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就在張文浩在新聞媒體麵前，以極其強硬的姿態代表一個企業，向一個國家的經濟全麵宣戰之後，全世界所議論的焦點就再也離不開東辰了，現代社會這麽多年，從未有任何一個企業，能夠達到如此高度，以一己之力，挑戰一個位列世界第三的超級經濟體，最要緊的是，它雖然不是全世界最大的經濟體，但一直是全世界發展最均衡、也最健康的經濟體。
但是現在看來，這個經濟體的神話已經開始走向破滅，就連日本本土對日本與東辰的經濟戰爭都絲毫不看好，因為東辰使用的是垂直打擊的模式，日本經濟除了防禦與受襲之外，根本無力進行任何反擊。
此前日韓對東辰的抨擊與抵製，聲音多來自於民間與媒體，政府幾乎很少開腔討論此事，畢竟一國政府與一個民營企業根本就不是一個重量級的組織，之前的日韓政府都拉不下臉以一國政府的名義，去向東辰發出言論，但是，這一次日本政府卻坐不住了，日本經濟產業省站出來發表聲明，認為東辰的發展模式雖然並無問題，但對日本的針對性太強，而且推測在東辰現有業務全部鋪開之後，將給日本帶來將近四百萬失業人口，這對日本國內的經濟是一種嚴重的摧殘，經濟產業大臣海江田百裏親自站出來，在媒體麵前唿籲東辰能夠與日本這個鄰國友好並平和的競爭，並公開表示希望能夠邀請東辰高層訪日，共同探討雙方經濟發展的下一步走向。
張文浩對此嗤之以鼻，日本在張文浩的眼裏是沒有任何影響力的，他的產業是日本企業無法撼動的，隻要東辰與日本的發展方向出現了重合，那麽必然是要與其廝殺到底，而張文浩也絲毫不擔心日本會對國內其他領域的經濟進行報複，因為日本現在的出口市場已經遭受重創，如果自己斷掉其他的出口貿易，那麽他們將麵臨更加嚴重的困境。
海江田百裏還在等著東辰的迴複，而張文浩卻乘坐專機，再一次訪美了。
對於東辰的態度，美日兩國的態度截然相反，日本人現在恨東辰恨的牙癢癢，而美國國民卻對東辰好感倍增，這段時間，美國國內多條繁忙航線都完成或者在進行東辰發動機的更換，波音不遺餘力的幫助東辰盡最快速度為國內的航空公司更換發動機，很短的時間內，美國國民就看到了明顯的變化。
美國國內最繁忙的三條航線分別是紐約到勞德代爾堡、紐約到洛杉磯、紐約到芝加哥，這三條航線年運輸旅客數量都超過了三百萬，加起來也超過了一千萬，可以說，這三條航線對美國國民的意義是非常重大的，而現在，這三條航線上均出現了價格低於以往市場價20以上的機票，作為世界上第一個使用東辰發動機的海外國家，美國人對東辰的好感非常高。
其實，從張文浩的眼裏看，日本終究隻是一個跳梁小醜般的角色，之前世界經濟領域認為日本的經濟發展模式最健康，但是，在張文浩看來，基本上是沒有什麽真正固若金湯的領域，這種國家，自我資源匱乏，如果再不加速發展出口貿易，那麽永遠都將被貿易逆差所困擾，沒有戰略縱深，也沒有經濟縱深，這種國家一旦海外市場受到巨大衝擊，立刻就會失去平衡，現在，張文浩就已經摸到了日本經濟的命門。
但在張文浩的眼裏，美國與日本是完全不同的兩個經濟體，美國的經濟雖然近些年一直有些萎靡，但美國的根基要比日本雄厚，經濟基礎比日本更強、內需比日本更強、自有資源更是遠遠將日本甩在腦後，再加上美國的國際霸權地位，使得它擁有極為穩定的出口市場。
美國的這種穩定，與東辰一樣，是依靠各種領域相互捆綁的，例如日本與美國的關係一向非常密切，日本大量的軍事產品從美國進口，不僅如此，日本民用領域也大量從美國進口，原因就是美國將軍民兩個領域完美的捆綁在了一起。
