http://..org/
地中海，因介於歐、亞、非三大陸之間而得名。
地中海東西共長約4000千米，南北寬約1800千米，西經直布羅陀海峽通大西洋，東北以土耳其海峽連接黑海，東南經蘇伊士運河出紅海，是溝通大西洋和印度洋的重要交通要道，被稱為海上交通樞紐。
地中海以亞平寧半島、西西裏島和突尼斯之間突尼斯海峽為界，分東、西兩部分，平均深度1450米，最深處5267米。
這裏，曾經是法國海軍、意大利海軍和英國海軍爭相角力的戰略要地。
第二次世界大戰爆發後，法國戰敗退出了地中海的爭奪，意大利海軍與英國地中海艦隊雖然沒有進行決戰，但在打擊英國地中海航線的破交作戰中表現相當搶眼。
墨索裏尼很清楚意大利海軍在裝備和訓練方麵與英國海軍有著較大差距。比如沒有雷達，缺乏夜戰訓練，沒有海空協同，以及最要命的缺乏燃料。
因此，意大利海軍一直避免跟英國海軍在地中海決戰。
英國地中海艦隊好不容易等到了與意大利海軍決戰的時機，偏生東華皇家海軍將手伸進了地中海。
當時東華帝國與意大利還處於交戰狀態。丘吉爾當然不樂意讓英國海軍去幫東華帝國打意大利。結果是，東華皇家海軍成立了地中海艦隊，但壓根就沒有去找意大利海軍晦氣的想法。
鑒於意大利政府很明智地將克裏特島拱手讓給了東華帝國，程功相當及時地宣布中止了對意大利的作戰部署。東、意兩國很快就進入了外交談判停戰階段。
東華帝國沒有繼續對意大利擴大戰事，這讓丘吉爾敏感地嗅到了一絲陰謀的味道。
東華皇家海軍擁有全世界最先進的潛艇，而平均水深最淺也有1450米的地中海，無疑是東華潛艇出沒的最佳作戰海域。
眼瞅著東華帝國將手伸進了地中海，丘吉爾不僅沒有感覺到輕鬆，反而有著莫名的危機感。
以東華帝國與德國一直保持著的外交關係和貿易關係，丘吉爾根本看不出東華帝國有半點要跟德國宣戰的意思。
現在世界各國都知道，東華帝國這是擺明了效仿第一次世界大戰時期的美國，不到戰局明朗的最終時刻，東華帝國絕對不會選擇陣營參戰。
本著君子平立危牆的思維，丘吉爾決定不讓英國皇家海軍地中海艦隊置於東華海軍的威脅之下。
既然東華帝國打出了維護世界和平的旗號，聲稱其地中海艦隊是來給往來航行在地中海的各國船隊護航保駕，丘吉爾幹脆決定收縮英國現有的國防力量，不僅把英國地中海艦隊抽迴來加入本土艦隊，而且還把蘇伊士運河和直布羅陀海峽的防務委托給東華帝國代管。
這樣不僅增加了英國本土的防禦力量，而且光明正在地將英國商船的護航任務交到了東華皇家海軍手裏，從此不用再擔心在地中海航行的英國商船會被意大利海軍襲擊。
以程大皇帝的傲驕，當然不屑讓東華皇家海軍玩什麽破交戰。維護地中海的和平也是維護世界和平與安定的重要組成部分嘛！
在程大皇帝的和平光環照耀下，地中海迎來了第二次世界大戰爆發以來難得的和平環境。
用程大皇帝的話來講，隻有給各個參戰國提供安全的運輸線，才能讓他們不用為戰爭資源擔憂，可以一心一意地在戰場上中敵軍作戰。從而死的人越來越多，流的血也越來越多。
再說非洲大開發也需要有一個穩定的地中海大環境。
德國缺石油，沒問題，從東華帝國買就是；意大利缺石油，隻要你有錢，東華帝國可以敞量供應；
英國也要石油，可以，拿黃金來換。
