()鐵路是一部大聯動機，一旦運轉起來嚴密又高效，助理值班員袁洪東檢查完線路之後，確認189次特快旅客列車能安全通過之後，值班員老張開通了信號，189次列車在界外停車10餘分鍾後，安全的通過了石頭城車站。
緊接著，救援列車出動，將脫線的本務機車吊起恢複到線路上，同時，事故調查組也隨之進駐石頭城車站，對這起事故的原因進行徹底調查。事故調查組由鐵路局安全監察室牽頭，由運輸處、車輛處、機務處和公安等部門聯合組成，這些人都是各個領域裏的專家，很快就查清了事故的原因，這起事故的發生，完全是由機車乘務員在列車運行中盹睡而造成的！
這起事故被定xing為行車險xing事故，鐵路事故處理規則規定，列車冒進或冒出信號沒有千萬嚴重後果的，定為險xing事故，在這起事故中，2302次列車冒出出站信號一條已經夠定為險xing事故的了，本務機車雖然上了土擋，造成了機車小破一 輛的後果，但沒有達到大事故的量化規定，因此定為行車險xing事故。 . .
界定大事故的標準是，機車大破一輛或車輛大破四輛及以上，以及中斷正線行車2小時以上，由於肖遠航及時發現險xing，並果斷采取措施，把事故的後果降到了最低！
事故調查組認定，運轉車長肖遠航終於職守，發現險情之後果斷采取緊急停車的措施，防止了一起重大事故的發生，避免了車毀人亡的慘劇發生！事故調查結論很快就出現在鐵路局主要領導的桌麵上，遼東鐵路局局長張勇看到這個報告之後，也是驚出了一身冷汗！
三局合並，張勇出任新遼東鐵路局的局長，由原來管理9萬多幹部職工的一個小鐵路局長一躍而成為管理30多萬幹部職工的全國最大鐵路局和局長。他肩上的擔子很重，壓力也很大，新遼東鐵路能否安全穩定，是檢驗遼東鐵路局改革成功與否的重要依據，安全生產是鐵路考核的一個單位的重要指標，而安全生產的量化指標就是安全天數！
新遼東鐵路局從三局合並的7月6ri起，重新核定安全天數，也就是說從7月6ri起開始計算安全天數，考核一個鐵路局的安全天數是指無行車重大和大事故的安全天數，新遼東鐵路局雖然從成立那天起。雖然險情不斷，卻沒有發生大事故或重大事故，時至今ri，已經實現連續安全生產98天，再過2天就要實現新遼東鐵路局的首個安全百ri，安全百ri是鐵路安全考核的一個重要成績！
在馬上就要實現首個安全百ri的關鍵時期，出現了這起極可能造成嚴重後果的險xing事故，張勇想想都感覺十分的可怕，如果不是這個運轉車長肖遠航及時采取緊急停車措施。那麽這起重大事故已經發生，他所有的努力都付之東流！
在緊急安全生產委員會的會議上，局長張勇在聽取事故調查組的情況匯報和提出的處理意見之後，在各位委員充分發表意見的基礎上。認同了事故調查組的結論，同意了調查組提出的處理意見，接下來就是研究如何獎勵這次防止重大事故的功臣肖遠航……
此時的肖遠航正在遼東鐵路局第一招待所的一個房間裏，躺在床上正優哉優哉的看著電視。聯合事故調查組到達石頭城車站對事故現場進行勘查之後，就把肖遠航和6名機車乘務員帶到了遼城，駐進了鐵路局的第一招待所。因為肖遠航是防止這起故事的功臣，調查完情況，做了筆錄之後就沒有什麽事兒了，調查組告訴他，在事故調查沒有結束之前，他可以zi you活動，但不能離開遼城，肖遠航已經在招待所住了一夜，正想著是不是借這個機會到遼東分社去看看唐婉君大姐呢。
而事故的責任者，6名機車乘務員就沒有肖遠航這麽幸運了，他們雖然也駐在這招待所裏，卻是被強製限製了人身zi you，由公安人員24小時看守，隨時接受調查組的調查，隻是這次由於肖遠航的橫空出現，沒有夠成大事故，公安對他們看守不是那麽嚴格，如果夠成大事故，那是要追究刑事責任的！
肖遠航想做就做，用招待所的電話給唐婉君的辦公室打了一個電話，可是電話沒有人接聽，這一天他打了四五次電話，也一直沒有人接聽，肖遠航判斷唐婉君可能是出差了，心裏多少有些遺憾！
10月13ri晚18時，遼東鐵路局在路局大禮堂隆重召開全局安全生產表彰獎勵大會，各鐵路分局主要領導到會之外，其它基層單位在本單位會議室連線，電話會議的方式進行收聽，這次會議的主角之一，肖遠航也被邀請到了主會場。
大會之上，遼東鐵路局長張勇宣布，到10月13ri18時，遼東鐵路局勝利的實現了首個無行車重大、大事故100天的好成績，決定獎勵全局每名幹部職工人均30元錢，同時，命名表彰了一批安全生產先進單位和先進個人！
緊接著，對“10.11”險xing事故的責任者和責任單位進行了處理，對防止重大事故的功臣肖遠航進行了隆重的表彰獎勵，命名肖遠航為遼東鐵路局安全生產標兵，同時，重獎人民幣1萬元！
一次獎勵1萬元這可是遼東鐵路局曆史上的第一次，以前遼東鐵路對防止重大事故的功臣獎勵最高的額度是5千元，1萬元可是一個普通工人十年的工資總和，而這個決定也是在張勇局長的堅持下做出的，用張勇的話說，我們就是大張旗鼓的獎勵那些對安全生產有功的人員，不但要獎勵，而且還要重獎，一次就把他們獎勵成萬元戶！
遼東鐵路局的首個安全百ri意義非同尋常，部裏也在時刻關注著，大會召開的時候，部領導發來賀電，對遼東鐵路實現首個安全生產100天表示祝賀，並獎勵遼東鐵路150萬元！這個獎勵看似挺多，其實平均到每名幹部職工，人均也就5塊錢，但這個獎勵的象征意義大於實際的意義，這是部裏對遼東鐵路局的一種肯定！
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ps：感謝書友“騰迅獨播”、“麻煩的哢嚓”、“喵汪星球主人”、“王憬賢”、“大漠孤~狼”、“新莊小郎君”的打賞！！！(未完待續。)
緊接著，救援列車出動，將脫線的本務機車吊起恢複到線路上，同時，事故調查組也隨之進駐石頭城車站，對這起事故的原因進行徹底調查。事故調查組由鐵路局安全監察室牽頭，由運輸處、車輛處、機務處和公安等部門聯合組成，這些人都是各個領域裏的專家，很快就查清了事故的原因，這起事故的發生，完全是由機車乘務員在列車運行中盹睡而造成的！
這起事故被定xing為行車險xing事故，鐵路事故處理規則規定，列車冒進或冒出信號沒有千萬嚴重後果的，定為險xing事故，在這起事故中，2302次列車冒出出站信號一條已經夠定為險xing事故的了，本務機車雖然上了土擋，造成了機車小破一 輛的後果，但沒有達到大事故的量化規定，因此定為行車險xing事故。 . .
