送走了薑珊，肖遠航的工作又恢複到正常的狀態下。這天早上開交班會的時候，貨調王興國提出了貨物線大宗貨物貨位不足，已經積壓20多輛待卸的貨車，貨主很是著急，天天圍著內勤吵著要卸車。
肖遠航剛剛接任主管運輸副站長不久，對自己分管的工作還有不熟悉的地方，想了想問道：“是什麽原因造成貨物線如此緊張？”
王興國說：“主要是市化肥廠這幾天到達的煤車多，占用貨物線卸車，造成了其它大宗貨物沒有貨位。”
肖遠航想了想品出了其中的味道，於是說：“市化肥廠的貨物難道不應該在貨物線卸車嗎？”
貨調王興國說：“按照規定，市化肥廠到發的?貨物都應該在材料廠專用線裝卸。”
肖遠航聞言便明白了其中奧妙。古河上多經公司在三年前就開辦了專用線裝卸車服務的業務，上報分局的請示報告中指出古河站取送車作業的廠礦企業自備的專用線隻有7條，因這些企業的貨運量有% 線，造成專用線長期虛糜，而古河站貨物線十分繁忙，為合理調配運能，解決貨物線緊張的問題，古河站擬與廠礦企業協商，租用部分專用線，合理分散部分大宗貨物裝卸車的地點，以緩解貨物線緊張的問題，請分局領導審核批準。
考慮到古河站的實際情況，分局很快批準了古河的請示報告，古河多經公司很快與5條專用線所屬的企業談好了租用專用線的事宜。因為各廠礦企業的專用線受製於車站，有諸多仰仗車站的地方，多經公司每年隻給這幾個企業很少一部錢就把專用線租了下來。
其實，多經公司解決貨物線緊張的問題隻是一個由頭，最終的目的還是靠專用線做延伸服務裝卸車賺錢。他們把5條專用線附近的廠礦企業進行劃分，以後這些廠礦企業到發的大宗貨物必須在就近的專用線裝卸車。
但是，到專用線裝卸車可不是無償的，每裝1輛或卸1輛收取300元錢的貨位費！
多經公司大把大把的收入，卻坑苦了這些廠礦企業，表麵上看。就近裝卸車減少了短途運輸費用。但是多經公司收取的貨位費讓他們吃不消，與減少的那點短途運輸費用相比，這個貨位費才是大頭。但是這些廠礦企業裝卸車合靠著車站，多拿出的這些貨位費也得捏著鼻子認了。不然。一旦用車皮申請計劃卡你。生產出的產品運輸不出去，經營立即就得陷入困境。
也正是因為車破計劃不好申請，裝車難。依賴鐵路運輸的較大廠礦企業都專用配備了“跑站員”，這些跑站員的工作主要就是聯係車站的各個職能部門，跑車皮，跑計劃，跑裝車，說白了就是疏通車站主管這些關節的人員，為自己的企業運輸提供便利。
這些跑站員的攻關能力都很強，每天來往於貨物內勤、貨調和站貨幾個主要部門之間，為自己的企業爭取便利，當然，他們所屬的企業給予了他們一定的權力，什麽緊俏的自行車票、彩電、冰箱、洗衣機等家電票，他們手中都有一定的額度，不定期送給這些主管人員一些，有了這些商品票可以平價購買這些商品，並享受這些企業的內部價，比市麵上要便宜很多，送票就等於送錢一樣，以取得自己企業的便利。當然，他們手中還有一定額度的資金，由他們視情況全權支配，用以打通關鍵環節。
但是，所有的這一切都繞不過主管運輸的副站長，這些環節的最終決定權都在運輸副站長的手中，因此，這些跑站的主攻對象就是運輸副站長，隻要運輸副站長一簽字，就可能為企業節省大量的資金。
同樣，在貨物線裝卸車或是在專用線裝卸車，運輸副站長有最終的決定權，規定在專用線裝卸車的，運輸副站長簽了字就可以在貨物線，1輛車無形中就節省300元錢，如果企業一個月的裝卸車量超過百輛，那麽就可以節省3萬多元，這個時代有3萬元錢，對於一家企業來說，也是一笑不小的資金！
肖遠航問道：“那為什麽不在貨物線卸車呢？”
“那我怎麽知道！”王興國小聲的嘟囔了一句就再也不肯吭聲了。