打一個最簡單的比方，如果張文浩讓東辰航工與空客合作，而不是與波音，那麽一旦美國政府暗中施加捆綁政策，那麽即便是擁有了東辰發動機的空客也依舊難以與波音進行競爭，看一看當初美國授權日本生產f15j戰鬥機的時候，日本從波音手裏購買了多少民用客機，就知道美國政府這種軍民捆綁的策略究竟有多麽的強大了。
在張文浩的定位中，美國是自己的最終對手，但是，自己現在還不夠實力與美國競爭，他需要與美國市場保持融洽的關係，直到連美國也無法製約與阻擋東辰的時候，美國就會嚐到養虎為患的滋味。
這次來美國，張文浩也是有著極強目的性，高通與德州儀器這兩家垂死掙紮的企業他誌在必得，通用電氣與普惠的民用發動機生產線，他也誌在必得，除了這四家企業，他還將大手筆向波音訂購大量飛機，一方麵增進與波音的合作關係，一方麵也讓波音認為自己在民航領域的統治時代已經來臨，讓波音進一步的擴大產能，把現有的攤子鋪的更大，攤子鋪的越大，當將來東辰決定進軍民用飛機領域的時候，波音就死的越快。
張文浩的第一站並沒有選擇在西雅圖，而是選擇在了紐約，他要在紐約辦兩件事情，一個，是見一見ups物流在北美地區的ceo埃裏克森，在見麵之後，帶著埃裏克森到西雅圖，與波音老總雷蒙德見麵，並且向波音提交訂單。
張文浩的這一次行程隻事先通知了埃裏克森與雷蒙德，並沒有通知任何媒體，所以張文浩抵達紐約之後，也沒有受到媒體的打擾，先是住進了訂好的酒店，在酒店等了約莫一個小時，埃裏克森便匆忙趕至。
埃裏克森還是第一次麵對東辰的管理者，雖然外界都以為張文浩隻是東辰的一個打工皇帝，但是自己的大學好友詹姆斯告訴自己，張文浩才是東辰的擁有者與決策者，所以，當埃裏克森見到張文浩的時候，並沒有太多驚訝，而是恭謙的如一個學生。
埃裏克森是一個美德混血，標準的白色人種，並且有日耳曼人的特征，高鼻梁、深眼窩，金色短發帶著幾許銀絲，顯得非常有成功人士的風範。
張文浩邀請埃裏克森坐下，開口道：“聽詹姆斯說起你很多次了，也是從他那裏得知你是一個物流領域的高端人才，東辰現在準備建立自己的物流係統，關於這個問題，我想聽一聽埃裏克森你的看法。”
埃裏克森謙遜一笑，道：“從接到詹姆斯的電話之後，我就開始研究東辰目前的形勢，依我看，東辰建立自己的物流係統，是一個絕對明智的選擇，而且是一個利在千秋的決策，隨著東辰的不斷發展，物流的需求也越來越大，東辰電子目前的出口量每天都超過一百萬台，而這隻是計算了unieal的主機，如果加上upad、u波ok等配套設備，我想每天的電子產品出口量至少超過兩百六十萬台，保守估計，兩百六十萬台不同規格、大小、重量的電子產品，以每台設備平均重量兩公斤來計算約莫五千餘噸，以7478f這種大型貨運機來運輸、也至少需要五十架次，而且，航運隻能投放樞紐城市，落地之後，還需要更強大的地麵物流係統來完成輻射。”
“東辰如果建立自己的物流機隊，隨著將來東辰相機與家電產品的大量出貨，我想物流需求還會翻倍，即便是實現了他國本土生產，樞紐城市之間的輻射還是需要依靠飛機來快速完成，如此看來，東辰如果要構建一個航空物流係統，那麽至少需要百架不同規格的貨運機來實現。”
張文浩點了點頭，道：“這個我已經考慮過了，我需要你給出一個大概的數據，並根據我們的實際需求，給出各種貨機機型的訂購量，一旦你得出一個合理的數量，我們就立刻去西雅圖，向波音提交訂單。”
埃裏克森猶豫片刻，說出了自己之前的想法，道：“張先生，其實快遞包裹物流，在全世界的市場前景與潛力是非常巨大的，再加上東辰有諸多優點，我想，東辰在物流上的發展前景，遠不止滿足自需。”
張文浩饒有興致的看著他，問道：“那麽，埃裏克森，你有什麽個人看法呢？”
