循著標簽，李青在圖書館裏找尋片刻，卻是並沒有發現自己想要的內容。
他駐足在書架前蹙著眉頭，思考了許久，才一步一步的返迴登記桌前，詢問圖書管理員：“你知道泰坦尼克號嗎？”
“那是啥？”黑人管理員一臉問號。
李青搖搖頭，重新迴到書架前，翻遍了1912年前後所有的事件記錄簿，都沒有發現關於泰坦尼克號的出現，仿佛記憶中的那件事根本沒有發生。
或許真的沒有發生？
雖然很久以前早就有所準備，但當真正想起的時候，卻發現根本沒有這件事的存在跡象。
李青坐在閱覽桌前，拿出紙筆，開始一筆一劃的書寫關鍵詞——“絕望三小時”。
他要把泰坦尼克號沉船慘劇寫出來，而且不僅要寫出來，還要拍出來！
這個念頭在剛剛誕生時就已經讓他渾身顫栗。
在得知泰坦尼克號事件很有可能不存在於這個時空後，這樣的渴望就更強大了！
那一年，是1912年的4月14日。
那一天，距離午夜十二點鍾的最後三個小時……
被譽為“永不沉沒的巨輪”的泰坦尼克號，正以22.3節、即每小時45公裏的速度，在漆黑冰冷的洋麵上迅速航行著！
它就像一把匕首，不顧一切仙族，在黑絨絨的布衣上，劃開了一道巨大的口子！
當時，整個船的最大航速，是23節。
可見，輪船的航速已接近極限。
這樣的急速前行，在遇到緊急情況下，是很難“刹車”的，專業的航運公司絕對不會犯下如此愚蠢的錯誤的。
那麽，為什麽這艘船要以如此迅疾的速度在北冰洋的海麵上駕駛呢？
這就不得不提起這艘巨輪的船東“布魯斯·伊斯梅”了。
伊斯梅是英國白星航運公司主席，白星公司是當時世界上最著名的航運公司之一。
作為當家人，伊斯梅看到競爭對手卡納德公司建造的郵輪受到全世界的追捧，攀比心大起，眼紅之下，便斥巨資打造了當時堪稱是世界上最大的三艘劇輪。
即奧林匹克號、泰坦尼克號和巨人號。
單單是看名字，就足以壓倒一切競爭對手了。
這正是伊斯梅想要的，但這還遠遠不夠。
僅僅隻是靠巨大，顯然不能滿足伊斯梅的虛榮心。
因為他不僅要在體量上壓過競爭對手卡納德公司，還要在速度上碾壓對方，於是在第一艘巨輪奧林匹克號下水稍微受挫之後，第二艘巨輪泰坦尼克號，便被伊斯梅寄予了全部的厚望，在剛剛下水之後，便不顧一切，全速前進！
1912年，恰逢暖冬，北冰洋上的冰山，比往年更向南推移，因此，在既定航線上，冰山出現的記錄，比往年要多得多！
所以北大西洋上的往來船隻，經常會收到其他航船的冰山情況通報，大家相互了解，互傳信息，幫助航行。
大土豪“泰坦尼克號”當然也不例外，
船長命令瞭望員，務必密切注意海麵上浮動的冰山情況。
但讓人無語的是，如此受矚目的泰坦尼克號上，竟然沒有一支可以用來瞭望的雙筒望遠鏡！
據說是管望遠鏡的那位船員，很小心地把望遠鏡鎖在了櫃子裏，然後，他自己沒上船……
於是那位瞭望員，隻能在海風中，靠人眼識別。
一路上，可謂是風平浪靜。
但正是實在太過風平浪靜，這才導致接下裏的悲劇誕生。
因為哪怕有一點波濤在起伏，隻要拍在冰山上，那產生的動靜，都能靠肉眼來觀察判斷，可因為沒有望遠鏡的存在，這就讓瞭望員注意不到黑夜中幾百米之外的景象。
當時間運轉，臨近午夜。
當瞭望員發現冰山的黑影時，就見那冰山一角，正以很快的速度不斷變大。
