和很多新技術，新產品一樣，電風扇也並不是宣平六十四年才被發明出來，實際上這玩意宣平五十五年的時候就已經出現了。
不過那個乃至後續的好多年裏都是隻作為一種新鮮玩意，隻在一些特定場合有應用，根本無法作為一種日常生活用品進入市場。
因為之前大唐帝國根本就沒有什麽大規模的供電網絡，隻有一些工廠或者特殊機構會自己發電並進行供電。
不僅僅是電風扇，其他的電器產品也是差不多，比如電燈就是最明顯的例子。
出現這麽多年也沒有普及。
但是現在不一樣了，隨著第二次工業大發展計劃，電力應用被提升到了戰略層麵，帝國官方出麵開始大規模修建供電網絡，這就使得了電燈為代表的電器開始真正的進入消費級市場。
僅僅是一年時間，直隸電力公司就率先在上海市區、金陵城市區完成了基本的交流電供電網絡搭建，開始為各官方機構、商業機構、富商們提供電力，雖然這個時候的供電網絡很不穩定，實際上各大用電機構都還保留著發電機組，以便在停電的時候自己發電。
但是這兩個城市的供電網絡建設的成功，依舊是為帝國掀開了全新的電氣時代的新篇章！
以至於電燈在短短的一年時間裏，就是在上海以及金陵兩地獲得了迅速的普及，各大官方機構以及商業機構、權貴住宅開始安裝電燈。
這個時候，精凱電器公司推出來的相對平價的電風扇，也才真正有了用武之地。
要不然買了電風扇也電用也沒啥用啊！
平價的電風扇推出來後，雖然價格相對來說還是屬於奢侈品的範疇，但是依舊獲得了市場的青睞，甚至就連宮務廳都是采購了一批電風扇，用於宮內使用。
而大唐皇室的一舉一動，一向來都是很容易引起跟風的！
電燈如此，電風扇也同樣如此，於是乎，電風扇一夜之間成為了權貴們追逐的新玩意。
電燈也好，電風扇也好，這些消費級產品的出現和普及，讓帝國在短短一兩年內變的不一樣了。
甚至很多人都是有這麽一種錯覺，彷佛自己一覺睡醒之後，整個世界都不一樣了。
是自己落伍了？還是這個世界變化的太快？
這不，金陵城區的很多人，前幾天才為金陵城的燈光夜景而震撼，但是還沒幾天呢，很多人就是從報紙上看到了新的消息，說是大唐航空公司，即將對其新研發的飛機進行試飛，並且是大航程試飛！
很多人對航空公司的新型飛機試飛充滿了興趣以及期望！
不過很多人也擔心飛機安全性不好，和飛艇一樣會出現嚴重的飛行風險，很多人可是記得十幾年前的時候，也是大唐航空公司，大張旗鼓的搞什麽飛艇客運，結果第一次載客飛行就出現了意外！
爆炸倒是沒爆炸，而是因為當時的螺旋槳動力過小，天氣預報也不咋地，遇上氣流之流，飛艇會亂飛，根本無法朝著固定航線飛。
最後這艘史上第一艘客運飛艇帶著二十多名乘客從金陵出發，一路向東，越過了鎮江，越過了上海，朝著大海一去不複返……
到現在人們都還不知道這飛艇最後摧毀在什麽地方……
這一次的事故，直接導致了飛艇客運計劃的破產，民間輿論對飛艇的質疑巨大，哪怕是現在技術發展的更成熟了，但是對飛艇的安全性依舊普遍存疑，人們寧願坐火車坐輪船也不願意坐什麽飛艇。
大唐航空公司後續又嚐試推動了幾次飛艇的商業飛行計劃，但是全部都以失敗而告終……根本沒人願意乘坐飛艇出行！
所以到現在，大唐帝國的飛艇基本隻局限於軍事以及科研研究領域，商業客運飛艇剛起了個頭就夭折了。
不過在軍用以及科研領域還是比較成功的，軍方裝備了不少飛艇用於偵查巡邏使用，不過怎麽說呢，實際意義並不大，因為大唐帝國根本沒啥敵人值得他們動用飛艇去偵查……
當然這也是帝國聖天子對飛艇的態度有關係！
作為後世人，李軒知道飛艇的好處和壞處，如果沒有其他可代替選擇下，飛艇其實也可以用。
但問題是，當飛艇的技術發展成熟之後，飛機的技術差不多也就成熟了。
就和現在一樣，大唐航空公司雖然已經可以弄出來更先進，更安全的硬氣囊飛艇，甚至都試驗過遠距離飛行並獲得成功了。
