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聶敏慧對張文浩的事情非常之上心，對於張文浩一開始曾經提到過的五軸聯動加工設備，她也通過一些特殊的途徑，幫張文浩訂購了數套過來，而張文浩臨時的高精度加工中心就坐落在石家莊工廠內部，一個占地約莫五千多平的倉庫被騰空出來，裏麵擺放著好幾套剛剛組裝起來的五軸聯動加工設備，這間倉庫本身也經過了改造，加裝了大型的中央空調係統，用以穩定加工中心的溫度，也加裝了大型的除塵設備，基本上可達到無塵化。
這裏經過改裝時候，除了頂部的換氣通道之外，沒有留下一扇窗戶，整個廠房基本上是絕對的視覺密封，外麵的光線都無法照射進來，24小時裏麵都不會見到陽光，必須依靠冷光源進行照明，而這裏麵，已經叮叮咣咣的開足馬力運行了好幾天了！
這幾天來，除了有人往裏麵送過一些設備、零配件之外，再沒有人進去過，而那個往裏麵送設備與零配件的人，就是這裏的老總，張文浩。
在這件廠房內部，小二正在利用高精度的機械臂、高精度的五軸聯動加工設備，進行整體的精度提升與改造！
高精度的機械臂，就相當於是小二的手臂，他利用五軸聯動的設備，不斷的改進機械臂自身，使得機械臂的精度更高，隨後，他又利用更高精度的機械臂，對五軸聯動的加工設備進行徹底的改造。使得其精度也在不斷的提升。
這些五軸聯動設備剛剛運進來的時候，它們僅僅代表著國內最高水平，國際中等水平，但隨著小二的不斷改進，利用著工業製造的科技知識、利用著精度越來越高的機械手臂，幾天的功夫，這幾台五軸聯動設備。其精度已經達到了世界超一流的水平。
張文浩之所以肯定這裏的水平已經超一流，是因為他明確的知道，就這間廠房裏的設備。已經達到了十年之後國際一流的水準，現在，小二的精度升級還在繼續。一旦更高的鑄造材料被製造出來，這些設備的整體精度與科技水平，還將得到一次極大的提高！
在精度不斷提升的同時，小二利用目前的設備，開發出最適合自己要求的機械手臂，這種機械手臂，不但精度要達到前所未有的地步，而且，還被設計出了移動底座，底座的設計非常簡單。是兩條履帶式底盤，直接從生產排爆機器人的產生訂購了成品，然後稍微改造了一下，改造後的履帶可以保證底座原地轉向，行動非常方便。其底盤上方還有一個自動卷線器，可自動收放總長約一百米的供電線纜，也就是說，這種機械手臂不再是固定在生產線某一位置的機械臂，而是一個可以移動的簡易機器人。
雖然這些機器人看起來非常簡易，但由於它們直接被小二所操控、控製。所以它們做事情的執行力超高，也隻有小二這種人工智能，才能發揮出這種機器人的真正用途！
同樣的機器人，小二自己造出了五台，這五台機器人，基本上可以覆蓋這間廠房內的每一個角落，這樣的話，即便沒有一個人在裏麵協助，小二也可以在這裏完成自己要做的任何事情。
這對張文浩來說，意義實在是太重大了，他隨時隨地都可以通過無線網絡，讓小二實現這裏的隱秘加工，而這種加工實力，是以小二這個人工智能為核心的，就算其他人得了去，沒有超強大的智能程序，也根本無法真正發揮這個高精度加工中心的用處，不過即便如此，張文浩依舊非常謹慎，嚴格保守這裏的秘密。