他立馬驚醒，迅速敲了3下駕駛台的警鍾，抓起電話就大吼道：“正前方有冰山！”。
接到報告的副船長，立刻下令：“所有引擎減速！左滿舵！三號螺旋槳倒車！”。
雖然經過證實，左滿舵的命令是一個致命的錯誤，但當時泰坦尼克號離冰山不到400米遠，在瞭望員發現冰山，到船的右舷，撞擊到冰山後，前後隻經過了短短37秒。
暗夜中船體以極快的速度衝撞冰山的情況下，做出任何決定，都是一念之間。
37秒後，泰坦尼克號因為船體太大而且船舵太小，前進速度又太快，根本無法及時停止前進和轉向，斜著朝冰山衝過去。
根據物理知識，我們知道“冰山一角”的現象——眼看著一塊浮在海麵上的冰山，其實海平麵以下，更是兇險萬分。
於是，冰海暗夜中，泰坦尼克號和冰山發生了死亡之吻——
船體右舷被海平麵下的冰山體撕開一條口子，前部吃水線下，鉚釘斷裂，貨艙開始迅速滲入海水。
除了底層船艙的部分乘客目擊了舷窗外擦身而過的乳白色冰山，頭等艙和二等艙的乘客隻覺得輕微搖晃，並沒有意識到大難臨頭，也不會想到自己的生命進入了倒計時。
畢竟這是被媒體大肆渲染過的，被相關專家拍胸脯保證過的——永不沉沒的巨輪！
此時，時間已經臨近十二點鍾。
與冰山相撞後的首個10分鍾，船頭就已湧進4000噸海水。
好在防水板還在發揮作用，滲水情況還在可控範圍內，船長召集工程師，開始對受損部分進行檢修。
十二點來臨，船頭迅速湧進了超過7000噸的海水，水已經淹沒了3個船頭貨艙，進一步覆蓋上層甲板。
船頭開始緩慢下沉。
工程師安德魯檢查了船體受損情況，告訴船長史密斯：前麵的五個隔艙都湧進了海水。
意思就是，這艘船已經沒救了。
泰坦尼克號即將沉沒的厄運，無人能夠更改。
史密斯船長沉默了一下，詢問還剩下多少時間。得到的答複是，最多兩小時。
5分鍾後，史密斯船長下令，準備放救生艇，但直到這個時候，人們才發現，救生艇根本不夠用。
這就不得不在一次提及泰坦尼克號的船東伊斯梅了。
作為宇宙級豪華巨輪，標配的救生艇，理應有48艘，但伊斯梅為了使泰坦尼克號的頂層甲板更為寬敞，於是便擅作主張，將泰坦尼克號的救生艇數量，從原先的48艘削減為16艘。
當時船上一共有四千多人，而16艘救生艇，全部坐滿人員，也隻能供1178人使用，而船上的總人數，高達2208人。
因為伊斯梅的擅作主張，直接導致慘案的發生——
隨著泰坦尼克號的沉沒，1500條人命被陪葬，沉入海底。
“這是真的嗎？”
沉浸在寫作中的李青，耳邊響起一道充滿了不可思議的聲音。
李青迴過頭，就見之前在粵州機場遇到過的衝繩小女生，正一臉震撼的看著自己，她唿吸急促，不敢置信的問道：“1912年，泰坦尼克號沉沒，1500人陪葬？”
李青不置可否，漫不經心的把手中寫滿一整張紙的草稿收起來，這才說道：“你覺得是真的嗎？”
“太真實了！”
小女生臉上的震撼久久無法消去：“這一定是真實的。”
“你覺得是，那就是吧！”
李青笑著站起身來，轉身離開。
小女生想要叫住他，但最終還是忍住了。
她是一個比較靦腆的人，甚至可以說是性格陰暗，很多事情都會往不好的方向發展。
有些事情，也是能不勞煩別人，就不勞煩。