但是，飛機也出現了啊！
所以李軒是更加傾向於直接發展飛機，而不是局限性非常大的飛艇！
宣平六十年的時候，聖天子李軒就親自參觀了當時了第一次的有人駕駛飛機的試驗飛行，並在成功飛行後給予了極大的讚譽和支持。
聖天子明確表態支持飛機之後，大唐航空公司就是把主要的精力都放在了飛機研發上！
經過四年的精心準備，並之前已經試過多次的試驗飛行後，大唐航空公司終於是準備再來一次大動作，準備進行大航程試飛試驗！
準備從金陵起飛，然後去鎮江上空晃悠一圈再迴來，整個空中航程將會持續三百多公裏。
實際上進行公開飛行之前，他們已經偷偷摸摸進行過十幾次實驗性飛行了，都是獲得了成功，要不然也不會大張旗鼓搞公開飛行了。
而對這一次飛行計劃，帝國高層表現的非常重視，除了一直關注飛機發展的軍方外，聖天子也將會再一次親臨觀看試飛。
李軒親自前往觀看試飛，毫無疑問是把這一次的飛行試驗的政治高度提高了好幾個等級。
飛行試驗開始之前，不少的帝國權貴們都是在打聽飛機這玩意，倒不是說他們對這破玩意感興趣，而是為了在聖天子麵前表現出自己懂飛機，沒有落後時代……
哪怕是皇太孫也不例外！
盡管這幾年裏，他已經是多次聽李軒說過飛機，並且從李軒的口中得知飛機的重要性，但是他依舊對那些簡陋的飛機的實用性抱有一定的懷疑。
不過，哪怕是懷疑，但是該了解的還是要了解，該重視的還是要重視。
誰讓飛機一事有聖天子親自關注呢。
宣平六十五年五月二十六日，聖天子李軒攜皇太孫李宏弨等一票帝國高層臨近大唐航空公司的機場，準備觀看飛機試飛活動！
金陵南郊，大唐航空公司所在地，同時也是他們和皇家理工學院聯合設立的飛機研究所所在地，李軒在該公司的幾個負責人的陪同下參觀著他們公司和皇家理工學院的聯合飛機研究所！
這看了一圈後，給李軒的感覺尚可，研究所裏有研究人員上百人，多數都是皇家理工學院裏的專業人才。
擁有眾多當代最先進的各種儀器設備，整體的研究條件還算是很不錯的。
在他們的研究室內的幾個實驗室裏，李軒也看到了一些他們還處於研發當中的飛機模型。
其中雙翼木製機型比較多，但是也有單翼機型，甚至還有金屬單翼飛機概念模型，各種動力布局也有，兩翼螺旋槳布局，機頭布局，背部布局，甚至尾部布局都有。
大大小小十多個實驗機模型，在李軒看來已經是涵蓋了螺旋槳飛機時代的大多要素了。
當然李軒也知道，上麵絕大部分都隻是一個概念、模型而已，目前想要造出來並不容易，甚至可以說是不可能的事。
技術沒到那地步，概念再好也沒有用。
隨後李軒又是參觀了他們的核心研發部門，也就是發動機研發部門，這個研發部門可比單純的機體設計重要多了。
飛機能不能飛起來，能飛多遠，多高，靠的就是這發動機了。
俗話說的好，隻要發動機夠好，搬磚也能飛上天。
大唐航空公司的航空發動機研發，始於汽車發動機。
但是發展到現在，航空發動機已經是和汽車所用的發動機有極大的區別了。
眼前李軒所看見的這一台發動機，就是采用了非常特殊的固定氣缸星型發動機，采用風冷，這也是今天預計進行試驗飛行的十六號試驗機的發動機。
根據設計師的說法就是，這台發動機的馬力達到一百五十馬力，但是重量和體積卻是極小，推重比更高，結合之下足以推動十六號試驗機達到兩百公裏以上的時速，同時該型發動機的油耗量比較低，能夠讓飛機進行長時間飛行，進而增加航程。
十六號試驗機的兩百公裏時速以及三百五十公裏的航程都是因為這台發動機的性能極大提升而帶來的。
而在之前的十五號以及十四號試驗機，時速隻有一百多公裏，續航距離不過一百多公裏而已。
至於更早期的試驗機，比如可以載入曆史的一號實驗機，隻在空中飛行了區區五十六秒中而已！
大唐航空公司在短短幾年時間裏，就是從一號試驗機不斷進行研發試驗，一直到現在的十六號試驗機！
