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與母親的談話,蘇若然有許多的沒想到,首先是沒想到自己精心找來的借口,竟然一下子就被母親識破,更沒想到母親竟然一下子就能把事情全部猜中,最沒有想到的,是母親的寬容與大度,讓蘇若然心底的忐忑不安一掃而空。
沒有什麽比父母的理解與包容更讓人感覺輕鬆的了,蘇若然隻覺得渾身上下的壓力一掃而空,現在,唯獨是身體上的疼痛還讓她不免有些困擾,除此之外,一切的一切都是完美而又幸福的。
張文浩特意在莊園裏陪了蘇若然三天,三天時間不曾過問過生意上的事情,除了外出買藥,也並沒有離開蘇若然半步,蘇若然也將聶敏慧的態度轉達給了張文浩,這也讓張文浩不免欣喜,自己這個丈母娘確實沒說的,不但說話有技術含量、做事也非常到位,最要緊是她對自己與蘇若然跨越雷池的變相認可。
也是當初在一開始的時候,兩人太過於沉迷,張文浩折騰了蘇若然半宿,期間有時也因為太過投入,而忽略了給蘇若然應有的嗬護,不過經過幾天的修養之後,那種疼痛感已經好的七七八八,分開前夜,雖然張文浩的小兄弟一直鬥誌昂揚,但張文浩卻沒有再與蘇若然有過於親密的行為,來日方長,丈母娘那句話說的很對,女人的身體,應該保養,而不是揮霍。
三天之後,蘇若然迴學校上課。張文浩先是到機場去了一趟,與聶敏慧送給自己的那架飛機相關的機組人員以及管理人員見了麵。隨後,便讓管理人員申請航線。將父母送迴了江城。
這架龐巴迪係列中,最為豪華的公務飛機,在下線交付之後,第一次使用權,便交給了自己的父母。
父母走後,張文浩也沒有繼續留在燕京。他開車前往張家口,東辰為華合聯盟合作企業定製生產的發動機已經下線了,他需要去驗收一下,確定相關參數。然後移交相關的生產資料與許可。
張文浩將核心技術授權其他公司生產,對此他也並不擔心自己的技術會被他人掌握,首先,他提供的技術,隻是東辰核心技術的閹割版,而張文浩也非常精明的選擇了在製作工藝上進行閹割,而沒有對使用材料進行任何改動。
如此一來,閹割版的發動機,采用與東辰一樣的新型鋁製合金,重量輕、體積小。抗壓力、抗高溫性能也都強於一般的發動機,如此一來,性能與燃油性價比就有一定的提升,再搭配被閹割了的製作工藝,其綜合性能,要比市麵同級發動機強出15%左右,而材料是掌握在中辰手中的,所以,這樣一來。核心機密也就不會有泄露的風險。
來到張家口,小二生產出的閹割版發動機已經下線,這一次,張文浩隻拿出了三個級別的發動機,1.4、2.0與2.5,性能上,分別能夠比肩市麵上最好的1.6、2.4與2.8級別引擎,華合聯盟內的幾家國有企業,產品線覆蓋基本都不超過二十萬,2.5的引擎基本上都用不到,最主要的,就是1.4與2.0這兩款。
一汽、二汽以及中海汽車都有自己的發動機生產線,這三台發動機,就將拿到這三家企業的發動機生產線上進行生產,而這幾家企業也都非常明智的將發動機生產線100%的產能全部都給了東辰。
三台引擎經過測試,達到張文浩的要求之後,相關資料便全部交付這三家企業,直接開始進入生產環節,而與此同時,幾家企業負責生產的s1、s2、s3也都開始有大批量現車下線。
由於一下子相當於擴充了數條生產線,東辰汽車的產能一下子便翻了幾倍,機械臂的不斷應用,使得產能還在不斷攀升,小二操控數千近萬條機械臂也是井然有序、綽綽有餘,每天的總產量很快便突破了一萬輛,而市場的反應,也發生了一邊倒的情況,無數降價銷售的外資企業,雖然在一開始東辰與政府都沒有任何動作的時候,搶占了幾天的先機,但也隻是短短的幾天而已,緊接著,東辰便開始大量的充斥市場。
每天超過一萬輛的現車投入市場,但市場的總體趨勢依舊是供不應求,大街小巷很快便有了東辰汽車的身影,已經有了其他品牌汽車的消費者,每每遇到東辰的車主,總會被深深的打擊一番。
有很多其他品牌消費者並不願意相信東辰的燃油性價比,所以,這樣的一幕經常會在加油站發生。
例如,一個東辰車主,將車開進加油站,在正在加油的其他汽車後麵等待,前車的車主在等待加油之餘,不免會問東辰車主:“您這輛車,百公裏幾個油?”