埃裏克森道：“我分析過東辰的優勢，我覺得東辰有許多優勢都是全世界獨一無二的，例如，東辰擁有龐大的資金支持；東辰擁有與波音的戰略合作夥伴關係；東辰航工擁有更為先進、更為經濟的飛機發動機；全世界的民用機場都給予東辰極高的特殊待遇，這麽多的優勢，如果東辰決定將物流業務真正做大，我想市場上沒有一個競爭對手能夠與東辰相抗衡。”
張文浩點了點頭，笑道：“不誇張的說，東辰現在的實力，很多行業都可以做出不俗的成績，隻是畢竟精力有限，物流平台一直也沒有搭建起來，不過你說的倒是很有道理，如果東辰利用自己的特殊優勢運作物流行業的話，那麽成功的可能性還是非常大的。”
埃裏克森壓抑住自己內心的激動，道：“我覺得成功是絕對的，甚至還能夠引領整個行業的發展方向，而這隻是我個人的看法，究竟東辰的物流係統該如何定位，還是要您來決定。”
張文浩微微笑道：“我之前的想法是滿足自用就可以了，不過既然你有這麽高的信心，那麽我們倒是可以多投一些資金，把東辰物流運作成一個**的平台，既可以滿足東辰的自需，又可以在市場上創造出更高的利潤。”
說著，張文浩笑道：“埃裏克森，你覺得東辰如果運作這樣一個物流平台，需要投入多少資本？”
埃裏克森開口道：“最大的投入分兩部分，一個是飛機，一個是機場，這兩部分東辰都有絕對性的優勢，所以，我認為最多三百億美元就可以把ups擊垮，而且，東辰擁有低成本的運營能力，所以，我想我們的盈利能力會非常穩固，這三百億，也隻是第一階段的總投資，但其中至少有三分之一，可以通過利潤來賺取，所以前期投入兩百億就足夠了。”
張文浩點了點頭，道：“那第一批就投三百億吧，由你來全盤負責整個物流平台的架設，利用你自己的渠道、利用獵頭公司，最快時間內把團隊建設起來，明天你跟我一起到西雅圖，我先給波音下一個大訂單。”
埃裏克森急忙問道：“您準備下一個多大規模的訂單？”
張文浩笑道：“ups手裏的飛機超過六百架，東辰如果真準備做大的話，前期最少需要兩百到三百架飛機，這一次去波音，至少向波音訂購兩百架飛機，這兩百架飛機在多個機型中如何分配，你迴頭擬定一個大概的方案。”
對張文浩來說，等空客垮台還得至少半年才能見分曉，而接手空客也至少需要幾個月甚至更長的時間來運作，拿下空客之後，自己還要對生產線進行大幅改動，等自己的飛機上天，恐怕也要過去一年半到兩年的時間了，這段時間自己是等不起的，所以，自己必須要給波音下一個大單，而且，張文浩這次準備做一筆最“厚道”的買賣，他要給波音下兩百架飛機的訂單，並且在簽訂合約之後，全額支付所有的貨款。
從沒有任何一家公司訂購飛機會全額付款，最多也隻是幾個點到十幾個點的定金，但是，張文浩之所以要全額付款，並不是真的把波音當成自己的兄弟企業，而是先給他一筆巨額現金，這樣一來，雷蒙德一定對自己感恩戴德、更加堅定不移的認為自己是他最可信的合作夥伴，而波音一旦得到這筆巨額現金，必然會毫不猶豫的將其投入到擴充產能之上，而且會更加肆無忌憚。
表麵上是在與波音進行絕對的兄弟合作，但背地裏，張文浩卻是希望波音加快速度為自己挖掘一個最深的墳墓，一旦東辰自己要上馬飛機製造的時候，波音就深陷這個自己親手挖掘的墳墓中，再也爬不上來了。
埃裏克森不理解張文浩的做法，張文浩也並不準備向他解釋，而埃裏克森琢磨了半晌，恍然大悟，笑道：“東辰與波音是戰略合作夥伴，您這種做法，對波音來說可謂是雪中送炭，他們現在最缺的應該就是大量的現金了，有了這筆錢，他們應該就能夠更快速的擴大生產規模。”
張文浩點了點頭，埃裏克森的觀點，正是全世界的觀點，在東辰沒有做出實際動作之前，外界是不可能猜測到東辰會準備進軍飛機製造行業的，而這，也正好讓自己可以一箭雙雕。