這個場所，隻有張文浩一個人知道，就連聶敏慧都不清楚，全封閉式設計、無孔不入的監控設備，視覺監控、熱能監控、紅外線監控，這些設備都被小二的機械手臂悄悄安裝在了加工中心的每一個角落，沒有任何人能夠躲過小二的監控，悄悄接近這裏，如果有人接近，而張文浩人又不在，他可以讓小二在瞬間停止這裏的一切，甚至，可以利用這裏的固定式與移動式機械臂，對所有的設備進行自我破壞，當然，這是最後萬不得已的手段。
而張文浩本人，早在移動式機械臂被生產出來之後，便離開了張家口，他這些天又趕赴成都，完成了總裝生產線的自動化改造，亦對工廠的工人進行了最新的分配，由於張文浩要擴張產能，所以，生產線的絕大部分實現自動化之後，就可以將更多的工人投入到必須人工完成的環節上去，比如大部件的吊裝、整車監測等等，目前的工人數量剛好可以滿足需求。
雖說新的發動機、新的傳動部、新的懸掛都還沒有被生產出來，但張文浩不準備再等下去了，他準備先讓總裝生產線開始恢複生產！
在張文浩看來，自己現在就應該先把車體製造出來，如此一來的話，一旦其他部件量產，立刻就可以運抵成都完成總裝下線，而成都的總裝生產線剛剛完成自動化升級，隨時都可以恢複生產。
張文浩之前就已經選好了三款車型，分別是15-25萬；25-45萬；45-70萬，三款最高定價不超過70萬的車，車體沒有必要采用新型材料來製造，就目前這條總裝生產線的技術實力，加上正常的材料便足夠了，所以，現在已經具備了所有的生產要素。
在這些車型的中，張文浩的競爭力主要體現在：1、絕佳的經典外形；2，最好的性價比。
具體來說。外形上，張文浩有後世的經典車型可以直接拿過來使用，從造型上，絕對是超前的，並且絕對能夠俘獲目前的消費者，而從外形的科技含量上來看，每一款車型的風阻係數、每一款車型上每一個流線型設計將減少多少的空氣阻力、又將增加多少的對地壓力。也就是俗稱的下壓力，這些張文浩都一清二楚，根本用不著再做任何測試。可以保證造出來的，就是現在市麵上最好的。
除此之外，張文浩的性價比才是他最大的一張市場牌。新的材料、新的科技製造出來的發動機，可以保證消費者拿到的車，是同等價位中性能最好的，但又是同等性能中，油耗最低的，而且，還是維護成本最低的。
有這兩樣，就足夠自己稱霸市場了，至於碳纖維車身，張文浩根本不可能使用在200萬以下的汽車上。畢竟，他的車型定位已經擁有足夠的性價比了。
三款車型的設計圖，小二已經全部導入了電腦之中，隨後被張文浩交給了總裝生產線的負責人，這三款車要盡快完成相關的模具定型。然後進入到量產環節。
對總裝生產線這些從沃而沃直接被東辰汽車接手的員工而言，這三款車型的設計圖一出來，便讓所有人震驚不已，驚豔，是每一個審美觀正常的人所發出的第一聲感歎！這三款車型實在是太漂亮了，無論是兩廂車還是三廂車。無論是運動款還是商務款，所有的衍生車型都完美的無可挑剔，至少，就目前全世界的汽車造型格局來說，還沒有人能夠挑出它們的毛病來。
車型不但外表驚豔，也兼顧了空氣動力的設計要素，讓所有的員工都相信，隻要這三款車的動力配置合適、價格定位合適，一定可以在市場上有不俗的表現，再搭配著“沃而沃”的老招牌，相信一定可以在汽車行業掀起一陣狂潮。
但是，隨後張文浩便極為明確的表示：東辰汽車所生產的所有汽車，都將徹底拋棄沃而沃的品牌，從今往後，所有產品都將以‘東辰’為其品牌名，英文名為音譯：donson，品牌logo也被張文浩親自設計出來。
