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漸漸的，德國海軍和日本海軍弄清楚，全能級快速戰鬥支援艦運載的燃油比當今世界最大的油船還多，搭載的彈藥比最大的軍火船還多。同時還可以運載一般補給運輸艦所能運載的大部分補給物資。
該艦在通常情況下，可運載運載177萬桶燃油（bbl，每桶119升、2150噸彈藥、500噸幹貨和250噸冷凍補給品。艦上共設15個補給站，其中左舷9個（4個液貨補給站，2個導彈補給站和3個雜貨補給站，右舷6個（2個液貨補給站和4個幹貨補給站。
此外還有3個雙軟管燃油接受站，5個單軟管燃油接受站。有的補給站采用雙軟管雙探頭加油係統，可同時向航空母艦傳送船用油和航空用油。船上配置2部5噸起重機，1部15噸起重機。
除裝載能力驚人外，戰時該級艦還可從來迴穿梭的艦船上接收燃油、彈藥和補給品，然後再將這些物資重新分配給航母戰鬥群中的作戰艦艇，通過減少停靠碼頭的時間來增強艦艇的持續戰鬥能力。
全能級快速戰鬥支援艦采用平甲板型結構，貨艙、彈藥艙及油艙均設在露天甲板下麵。露天甲板以上部分分成五個區域：最前麵是艦首區，安裝有防衛作戰武器；艦尾為直升機平台，可塔載兩架s-60海鷹直升機；在艦首區之後和艦尾直升機平台之前，是前後兩段上層建築，駕駛室、軍官居住艙以及醫院等設在前部上層建築內；士兵居住艙、火控室和直升機庫等設在後部上層建築內。
煙囪位於後部上層建築的前麵稍靠右側，艦中部是繁雜的補給作業區，有6個大型補給門架，在這裏配備有多種先進的航行補給係統，設有多達15個幹貨和液貨補給站，左右兩舷可同時對兩側的作戰艦艇實施航行補給。
補給作業區看似雜亂，但分工明確，熟練的艦員操作起來井井有條，各個補給站的補給作業互不幹擾。除導彈和其它彈藥外，艙內物資的垂直搬運均使用升降機或輸送機，橫向搬運采用托板搬運裝置和鏟車等。
海上補給作業采用高速自動傳送係統。該係統采用液壓技術控製。輸油管直徑為150-175毫米，輸油速度達400-700噸/小時，幹貨補給90秒傳送一次，每次傳送量為3000千克，每小時幹貨補給量為120噸。
兩個縱向隔壁把全艦分成3個部分，貨、油裝在兩舷，彈藥裝在中央部位，彈藥艙周圍做成沒有曲麵的垂直壁，這就增加了彈藥艙的有效容積。
作為航母編隊組成部分的“全能”級快速戰鬥支援艦除具備較高的航速外，還必須配備較強的火力（用於自衛和完善的通信設備（目標探測和與編隊聯絡才行。建成之初，該級艦安裝4門雙聯裝76毫米50倍口徑艦炮，2門76毫米艦炮位於艦首，2門76毫米艦炮位於煙囪後麵。
“全能”級快速戰鬥支援艦，實質上就是一座大型“糧倉”。如果在碼頭對其他艦船實施補給，這一過程被稱為“接管補給”，當然其主要功能是航行補給，即伴隨航母特混編隊航行，為編隊艦艇進行一步到位的補給。通常每個航母特混編隊配備一艘“全能”級快速戰鬥支援艦。
擔任油船角色時，“全能”級能運載（95滿載520萬加侖艦用油和270萬加侖航空用油，每年輸送給其他艦艇的燃油大約6000萬加侖；擔任軍火船角色時，它能在3到4小時內為一艘航母補充其所需的全部軍械，並且還為巡洋艦和驅逐艦運載各種各樣的彈藥，滿載時最多可載6000噸；
