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當發動機的功率達到132馬力的時候，所有人都改變了之前的看法，這款引擎，雖然體積相比同級別引擎略小，但是它的性能，已經超過了大眾1.4t引擎的130馬力，而且，它比大眾1.4t的引擎輕了至少四十公斤，噪音似乎也小了不少，這款引擎此時已經達到了大眾同級引擎的輸出峰值，但它依舊運行平穩！
眾人明白，這是因為它還沒有達到極限！
功率超過一百千瓦之後，繼續不斷攀升，110、120、130！
最後，功率停止在133千瓦的狀態上，轉換成馬力，達到了180.8，將近181馬力！
天哪！
這一下，所有的員工都知道了，他們不是退步了，而是創造了一個新的奇跡！他們剛剛生產的這款引擎，在動力上要超過同級別引擎至少百分之三十以上，甚至能夠達到百分之四十！
奧迪1.8tfsi的a4l，不過才160馬力，而這款1.4t的引擎，竟然能夠在動力上，接近低端的寶馬5係！
如果這款引擎，被使用在如高爾夫一樣的小型兩廂車上，那麽高爾夫還拿什麽去跟性能二字劃等號？會被裝載了這款引擎的同級車爆出好幾條街！
不僅是所有的員工興奮不已，就連張文浩心中也激動難耐，這條生產線在經過改裝之後，在小二的操控之下。可以說達到了十幾年後的技術水平，有如此強大的技術實力，東辰進入汽車市場，簡直易如反掌，無論是比拚外形、比拚性能還是環保、性價比，市麵上所有的車都會被東辰汽車給比下去。
與此同時，經過高精度加工中心重新定製加工的變速箱零件也被安裝完畢。張文浩的下一步就是要將發動機與變速箱送到成都的總裝生產線，搭配自己已經開始出產的車體，進行整車測試。
張文浩已經顯得有些迫不及待。他在張家口等了兩天，一共六套發動機與變速箱被他用工程箱封裝起來，運到燕京機場。辦理空運。
六隻大箱子被裝入空客a330的腹部貨倉，而張文浩，也已經坐在了飛機的頭等艙內，兩個半小時之後，飛機將在成都降落，而總裝生產線的物流人員，早已經在機場等候卸貨，將在第一時間將這六套動力係統帶迴總裝工廠，在那裏，張文浩三款車型中。最低端的兩廂車與三廂車的車體已經靜靜的在廠房內等候了。
總裝生產線的員工也早就得知了石家莊這邊的新成果，1.4t的引擎、180馬力的動力輸出，這在他們聽來簡直是不可能的事情，但是石家莊的同事說的太肯定了，這讓成都員工也逐漸相信了這個匪夷所思的數據。但他們一直在等待著發動機的到來，等待著發動機被裝入車內之後的整車表現究竟如何。
經過兩個半小時的飛行，飛機終於在成都機場降落，降落之後的飛機被推到了登機通道，乘客一邊開始有序的下飛機，而卸貨人員已經打開了飛機的貨倉。開始將其中的貨物卸下。
張文浩下了飛機之後，與等著迎接自己的員工碰麵，隨後兩人又前往機場物流部門，等了半個小時，六個大箱子才被裝入東辰的運輸車內。
當發動機的功率達到132馬力的時候，所有人都改變了之前的看法，這款引擎，雖然體積相比同級別引擎略小，但是它的性能，已經超過了大眾1.4t引擎的130馬力，而且，它比大眾1.4t的引擎輕了至少四十公斤，噪音似乎也小了不少，這款引擎此時已經達到了大眾同級引擎的輸出峰值，但它依舊運行平穩！
眾人明白，這是因為它還沒有達到極限！
功率超過一百千瓦之後，繼續不斷攀升，110、120、130！
最後，功率停止在133千瓦的狀態上，轉換成馬力，達到了180.8，將近181馬力！
天哪！
這一下，所有的員工都知道了，他們不是退步了，而是創造了一個新的奇跡！他們剛剛生產的這款引擎，在動力上要超過同級別引擎至少百分之三十以上，甚至能夠達到百分之四十！
奧迪1.8tfsi的a4l，不過才160馬力，而這款1.4t的引擎，竟然能夠在動力上，接近低端的寶馬5係！
如果這款引擎，被使用在如高爾夫一樣的小型兩廂車上，那麽高爾夫還拿什麽去跟性能二字劃等號？會被裝載了這款引擎的同級車爆出好幾條街！
不僅是所有的員工興奮不已，就連張文浩心中也激動難耐，這條生產線在經過改裝之後，在小二的操控之下。可以說達到了十幾年後的技術水平，有如此強大的技術實力，東辰進入汽車市場，簡直易如反掌，無論是比拚外形、比拚性能還是環保、性價比，市麵上所有的車都會被東辰汽車給比下去。
與此同時，經過高精度加工中心重新定製加工的變速箱零件也被安裝完畢。張文浩的下一步就是要將發動機與變速箱送到成都的總裝生產線，搭配自己已經開始出產的車體，進行整車測試。
張文浩已經顯得有些迫不及待。他在張家口等了兩天，一共六套發動機與變速箱被他用工程箱封裝起來，運到燕京機場。辦理空運。
六隻大箱子被裝入空客a330的腹部貨倉，而張文浩，也已經坐在了飛機的頭等艙內，兩個半小時之後，飛機將在成都降落，而總裝生產線的物流人員，早已經在機場等候卸貨，將在第一時間將這六套動力係統帶迴總裝工廠，在那裏，張文浩三款車型中。最低端的兩廂車與三廂車的車體已經靜靜的在廠房內等候了。
總裝生產線的員工也早就得知了石家莊這邊的新成果，1.4t的引擎、180馬力的動力輸出，這在他們聽來簡直是不可能的事情，但是石家莊的同事說的太肯定了，這讓成都員工也逐漸相信了這個匪夷所思的數據。但他們一直在等待著發動機的到來，等待著發動機被裝入車內之後的整車表現究竟如何。
經過兩個半小時的飛行，飛機終於在成都機場降落，降落之後的飛機被推到了登機通道，乘客一邊開始有序的下飛機，而卸貨人員已經打開了飛機的貨倉。開始將其中的貨物卸下。
張文浩下了飛機之後，與等著迎接自己的員工碰麵，隨後兩人又前往機場物流部門，等了半個小時，六個大箱子才被裝入東辰的運輸車內。