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長興島（多拉克島)空軍基地。
這個東輝鎮南省最大的空軍基地，從建成之立起始終處於一種全負荷的運轉狀態中，每天都有大批的戰機起飛降落。特別是自從空軍司令高誌航提出“以實戰為目的”的訓練要求後，在德國空軍顧問團的訓練下，幾乎無論是陰晴雨雪，不管白天黑夜，機場上空始終響徹著戰機活塞引擎的轟鳴聲響。
全天候，全氣象條件下的實戰訓練，這是東輝空軍第三師反複強調的訓練標準。全師官兵一直遵照空軍司令部和師部，以及德國空軍顧問團提出的嚴格要求，狠抓訓練、強化飛行員素質，提升地勤保障能力。種種舉措，使得空三師的整體戰鬥力時刻都在挑戰著由空軍司令高誌航親自指揮的空一師的地位。
德國空軍顧問團，由希特勒應程功的要求，從德國空軍抽選優秀飛行員組成的。其中包括了現在還沒有出名的莫爾德斯、阿道夫·加蘭德、赫爾穆特·維克、裏希·特霍芬、沃爾納·摩爾德斯、漢斯·約阿希姆·馬爾塞尤、埃米爾·朗格、沃爾特·諾沃特尼、海因茨·沃爾夫岡·施瑙費爾、金特·呂措、呂措·格哈德·巴爾克霍恩、約翰內斯·施坦因霍夫、沃爾特·克魯平斯基、海因茨·貝爾、威廉·赫格特、埃裏希·哈特曼、格哈德·巴爾克霍恩、漢斯·烏爾裏希·魯德爾等二戰德國著名王牌飛行員。
在距離141線不到三百公裏的長興島（多拉克島)建立大型空軍基地，稍微有點軍事頭腦的明眼人自當不難看出東輝王國與澳大利亞早晚都有一戰。
盡管東輝國王程功口口聲聲稱自己是一個熱愛世界和平的和平人士，但沒有人相信以東輝的實力會老老實實地守著原荷屬新幾內亞這麽一塊巴掌大的地盤。因為，這是弱國身旁有一個強鄰的悲哀。
雖然澳大利亞在英國、法國和美國等國支持下爭分奪秒的修築“馬老奇防線”，意圖將澳屬新幾內亞打造成製衡東輝擴張的橋頭堡和“超級軍火庫”，可無論澳大利亞空軍怎麽嚴防死守，也沒法阻止東輝空軍的戰機在澳屬新幾內亞島的天空來去自如。
特別是東輝空軍第三師開始換裝p51野馬戰鬥機後，空三師的日常訓練飛行空域，更是肆無忌憚地擴展到了澳大利亞的領空。
不同於駐防天堂島的空一師，駐紮在鎮南省的空三師和定南省的空二師，自組建之初就跟德國空軍緊密合作。為此，程功專門為空二師和空三師配置了c54“空中巨無霸”運輸機、f8f“熊貓”戰鬥機、f4u“海盜”多用途戰鬥機、ad-1“天襲者”攻擊/俯衝/雷擊機、p38“雙身惡魔”高空高速截擊機。
順理成章的，德國空軍在吸收消化了東輝空軍這四款主力機型包含的全部技術後，直接開始了大規模山寨。
容克公司、亨克爾公司、梅塞施米特公司、道尼爾公司、福克沃爾夫公司、亨舍爾公司、阿拉多公司等七家德國飛機製造企業與東輝國家航空公司組成聯合股份公司，在鎮南省投資建造了全球最大的東輝空中客車航空控股集團公司。
東輝空客控股集團不僅生產c54、f8f、f4u、ad-1、p38等型號的軍用飛機，而且生產dc-6民航客機。
p51“野馬”戰鬥機，屬於東輝空客控投集團最新研製成果，剛剛定型，就接到了德國空軍一千五百架、日本航空兵司令部一千二百架兩份大訂單。
對於東輝空客控股集團明目張膽的“侵權”行為，美國道格拉斯公司、洛克·希德公司、波音公司派出了強大的律師團，控告東輝空客控股集團侵占盜取他們的設計專利。隻不過，東輝空客控股集團的應訴律師團公開予以反駁，聲稱c54和dc-6根本就沒有侵犯道格拉斯的c47和dc-3的專利，因為c54和dc-6的注冊的各項實用型新專利，包括發動機技術，遠比c47和dc-3的原有設計專利技術強得多。