東辰車主每到這個時候都非常的傲嬌,傲嬌到其他品牌的車主恨不得生撕了他,很多時候,東辰車主在麵對這樣的問題時,都不著急迴答,先問,問對方:“您這車,總功率多少?百公裏多少油?”
“我的?總功率140馬力,跑高速,百公裏也就8個油左右,市區就高一點,能到12個,有時候還會高一點。”
東辰車主這個時候才不緊不慢的迴答道:“我這個,東辰低端車,總功率不到180,175左右吧,不過高速上,也就是六到六個半油,市區費點,自動擋嘛,百公裏**個。”
這樣的迴答,往往是會讓對方吐血的。
東辰的用戶越多,關於東辰動力性能以及燃油經濟性的佐證也就特別的多,東辰的高性能、高燃油性價比,是每一個東辰車主都認同的事情。他們在市區時,其他車主會發現。即便是東辰s1,在紅燈轉綠燈後的起步速度也比一般三四十萬的車要顯得更快。而駕駛過東辰與其他品牌汽車的用戶會發現,東辰車不但起步快,而且進檔也格外的平順,操控性能非常的好。
在市場上,關注度最高的,莫過於東辰的c係列用戶。
東辰c係列的通過能力。普遍遠超市場同級競爭對手,不少的越野愛好者在購買了東辰c係列之後,第一個選擇就是自駕遊,而且選擇進藏的也有不少。
正因為c係列的全麵上市。使得豐田suv一下子跌落神壇,到網上就會發現用戶的綜合評論,什麽陸地巡洋艦,在東辰c2係列麵前都顯得有些疲軟,要是換成c3,陸地巡洋艦就可以扒開地縫鑽進去了,在高原缺氧而且道路複雜的情況下,東辰c係列的動力與通過能力得到了最好的發揮,甚至有c2車友在視頻網站上,發布了一次車友間的救援視頻。在可可西裏,一輛路虎攬勝深陷泥坑之中,無論他怎麽使力,四輪都是在原地空轉,怎麽都無可奈何。
這是一個路虎車友會組隊進入可可西裏的民間自發活動,但是,這輛攬勝的運氣很不好,一頭紮進泥坑之中竟然就沒能出來,四輪空轉了大半天。車身不但沒有出了泥坑,反而有越陷越深的趨勢,拍視頻的車友脫口喊了一嗓子,道:“別踩油門了!再這麽踩,不是燒壞發動機,就是把輪胎磨沒了,試著讓其他車拖出來。”
現場並沒有救援車,隻有清一色的六輛攬勝,其中一輛最高配的攬勝開到泥坑前,用鋼索捆住了深陷的攬勝,油門一踩,汽車把鋼索拉直之後便再也無法前行了,由於地麵潮濕,輪胎抓地力不行,兩輛車都在踩油門,但卻都在原地空轉。
嚐試了二十分鍾,車友們實在是無奈了,準備唿叫救援車,恰好這個時候,一輛c2與一輛途銳並肩開了過來,這兩輛車是朋友組織的八人自駕遊,見這邊有車遇險,便靠了過來看看能不能幫到什麽,大家沒人把希望寄托在途銳身上,便直接讓c2嚐試了一番,結果c2掛上鋼索,一腳油門,便將後麵的攬勝拖動。
現場頓時一片歡唿!