總而言之，穩定的地中海航線，是東華帝國在利比亞、沙特、阿爾及利亞和尼日利亞投資開發的那些大油田源源不斷賣給同盟國和軸心國的安全保障。
誰要是敢襲擊破壞東華帝國的遠洋油輪，東華帝國絕對動用戰爭手段進行報複。
為了東華帝國在非洲開采的石油，德國政府與東華帝國合作，在德國、法國、西班牙境內鋪設石油和天然氣管道，連接從利比亞到摩洛哥的石油和天然氣管道，從而確保德國不用再為缺乏石油資源為擔心。
可以說，東華帝國在利比亞和阿爾及利亞發現並開采的五座高產量大油田，完全改變了地中海原有的戰略格局。
隨著北非和西非幾內亞灣地區不斷有高產油田發現開采，全世界各國政府都終於明白了東華帝國為什麽會不惜跟意大利開戰也要登陸非洲。
這特麽的簡直太平公平了！
難道東華帝國那位年輕的皇帝真的是上帝的私生子嗎？
東華帝國已經夠強大了，為什麽還要讓他們掌握那麽的多的石油資源呢？
各國政府完全可以預見，光是為了非洲發現的這些大油田，東華帝國絕對不會再讓其它國家來染指非盟。
現在的地中海航線，可以說是世界上最熱鬧最繁忙的海上航線。
自從1940年5月東華帝國成功製造出世界上第一款滿載排水量十二萬噸的級的阿芙拉型油輪後，東華帝國的造船技術第一次被世界各國都公認為超過了英國的造船業，成為全球最頂尖。
1941年10月東華帝國推出的另一款蘇伊士型油輪，再次確立了東華帝國造船行業壟斷超極大油輪的製造技術標準和工藝標準。
理所當然的，現在在大西洋、印度洋、太平洋、地中海滿世界跑的大型油輪，八成以上都屬於東華帝國的遠洋航運公司。
所有掛著東華帝國金龍杏黃旗的商船，到目前來說，沒有一艘發生過被襲擊事件。
不是海盜們不想搶，而是東華皇家海軍巡航戰艦在在太平洋、印度洋、大西洋和地中海出現的機會太過於頻繁了。
東華皇家海軍沒有戰爭任務，所以隻能把他們全部的精力都用於遠洋巡航、護航、護漁。
靈通便利的即時通訊係統，使得東華皇家海軍巡航戰艦對東華帝國商船發出的唿救信號總能在第一時趕抵出事現場。
這樣的福利待遇，委實讓各個參戰國的商船商人羨慕不已。
理查德·瓊斯每次看到東華帝國皇家海軍那些漂亮的軍艦給進出紅海的東華商船進行護航的時候，心裏除羨慕，更多的是嫉妒。
作為一名退役的大英帝國皇家海軍，今年四十六歲的瓊斯船長曾經參加過第一次世界大戰日德蘭海戰。一戰結束後，瓊斯因為負傷而被迫退役。
第二次世界大戰爆發後，瓊斯和他的“銀河號”集裝箱貨輪從英國政府承接了繁重的遠洋運輸任務。不停地往返於英國和印度之間的各條航線，為英國本土運迴急需的各種民生物資和軍需物資。
“銀河號”全集裝箱貨輪，是大英帝國從東華帝國購買的專利和技術標準，自行製造出來的一款可以裝載628個標準集裝箱的遠洋集裝箱貨輪。
造船業曾經一直是大英帝國最值得驕傲的現代工業文明精華所在。但是，自從那個該死的東華帝國出現後，屬於大英帝國的大量造船訂單都被東華帝國搶走了。
東華帝國不僅從大英帝國手裏奪走了澳大利亞、新西蘭、所羅門群島，而且還搶走了安達曼群島、馬爾代夫群島、查戈斯群島、塞舌爾群島、沙特阿拉伯、香港。
曾經一直被瓊斯視為黃皮猴子的華人，什麽時候可以肆無忌憚地搶奪屬於大英帝國的海外殖民地了？
難道上帝真的拋棄了大英帝國改為庇佑那個該死的東華帝國了嗎？(未完待續。)