界定大事故的標準是，機車大破一輛或車輛大破四輛及以上，以及中斷正線行車2小時以上，由於肖遠航及時發現險xing，並果斷采取措施，把事故的後果降到了最低！
事故調查組認定，運轉車長肖遠航終於職守，發現險情之後果斷采取緊急停車的措施，防止了一起重大事故的發生，避免了車毀人亡的慘劇發生！事故調查結論很快就出現在鐵路局主要領導的桌麵上，遼東鐵路局局長張勇看到這個報告之後，也是驚出了一身冷汗！
三局合並，張勇出任新遼東鐵路局的局長，由原來管理9萬多幹部職工的一個小鐵路局長一躍而成為管理30多萬幹部職工的全國最大鐵路局和局長。他肩上的擔子很重，壓力也很大，新遼東鐵路能否安全穩定，是檢驗遼東鐵路局改革成功與否的重要依據，安全生產是鐵路考核的一個單位的重要指標，而安全生產的量化指標就是安全天數！
新遼東鐵路局從三局合並的7月6ri起，重新核定安全天數，也就是說從7月6ri起開始計算安全天數，考核一個鐵路局的安全天數是指無行車重大和大事故的安全天數，新遼東鐵路局雖然從成立那天起。雖然險情不斷，卻沒有發生大事故或重大事故，時至今ri，已經實現連續安全生產98天，再過2天就要實現新遼東鐵路局的首個安全百ri，安全百ri是鐵路安全考核的一個重要成績！
在馬上就要實現首個安全百ri的關鍵時期，出現了這起極可能造成嚴重後果的險xing事故，張勇想想都感覺十分的可怕，如果不是這個運轉車長肖遠航及時采取緊急停車措施。那麽這起重大事故已經發生，他所有的努力都付之東流！
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而事故的責任者，6名機車乘務員就沒有肖遠航這麽幸運了，他們雖然也駐在這招待所裏，卻是被強製限製了人身zi you，由公安人員24小時看守，隨時接受調查組的調查，隻是這次由於肖遠航的橫空出現，沒有夠成大事故，公安對他們看守不是那麽嚴格，如果夠成大事故，那是要追究刑事責任的！
肖遠航想做就做，用招待所的電話給唐婉君的辦公室打了一個電話，可是電話沒有人接聽，這一天他打了四五次電話，也一直沒有人接聽，肖遠航判斷唐婉君可能是出差了，心裏多少有些遺憾！
10月13ri晚18時，遼東鐵路局在路局大禮堂隆重召開全局安全生產表彰獎勵大會，各鐵路分局主要領導到會之外，其它基層單位在本單位會議室連線，電話會議的方式進行收聽，這次會議的主角之一，肖遠航也被邀請到了主會場。
大會之上，遼東鐵路局長張勇宣布，到10月13ri18時，遼東鐵路局勝利的實現了首個無行車重大、大事故100天的好成績，決定獎勵全局每名幹部職工人均30元錢，同時，命名表彰了一批安全生產先進單位和先進個人！
緊接著，對“10.11”險xing事故的責任者和責任單位進行了處理，對防止重大事故的功臣肖遠航進行了隆重的表彰獎勵，命名肖遠航為遼東鐵路局安全生產標兵，同時，重獎人民幣1萬元！
一次獎勵1萬元這可是遼東鐵路局曆史上的第一次，以前遼東鐵路對防止重大事故的功臣獎勵最高的額度是5千元，1萬元可是一個普通工人十年的工資總和，而這個決定也是在張勇局長的堅持下做出的，用張勇的話說，我們就是大張旗鼓的獎勵那些對安全生產有功的人員，不但要獎勵，而且還要重獎，一次就把他們獎勵成萬元戶！
遼東鐵路局的首個安全百ri意義非同尋常，部裏也在時刻關注著，大會召開的時候，部領導發來賀電，對遼東鐵路實現首個安全生產100天表示祝賀，並獎勵遼東鐵路150萬元！這個獎勵看似挺多，其實平均到每名幹部職工，人均也就5塊錢，但這個獎勵的象征意義大於實際的意義，這是部裏對遼東鐵路局的一種肯定！
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