圈子方能行駛到河道上來，然而船運無論是承載物品的數量，亦或是在路途的經濟性上，船運都要比陸運要優越得多！
拿一個最明顯的例子來說明，宋都睢陽的商品如果要轉運到陶丘，雖然兩地陸路直線距離不足兩百裏，然而商人們卻令願選擇船運沿著睢水逆行北上，一直行進到魏國首都大梁，隨後再從大梁順著濟水沿河而下到達陶丘。
這就造成了宋國內部，睢陽雖然距離陶丘的距離較近，然而在聯係的緊密上，睢陽反而不如宋國東南部的彭城。因為從彭城去往陶丘，隻需要沿著泗水北上，再進入菏水和菏澤，就能順利到達陶丘了，整個路程不過400多裏而已。而睢陽從水路到達陶丘，因為繞了遠路差不多走了800多裏，而且還要去往魏國，需要繳納一定的商稅，這遠不如彭城到陶丘，節省了一一半的路程且全程都是在宋國境內來的輕鬆！
而如今天下的船運業，其實也麵臨著極大的問題。首先就是各大商行之間競爭極其激烈，乃至在水路上爆發了實實在在的衝突。就像猗蔚和白龍兩家所屬的商行，因為貿易的對象主要都是西麵的魏、韓、秦三國，因而他們之間的競爭其實非常激烈。
這個時代商業上的競爭，就如同戰國時代所爆發的戰爭一樣，都是慘烈異常，且無所不用其極的！不說這兩家在各國的商鋪經常會遭到對方的破壞，就是這兩家的船在河水上行進，一旦碰到了對方，那都是要互相爭鬥，不死不休的！
為了解決這樣的問題，戴言親自將白龍和猗蔚兩方交到了一起，給雙方講清楚道理：雙方的競爭都隻不過是利益上的競爭，完全沒有必要上升到發生直接衝突的地步！他號召雙方互相談判，來共同的解決大家的利益衝突。在兩方談判之前，戴言隻是淡淡的加了一句威脅，如果這兩家的利益衝突無法解決好，那麽陶丘的碼頭和交易所也隻能對兩家說對不起了：陶丘將拒絕讓兩家的貨船停靠陶丘，並且拒絕兩方的糧食進入陶丘交易所！
不得不說，威脅比起說好話要有用得多，在戴言所給的壓力下，白龍和猗蔚兩方進行了激烈的談判，最終解決了雙方的利益衝突，也做出了承諾不再互相攻擊對方的船隻。而他們的表態也給了戴言解決其他商人提供了思路，他就用這種半勸半威脅的態度，逐漸的說服了大商人將各自的競爭限製在商業的範疇內，這一下就使得船運業的損耗大大的降低了。
而船運業碰到的第二個問題，就是各商行之間在運力上其實是有著嚴重浪費的。像大部分中小商人所進行的貿易，跨度不過數百裏，而他們船隻的運力在大部分的時候其實是沒有占滿的，這不得不說是一種嚴重的運力浪費！這樣的浪費在陶丘以前的時代，還沒有任何問題，然而到了如今整個城邑迅速發展的時代，對於運力的迫切需求就讓這種浪費顯得很顯眼了。
於是戴言號召所有陶丘的商人，組成一個真正的商會聯盟，加入了這個聯盟，大家托運貨物時，若是遇到了運力不夠的情況，大可以通過商會之間互相協調，使得大家的貨物都能夠準確的運到目的地。
因為之前有錢莊聯盟的事，如今各大商行的錢莊生意都是紅紅火火，大家也都看到了商人聯合是非常能夠促進商業發展的。外加上戴言在陶丘以後，讓楊朱鼓吹天下的商人是一家，都是殷商遺民的後裔！商業的起源來自於商部族的祖先王亥，並且認為王亥乃是真正的華夏商祖，其地位應當不在發明文字的倉頡，創立法律的皋陶之下！
在有了王亥這麽一個共同的“祖先”以後，天下商人是一家的理念也得到了傳播。商人對於聯合之事也並不抗拒，很快一個基於貨運為中心的商會聯盟就這樣建立起來了！