地中海，因介於歐、亞、非三大陸之間而得名。
地中海東西共長約4000千米，南北寬約1800千米，西經直布羅陀海峽通大西洋，東北以土耳其海峽連接黑海，東南經蘇伊士運河出紅海，是溝通大西洋和印度洋的重要交通要道，被稱為海上交通樞紐。
地中海以亞平寧半島、西西裏島和突尼斯之間突尼斯海峽為界，分東、西兩部分，平均深度1450米，最深處5267米。
這裏，曾經是法國海軍、意大利海軍和英國海軍爭相角力的戰略要地。
第二次世界大戰爆發後，法國戰敗退出了地中海的爭奪，意大利海軍與英國地中海艦隊雖然沒有進行決戰，但在打擊英國地中海航線的破交作戰中表現相當搶眼。
墨索裏尼很清楚意大利海軍在裝備和訓練方麵與英國海軍有著較大差距。比如沒有雷達，缺乏夜戰訓練，沒有海空協同，以及最要命的缺乏燃料。
因此，意大利海軍一直避免跟英國海軍在地中海決戰。
英國地中海艦隊好不容易等到了與意大利海軍決戰的時機，偏生東華皇家海軍將手伸進了地中海。
當時東華帝國與意大利還處於交戰狀態。丘吉爾當然不樂意讓英國海軍去幫東華帝國打意大利。結果是，東華皇家海軍成立了地中海艦隊，但壓根就沒有去找意大利海軍晦氣的想法。
鑒於意大利政府很明智地將克裏特島拱手讓給了東華帝國，程功相當及時地宣布中止了對意大利的作戰部署。東、意兩國很快就進入了外交談判停戰階段。
東華帝國沒有繼續對意大利擴大戰事，這讓丘吉爾敏感地嗅到了一絲陰謀的味道。
東華皇家海軍擁有全世界最先進的潛艇，而平均水深最淺也有1450米的地中海，無疑是東華潛艇出沒的最佳作戰海域。
眼瞅著東華帝國將手伸進了地中海，丘吉爾不僅沒有感覺到輕鬆，反而有著莫名的危機感。
以東華帝國與德國一直保持著的外交關係和貿易關係，丘吉爾根本看不出東華帝國有半點要跟德國宣戰的意思。
現在世界各國都知道，東華帝國這是擺明了效仿第一次世界大戰時期的美國，不到戰局明朗的最終時刻，東華帝國絕對不會選擇陣營參戰。
本著君子平立危牆的思維，丘吉爾決定不讓英國皇家海軍地中海艦隊置於東華海軍的威脅之下。
既然東華帝國打出了維護世界和平的旗號，聲稱其地中海艦隊是來給往來航行在地中海的各國船隊護航保駕，丘吉爾幹脆決定收縮英國現有的國防力量，不僅把英國地中海艦隊抽迴來加入本土艦隊，而且還把蘇伊士運河和直布羅陀海峽的防務委托給東華帝國代管。
這樣不僅增加了英國本土的防禦力量，而且光明正在地將英國商船的護航任務交到了東華皇家海軍手裏，從此不用再擔心在地中海航行的英國商船會被意大利海軍襲擊。
以程大皇帝的傲驕，當然不屑讓東華皇家海軍玩什麽破交戰。維護地中海的和平也是維護世界和平與安定的重要組成部分嘛！
在程大皇帝的和平光環照耀下，地中海迎來了第二次世界大戰爆發以來難得的和平環境。
用程大皇帝的話來講，隻有給各個參戰國提供安全的運輸線，才能讓他們不用為戰爭資源擔憂，可以一心一意地在戰場上中敵軍作戰。從而死的人越來越多，流的血也越來越多。
再說非洲大開發也需要有一個穩定的地中海大環境。
德國缺石油，沒問題，從東華帝國買就是；意大利缺石油，隻要你有錢，東華帝國可以敞量供應；
英國也要石油，可以，拿黃金來換。