c2的變速箱釋放出強大的扭矩,再加上有極好的抓地力,使得其僅用了不足五分鍾,便將後麵的攬勝從泥坑裏拖了出來,要知道,c2的市場定位,與神行者是差不多級別的,遠比頂配的路虎攬勝要低好幾個檔次出去。
這個視頻在網絡上被瘋狂轉發,c係列的完美綜合性能,使得國內車友立刻將其奉為越野神器。
與此同時,有錢購買c3c的高端用戶也不甘寂寞,有人發表視頻,c3c在高速上,將頂配卡宴當成小孩一樣玩耍戲弄,奈何卡宴無論如何都追他不上,氣的卡宴車主後來直接進了中間的服務區沒敢出來,而c3c的車主也是有意戲弄對方,故意放緩車速等待,果不其然,過了二十多分鍾,卡宴才一路唿嘯而至,當卡宴看清前麵的c3c之後,立刻又收了油門,將車速放低到了80公裏的最低限度,再也不敢上前。
雖然c係列從c1到c3都不是東辰自己生產,但是北汽、東風兩家企業,生產c係列車型采用的是軍用越野車的生產線,所以技術也是絕對過硬,生產出的c係列車型也確實質量極佳,所以口碑也是非常之好。
接二連三的市場反應證明,東辰汽車在市場上有著無與倫比的競爭力,他現在的產能是日產一萬餘輛,但產不及銷,各地經銷商接到的訂單量更是不斷上漲,甚至超過了自身保有配額的十倍。
市場人士分析認為,絕大多數消費者現在隻認可兩個選擇,要麽,就是運氣好能夠買到東辰現車,要麽,就是等上一段時間,買車對絕大多數人來說是個大投資,像娶老婆一樣,全麵見識到了東辰汽車在實際應用中的優秀表現,這些消費者,也終於能夠在其他品牌的降價浪潮中,堅定自己購買東辰的信念。
豐田這次是栽了,搬起石頭砸自己的腳,本想靠降價全力擠壓東辰的市場空間,卻沒想到逼出來一個華合聯盟,現在豐田汽車在中國降價幅度這麽大,銷量卻在不斷驟降,這讓豐田公司上上下下心急火燎。
德國人也在鬱悶,東辰的崛起,使得德國所有在華銷售的品牌與車型均受到了極大的影響,奔馳、寶馬、奧迪、大眾,各個在中國損失慘重,而現在他們要麵臨的問題,不僅僅是在中國市場上的落敗,最重要的是,以東辰這種發展速度來看,出口海外已經勢在必行!
海外現在對東辰更是讚美聲一片啊!
top-gear的兩期節目,讓東辰汽車的實力被全世界消費者所知曉,他們對東辰的熱情,甚至比中國消費者還要高,原因很簡單,中國市場上已經開始不斷有東辰汽車出現了,海外卻連一輛樣車都見不到,越是見不到,就越是心癢癢。
北美消費者已經在不斷唿籲東辰快些進入北美市場了,《名車誌》對東辰的每一款發動機、每一款車型都是推崇備至,尤其是c3c,被譽為改變suv市場的經典車型,在suv市場,還從來沒有任何一款車,能夠將高速性能、越野性能、舒適性能以及都市性能綜合在一起,並且全麵勝出的車型,以往的suv,是一個單選題市場,要選擇就隻能選擇一樣凸出,但是現在,東辰做到了全麵多選,suv,不再是一個領域性車型,如果要選擇suv之王,那麽別相信什麽奔馳g係列、別相信路虎、jeep、謳歌mdx所謂的獨有四驅,更不要相信那個在top-gear上**絲表現的途銳,除了c3c,誰還敢堪稱是suv中的王者?