波音在美國政府、軍方眼中絕對是一個非常重要的企業，如果東辰能夠把波音這層關係徹底打通，取得美國政府與軍方的好感，那麽，自己再利用這層關係，去運作通用電氣與普惠的發動機生產線，美國政府一定不會施加過多限製，張文浩也有了更加合理的理由。
首先，波音和美國的航空公司對東辰航工目前的發動機提供量還是會感到不足，美國國內航空公司有數千架飛機在等著更換，波音在接到東辰的大單、拿到東辰的資金之後，產能一旦提上去，發動機的需求也會跟著提升，如果自己的產能遲遲提不上去，直接損失最大的，反而是美國自己。
相信通用與普惠自己對民用發動機的市場也非常頭痛，通用有其他多種可以實現巨額盈利的生產線，不在乎民用發動機這一項，普惠也有大量的軍用訂單支撐，也不會對自己已經失去競爭力的民用發動機領域過於留戀，如果東辰提出收購，這兩家企業自身應該不會有所排斥。
而因為東辰一直以來在美國培養的口碑，相信美國人民也不會排斥，因為一旦東辰航工得到了更多的產能，那麽美國民航業的更新換代速度也就可以得到加速。
張文浩也相信，自己如果一把砸給波音兩百架飛機的全款，不但波音會興奮的發狂，就連美國政府對自己的態度也會非常友好，所以，他們應該不會對張文浩的收購意圖施加阻攔，如果美國政府能夠默許讓自己收購通用、普惠兩家企業民航引擎的生產線，那東辰的發動機產量將瞬間倍增，這兩家企業在民用發動機的年產量加起來超過萬台，加上東辰自己逐步投產的生產線，可以實現年產三萬台引擎。
年產三萬台，東辰航工最多兩年就會出現嚴重的生產力過剩，不過張文浩並不在意，無非就是多投資一些資金罷了，而自己要的是速度，速度大於一切，而兩百架飛機的全款給波音挖一個大坑，張文浩也覺得非常劃算，畢竟這些錢，波音是要拿飛機來償還的。
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就在張文浩在新聞媒體麵前，以極其強硬的姿態代表一個企業，向一個國家的經濟全麵宣戰之後，全世界所議論的焦點就再也離不開東辰了，現代社會這麽多年，從未有任何一個企業，能夠達到如此高度，以一己之力，挑戰一個位列世界第三的超級經濟體，最要緊的是，它雖然不是全世界最大的經濟體，但一直是全世界發展最均衡、也最健康的經濟體。
但是現在看來，這個經濟體的神話已經開始走向破滅，就連日本本土對日本與東辰的經濟戰爭都絲毫不看好，因為東辰使用的是垂直打擊的模式，日本經濟除了防禦與受襲之外，根本無力進行任何反擊。
此前日韓對東辰的抨擊與抵製，聲音多來自於民間與媒體，政府幾乎很少開腔討論此事，畢竟一國政府與一個民營企業根本就不是一個重量級的組織，之前的日韓政府都拉不下臉以一國政府的名義，去向東辰發出言論，但是，這一次日本政府卻坐不住了，日本經濟產業省站出來發表聲明，認為東辰的發展模式雖然並無問題，但對日本的針對性太強，而且推測在東辰現有業務全部鋪開之後，將給日本帶來將近四百萬失業人口，這對日本國內的經濟是一種嚴重的摧殘，經濟產業大臣海江田百裏親自站出來，在媒體麵前唿籲東辰能夠與日本這個鄰國友好並平和的競爭，並公開表示希望能夠邀請東辰高層訪日，共同探討雙方經濟發展的下一步走向。
張文浩對此嗤之以鼻，日本在張文浩的眼裏是沒有任何影響力的，他的產業是日本企業無法撼動的，隻要東辰與日本的發展方向出現了重合，那麽必然是要與其廝殺到底，而張文浩也絲毫不擔心日本會對國內其他領域的經濟進行報複，因為日本現在的出口市場已經遭受重創，如果自己斷掉其他的出口貿易，那麽他們將麵臨更加嚴重的困境。
海江田百裏還在等著東辰的迴複，而張文浩卻乘坐專機，再一次訪美了。
