()望著這轟隆隆作響的大塊頭，肖遠航的心裏是感慨萬千，他是重生迴來的，當然看慣了各種大馬力的內燃機車，可是他前一世，古河一直到94年才開始逐步更換內燃機車，一直到2000年以後，蒸汽機車才全部退出曆史的舞台。レ思♥路♣客レ
記得他第一次看到內燃機車是1986年，原來鬆江至京城的192次旅客快車是由勝利型蒸汽機車牽引，勝利型的內燃機車是專門牽引客運列車的，隻有三個紅sè大動輪，每個大動輪的直徑都有一人多高，86年三局合並之後，遼東鐵路用東方紅3型內燃機車代替了勝利型蒸汽機車來牽引192次旅客快車，當第一趟由東方紅3型內燃機車牽引的192次旅客快車到達古河站的時候，肖遠航特意到車站來觀看這傳說中的內燃機車。
麵前這台nd5型大馬力內燃機車，是鐵道部較早從美國引進的一批大馬力的貨運內; 燃機車，肖遠航調到古河鐵路地區辦事處後，由於閑來無事，特別是參觀了火車博物館後，才對機車的曆史和變遷感興趣起來，美國的nd5型內燃機車他是在一份資料看到的，所以比較熟悉。. .
nd5（內電5）於198486年間由美國ge公司製造，中國共進口420台。第一批0001號至0221號（缺111號，此編號的機車在港口裝卸的時候，因為船隻偏載，為了維持船隻平衡，不得已在港口拋入海中而報廢）的220台在1984年進口。第二批222號至422號的201台在1986年進口。兩批機車基本相同，在外觀上第二批機車司機室寬敞，加大了前窗瞭望玻璃；安掛了外凸式排障器，兩個總風缸都放在油箱之後。另外，被拋入海中的那台111號。後來被打撈起來修複重新服役。
準確的說，肖遠航麵前的這台內燃機車是nd52型機車，也就是第二版的nd5機車，采用了標準化駕駛室，以及為了擴大視野而特意加大了前風擋玻璃窗戶尺寸的1986款美國gec367型電傳動內燃機車。而這台機車實際上是更接近後世大連廠的df4dd型大馬力調車機車。
肖遠航把小票給了司機，問了一下司機的姓名，記在乘務ri誌上，返迴到後麵一登上守車，守車裏的一個當兵的把一大袋食品遞給了肖遠航，說：“車長同誌。這些吃的是我們首長特意吩咐送給你的，這一路上也沒有吃飯的地方，餓了就墊巴一口。”
這是走軍列的福利，肖遠航當然不會拒絕，事實上，如果不是這趟軍列的耽誤，這個時候他已經到遼城了，他是掐著2310次到達遼城的時間，才沒有帶飯。本想到了遼城之後去公寓吃飯，沒想到就遇上軍列的事情，現在肚子已經餓得咕咕叫了。
“謝謝部隊首.長的關心！”肖遠航接過大塑料袋表達了一下感謝之意，然後坐到自己執乘的位置。打開大塑料袋查看裏麵都有什麽東西。他翻了一下裏麵的東西，除了麵包、香腸和蛋糕之外，還有4鐵盒軍用罐頭，一盒壓縮餅幹。兩罐易拉罐的飼料，以及chun城卷煙生產的兩盒黃盒的人參煙！
這走軍列的福利還真不是一般的好！肖遠航已經餓了，拿出一罐飲料打開。一邊吃著麵包和香腸，一邊喝著飲料。這個時期市麵銷售的飲品除了汽水之外，就再無其它的品種了，易拉罐的飼料基本上見不到。
因為換掛了機車，需要進行簡試風，肖遠航吃個半飽後下車指揮機車進行試風，摞了兩閘之後肖遠航見製動係統一切正常，已經具備了發車條件，就等著車站什麽時候時候給發車信號了。
時間不長，車站的出發信號變綠了，外勤值班員拿著手信號旗從運轉室裏走了出來，站在列車中部的站台上，向肖遠航揮動綠sè的信號旗，顯示著發車信號。肖遠航確認了出發信號機的狀態和外勤值班員的發車信號後，展開綠sè的信號旗由外向內劃著圓圈，向司機顯示發車信號，同時，車站外勤值班也轉過身麵向機車的方向，中轉著肖遠航的發車信號。
司機和副司機確認了發車信號後，汽笛一聲長鳴，列車緩緩的開動的，並且速度很快就提升了起來。如果是蒸汽機車牽引，就算兩台機車重聯，在這麽短的時間內把速度提到這麽高，那是不可想象的事情，內電5就是內電5啊，不愧為大馬力機車，拉著40多節車廂像玩似的，進行區段不長時間，速度就達到了每小時七、八十公裏。