東辰汽車的logo，是一個與大眾一樣的圓形標識，而圓形內，是英文字母dc的大寫，而恰好d的右邊有一個弧線，c的左邊也有一個弧線，兩條弧線被設計為：由圓形中線為基準點，左右兩側完全鏡像，兩條弧線並不與圓形的周長相接，唯一相接的，是d字母的豎線，如此一來，dc兩個字母，恰好處在圓形的正中間，而且大小剛好合適，不會太大，也不會太小。
這個logo被設計出來之後，立刻就提交了注冊注冊與專利，東辰汽車的員工在看到工廠裏原有的沃而沃標識，被這個圓形logo所代替的時候，一開始都有些不太適應，但是沒過多久，大家也都喜歡上了東辰這種簡單大氣的標識，就像大眾的vw圓標一樣。
車型有了、logo有了、內飾的設計也都有了，發動機在等著新材料到位就可以批量生產。
懸掛係統問題不大，中低檔車，采用沃而沃s60的懸掛，中高檔車，將采用s80的懸掛係統為藍本，進行一定的更改升級。
至於傳動係統，張文浩有兩手考慮，硬件上來說，變速箱為核心問題，軟件上來說，驅動方式與動力分配係統則最重要，不過變速箱的問題不大，對這三款最高售價不超過七十萬的車，張文浩就準備在原有變速箱的基礎上，進行一下改進就可以了，到時候，會推出三個種類的變速箱，手動變速箱為五速搭配最低端車，自動變速箱同樣為五速搭配低端車，手自一體變速箱為分為六速、七速，搭配中高檔汽車，如果將來發展百萬以上的好車，再考慮是否推出高端變速器。
至於驅動方式，低端車位前置前驅，中高端的車，采用普通的半時四驅係統，至於高端車，一個中央差速鎖就可以實現全時四驅，張文浩不準備在這上麵下太大的功夫，保證中規中矩即可，對那些真正要求性能的消費者，他隨後會有專門為他們而推出的其他車型。
就在張文浩埋頭在成都的時候，聶敏慧忽然到訪。
在張文浩的辦公室裏，聶敏慧見張文浩正在電腦前兀自研究者汽車的3d立體圖，便笑問道：“怎麽？新的車型遇到問題了？”
“沒有。”張文浩微微一笑，道：“前期隻準備推出三款車型，這三款車型的外形、內部造型都已經確定了，我現在就是在思考，該如何給車型進行編號。”
聶敏慧笑著說道：“我不懂這些，不過要提醒你一下，車型編號千萬不要太繁瑣，越直白越好，就好像寶馬的1-7係，非常直觀，越野車采用x係列，性能車采用m，大眾一目了然；反之，奔馳的型號定位就比較亂，大家眾所周知的，就是s係，slk、clk、glk、c係列、e係列、b、g係列，亂糟糟的，不是資深車迷，根本就區分不了每一款係之間的核心區別。”
張文浩點了點頭，道：“我初步的想法，是分成四個大路線定位，把車型分成四個部分，分別是轎車、越野車、商務車和性能車，然後把轎車細分成家用車、商務車與豪華車，每一個種類，都由一個特定字母作為開頭。”
“那不就成奔馳了嗎？”聶敏慧皺了皺眉，搖頭說道：“太亂了，不好區分，其實，從你剛才的分類方式也可以看出，轎車是最大的一個部分，既然如此，那你就不如按照寶馬的路線，把所有的轎車，都揉在一起，1係是緊湊型，3係是小型車，5係中大型、6係轎跑、7係豪華型。”
張文浩思忖片刻，道：“直接照抄寶馬的劃分不太合適，寶馬的車型太多了，其實它一個係就是一款車，不同的型號，其實就相當於不同的版本而已，劃分出這個多型號，反而顯得很亂，最好是能想出一個適合自己的新方式...”