對於東辰的態度，美日兩國的態度截然相反，日本人現在恨東辰恨的牙癢癢，而美國國民卻對東辰好感倍增，這段時間，美國國內多條繁忙航線都完成或者在進行東辰發動機的更換，波音不遺餘力的幫助東辰盡最快速度為國內的航空公司更換發動機，很短的時間內，美國國民就看到了明顯的變化。
美國國內最繁忙的三條航線分別是紐約到勞德代爾堡、紐約到洛杉磯、紐約到芝加哥，這三條航線年運輸旅客數量都超過了三百萬，加起來也超過了一千萬，可以說，這三條航線對美國國民的意義是非常重大的，而現在，這三條航線上均出現了價格低於以往市場價20以上的機票，作為世界上第一個使用東辰發動機的海外國家，美國人對東辰的好感非常高。
其實，從張文浩的眼裏看，日本終究隻是一個跳梁小醜般的角色，之前世界經濟領域認為日本的經濟發展模式最健康，但是，在張文浩看來，基本上是沒有什麽真正固若金湯的領域，這種國家，自我資源匱乏，如果再不加速發展出口貿易，那麽永遠都將被貿易逆差所困擾，沒有戰略縱深，也沒有經濟縱深，這種國家一旦海外市場受到巨大衝擊，立刻就會失去平衡，現在，張文浩就已經摸到了日本經濟的命門。
但在張文浩的眼裏，美國與日本是完全不同的兩個經濟體，美國的經濟雖然近些年一直有些萎靡，但美國的根基要比日本雄厚，經濟基礎比日本更強、內需比日本更強、自有資源更是遠遠將日本甩在腦後，再加上美國的國際霸權地位，使得它擁有極為穩定的出口市場。
美國的這種穩定，與東辰一樣，是依靠各種領域相互捆綁的，例如日本與美國的關係一向非常密切，日本大量的軍事產品從美國進口，不僅如此，日本民用領域也大量從美國進口，原因就是美國將軍民兩個領域完美的捆綁在了一起。
打一個最簡單的比方，如果張文浩讓東辰航工與空客合作，而不是與波音，那麽一旦美國政府暗中施加捆綁政策，那麽即便是擁有了東辰發動機的空客也依舊難以與波音進行競爭，看一看當初美國授權日本生產f15j戰鬥機的時候，日本從波音手裏購買了多少民用客機，就知道美國政府這種軍民捆綁的策略究竟有多麽的強大了。
在張文浩的定位中，美國是自己的最終對手，但是，自己現在還不夠實力與美國競爭，他需要與美國市場保持融洽的關係，直到連美國也無法製約與阻擋東辰的時候，美國就會嚐到養虎為患的滋味。
這次來美國，張文浩也是有著極強目的性，高通與德州儀器這兩家垂死掙紮的企業他誌在必得，通用電氣與普惠的民用發動機生產線，他也誌在必得，除了這四家企業，他還將大手筆向波音訂購大量飛機，一方麵增進與波音的合作關係，一方麵也讓波音認為自己在民航領域的統治時代已經來臨，讓波音進一步的擴大產能，把現有的攤子鋪的更大，攤子鋪的越大，當將來東辰決定進軍民用飛機領域的時候，波音就死的越快。
張文浩的第一站並沒有選擇在西雅圖，而是選擇在了紐約，他要在紐約辦兩件事情，一個，是見一見ups物流在北美地區的ceo埃裏克森，在見麵之後，帶著埃裏克森到西雅圖，與波音老總雷蒙德見麵，並且向波音提交訂單。
張文浩的這一次行程隻事先通知了埃裏克森與雷蒙德，並沒有通知任何媒體，所以張文浩抵達紐約之後，也沒有受到媒體的打擾，先是住進了訂好的酒店，在酒店等了約莫一個小時，埃裏克森便匆忙趕至。
埃裏克森還是第一次麵對東辰的管理者，雖然外界都以為張文浩隻是東辰的一個打工皇帝，但是自己的大學好友詹姆斯告訴自己，張文浩才是東辰的擁有者與決策者，所以，當埃裏克森見到張文浩的時候，並沒有太多驚訝，而是恭謙的如一個學生。
埃裏克森是一個美德混血，標準的白色人種，並且有日耳曼人的特征，高鼻梁、深眼窩，金色短發帶著幾許銀絲，顯得非常有成功人士的風範。