擔任冷藏運輸艦角色時，該級艦最多可裝載1000噸冷凍或幹燥食品。實際上該級艦可運載多達數百種的補給物資。郵件對艦員來說就像食品一樣重要，該級艦在一次部署期間可向海上部隊轉運重約453萬公斤的郵件。
利用航行縱向補給、橫向補給和垂直補給等多種方式，“全能”級提供一步到位的後勤支援能力，大大提高了在任何作戰海域的航母戰鬥群和兩棲戒備大隊的戰術效能。
如一艘“全能”級艦能為一艘搭載一支完整飛行聯隊的常規動力航母以及3艘巡洋艦、驅逐艦提供後勤支援，使這些艦艇可連續航行10000海裏、艦載機飛行4000小時，而且還為每艘艦的彈藥艙填滿彈藥。
航行縱向補給係指補給艦與接收艦縱向列隊航行，通過縱向補給係統向接收艦進行物資傳送，較適合補給液貨；航行橫向補給是補給艦與接收艦橫向列隊航行，通過橫向補給係統進行物資傳送。
“全能”級多采用航行橫向補給，這樣既可傳送液貨也可傳送幹貨，且補給速度較縱向補給快。要進行補給作業，必需首先將貨艙內的物資提升到補給甲板上來，“全能”級艦上共有7部升降機和一部設備傳送機，其中1到6部升降機為4個彈藥艙服務，第7部升降機和設備傳送機為物資供應艙服務。
彈藥及其他物資的水平移動則由33輛不同類型和不同尺寸的叉式起重車來完成，這些叉式起重車裝卸貨物速度快，並能對貨物準確定位。
“全能”級裝了7套（4套重型和3套標準型自動化程度更高的“標準橫向補給係統”。燃油等液貨的補給通過4條雙軟管和2條單軟管進行，所有輸油軟管口徑均為178毫米，燃油由大型渦輪驅動的油泵灌進軟管，每管每小時可輸油約500噸，這一過程被稱為“海上加油”。雙軟管輸油線路使用雙探頭加油係統，可同時向航母傳送艦用油和航空用袖。8☆8☆＄
垂直補給是“全能”級運送彈藥、補給品、郵件及人員的另一種方式。艦上搭載2架s-60海鷹通用直升機，但機庫內可容納3架，這意味著戰時可增加載機數量。
直升機的起飛重量最大可達9925千克，它能以9000公斤/分的補給速度向接收艦的飛行甲板運送貨物。垂直補給能力使“全能”級可對疏散隊形的艦艇實施補給，而且能在更遠的距離上完成各種物資的補給。除s-60外，該級艦也可搭載其他型號的直升機用於垂直補給。
作為戰鬥支援艦，“全能”級不僅要完成航行補給任務，而且必須在各個方麵自給自足，所以該級艦也就是一座浮動的海上城市，作戰和生活設施樣樣俱全，600名官兵訓練有素且擅長各種各樣的技術技巧，以維修保養和操作使用所有的艦載設備。
艦上官兵共分為7個部門，包括駕駛、工程、作戰、補給、醫療、航空和行政，各部門各司其職，但又相互配合，協調完成作戰任務。該級艦設有醫院，可為艦員提供醫療以及牙科診療。另外，還設有高級客艙、健身房和圖書館，供日夜忙碌的艦員在空閑時使用。
後勤補給對艦隊意味著什麽，無論哪國的海軍都非常清楚。各國海軍也在不斷地設計研製最適用的遠洋補給艦，但至今為止，還沒有哪個國家的海上補給艦能與東輝製造的全能級快速戰鬥支援艦相提並論。
在東輝的德國海軍顧問團和日本海軍顧問團，不止一次向希特勒和裕仁提交書麵報告，明確表示無論花多大的代價，德國和日本也要得到全能級快速戰鬥支援艦。而且鄭重請求，這種全能級快速戰鬥支援艦絕對不能讓別國的海軍得到。