總而言之，穩定的地中海航線，是東華帝國在利比亞、沙特、阿爾及利亞和尼日利亞投資開發的那些大油田源源不斷賣給同盟國和軸心國的安全保障。
誰要是敢襲擊破壞東華帝國的遠洋油輪，東華帝國絕對動用戰爭手段進行報複。
為了東華帝國在非洲開采的石油，德國政府與東華帝國合作，在德國、法國、西班牙境內鋪設石油和天然氣管道，連接從利比亞到摩洛哥的石油和天然氣管道，從而確保德國不用再為缺乏石油資源為擔心。
可以說，東華帝國在利比亞和阿爾及利亞發現並開采的五座高產量大油田，完全改變了地中海原有的戰略格局。
隨著北非和西非幾內亞灣地區不斷有高產油田發現開采，全世界各國政府都終於明白了東華帝國為什麽會不惜跟意大利開戰也要登陸非洲。
這特麽的簡直太平公平了！
難道東華帝國那位年輕的皇帝真的是上帝的私生子嗎？
東華帝國已經夠強大了，為什麽還要讓他們掌握那麽的多的石油資源呢？
各國政府完全可以預見，光是為了非洲發現的這些大油田，東華帝國絕對不會再讓其它國家來染指非盟。
現在的地中海航線，可以說是世界上最熱鬧最繁忙的海上航線。
自從1940年5月東華帝國成功製造出世界上第一款滿載排水量十二萬噸的級的阿芙拉型油輪後，東華帝國的造船技術第一次被世界各國都公認為超過了英國的造船業，成為全球最頂尖。
1941年10月東華帝國推出的另一款蘇伊士型油輪，再次確立了東華帝國造船行業壟斷超極大油輪的製造技術標準和工藝標準。
理所當然的，現在在大西洋、印度洋、太平洋、地中海滿世界跑的大型油輪，八成以上都屬於東華帝國的遠洋航運公司。
所有掛著東華帝國金龍杏黃旗的商船，到目前來說，沒有一艘發生過被襲擊事件。
不是海盜們不想搶，而是東華皇家海軍巡航戰艦在在太平洋、印度洋、大西洋和地中海出現的機會太過於頻繁了。
東華皇家海軍沒有戰爭任務，所以隻能把他們全部的精力都用於遠洋巡航、護航、護漁。
靈通便利的即時通訊係統，使得東華皇家海軍巡航戰艦對東華帝國商船發出的唿救信號總能在第一時趕抵出事現場。
這樣的福利待遇，委實讓各個參戰國的商船商人羨慕不已。
理查德·瓊斯每次看到東華帝國皇家海軍那些漂亮的軍艦給進出紅海的東華商船進行護航的時候，心裏除羨慕，更多的是嫉妒。
作為一名退役的大英帝國皇家海軍，今年四十六歲的瓊斯船長曾經參加過第一次世界大戰日德蘭海戰。一戰結束後，瓊斯因為負傷而被迫退役。
第二次世界大戰爆發後，瓊斯和他的“銀河號”集裝箱貨輪從英國政府承接了繁重的遠洋運輸任務。不停地往返於英國和印度之間的各條航線，為英國本土運迴急需的各種民生物資和軍需物資。
“銀河號”全集裝箱貨輪，是大英帝國從東華帝國購買的專利和技術標準，自行製造出來的一款可以裝載628個標準集裝箱的遠洋集裝箱貨輪。
造船業曾經一直是大英帝國最值得驕傲的現代工業文明精華所在。但是，自從那個該死的東華帝國出現後，屬於大英帝國的大量造船訂單都被東華帝國搶走了。
東華帝國不僅從大英帝國手裏奪走了澳大利亞、新西蘭、所羅門群島，而且還搶走了安達曼群島、馬爾代夫群島、查戈斯群島、塞舌爾群島、沙特阿拉伯、香港。
曾經一直被瓊斯視為黃皮猴子的華人，什麽時候可以肆無忌憚地搶奪屬於大英帝國的海外殖民地了？
難道上帝真的拋棄了大英帝國改為庇佑那個該死的東華帝國了嗎？(未完待續。)