張文浩邀請埃裏克森坐下，開口道：“聽詹姆斯說起你很多次了，也是從他那裏得知你是一個物流領域的高端人才，東辰現在準備建立自己的物流係統，關於這個問題，我想聽一聽埃裏克森你的看法。”
埃裏克森謙遜一笑，道：“從接到詹姆斯的電話之後，我就開始研究東辰目前的形勢，依我看，東辰建立自己的物流係統，是一個絕對明智的選擇，而且是一個利在千秋的決策，隨著東辰的不斷發展，物流的需求也越來越大，東辰電子目前的出口量每天都超過一百萬台，而這隻是計算了unieal的主機，如果加上upad、u波ok等配套設備，我想每天的電子產品出口量至少超過兩百六十萬台，保守估計，兩百六十萬台不同規格、大小、重量的電子產品，以每台設備平均重量兩公斤來計算約莫五千餘噸，以7478f這種大型貨運機來運輸、也至少需要五十架次，而且，航運隻能投放樞紐城市，落地之後，還需要更強大的地麵物流係統來完成輻射。”
“東辰如果建立自己的物流機隊，隨著將來東辰相機與家電產品的大量出貨，我想物流需求還會翻倍，即便是實現了他國本土生產，樞紐城市之間的輻射還是需要依靠飛機來快速完成，如此看來，東辰如果要構建一個航空物流係統，那麽至少需要百架不同規格的貨運機來實現。”
張文浩點了點頭，道：“這個我已經考慮過了，我需要你給出一個大概的數據，並根據我們的實際需求，給出各種貨機機型的訂購量，一旦你得出一個合理的數量，我們就立刻去西雅圖，向波音提交訂單。”
埃裏克森猶豫片刻，說出了自己之前的想法，道：“張先生，其實快遞包裹物流，在全世界的市場前景與潛力是非常巨大的，再加上東辰有諸多優點，我想，東辰在物流上的發展前景，遠不止滿足自需。”
張文浩饒有興致的看著他，問道：“那麽，埃裏克森，你有什麽個人看法呢？”
埃裏克森道：“我分析過東辰的優勢，我覺得東辰有許多優勢都是全世界獨一無二的，例如，東辰擁有龐大的資金支持；東辰擁有與波音的戰略合作夥伴關係；東辰航工擁有更為先進、更為經濟的飛機發動機；全世界的民用機場都給予東辰極高的特殊待遇，這麽多的優勢，如果東辰決定將物流業務真正做大，我想市場上沒有一個競爭對手能夠與東辰相抗衡。”
張文浩點了點頭，笑道：“不誇張的說，東辰現在的實力，很多行業都可以做出不俗的成績，隻是畢竟精力有限，物流平台一直也沒有搭建起來，不過你說的倒是很有道理，如果東辰利用自己的特殊優勢運作物流行業的話，那麽成功的可能性還是非常大的。”
埃裏克森壓抑住自己內心的激動，道：“我覺得成功是絕對的，甚至還能夠引領整個行業的發展方向，而這隻是我個人的看法，究竟東辰的物流係統該如何定位，還是要您來決定。”
張文浩微微笑道：“我之前的想法是滿足自用就可以了，不過既然你有這麽高的信心，那麽我們倒是可以多投一些資金，把東辰物流運作成一個**的平台，既可以滿足東辰的自需，又可以在市場上創造出更高的利潤。”
說著，張文浩笑道：“埃裏克森，你覺得東辰如果運作這樣一個物流平台，需要投入多少資本？”
埃裏克森開口道：“最大的投入分兩部分，一個是飛機，一個是機場，這兩部分東辰都有絕對性的優勢，所以，我認為最多三百億美元就可以把ups擊垮，而且，東辰擁有低成本的運營能力，所以，我想我們的盈利能力會非常穩固，這三百億，也隻是第一階段的總投資，但其中至少有三分之一，可以通過利潤來賺取，所以前期投入兩百億就足夠了。”
張文浩點了點頭，道：“那第一批就投三百億吧，由你來全盤負責整個物流平台的架設，利用你自己的渠道、利用獵頭公司，最快時間內把團隊建設起來，明天你跟我一起到西雅圖，我先給波音下一個大訂單。”
埃裏克森急忙問道：“您準備下一個多大規模的訂單？”