肖遠航其實清楚這裏的貓膩，他過來當運轉車間主任的時候，市化肥廠一直就是在貨物線卸車，時間長了便明白了其中的關節，批準市化肥廠在貨物線卸車的是他前任的前任，也就是當時的主管運輸副站長張國剛簽批的，到了靳祥東任主管運輸副站長時也一直沒有變，估計是市化肥廠方麵走通了他的門路。正是他們批準了很多企業到貨物線裝卸車，才造成了今天貨物線緊張的局麵。
肖遠航隻是隨口一問，王興國不敢出聲他以可以理解，畢竟前兩任主管運輸的副站長一個還在副站長位置上，另一個現在提拔成的黨委書記，像王興國這樣一個小小的貨運調度員，怎麽敢得罪他們呢，今天他能把話說到這個程度已經很難得了。
肖遠航知道，後世這種損害貨主的延伸服務都在路風整頓中取消了，但是這個時候各單位以賺錢為主的大潮流下，都紛紛開展延伸服務，說白了就是為了各自單位的利益。在這種大環境下想要取消這種延伸服務是不可能的，取消就損害了車站的利益，再說這是分局批準了的，站長周建國絕對不會同意，其它人也不會答應。車站多經公司的收益，班子成員都有一份的，隻要你敢提一句，會群起而攻之的。
但是，肖遠航必須以運輸組織工作為出發點，解決貨物線貨位緊張的問題，恢複正常的運輸生產秩序。要做到這一點，必須把這些不應該在貨物線裝卸的車輛請到專用線去裝卸，在為車站爭取利益的同時，解決貨物線滿負荷的問題，這個惡心必須也隻能由他來做了。
肖遠航清了一下嗓子說：“從今天開始，沒有我的批準，應該到專用線裝卸車的一律不準在貨物線裝卸，如果誰敢違反，我就處理誰！”
肖遠航的聲音不高，在座的諸人卻感覺到鏗鏘有力，貨物線擁堵的問題已經不是一天兩天了，裝不了車，卸不了車，貨主天天堵著貨運大廳的門炒鬧，弄得貨運車間的人苦不堪言，而且貨物線積壓的車輛越來越多，王興國也是被貨運車間主任批評得實在沒辦法了，今天才在交班會上放了炮！
王興國也沒想到肖遠航這麽果決，一句話就把那些應該在專用線裝卸的車都清理了出去，因為批準他們的人現在都在領導的崗位上，肖遠航給否決了就等於得罪了他們，肖遠航從工作出發，為下麵車間解決實際困難的這種大氣，頓時讓王興國激動不已，對肖遠航更是敬佩萬分！
在座的值班主任、站調和調車區長聞言更是歡欣鼓舞，平時這些跑站的都是圍繞著貨調轉，都不拿正眼看他們，隻有取送車時才能找到他們，施以小恩小惠，而且這樣時候還不多，她們打通了運輸副站長的關節後，對他們更是無視，有什麽事情直接找領導，領導一個電話他們就得辦，是敢怒不敢言，肖遠航本來就是他們的主任，現在當了主管運輸副站長，他們還是把他當做自己的主任，而做出的這個決定更是大快人心！
唐正林今天也參加了交班會，對於肖遠航報做的這個決定他知道他知道頂了多大的壓力，但是，肖遠航在工作中堅持原則的作風，是他一直欽佩的，在大是大非的問題麵前，肖遠航從來都是這樣，這種胸襟和氣度，是令人讚歎的。
見肖遠航說完，唐正林敲了敲桌子說：“大家都聽好了，肖站長所做的決定，大家都必須不折不扣的執行，如果誰敢在其中弄虛作假同，在肖站長沒有處理之前，我就把你先處理了！”
肖遠航的這個決定，就像捅了馬蜂窩一樣，那些被清除貨物線裝卸車的企業，紛紛通過各種關係找上了肖遠航。他們認為肖遠航做出的這個決定，是因為他當上主管運輸的副站長後，企業沒有給他上貢造成的！
各家企業八仙過海，各顯其能，找人說情的有之，直接上門送錢的有之，個別跑站的覺得自己還有點姿色，賴在肖遠航辦公室不走的走之，盡管肖遠航的態度堅決，但他的辦公室像菜市場似的，令他煩不勝煩，氣得他幹脆就不迴辦公室了。
市化肥廠幾次前來溝通都吃了閉門羹，但他們很有辦法，不知道在哪打聽到肖遠航和市公安局的馬局長關係不錯，竟然請動馬萬裏前來說項，這個決定剛剛下達，決不能半途而廢，肖遠航向馬萬裏解釋了一下情況，並詢問馬萬裏和化肥廠方麵是什麽關係，馬萬裏一聽是這麽迴事，便告訴肖遠航他和地邊關係一般，隻是礙於麵子不得不來一趟，讓他該怎麽辦就怎麽辦！(未完待續。。)