聶敏慧開口道：“那奧迪的劃分方式呢？單字母表示車係，單數字表示車型，也非常方便。”
張文浩眼前一亮，道：“這個確實更合適一些，而且奧迪的車型不多，這樣的劃分更簡單，也更直觀，還方便記憶。”
聶敏慧對張文浩的事情非常之上心，對於張文浩一開始曾經提到過的五軸聯動加工設備，她也通過一些特殊的途徑，幫張文浩訂購了數套過來，而張文浩臨時的高精度加工中心就坐落在石家莊工廠內部，一個占地約莫五千多平的倉庫被騰空出來，裏麵擺放著好幾套剛剛組裝起來的五軸聯動加工設備，這間倉庫本身也經過了改造，加裝了大型的中央空調係統，用以穩定加工中心的溫度，也加裝了大型的除塵設備，基本上可達到無塵化。
這裏經過改裝時候，除了頂部的換氣通道之外，沒有留下一扇窗戶，整個廠房基本上是絕對的視覺密封，外麵的光線都無法照射進來，24小時裏麵都不會見到陽光，必須依靠冷光源進行照明，而這裏麵，已經叮叮咣咣的開足馬力運行了好幾天了！
這幾天來，除了有人往裏麵送過一些設備、零配件之外，再沒有人進去過，而那個往裏麵送設備與零配件的人，就是這裏的老總，張文浩。
在這件廠房內部，小二正在利用高精度的機械臂、高精度的五軸聯動加工設備，進行整體的精度提升與改造！
高精度的機械臂，就相當於是小二的手臂，他利用五軸聯動的設備，不斷的改進機械臂自身，使得機械臂的精度更高，隨後，他又利用更高精度的機械臂，對五軸聯動的加工設備進行徹底的改造。使得其精度也在不斷的提升。
這些五軸聯動設備剛剛運進來的時候，它們僅僅代表著國內最高水平，國際中等水平，但隨著小二的不斷改進，利用著工業製造的科技知識、利用著精度越來越高的機械手臂，幾天的功夫，這幾台五軸聯動設備。其精度已經達到了世界超一流的水平。
張文浩之所以肯定這裏的水平已經超一流，是因為他明確的知道，就這間廠房裏的設備。已經達到了十年之後國際一流的水準，現在，小二的精度升級還在繼續。一旦更高的鑄造材料被製造出來，這些設備的整體精度與科技水平，還將得到一次極大的提高！
在精度不斷提升的同時，小二利用目前的設備，開發出最適合自己要求的機械手臂，這種機械手臂，不但精度要達到前所未有的地步，而且，還被設計出了移動底座，底座的設計非常簡單。是兩條履帶式底盤，直接從生產排爆機器人的產生訂購了成品，然後稍微改造了一下，改造後的履帶可以保證底座原地轉向，行動非常方便。其底盤上方還有一個自動卷線器，可自動收放總長約一百米的供電線纜，也就是說，這種機械手臂不再是固定在生產線某一位置的機械臂，而是一個可以移動的簡易機器人。
雖然這些機器人看起來非常簡易，但由於它們直接被小二所操控、控製。所以它們做事情的執行力超高，也隻有小二這種人工智能，才能發揮出這種機器人的真正用途！
同樣的機器人，小二自己造出了五台，這五台機器人，基本上可以覆蓋這間廠房內的每一個角落，這樣的話，即便沒有一個人在裏麵協助，小二也可以在這裏完成自己要做的任何事情。
這對張文浩來說，意義實在是太重大了，他隨時隨地都可以通過無線網絡，讓小二實現這裏的隱秘加工，而這種加工實力，是以小二這個人工智能為核心的，就算其他人得了去，沒有超強大的智能程序，也根本無法真正發揮這個高精度加工中心的用處，不過即便如此，張文浩依舊非常謹慎，嚴格保守這裏的秘密。