一個小時之後，軍列到達了遼城車站停了下來，肖遠航的乘務區段就是古河至遼城，軍列剛停下來，遼城列車段的一名運轉車長背著皮包上了守車，他是來接替肖遠航擔當下一個區段的乘務工作，肖遠航在守車上與他交接了貨票和列車編組順序表後，背著皮包到遼城站運轉室簽了到，然後來到了遼城乘務員公寓。
遼城乘務員公寓的條件相對較好，一個房間三張床，古河列車段的運轉車長固定有四個房間，在值班室簽到之後，這四個房間可以隨便住，肖遠航看了一下，四個房間都有人，有三個人的，有兩個人的，隻有最裏麵的房間有一個人，他一看正是他的二師兄楊斌，他便北著皮包進了這個房間。
楊斌看到肖遠航很熱情，笑著說：“小肖，單獨了？”
肖遠航說：“是的，已經自己走了幾個班了。”
楊斌問道：“你走的是哪趟，2310次嗎？”
肖遠航說：“是的，但半道讓我走軍列了，你看，這一兜子吃的都是當兵的給的。”說著把手中的大塑料袋一揚。
“到哪的軍列呀？”楊斌隨口問道。
肖遠航說：“我也不知道，到站是代號，貨物品名也是代號。”
楊斌說：“其實代號很簡單，不知道的人覺得挺難，知道的人一看就明白。我走這麽多年車都品了，幾種常見的裝備和貨物，一看代號就知道是啥！”
肖遠航有些疑惑的問道：“二師兄，軍運代號不是臨時編製的嗎？”
楊斌擺擺手說：“當然不是，代號都是固定的，什麽東西就用什麽代號，咱先不說軍用的代號，就說一些特殊貨物的代號吧，你知道代號253表示什麽貨物嗎？”
肖遠航搖搖頭說：“不知道！”
楊斌哈哈哈一笑說：“代號253代表的就是人民幣，有一次，我拉了整整一節車廂的錢，車上有8個全副武裝的武jing押運，貨票上貨物品名一欄裏填寫的就是代號253！”
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ps：感謝書友奧妮提供的內電5資料，感謝“麻煩的哢嚓”、“新莊小郎君”、“隨便取得”、“王憬賢”的打賞！！！
推薦朋友一本新書，作品：重生為山。作者：一目盡天涯。書號：2841013
簡介：人世間有無盡大地，三十三天。
三十三天外，為仙界。
人仙本不相連。
一個意外，沈安重生為山，自此，天地之間多出一座通天神峰。
謂之：不周(未完待續。)
記得他第一次看到內燃機車是1986年，原來鬆江至京城的192次旅客快車是由勝利型蒸汽機車牽引，勝利型的內燃機車是專門牽引客運列車的，隻有三個紅sè大動輪，每個大動輪的直徑都有一人多高，86年三局合並之後，遼東鐵路用東方紅3型內燃機車代替了勝利型蒸汽機車來牽引192次旅客快車，當第一趟由東方紅3型內燃機車牽引的192次旅客快車到達古河站的時候，肖遠航特意到車站來觀看這傳說中的內燃機車。
麵前這台nd5型大馬力內燃機車，是鐵道部較早從美國引進的一批大馬力的貨運內; 燃機車，肖遠航調到古河鐵路地區辦事處後，由於閑來無事，特別是參觀了火車博物館後，才對機車的曆史和變遷感興趣起來，美國的nd5型內燃機車他是在一份資料看到的，所以比較熟悉。. .
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準確的說，肖遠航麵前的這台內燃機車是nd52型機車，也就是第二版的nd5機車，采用了標準化駕駛室，以及為了擴大視野而特意加大了前風擋玻璃窗戶尺寸的1986款美國gec367型電傳動內燃機車。而這台機車實際上是更接近後世大連廠的df4dd型大馬力調車機車。
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肖遠航搖搖頭說：“不知道！”
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