最新一期的《名車誌》,封麵是top-gear當初拍攝的一張c3c的車前45度仰視圖,背景是昏黃的曦陽與一條不見盡頭的跑道,最醒目的標題上僅有一句話和一個標點符號,那便是:王者何時君臨?
與母親的談話,蘇若然有許多的沒想到,首先是沒想到自己精心找來的借口,竟然一下子就被母親識破,更沒想到母親竟然一下子就能把事情全部猜中,最沒有想到的,是母親的寬容與大度,讓蘇若然心底的忐忑不安一掃而空。
沒有什麽比父母的理解與包容更讓人感覺輕鬆的了,蘇若然隻覺得渾身上下的壓力一掃而空,現在,唯獨是身體上的疼痛還讓她不免有些困擾,除此之外,一切的一切都是完美而又幸福的。
張文浩特意在莊園裏陪了蘇若然三天,三天時間不曾過問過生意上的事情,除了外出買藥,也並沒有離開蘇若然半步,蘇若然也將聶敏慧的態度轉達給了張文浩,這也讓張文浩不免欣喜,自己這個丈母娘確實沒說的,不但說話有技術含量、做事也非常到位,最要緊是她對自己與蘇若然跨越雷池的變相認可。
也是當初在一開始的時候,兩人太過於沉迷,張文浩折騰了蘇若然半宿,期間有時也因為太過投入,而忽略了給蘇若然應有的嗬護,不過經過幾天的修養之後,那種疼痛感已經好的七七八八,分開前夜,雖然張文浩的小兄弟一直鬥誌昂揚,但張文浩卻沒有再與蘇若然有過於親密的行為,來日方長,丈母娘那句話說的很對,女人的身體,應該保養,而不是揮霍。
三天之後,蘇若然迴學校上課。張文浩先是到機場去了一趟,與聶敏慧送給自己的那架飛機相關的機組人員以及管理人員見了麵。隨後,便讓管理人員申請航線。將父母送迴了江城。
這架龐巴迪係列中,最為豪華的公務飛機,在下線交付之後,第一次使用權,便交給了自己的父母。
父母走後,張文浩也沒有繼續留在燕京。他開車前往張家口,東辰為華合聯盟合作企業定製生產的發動機已經下線了,他需要去驗收一下,確定相關參數。然後移交相關的生產資料與許可。
張文浩將核心技術授權其他公司生產,對此他也並不擔心自己的技術會被他人掌握,首先,他提供的技術,隻是東辰核心技術的閹割版,而張文浩也非常精明的選擇了在製作工藝上進行閹割,而沒有對使用材料進行任何改動。
如此一來,閹割版的發動機,采用與東辰一樣的新型鋁製合金,重量輕、體積小。抗壓力、抗高溫性能也都強於一般的發動機,如此一來,性能與燃油性價比就有一定的提升,再搭配被閹割了的製作工藝,其綜合性能,要比市麵同級發動機強出15%左右,而材料是掌握在中辰手中的,所以,這樣一來。核心機密也就不會有泄露的風險。
來到張家口,小二生產出的閹割版發動機已經下線,這一次,張文浩隻拿出了三個級別的發動機,1.4、2.0與2.5,性能上,分別能夠比肩市麵上最好的1.6、2.4與2.8級別引擎,華合聯盟內的幾家國有企業,產品線覆蓋基本都不超過二十萬,2.5的引擎基本上都用不到,最主要的,就是1.4與2.0這兩款。
一汽、二汽以及中海汽車都有自己的發動機生產線,這三台發動機,就將拿到這三家企業的發動機生產線上進行生產,而這幾家企業也都非常明智的將發動機生產線100%的產能全部都給了東辰。
三台引擎經過測試,達到張文浩的要求之後,相關資料便全部交付這三家企業,直接開始進入生產環節,而與此同時,幾家企業負責生產的s1、s2、s3也都開始有大批量現車下線。
由於一下子相當於擴充了數條生產線,東辰汽車的產能一下子便翻了幾倍,機械臂的不斷應用,使得產能還在不斷攀升,小二操控數千近萬條機械臂也是井然有序、綽綽有餘,每天的總產量很快便突破了一萬輛,而市場的反應,也發生了一邊倒的情況,無數降價銷售的外資企業,雖然在一開始東辰與政府都沒有任何動作的時候,搶占了幾天的先機,但也隻是短短的幾天而已,緊接著,東辰便開始大量的充斥市場。
每天超過一萬輛的現車投入市場,但市場的總體趨勢依舊是供不應求,大街小巷很快便有了東辰汽車的身影,已經有了其他品牌汽車的消費者,每每遇到東辰的車主,總會被深深的打擊一番。
有很多其他品牌消費者並不願意相信東辰的燃油性價比,所以,這樣的一幕經常會在加油站發生。
例如,一個東辰車主,將車開進加油站,在正在加油的其他汽車後麵等待,前車的車主在等待加油之餘,不免會問東辰車主:“您這輛車,百公裏幾個油?”