肖遠航剛剛接任主管運輸副站長不久，對自己分管的工作還有不熟悉的地方，想了想問道：“是什麽原因造成貨物線如此緊張？”
王興國說：“主要是市化肥廠這幾天到達的煤車多，占用貨物線卸車，造成了其它大宗貨物沒有貨位。”
肖遠航想了想品出了其中的味道，於是說：“市化肥廠的貨物難道不應該在貨物線卸車嗎？”
貨調王興國說：“按照規定，市化肥廠到發的?貨物都應該在材料廠專用線裝卸。”
肖遠航聞言便明白了其中奧妙。古河上多經公司在三年前就開辦了專用線裝卸車服務的業務，上報分局的請示報告中指出古河站取送車作業的廠礦企業自備的專用線隻有7條，因這些企業的貨運量有% 線，造成專用線長期虛糜，而古河站貨物線十分繁忙，為合理調配運能，解決貨物線緊張的問題，古河站擬與廠礦企業協商，租用部分專用線，合理分散部分大宗貨物裝卸車的地點，以緩解貨物線緊張的問題，請分局領導審核批準。
考慮到古河站的實際情況，分局很快批準了古河的請示報告，古河多經公司很快與5條專用線所屬的企業談好了租用專用線的事宜。因為各廠礦企業的專用線受製於車站，有諸多仰仗車站的地方，多經公司每年隻給這幾個企業很少一部錢就把專用線租了下來。
其實，多經公司解決貨物線緊張的問題隻是一個由頭，最終的目的還是靠專用線做延伸服務裝卸車賺錢。他們把5條專用線附近的廠礦企業進行劃分，以後這些廠礦企業到發的大宗貨物必須在就近的專用線裝卸車。
但是，到專用線裝卸車可不是無償的，每裝1輛或卸1輛收取300元錢的貨位費！
多經公司大把大把的收入，卻坑苦了這些廠礦企業，表麵上看。就近裝卸車減少了短途運輸費用。但是多經公司收取的貨位費讓他們吃不消，與減少的那點短途運輸費用相比，這個貨位費才是大頭。但是這些廠礦企業裝卸車合靠著車站，多拿出的這些貨位費也得捏著鼻子認了。不然。一旦用車皮申請計劃卡你。生產出的產品運輸不出去，經營立即就得陷入困境。
也正是因為車破計劃不好申請，裝車難。依賴鐵路運輸的較大廠礦企業都專用配備了“跑站員”，這些跑站員的工作主要就是聯係車站的各個職能部門，跑車皮，跑計劃，跑裝車，說白了就是疏通車站主管這些關節的人員，為自己的企業運輸提供便利。
這些跑站員的攻關能力都很強，每天來往於貨物內勤、貨調和站貨幾個主要部門之間，為自己的企業爭取便利，當然，他們所屬的企業給予了他們一定的權力，什麽緊俏的自行車票、彩電、冰箱、洗衣機等家電票，他們手中都有一定的額度，不定期送給這些主管人員一些，有了這些商品票可以平價購買這些商品，並享受這些企業的內部價，比市麵上要便宜很多，送票就等於送錢一樣，以取得自己企業的便利。當然，他們手中還有一定額度的資金，由他們視情況全權支配，用以打通關鍵環節。
但是，所有的這一切都繞不過主管運輸的副站長，這些環節的最終決定權都在運輸副站長的手中，因此，這些跑站的主攻對象就是運輸副站長，隻要運輸副站長一簽字，就可能為企業節省大量的資金。
同樣，在貨物線裝卸車或是在專用線裝卸車，運輸副站長有最終的決定權，規定在專用線裝卸車的，運輸副站長簽了字就可以在貨物線，1輛車無形中就節省300元錢，如果企業一個月的裝卸車量超過百輛，那麽就可以節省3萬多元，這個時代有3萬元錢，對於一家企業來說，也是一笑不小的資金！
肖遠航問道：“那為什麽不在貨物線卸車呢？”
“那我怎麽知道！”王興國小聲的嘟囔了一句就再也不肯吭聲了。
肖遠航其實清楚這裏的貓膩，他過來當運轉車間主任的時候，市化肥廠一直就是在貨物線卸車，時間長了便明白了其中的關節，批準市化肥廠在貨物線卸車的是他前任的前任，也就是當時的主管運輸副站長張國剛簽批的，到了靳祥東任主管運輸副站長時也一直沒有變，估計是市化肥廠方麵走通了他的門路。正是他們批準了很多企業到貨物線裝卸車，才造成了今天貨物線緊張的局麵。