她原本是來圖書館租兩本午夜讀物，但無意間看到了《絕望三小時》這篇文章後，整個人的心都被牽動了，為了印證此事的真假，她便在圖書館裏去找尋關於泰坦尼克號的事跡，查詢無果後，又轉而開始搜尋1912年當年發生的大事件——
1912年，阿爾弗雷德·韋戈納提出大陸漂移說。
維克多·黑斯用氣球發現高空輻射。
馬克斯·馮·勞厄發現x-光衍射。
新西蘭的奧克蘭碼頭大樓建立。
1912年，挪威探險隊到達極點。
新墨西哥州加入美國。
南非非洲人國民大會成立。
英國成立空軍。
美國派拉蒙影片公司成立，環球影片公司成立……
“沒有，都沒有……”
小女生苦惱的咬著手指，在圖書館即將打烊的時候，又翻了幾遍1900年前後的曆史記錄，終於讓她發現了一個類似的事件。
1910年4月4號，葛士達號郵輪開始下海，完成自己的處女航，從英國南安普敦出發，途經法國瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭昆士敦，計劃中的目的地為美國紐約。
1910年4月8號晚11點40分，葛士達號郵輪在北大西洋撞上冰山，兩小時後，113人葬身海底，造成了當時在和平時期最嚴重的一次航海事故。
難道葛士達號，就是泰坦尼克號？
小女生這看著曆史記錄上的數字，搭乘總人數1815的葛士達號，雖然撞到冰山，沉默海底，但因為營救及時，附近恰好有巡邏船隻的存在，僅僅隻有113人葬身海底。
與泰坦尼克號的1523人相比，113人這個數字就不會讓人覺得有那樣震撼了。
“難道那個人是作家嗎？根據曆史事件改編，那張草稿紙上寫的，僅僅隻是故事大綱？”小女生心中鬆了口氣：“還好，不是真的，不然真的太可憐了，那些人……”
他駐足在書架前蹙著眉頭，思考了許久，才一步一步的返迴登記桌前，詢問圖書管理員：“你知道泰坦尼克號嗎？”
“那是啥？”黑人管理員一臉問號。
李青搖搖頭，重新迴到書架前，翻遍了1912年前後所有的事件記錄簿，都沒有發現關於泰坦尼克號的出現，仿佛記憶中的那件事根本沒有發生。
或許真的沒有發生？
雖然很久以前早就有所準備，但當真正想起的時候，卻發現根本沒有這件事的存在跡象。
李青坐在閱覽桌前，拿出紙筆，開始一筆一劃的書寫關鍵詞——“絕望三小時”。
他要把泰坦尼克號沉船慘劇寫出來，而且不僅要寫出來，還要拍出來！
這個念頭在剛剛誕生時就已經讓他渾身顫栗。
在得知泰坦尼克號事件很有可能不存在於這個時空後，這樣的渴望就更強大了！
那一年，是1912年的4月14日。
那一天，距離午夜十二點鍾的最後三個小時……
被譽為“永不沉沒的巨輪”的泰坦尼克號，正以22.3節、即每小時45公裏的速度，在漆黑冰冷的洋麵上迅速航行著！
它就像一把匕首，不顧一切仙族，在黑絨絨的布衣上，劃開了一道巨大的口子！
當時，整個船的最大航速，是23節。
可見，輪船的航速已接近極限。
這樣的急速前行，在遇到緊急情況下，是很難“刹車”的，專業的航運公司絕對不會犯下如此愚蠢的錯誤的。
那麽，為什麽這艘船要以如此迅疾的速度在北冰洋的海麵上駕駛呢？
這就不得不提起這艘巨輪的船東“布魯斯·伊斯梅”了。
伊斯梅是英國白星航運公司主席，白星公司是當時世界上最著名的航運公司之一。