這個場所，隻有張文浩一個人知道，就連聶敏慧都不清楚，全封閉式設計、無孔不入的監控設備，視覺監控、熱能監控、紅外線監控，這些設備都被小二的機械手臂悄悄安裝在了加工中心的每一個角落，沒有任何人能夠躲過小二的監控，悄悄接近這裏，如果有人接近，而張文浩人又不在，他可以讓小二在瞬間停止這裏的一切，甚至，可以利用這裏的固定式與移動式機械臂，對所有的設備進行自我破壞，當然，這是最後萬不得已的手段。
而張文浩本人，早在移動式機械臂被生產出來之後，便離開了張家口，他這些天又趕赴成都，完成了總裝生產線的自動化改造，亦對工廠的工人進行了最新的分配，由於張文浩要擴張產能，所以，生產線的絕大部分實現自動化之後，就可以將更多的工人投入到必須人工完成的環節上去，比如大部件的吊裝、整車監測等等，目前的工人數量剛好可以滿足需求。
雖說新的發動機、新的傳動部、新的懸掛都還沒有被生產出來，但張文浩不準備再等下去了，他準備先讓總裝生產線開始恢複生產！
在張文浩看來，自己現在就應該先把車體製造出來，如此一來的話，一旦其他部件量產，立刻就可以運抵成都完成總裝下線，而成都的總裝生產線剛剛完成自動化升級，隨時都可以恢複生產。
張文浩之前就已經選好了三款車型，分別是15-25萬；25-45萬；45-70萬，三款最高定價不超過70萬的車，車體沒有必要采用新型材料來製造，就目前這條總裝生產線的技術實力，加上正常的材料便足夠了，所以，現在已經具備了所有的生產要素。
在這些車型的中，張文浩的競爭力主要體現在：1、絕佳的經典外形；2，最好的性價比。
具體來說。外形上，張文浩有後世的經典車型可以直接拿過來使用，從造型上，絕對是超前的，並且絕對能夠俘獲目前的消費者，而從外形的科技含量上來看，每一款車型的風阻係數、每一款車型上每一個流線型設計將減少多少的空氣阻力、又將增加多少的對地壓力。也就是俗稱的下壓力，這些張文浩都一清二楚，根本用不著再做任何測試。可以保證造出來的，就是現在市麵上最好的。
除此之外，張文浩的性價比才是他最大的一張市場牌。新的材料、新的科技製造出來的發動機，可以保證消費者拿到的車，是同等價位中性能最好的，但又是同等性能中，油耗最低的，而且，還是維護成本最低的。
有這兩樣，就足夠自己稱霸市場了，至於碳纖維車身，張文浩根本不可能使用在200萬以下的汽車上。畢竟，他的車型定位已經擁有足夠的性價比了。
三款車型的設計圖，小二已經全部導入了電腦之中，隨後被張文浩交給了總裝生產線的負責人，這三款車要盡快完成相關的模具定型。然後進入到量產環節。
對總裝生產線這些從沃而沃直接被東辰汽車接手的員工而言，這三款車型的設計圖一出來，便讓所有人震驚不已，驚豔，是每一個審美觀正常的人所發出的第一聲感歎！這三款車型實在是太漂亮了，無論是兩廂車還是三廂車。無論是運動款還是商務款，所有的衍生車型都完美的無可挑剔，至少，就目前全世界的汽車造型格局來說，還沒有人能夠挑出它們的毛病來。
車型不但外表驚豔，也兼顧了空氣動力的設計要素，讓所有的員工都相信，隻要這三款車的動力配置合適、價格定位合適，一定可以在市場上有不俗的表現，再搭配著“沃而沃”的老招牌，相信一定可以在汽車行業掀起一陣狂潮。
但是，隨後張文浩便極為明確的表示：東辰汽車所生產的所有汽車，都將徹底拋棄沃而沃的品牌，從今往後，所有產品都將以‘東辰’為其品牌名，英文名為音譯：donson，品牌logo也被張文浩親自設計出來。