張文浩笑道：“ups手裏的飛機超過六百架，東辰如果真準備做大的話，前期最少需要兩百到三百架飛機，這一次去波音，至少向波音訂購兩百架飛機，這兩百架飛機在多個機型中如何分配，你迴頭擬定一個大概的方案。”
對張文浩來說，等空客垮台還得至少半年才能見分曉，而接手空客也至少需要幾個月甚至更長的時間來運作，拿下空客之後，自己還要對生產線進行大幅改動，等自己的飛機上天，恐怕也要過去一年半到兩年的時間了，這段時間自己是等不起的，所以，自己必須要給波音下一個大單，而且，張文浩這次準備做一筆最“厚道”的買賣，他要給波音下兩百架飛機的訂單，並且在簽訂合約之後，全額支付所有的貨款。
從沒有任何一家公司訂購飛機會全額付款，最多也隻是幾個點到十幾個點的定金，但是，張文浩之所以要全額付款，並不是真的把波音當成自己的兄弟企業，而是先給他一筆巨額現金，這樣一來，雷蒙德一定對自己感恩戴德、更加堅定不移的認為自己是他最可信的合作夥伴，而波音一旦得到這筆巨額現金，必然會毫不猶豫的將其投入到擴充產能之上，而且會更加肆無忌憚。
表麵上是在與波音進行絕對的兄弟合作，但背地裏，張文浩卻是希望波音加快速度為自己挖掘一個最深的墳墓，一旦東辰自己要上馬飛機製造的時候，波音就深陷這個自己親手挖掘的墳墓中，再也爬不上來了。
埃裏克森不理解張文浩的做法，張文浩也並不準備向他解釋，而埃裏克森琢磨了半晌，恍然大悟，笑道：“東辰與波音是戰略合作夥伴，您這種做法，對波音來說可謂是雪中送炭，他們現在最缺的應該就是大量的現金了，有了這筆錢，他們應該就能夠更快速的擴大生產規模。”
張文浩點了點頭，埃裏克森的觀點，正是全世界的觀點，在東辰沒有做出實際動作之前，外界是不可能猜測到東辰會準備進軍飛機製造行業的，而這，也正好讓自己可以一箭雙雕。
波音在美國政府、軍方眼中絕對是一個非常重要的企業，如果東辰能夠把波音這層關係徹底打通，取得美國政府與軍方的好感，那麽，自己再利用這層關係，去運作通用電氣與普惠的發動機生產線，美國政府一定不會施加過多限製，張文浩也有了更加合理的理由。
首先，波音和美國的航空公司對東辰航工目前的發動機提供量還是會感到不足，美國國內航空公司有數千架飛機在等著更換，波音在接到東辰的大單、拿到東辰的資金之後，產能一旦提上去，發動機的需求也會跟著提升，如果自己的產能遲遲提不上去，直接損失最大的，反而是美國自己。
相信通用與普惠自己對民用發動機的市場也非常頭痛，通用有其他多種可以實現巨額盈利的生產線，不在乎民用發動機這一項，普惠也有大量的軍用訂單支撐，也不會對自己已經失去競爭力的民用發動機領域過於留戀，如果東辰提出收購，這兩家企業自身應該不會有所排斥。
而因為東辰一直以來在美國培養的口碑，相信美國人民也不會排斥，因為一旦東辰航工得到了更多的產能，那麽美國民航業的更新換代速度也就可以得到加速。
張文浩也相信，自己如果一把砸給波音兩百架飛機的全款，不但波音會興奮的發狂，就連美國政府對自己的態度也會非常友好，所以，他們應該不會對張文浩的收購意圖施加阻攔，如果美國政府能夠默許讓自己收購通用、普惠兩家企業民航引擎的生產線，那東辰的發動機產量將瞬間倍增，這兩家企業在民用發動機的年產量加起來超過萬台，加上東辰自己逐步投產的生產線，可以實現年產三萬台引擎。
年產三萬台，東辰航工最多兩年就會出現嚴重的生產力過剩，不過張文浩並不在意，無非就是多投資一些資金罷了，而自己要的是速度，速度大於一切，而兩百架飛機的全款給波音挖一個大坑，張文浩也覺得非常劃算，畢竟這些錢，波音是要拿飛機來償還的。
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