不死心的美國律師團轉為盯著東輝空客控股集團生產的p38“雙身惡魔”截擊機，聲稱這是屬於洛克·希德公司的專利。結果，東輝空客控股集團的律師提出讓洛克·希德公司將他們生產的xp-38與東輝的p38“雙身惡魔”舉行對抗比賽，誰的飛機性能差，就是誰在侵犯對方的技術專利。理由很簡單，誰的性能差誰就是山寨貨。因為，這個世界還從沒有仿製品超越原廠產品的先例。
這時期的美國，本身就是全球最大的“山寨大國”。美國的工業發展，更是在不斷仿製歐洲工業品的基礎上發展起來的。當東輝空客控股集團的律師抓住美國這一軟肋引經據典不斷列出一項項證據後，美國公司悲摧的敗訴了。
隨著東輝空客控股集團製造出產的dc-6民航客機、c54軍用運輸機、f8f“熊貓”戰鬥機、f4u“海盜”戰鬥機、ad-1“天襲者”攻擊/俯衝/雷擊機、p38“雙身惡魔”截擊機、p51“野馬”戰鬥機越來越多，德國空軍、意大利空軍和日本陸軍/海軍航空兵的實力也在日益增強。
當東輝空客控投集團開始在德國、意大利和日本增設分廠後，英國和法國更加坐不住了。
全球民航空機市場，東輝空客出品的dc-6幾乎壟斷了整個支線和幹線客機。這種技術壁壘帶來的市場衝擊，使得英法美為首的同盟國陣營更進一步加快了武裝澳大利亞的步伐。
英國、法國和美國三國政府一邊不斷地對國內的飛機製造企業施加壓力，要求他們務必盡快研製出更先進更強大的戰鬥機，一邊通過勞倫斯·洛克菲勒、修斯·菲爾德和安德魯·盧頓向東輝政府提出先進戰鬥機技術轉讓申請。
隻可惜，已經名存實亡的東輝內閣，現在根本就聯係不到程功。
不知不覺間，日曆翻到了1939年6月1日。
“嗚嗚嗚嗚……”刺耳的警報聲在長興島空軍基地上空迴響。
東輝空軍第三師第七戰鬥航空團第七戰鬥機大隊一中隊隊長漢斯·約阿希姆·馬爾塞尤，猛然從單人床上一躍而起，提著飛行頭盔衝出飛行員宿舍，以最快的速度向機庫所在方位奔去。
“一級警報！一級警報！”高音喇叭裏不斷播報的聲音在告訴所有迅速衝向機庫和停機坪的飛行員們，這不是演習，而是緊急戰鬥任務。
長興島（多拉克島)空軍基地。
這個東輝鎮南省最大的空軍基地，從建成之立起始終處於一種全負荷的運轉狀態中，每天都有大批的戰機起飛降落。特別是自從空軍司令高誌航提出“以實戰為目的”的訓練要求後，在德國空軍顧問團的訓練下，幾乎無論是陰晴雨雪，不管白天黑夜，機場上空始終響徹著戰機活塞引擎的轟鳴聲響。
全天候，全氣象條件下的實戰訓練，這是東輝空軍第三師反複強調的訓練標準。全師官兵一直遵照空軍司令部和師部，以及德國空軍顧問團提出的嚴格要求，狠抓訓練、強化飛行員素質，提升地勤保障能力。種種舉措，使得空三師的整體戰鬥力時刻都在挑戰著由空軍司令高誌航親自指揮的空一師的地位。
德國空軍顧問團，由希特勒應程功的要求，從德國空軍抽選優秀飛行員組成的。其中包括了現在還沒有出名的莫爾德斯、阿道夫·加蘭德、赫爾穆特·維克、裏希·特霍芬、沃爾納·摩爾德斯、漢斯·約阿希姆·馬爾塞尤、埃米爾·朗格、沃爾特·諾沃特尼、海因茨·沃爾夫岡·施瑙費爾、金特·呂措、呂措·格哈德·巴爾克霍恩、約翰內斯·施坦因霍夫、沃爾特·克魯平斯基、海因茨·貝爾、威廉·赫格特、埃裏希·哈特曼、格哈德·巴爾克霍恩、漢斯·烏爾裏希·魯德爾等二戰德國著名王牌飛行員。
在距離141線不到三百公裏的長興島（多拉克島)建立大型空軍基地，稍微有點軍事頭腦的明眼人自當不難看出東輝王國與澳大利亞早晚都有一戰。
盡管東輝國王程功口口聲聲稱自己是一個熱愛世界和平的和平人士，但沒有人相信以東輝的實力會老老實實地守著原荷屬新幾內亞這麽一塊巴掌大的地盤。因為，這是弱國身旁有一個強鄰的悲哀。
雖然澳大利亞在英國、法國和美國等國支持下爭分奪秒的修築“馬老奇防線”，意圖將澳屬新幾內亞打造成製衡東輝擴張的橋頭堡和“超級軍火庫”，可無論澳大利亞空軍怎麽嚴防死守，也沒法阻止東輝空軍的戰機在澳屬新幾內亞島的天空來去自如。