東辰汽車的logo，是一個與大眾一樣的圓形標識，而圓形內，是英文字母dc的大寫，而恰好d的右邊有一個弧線，c的左邊也有一個弧線，兩條弧線被設計為：由圓形中線為基準點，左右兩側完全鏡像，兩條弧線並不與圓形的周長相接，唯一相接的，是d字母的豎線，如此一來，dc兩個字母，恰好處在圓形的正中間，而且大小剛好合適，不會太大，也不會太小。
這個logo被設計出來之後，立刻就提交了注冊注冊與專利，東辰汽車的員工在看到工廠裏原有的沃而沃標識，被這個圓形logo所代替的時候，一開始都有些不太適應，但是沒過多久，大家也都喜歡上了東辰這種簡單大氣的標識，就像大眾的vw圓標一樣。
車型有了、logo有了、內飾的設計也都有了，發動機在等著新材料到位就可以批量生產。
懸掛係統問題不大，中低檔車，采用沃而沃s60的懸掛，中高檔車，將采用s80的懸掛係統為藍本，進行一定的更改升級。
至於傳動係統，張文浩有兩手考慮，硬件上來說，變速箱為核心問題，軟件上來說，驅動方式與動力分配係統則最重要，不過變速箱的問題不大，對這三款最高售價不超過七十萬的車，張文浩就準備在原有變速箱的基礎上，進行一下改進就可以了，到時候，會推出三個種類的變速箱，手動變速箱為五速搭配最低端車，自動變速箱同樣為五速搭配低端車，手自一體變速箱為分為六速、七速，搭配中高檔汽車，如果將來發展百萬以上的好車，再考慮是否推出高端變速器。
至於驅動方式，低端車位前置前驅，中高端的車，采用普通的半時四驅係統，至於高端車，一個中央差速鎖就可以實現全時四驅，張文浩不準備在這上麵下太大的功夫，保證中規中矩即可，對那些真正要求性能的消費者，他隨後會有專門為他們而推出的其他車型。
就在張文浩埋頭在成都的時候，聶敏慧忽然到訪。
在張文浩的辦公室裏，聶敏慧見張文浩正在電腦前兀自研究者汽車的3d立體圖，便笑問道：“怎麽？新的車型遇到問題了？”
“沒有。”張文浩微微一笑，道：“前期隻準備推出三款車型，這三款車型的外形、內部造型都已經確定了，我現在就是在思考，該如何給車型進行編號。”
聶敏慧笑著說道：“我不懂這些，不過要提醒你一下，車型編號千萬不要太繁瑣，越直白越好，就好像寶馬的1-7係，非常直觀，越野車采用x係列，性能車采用m，大眾一目了然；反之，奔馳的型號定位就比較亂，大家眾所周知的，就是s係，slk、clk、glk、c係列、e係列、b、g係列，亂糟糟的，不是資深車迷，根本就區分不了每一款係之間的核心區別。”
張文浩點了點頭，道：“我初步的想法，是分成四個大路線定位，把車型分成四個部分，分別是轎車、越野車、商務車和性能車，然後把轎車細分成家用車、商務車與豪華車，每一個種類，都由一個特定字母作為開頭。”
“那不就成奔馳了嗎？”聶敏慧皺了皺眉，搖頭說道：“太亂了，不好區分，其實，從你剛才的分類方式也可以看出，轎車是最大的一個部分，既然如此，那你就不如按照寶馬的路線，把所有的轎車，都揉在一起，1係是緊湊型，3係是小型車，5係中大型、6係轎跑、7係豪華型。”
張文浩思忖片刻，道：“直接照抄寶馬的劃分不太合適，寶馬的車型太多了，其實它一個係就是一款車，不同的型號，其實就相當於不同的版本而已，劃分出這個多型號，反而顯得很亂，最好是能想出一個適合自己的新方式...”
聶敏慧開口道：“那奧迪的劃分方式呢？單字母表示車係，單數字表示車型，也非常方便。”
張文浩眼前一亮，道：“這個確實更合適一些，而且奧迪的車型不多，這樣的劃分更簡單，也更直觀，還方便記憶。”