因為，全能級快速戰鬥支援艦對任何一支艦隊，都將是一個強大的戰力倍增器！
漸漸的，德國海軍和日本海軍弄清楚，全能級快速戰鬥支援艦運載的燃油比當今世界最大的油船還多，搭載的彈藥比最大的軍火船還多。同時還可以運載一般補給運輸艦所能運載的大部分補給物資。
該艦在通常情況下，可運載運載177萬桶燃油（bbl，每桶119升、2150噸彈藥、500噸幹貨和250噸冷凍補給品。艦上共設15個補給站，其中左舷9個（4個液貨補給站，2個導彈補給站和3個雜貨補給站，右舷6個（2個液貨補給站和4個幹貨補給站。
此外還有3個雙軟管燃油接受站，5個單軟管燃油接受站。有的補給站采用雙軟管雙探頭加油係統，可同時向航空母艦傳送船用油和航空用油。船上配置2部5噸起重機，1部15噸起重機。
除裝載能力驚人外，戰時該級艦還可從來迴穿梭的艦船上接收燃油、彈藥和補給品，然後再將這些物資重新分配給航母戰鬥群中的作戰艦艇，通過減少停靠碼頭的時間來增強艦艇的持續戰鬥能力。
全能級快速戰鬥支援艦采用平甲板型結構，貨艙、彈藥艙及油艙均設在露天甲板下麵。露天甲板以上部分分成五個區域：最前麵是艦首區，安裝有防衛作戰武器；艦尾為直升機平台，可塔載兩架s-60海鷹直升機；在艦首區之後和艦尾直升機平台之前，是前後兩段上層建築，駕駛室、軍官居住艙以及醫院等設在前部上層建築內；士兵居住艙、火控室和直升機庫等設在後部上層建築內。
煙囪位於後部上層建築的前麵稍靠右側，艦中部是繁雜的補給作業區，有6個大型補給門架，在這裏配備有多種先進的航行補給係統，設有多達15個幹貨和液貨補給站，左右兩舷可同時對兩側的作戰艦艇實施航行補給。
補給作業區看似雜亂，但分工明確，熟練的艦員操作起來井井有條，各個補給站的補給作業互不幹擾。除導彈和其它彈藥外，艙內物資的垂直搬運均使用升降機或輸送機，橫向搬運采用托板搬運裝置和鏟車等。
海上補給作業采用高速自動傳送係統。該係統采用液壓技術控製。輸油管直徑為150-175毫米，輸油速度達400-700噸/小時，幹貨補給90秒傳送一次，每次傳送量為3000千克，每小時幹貨補給量為120噸。
兩個縱向隔壁把全艦分成3個部分，貨、油裝在兩舷，彈藥裝在中央部位，彈藥艙周圍做成沒有曲麵的垂直壁，這就增加了彈藥艙的有效容積。
作為航母編隊組成部分的“全能”級快速戰鬥支援艦除具備較高的航速外，還必須配備較強的火力（用於自衛和完善的通信設備（目標探測和與編隊聯絡才行。建成之初，該級艦安裝4門雙聯裝76毫米50倍口徑艦炮，2門76毫米艦炮位於艦首，2門76毫米艦炮位於煙囪後麵。
“全能”級快速戰鬥支援艦，實質上就是一座大型“糧倉”。如果在碼頭對其他艦船實施補給，這一過程被稱為“接管補給”，當然其主要功能是航行補給，即伴隨航母特混編隊航行，為編隊艦艇進行一步到位的補給。通常每個航母特混編隊配備一艘“全能”級快速戰鬥支援艦。
擔任油船角色時，“全能”級能運載（95滿載520萬加侖艦用油和270萬加侖航空用油，每年輸送給其他艦艇的燃油大約6000萬加侖；擔任軍火船角色時，它能在3到4小時內為一艘航母補充其所需的全部軍械，並且還為巡洋艦和驅逐艦運載各種各樣的彈藥，滿載時最多可載6000噸；