東辰車主每到這個時候都非常的傲嬌,傲嬌到其他品牌的車主恨不得生撕了他,很多時候,東辰車主在麵對這樣的問題時,都不著急迴答,先問,問對方:“您這車,總功率多少?百公裏多少油?”
“我的?總功率140馬力,跑高速,百公裏也就8個油左右,市區就高一點,能到12個,有時候還會高一點。”
東辰車主這個時候才不緊不慢的迴答道:“我這個,東辰低端車,總功率不到180,175左右吧,不過高速上,也就是六到六個半油,市區費點,自動擋嘛,百公裏**個。”
這樣的迴答,往往是會讓對方吐血的。
東辰的用戶越多,關於東辰動力性能以及燃油經濟性的佐證也就特別的多,東辰的高性能、高燃油性價比,是每一個東辰車主都認同的事情。他們在市區時,其他車主會發現。即便是東辰s1,在紅燈轉綠燈後的起步速度也比一般三四十萬的車要顯得更快。而駕駛過東辰與其他品牌汽車的用戶會發現,東辰車不但起步快,而且進檔也格外的平順,操控性能非常的好。
在市場上,關注度最高的,莫過於東辰的c係列用戶。
東辰c係列的通過能力。普遍遠超市場同級競爭對手,不少的越野愛好者在購買了東辰c係列之後,第一個選擇就是自駕遊,而且選擇進藏的也有不少。
正因為c係列的全麵上市。使得豐田suv一下子跌落神壇,到網上就會發現用戶的綜合評論,什麽陸地巡洋艦,在東辰c2係列麵前都顯得有些疲軟,要是換成c3,陸地巡洋艦就可以扒開地縫鑽進去了,在高原缺氧而且道路複雜的情況下,東辰c係列的動力與通過能力得到了最好的發揮,甚至有c2車友在視頻網站上,發布了一次車友間的救援視頻。在可可西裏,一輛路虎攬勝深陷泥坑之中,無論他怎麽使力,四輪都是在原地空轉,怎麽都無可奈何。
這是一個路虎車友會組隊進入可可西裏的民間自發活動,但是,這輛攬勝的運氣很不好,一頭紮進泥坑之中竟然就沒能出來,四輪空轉了大半天。車身不但沒有出了泥坑,反而有越陷越深的趨勢,拍視頻的車友脫口喊了一嗓子,道:“別踩油門了!再這麽踩,不是燒壞發動機,就是把輪胎磨沒了,試著讓其他車拖出來。”
現場並沒有救援車,隻有清一色的六輛攬勝,其中一輛最高配的攬勝開到泥坑前,用鋼索捆住了深陷的攬勝,油門一踩,汽車把鋼索拉直之後便再也無法前行了,由於地麵潮濕,輪胎抓地力不行,兩輛車都在踩油門,但卻都在原地空轉。
嚐試了二十分鍾,車友們實在是無奈了,準備唿叫救援車,恰好這個時候,一輛c2與一輛途銳並肩開了過來,這兩輛車是朋友組織的八人自駕遊,見這邊有車遇險,便靠了過來看看能不能幫到什麽,大家沒人把希望寄托在途銳身上,便直接讓c2嚐試了一番,結果c2掛上鋼索,一腳油門,便將後麵的攬勝拖動。
現場頓時一片歡唿!