特別是東輝空軍第三師開始換裝p51野馬戰鬥機後，空三師的日常訓練飛行空域，更是肆無忌憚地擴展到了澳大利亞的領空。
不同於駐防天堂島的空一師，駐紮在鎮南省的空三師和定南省的空二師，自組建之初就跟德國空軍緊密合作。為此，程功專門為空二師和空三師配置了c54“空中巨無霸”運輸機、f8f“熊貓”戰鬥機、f4u“海盜”多用途戰鬥機、ad-1“天襲者”攻擊/俯衝/雷擊機、p38“雙身惡魔”高空高速截擊機。
順理成章的，德國空軍在吸收消化了東輝空軍這四款主力機型包含的全部技術後，直接開始了大規模山寨。
容克公司、亨克爾公司、梅塞施米特公司、道尼爾公司、福克沃爾夫公司、亨舍爾公司、阿拉多公司等七家德國飛機製造企業與東輝國家航空公司組成聯合股份公司，在鎮南省投資建造了全球最大的東輝空中客車航空控股集團公司。
東輝空客控股集團不僅生產c54、f8f、f4u、ad-1、p38等型號的軍用飛機，而且生產dc-6民航客機。
p51“野馬”戰鬥機，屬於東輝空客控投集團最新研製成果，剛剛定型，就接到了德國空軍一千五百架、日本航空兵司令部一千二百架兩份大訂單。
對於東輝空客控股集團明目張膽的“侵權”行為，美國道格拉斯公司、洛克·希德公司、波音公司派出了強大的律師團，控告東輝空客控股集團侵占盜取他們的設計專利。隻不過，東輝空客控股集團的應訴律師團公開予以反駁，聲稱c54和dc-6根本就沒有侵犯道格拉斯的c47和dc-3的專利，因為c54和dc-6的注冊的各項實用型新專利，包括發動機技術，遠比c47和dc-3的原有設計專利技術強得多。
不死心的美國律師團轉為盯著東輝空客控股集團生產的p38“雙身惡魔”截擊機，聲稱這是屬於洛克·希德公司的專利。結果，東輝空客控股集團的律師提出讓洛克·希德公司將他們生產的xp-38與東輝的p38“雙身惡魔”舉行對抗比賽，誰的飛機性能差，就是誰在侵犯對方的技術專利。理由很簡單，誰的性能差誰就是山寨貨。因為，這個世界還從沒有仿製品超越原廠產品的先例。
這時期的美國，本身就是全球最大的“山寨大國”。美國的工業發展，更是在不斷仿製歐洲工業品的基礎上發展起來的。當東輝空客控股集團的律師抓住美國這一軟肋引經據典不斷列出一項項證據後，美國公司悲摧的敗訴了。
隨著東輝空客控股集團製造出產的dc-6民航客機、c54軍用運輸機、f8f“熊貓”戰鬥機、f4u“海盜”戰鬥機、ad-1“天襲者”攻擊/俯衝/雷擊機、p38“雙身惡魔”截擊機、p51“野馬”戰鬥機越來越多，德國空軍、意大利空軍和日本陸軍/海軍航空兵的實力也在日益增強。
當東輝空客控投集團開始在德國、意大利和日本增設分廠後，英國和法國更加坐不住了。
全球民航空機市場，東輝空客出品的dc-6幾乎壟斷了整個支線和幹線客機。這種技術壁壘帶來的市場衝擊，使得英法美為首的同盟國陣營更進一步加快了武裝澳大利亞的步伐。
英國、法國和美國三國政府一邊不斷地對國內的飛機製造企業施加壓力，要求他們務必盡快研製出更先進更強大的戰鬥機，一邊通過勞倫斯·洛克菲勒、修斯·菲爾德和安德魯·盧頓向東輝政府提出先進戰鬥機技術轉讓申請。
隻可惜，已經名存實亡的東輝內閣，現在根本就聯係不到程功。
不知不覺間，日曆翻到了1939年6月1日。
“嗚嗚嗚嗚……”刺耳的警報聲在長興島空軍基地上空迴響。
東輝空軍第三師第七戰鬥航空團第七戰鬥機大隊一中隊隊長漢斯·約阿希姆·馬爾塞尤，猛然從單人床上一躍而起，提著飛行頭盔衝出飛行員宿舍，以最快的速度向機庫所在方位奔去。
“一級警報！一級警報！”高音喇叭裏不斷播報的聲音在告訴所有迅速衝向機庫和停機坪的飛行員們，這不是演習，而是緊急戰鬥任務。