而陶丘作為商業的中心，自然就作為這個商會聯盟的總部了。而這個商會聯盟在後來的範圍將不僅止步於航運，其範圍也將會越來越大！
而船運業碰到的最後一個大問題就是水麵上的水匪實在是太多，嚴重的威脅商人們的運輸!中國的水匪問題，不但是這個時代威脅船運安全的頑疾，而且它一直延續到20世紀民國時期。像後來的上海作為東方最大的港口，然而洋大人們對於黃浦江江麵上多如牛毛的水匪也是沒轍。
這個時代，由於天下的戰亂，水匪的數量比起後世要更加強大。而在此前一百多年，孔子的時代，甚至有名為盜拓的大盜，嘯聚山林，聚眾九千餘人，從水路進攻魯衛齊宋諸國，破城滅家，諸侯皆不敢阻攔！
雖然如今天下，小國被滅，大國崛起以後，水匪破城滅家的事已經很少發生了，然而水匪在水麵上搶劫貨船，對於商人們來說，確實是各國都極為頭疼的問題。這樣的問題對於陶丘這樣嚴重依賴外貿的城邑尤其嚴重！
對於連接陶丘各地的商路來說，從陶丘去往大梁這一段路還好說，畢竟沒有大湖，雖然有零星的水匪，然而在宋國和魏國兩國的壓力下，規模也都不太大。從陶丘去往彭城和魯國曲阜的路，也比較好說，這一段路最大的湖泊就是在陶丘旁邊的菏澤了，自從菏澤被陶丘君劃為禁區以後，整個菏澤的水匪也都被順帶著消滅了。
而真正麻煩的水路，乃是從陶丘去往臨淄的這一段路。這段路有一個這時代臨近各國都無比頭疼的湖泊——大野澤。
大野澤的曆史很悠久，至少從遠古時代，這個大湖就一直存在了。大野澤位於宋、魯、齊、衛四國之間，濟水和濮水從中穿流而過，東西長約三百裏，南北寬約百餘裏，比起陶丘附近的菏澤來說，它可是要大得多了！
而春秋末期的盜拓，據後人推測，就很有可能是以大野澤為基地而縱掠各國，使得各國對他毫無辦法的！而大野澤在後代經過長時間的演變，在北宋時期與水泊梁山匯而為一，最終成為了梁山好漢們的大本營！
縱然戴言是陶丘的領主，距離大野澤較近，想要解決它也是不容易的！然而與齊國之間的貿易對陶丘來說實在太重要，若是戴言一日不解決掉這大野澤的問題，陶丘對齊國和衛國的貿易就一天無法真正暢通！
在剛剛入住陶丘時，戴言在就主動向商人們的船隊售賣武器來武裝他們。每當商人前往齊國和衛國時，戴言都會組織商人們一起，將這大家的商船組成商隊，隻有商隊的船隻數量達到了一定數目時，大家才結伴從大野澤經過！
而他也知道這樣的辦法乃是指標不治本，戴言在曆時一年多的準備，並且在手中有了大量的資金支持以後，終於打算徹底的根治這一問題了！
他親自派人去往吳越之地，將當年曾向他投降的吳人將領吳眛請來了陶丘！
吳眛乃是當年越王無疆手下的大將，在越國滅亡以後希圖重建吳國，然而卻兵沒有得到越地普通吳人的支持，而他的軍隊也在當年和戴言所帥宋軍的直接交鋒中被直接擊敗！後來由於巨子的求情，戴言也並沒有處罰他，而是將吳眛留在了吳越故地，並讓分封到那裏的宋國貴族多加照看。
吳越之民，性情激烈，最重義氣！這位吳眛作為曾經吳國的貴族後裔，自然是繼承了這一特點。因此他在被戴言打敗而又親自釋放以後，對於重建吳國其實已經不抱太大的幻想了，而他對於戴言這麽一位中原貴族算是真正的服氣了！因為吳越之地的戰爭，可絕對沒有像戴言這樣親自釋放戰犯的！
當吳眛到達陶丘以後，戴言命令吳眛組建了他來到陶丘後的第一支軍隊：巨野舟師！
而舟師建立以後的最重要的工作，就是負責向大野澤的水匪們開戰，將大野澤這片水域真正的掌控在自己的手裏！