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這個視頻在網絡上被瘋狂轉發,c係列的完美綜合性能,使得國內車友立刻將其奉為越野神器。
與此同時,有錢購買c3c的高端用戶也不甘寂寞,有人發表視頻,c3c在高速上,將頂配卡宴當成小孩一樣玩耍戲弄,奈何卡宴無論如何都追他不上,氣的卡宴車主後來直接進了中間的服務區沒敢出來,而c3c的車主也是有意戲弄對方,故意放緩車速等待,果不其然,過了二十多分鍾,卡宴才一路唿嘯而至,當卡宴看清前麵的c3c之後,立刻又收了油門,將車速放低到了80公裏的最低限度,再也不敢上前。
雖然c係列從c1到c3都不是東辰自己生產,但是北汽、東風兩家企業,生產c係列車型采用的是軍用越野車的生產線,所以技術也是絕對過硬,生產出的c係列車型也確實質量極佳,所以口碑也是非常之好。
接二連三的市場反應證明,東辰汽車在市場上有著無與倫比的競爭力,他現在的產能是日產一萬餘輛,但產不及銷,各地經銷商接到的訂單量更是不斷上漲,甚至超過了自身保有配額的十倍。
市場人士分析認為,絕大多數消費者現在隻認可兩個選擇,要麽,就是運氣好能夠買到東辰現車,要麽,就是等上一段時間,買車對絕大多數人來說是個大投資,像娶老婆一樣,全麵見識到了東辰汽車在實際應用中的優秀表現,這些消費者,也終於能夠在其他品牌的降價浪潮中,堅定自己購買東辰的信念。
豐田這次是栽了,搬起石頭砸自己的腳,本想靠降價全力擠壓東辰的市場空間,卻沒想到逼出來一個華合聯盟,現在豐田汽車在中國降價幅度這麽大,銷量卻在不斷驟降,這讓豐田公司上上下下心急火燎。
德國人也在鬱悶,東辰的崛起,使得德國所有在華銷售的品牌與車型均受到了極大的影響,奔馳、寶馬、奧迪、大眾,各個在中國損失慘重,而現在他們要麵臨的問題,不僅僅是在中國市場上的落敗,最重要的是,以東辰這種發展速度來看,出口海外已經勢在必行!
海外現在對東辰更是讚美聲一片啊!
top-gear的兩期節目,讓東辰汽車的實力被全世界消費者所知曉,他們對東辰的熱情,甚至比中國消費者還要高,原因很簡單,中國市場上已經開始不斷有東辰汽車出現了,海外卻連一輛樣車都見不到,越是見不到,就越是心癢癢。
北美消費者已經在不斷唿籲東辰快些進入北美市場了,《名車誌》對東辰的每一款發動機、每一款車型都是推崇備至,尤其是c3c,被譽為改變suv市場的經典車型,在suv市場,還從來沒有任何一款車,能夠將高速性能、越野性能、舒適性能以及都市性能綜合在一起,並且全麵勝出的車型,以往的suv,是一個單選題市場,要選擇就隻能選擇一樣凸出,但是現在,東辰做到了全麵多選,suv,不再是一個領域性車型,如果要選擇suv之王,那麽別相信什麽奔馳g係列、別相信路虎、jeep、謳歌mdx所謂的獨有四驅,更不要相信那個在top-gear上**絲表現的途銳,除了c3c,誰還敢堪稱是suv中的王者?
最新一期的《名車誌》,封麵是top-gear當初拍攝的一張c3c的車前45度仰視圖,背景是昏黃的曦陽與一條不見盡頭的跑道,最醒目的標題上僅有一句話和一個標點符號,那便是:王者何時君臨?