作為當家人，伊斯梅看到競爭對手卡納德公司建造的郵輪受到全世界的追捧，攀比心大起，眼紅之下，便斥巨資打造了當時堪稱是世界上最大的三艘劇輪。
即奧林匹克號、泰坦尼克號和巨人號。
單單是看名字，就足以壓倒一切競爭對手了。
這正是伊斯梅想要的，但這還遠遠不夠。
僅僅隻是靠巨大，顯然不能滿足伊斯梅的虛榮心。
因為他不僅要在體量上壓過競爭對手卡納德公司，還要在速度上碾壓對方，於是在第一艘巨輪奧林匹克號下水稍微受挫之後，第二艘巨輪泰坦尼克號，便被伊斯梅寄予了全部的厚望，在剛剛下水之後，便不顧一切，全速前進！
1912年，恰逢暖冬，北冰洋上的冰山，比往年更向南推移，因此，在既定航線上，冰山出現的記錄，比往年要多得多！
所以北大西洋上的往來船隻，經常會收到其他航船的冰山情況通報，大家相互了解，互傳信息，幫助航行。
大土豪“泰坦尼克號”當然也不例外，
船長命令瞭望員，務必密切注意海麵上浮動的冰山情況。
但讓人無語的是，如此受矚目的泰坦尼克號上，竟然沒有一支可以用來瞭望的雙筒望遠鏡！
據說是管望遠鏡的那位船員，很小心地把望遠鏡鎖在了櫃子裏，然後，他自己沒上船……
於是那位瞭望員，隻能在海風中，靠人眼識別。
一路上，可謂是風平浪靜。
但正是實在太過風平浪靜，這才導致接下裏的悲劇誕生。
因為哪怕有一點波濤在起伏，隻要拍在冰山上，那產生的動靜，都能靠肉眼來觀察判斷，可因為沒有望遠鏡的存在，這就讓瞭望員注意不到黑夜中幾百米之外的景象。
當時間運轉，臨近午夜。
當瞭望員發現冰山的黑影時，就見那冰山一角，正以很快的速度不斷變大。
他立馬驚醒，迅速敲了3下駕駛台的警鍾，抓起電話就大吼道：“正前方有冰山！”。
接到報告的副船長，立刻下令：“所有引擎減速！左滿舵！三號螺旋槳倒車！”。
雖然經過證實，左滿舵的命令是一個致命的錯誤，但當時泰坦尼克號離冰山不到400米遠，在瞭望員發現冰山，到船的右舷，撞擊到冰山後，前後隻經過了短短37秒。
暗夜中船體以極快的速度衝撞冰山的情況下，做出任何決定，都是一念之間。
37秒後，泰坦尼克號因為船體太大而且船舵太小，前進速度又太快，根本無法及時停止前進和轉向，斜著朝冰山衝過去。
根據物理知識，我們知道“冰山一角”的現象——眼看著一塊浮在海麵上的冰山，其實海平麵以下，更是兇險萬分。
於是，冰海暗夜中，泰坦尼克號和冰山發生了死亡之吻——
船體右舷被海平麵下的冰山體撕開一條口子，前部吃水線下，鉚釘斷裂，貨艙開始迅速滲入海水。
除了底層船艙的部分乘客目擊了舷窗外擦身而過的乳白色冰山，頭等艙和二等艙的乘客隻覺得輕微搖晃，並沒有意識到大難臨頭，也不會想到自己的生命進入了倒計時。
畢竟這是被媒體大肆渲染過的，被相關專家拍胸脯保證過的——永不沉沒的巨輪！
此時，時間已經臨近十二點鍾。
與冰山相撞後的首個10分鍾，船頭就已湧進4000噸海水。
好在防水板還在發揮作用，滲水情況還在可控範圍內，船長召集工程師，開始對受損部分進行檢修。
十二點來臨，船頭迅速湧進了超過7000噸的海水，水已經淹沒了3個船頭貨艙，進一步覆蓋上層甲板。
船頭開始緩慢下沉。
工程師安德魯檢查了船體受損情況，告訴船長史密斯：前麵的五個隔艙都湧進了海水。
意思就是，這艘船已經沒救了。