肖遠航隻是隨口一問，王興國不敢出聲他以可以理解，畢竟前兩任主管運輸的副站長一個還在副站長位置上，另一個現在提拔成的黨委書記，像王興國這樣一個小小的貨運調度員，怎麽敢得罪他們呢，今天他能把話說到這個程度已經很難得了。
肖遠航知道，後世這種損害貨主的延伸服務都在路風整頓中取消了，但是這個時候各單位以賺錢為主的大潮流下，都紛紛開展延伸服務，說白了就是為了各自單位的利益。在這種大環境下想要取消這種延伸服務是不可能的，取消就損害了車站的利益，再說這是分局批準了的，站長周建國絕對不會同意，其它人也不會答應。車站多經公司的收益，班子成員都有一份的，隻要你敢提一句，會群起而攻之的。
但是，肖遠航必須以運輸組織工作為出發點，解決貨物線貨位緊張的問題，恢複正常的運輸生產秩序。要做到這一點，必須把這些不應該在貨物線裝卸的車輛請到專用線去裝卸，在為車站爭取利益的同時，解決貨物線滿負荷的問題，這個惡心必須也隻能由他來做了。
肖遠航清了一下嗓子說：“從今天開始，沒有我的批準，應該到專用線裝卸車的一律不準在貨物線裝卸，如果誰敢違反，我就處理誰！”
肖遠航的聲音不高，在座的諸人卻感覺到鏗鏘有力，貨物線擁堵的問題已經不是一天兩天了，裝不了車，卸不了車，貨主天天堵著貨運大廳的門炒鬧，弄得貨運車間的人苦不堪言，而且貨物線積壓的車輛越來越多，王興國也是被貨運車間主任批評得實在沒辦法了，今天才在交班會上放了炮！
王興國也沒想到肖遠航這麽果決，一句話就把那些應該在專用線裝卸的車都清理了出去，因為批準他們的人現在都在領導的崗位上，肖遠航給否決了就等於得罪了他們，肖遠航從工作出發，為下麵車間解決實際困難的這種大氣，頓時讓王興國激動不已，對肖遠航更是敬佩萬分！
在座的值班主任、站調和調車區長聞言更是歡欣鼓舞，平時這些跑站的都是圍繞著貨調轉，都不拿正眼看他們，隻有取送車時才能找到他們，施以小恩小惠，而且這樣時候還不多，她們打通了運輸副站長的關節後，對他們更是無視，有什麽事情直接找領導，領導一個電話他們就得辦，是敢怒不敢言，肖遠航本來就是他們的主任，現在當了主管運輸副站長，他們還是把他當做自己的主任，而做出的這個決定更是大快人心！
唐正林今天也參加了交班會，對於肖遠航報做的這個決定他知道他知道頂了多大的壓力，但是，肖遠航在工作中堅持原則的作風，是他一直欽佩的，在大是大非的問題麵前，肖遠航從來都是這樣，這種胸襟和氣度，是令人讚歎的。
見肖遠航說完，唐正林敲了敲桌子說：“大家都聽好了，肖站長所做的決定，大家都必須不折不扣的執行，如果誰敢在其中弄虛作假同，在肖站長沒有處理之前，我就把你先處理了！”
肖遠航的這個決定，就像捅了馬蜂窩一樣，那些被清除貨物線裝卸車的企業，紛紛通過各種關係找上了肖遠航。他們認為肖遠航做出的這個決定，是因為他當上主管運輸的副站長後，企業沒有給他上貢造成的！
各家企業八仙過海，各顯其能，找人說情的有之，直接上門送錢的有之，個別跑站的覺得自己還有點姿色，賴在肖遠航辦公室不走的走之，盡管肖遠航的態度堅決，但他的辦公室像菜市場似的，令他煩不勝煩，氣得他幹脆就不迴辦公室了。
市化肥廠幾次前來溝通都吃了閉門羹，但他們很有辦法，不知道在哪打聽到肖遠航和市公安局的馬局長關係不錯，竟然請動馬萬裏前來說項，這個決定剛剛下達，決不能半途而廢，肖遠航向馬萬裏解釋了一下情況，並詢問馬萬裏和化肥廠方麵是什麽關係，馬萬裏一聽是這麽迴事，便告訴肖遠航他和地邊關係一般，隻是礙於麵子不得不來一趟，讓他該怎麽辦就怎麽辦！(未完待續。。)