擔任冷藏運輸艦角色時，該級艦最多可裝載1000噸冷凍或幹燥食品。實際上該級艦可運載多達數百種的補給物資。郵件對艦員來說就像食品一樣重要，該級艦在一次部署期間可向海上部隊轉運重約453萬公斤的郵件。
利用航行縱向補給、橫向補給和垂直補給等多種方式，“全能”級提供一步到位的後勤支援能力，大大提高了在任何作戰海域的航母戰鬥群和兩棲戒備大隊的戰術效能。
如一艘“全能”級艦能為一艘搭載一支完整飛行聯隊的常規動力航母以及3艘巡洋艦、驅逐艦提供後勤支援，使這些艦艇可連續航行10000海裏、艦載機飛行4000小時，而且還為每艘艦的彈藥艙填滿彈藥。
航行縱向補給係指補給艦與接收艦縱向列隊航行，通過縱向補給係統向接收艦進行物資傳送，較適合補給液貨；航行橫向補給是補給艦與接收艦橫向列隊航行，通過橫向補給係統進行物資傳送。
“全能”級多采用航行橫向補給，這樣既可傳送液貨也可傳送幹貨，且補給速度較縱向補給快。要進行補給作業，必需首先將貨艙內的物資提升到補給甲板上來，“全能”級艦上共有7部升降機和一部設備傳送機，其中1到6部升降機為4個彈藥艙服務，第7部升降機和設備傳送機為物資供應艙服務。
彈藥及其他物資的水平移動則由33輛不同類型和不同尺寸的叉式起重車來完成，這些叉式起重車裝卸貨物速度快，並能對貨物準確定位。
“全能”級裝了7套（4套重型和3套標準型自動化程度更高的“標準橫向補給係統”。燃油等液貨的補給通過4條雙軟管和2條單軟管進行，所有輸油軟管口徑均為178毫米，燃油由大型渦輪驅動的油泵灌進軟管，每管每小時可輸油約500噸，這一過程被稱為“海上加油”。雙軟管輸油線路使用雙探頭加油係統，可同時向航母傳送艦用油和航空用袖。8☆8☆＄
垂直補給是“全能”級運送彈藥、補給品、郵件及人員的另一種方式。艦上搭載2架s-60海鷹通用直升機，但機庫內可容納3架，這意味著戰時可增加載機數量。
直升機的起飛重量最大可達9925千克，它能以9000公斤/分的補給速度向接收艦的飛行甲板運送貨物。垂直補給能力使“全能”級可對疏散隊形的艦艇實施補給，而且能在更遠的距離上完成各種物資的補給。除s-60外，該級艦也可搭載其他型號的直升機用於垂直補給。
作為戰鬥支援艦，“全能”級不僅要完成航行補給任務，而且必須在各個方麵自給自足，所以該級艦也就是一座浮動的海上城市，作戰和生活設施樣樣俱全，600名官兵訓練有素且擅長各種各樣的技術技巧，以維修保養和操作使用所有的艦載設備。
艦上官兵共分為7個部門，包括駕駛、工程、作戰、補給、醫療、航空和行政，各部門各司其職，但又相互配合，協調完成作戰任務。該級艦設有醫院，可為艦員提供醫療以及牙科診療。另外，還設有高級客艙、健身房和圖書館，供日夜忙碌的艦員在空閑時使用。
後勤補給對艦隊意味著什麽，無論哪國的海軍都非常清楚。各國海軍也在不斷地設計研製最適用的遠洋補給艦，但至今為止，還沒有哪個國家的海上補給艦能與東輝製造的全能級快速戰鬥支援艦相提並論。
在東輝的德國海軍顧問團和日本海軍顧問團，不止一次向希特勒和裕仁提交書麵報告，明確表示無論花多大的代價，德國和日本也要得到全能級快速戰鬥支援艦。而且鄭重請求，這種全能級快速戰鬥支援艦絕對不能讓別國的海軍得到。
因為，全能級快速戰鬥支援艦對任何一支艦隊，都將是一個強大的戰力倍增器！