泰坦尼克號即將沉沒的厄運，無人能夠更改。
史密斯船長沉默了一下，詢問還剩下多少時間。得到的答複是，最多兩小時。
5分鍾後，史密斯船長下令，準備放救生艇，但直到這個時候，人們才發現，救生艇根本不夠用。
這就不得不在一次提及泰坦尼克號的船東伊斯梅了。
作為宇宙級豪華巨輪，標配的救生艇，理應有48艘，但伊斯梅為了使泰坦尼克號的頂層甲板更為寬敞，於是便擅作主張，將泰坦尼克號的救生艇數量，從原先的48艘削減為16艘。
當時船上一共有四千多人，而16艘救生艇，全部坐滿人員，也隻能供1178人使用，而船上的總人數，高達2208人。
因為伊斯梅的擅作主張，直接導致慘案的發生——
隨著泰坦尼克號的沉沒，1500條人命被陪葬，沉入海底。
“這是真的嗎？”
沉浸在寫作中的李青，耳邊響起一道充滿了不可思議的聲音。
李青迴過頭，就見之前在粵州機場遇到過的衝繩小女生，正一臉震撼的看著自己，她唿吸急促，不敢置信的問道：“1912年，泰坦尼克號沉沒，1500人陪葬？”
李青不置可否，漫不經心的把手中寫滿一整張紙的草稿收起來，這才說道：“你覺得是真的嗎？”
“太真實了！”
小女生臉上的震撼久久無法消去：“這一定是真實的。”
“你覺得是，那就是吧！”
李青笑著站起身來，轉身離開。
小女生想要叫住他，但最終還是忍住了。
她是一個比較靦腆的人，甚至可以說是性格陰暗，很多事情都會往不好的方向發展。
有些事情，也是能不勞煩別人，就不勞煩。
她原本是來圖書館租兩本午夜讀物，但無意間看到了《絕望三小時》這篇文章後，整個人的心都被牽動了，為了印證此事的真假，她便在圖書館裏去找尋關於泰坦尼克號的事跡，查詢無果後，又轉而開始搜尋1912年當年發生的大事件——
1912年，阿爾弗雷德·韋戈納提出大陸漂移說。
維克多·黑斯用氣球發現高空輻射。
馬克斯·馮·勞厄發現x-光衍射。
新西蘭的奧克蘭碼頭大樓建立。
1912年，挪威探險隊到達極點。
新墨西哥州加入美國。
南非非洲人國民大會成立。
英國成立空軍。
美國派拉蒙影片公司成立，環球影片公司成立……
“沒有，都沒有……”
小女生苦惱的咬著手指，在圖書館即將打烊的時候，又翻了幾遍1900年前後的曆史記錄，終於讓她發現了一個類似的事件。
1910年4月4號，葛士達號郵輪開始下海，完成自己的處女航，從英國南安普敦出發，途經法國瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭昆士敦，計劃中的目的地為美國紐約。
1910年4月8號晚11點40分，葛士達號郵輪在北大西洋撞上冰山，兩小時後，113人葬身海底，造成了當時在和平時期最嚴重的一次航海事故。
難道葛士達號，就是泰坦尼克號？
小女生這看著曆史記錄上的數字，搭乘總人數1815的葛士達號，雖然撞到冰山，沉默海底，但因為營救及時，附近恰好有巡邏船隻的存在，僅僅隻有113人葬身海底。
與泰坦尼克號的1523人相比，113人這個數字就不會讓人覺得有那樣震撼了。
“難道那個人是作家嗎？根據曆史事件改編，那張草稿紙上寫的，僅僅隻是故事大綱？”小女生心中鬆了口氣：“還好，不是真的，不然真的太可憐了，那些人……”