其中最為艱難的其實並不是機體設計，而是發動機的設計和研發！
機體嘛，雖然涉及的學科比較多，並且複雜，但是看航空公司實驗室裏的那幾十個各種不同類型的機體模型就知道，他們在機體設計上其實是處於超前狀態的，而製造也很簡單，現在的機體采用鋼材和木材、蒙皮為材料，不管加工也好，組裝也好，對於當代的大唐帝國而言都沒啥難度。
但是發動機這玩意就不太好搞了，倒不是說設計不出來，而是設計了生產不出來。
僅僅是眼前的這一台發動機研發，根據他們說就是前後折騰了四五年，從聯合飛機研究所成立之後，就是把這款發動機作為重點攻關項目，而基本設計也是早就完成了，奈何一直無法生產，或者勉強生產出來了故障多多，直到最近幾個月才算是勉強研發成功，準備上機飛行。
聯合飛機研究所在皇家理工學院的強大技術支持下，都是搞的如此艱難，國內其他幾家也是跟風搞飛機的公司估計就更難搞了。
大唐航空公司能夠得到皇家理工學院的技術支持，倒不是他們公司牛逼，而是因為聖天子的重視，要不然的話，皇家理工學院那邊也不會把整個航空研究所的大半人員，都是搬到了聯合飛機研究所裏來了。
大唐航空公司搞飛機之前，皇家理工學院的航空研究所已經是提前十幾年研究了，正是因為有著他們的雄厚技術儲備，這才能夠在幾年內讓飛機發展到現在的十六號試驗機。
仔細參觀過他們的聯合飛機研究所之後，李軒帶著人到了外頭的試飛場。
這個試飛場可一點也不像是原始的飛機廠，龐大的空地上有著一條長達千米的跑道，而且這跑道還是瀝青碎石跑到，可不是什麽原始的草地、泥地。
跑到的邊上有著大片的空地，上麵挺著二十多家不同樣式的飛機，其中一些都是很原始的飛機，有一些則是看起來是比較像樣的雙翼飛機了。
這些都是一號到十五號試驗機的不同試驗飛機，李軒對這些早期的試驗機沒啥興趣，他關注的是停在前頭的兩架雙翼飛機。
外形上比停在機場上的其他早期試驗機完善多了，在李軒看來已經是非常符合自己記憶裏的那種早期雙翼飛機了。
李軒還親自上前靠近了看，還親自預祝飛行員飛行成功！
那年輕的飛行員聽到李軒的親自勉勵，心情頗為激動，給李軒迴了個標準的軍禮：“臣絕對不負皇恩，一定圓滿完成試飛任務！”
李軒看了這年輕飛行員，厚實的皮衣下，是陸軍的軍服，上麵還別著陸軍上尉的領章！
大唐航空公司的飛行任務，甭管是飛行還是飛機，一向來都是軍方的飛行員負責的。
因為飛艇在大唐帝國裏，一直都是屬於軍事裝備，陸軍和海軍都有裝備，陸軍目前已經是裝備了十多艘中大型硬式飛艇呢，海軍也有幾艘。
不過這些飛艇的主要任務也不是作戰或者轟炸之類的，日常主要是進行訓練測試，摸索一些經驗，偶爾也會進行一些實驗性的空中補給運輸之類的，算是一種實驗性裝備。
不管雖然暫時飛艇的作用並不是很大，但是軍方對他們其實抱有一定的希望，要不然也不會冒著風險一直實驗性裝備了。
飛艇都這樣了，飛機也同樣如此！
飛機剛搞出來的時候，陸軍那邊就已經是找上門了，主動提供人員幫助試飛，陸軍這也是為了自己提前培養飛行員、修護人員，以便為後續建立正式的飛機部隊做準備。
等簡單慰問完畢後，李軒就和其他人到一邊等著，等著飛機正式試飛。
而不用多久，十六號試驗機準備妥當之中，其中一號機率先在跑道上開始滑行，滑行一陣後就見這一號機緩緩的離地升空，間隔了大約三十秒後，二號機也是順利升空。
李軒用望遠鏡一直看著這兩架飛機升空，看著它們在天空中簡單轉了個圈後就是朝著東方飛去。
飛機東去後，李軒等人自然是等著！
良久，有人通報，鎮江機場匯報，試驗機已經順利抵達並降落，簡單檢查後，將會再一次升空返迴金陵城。
又是等了約莫一個小時後，天空中再一次出現了兩個小黑點，很快黑點迅速擴大，最後進入機場，在跑道上順利降落！
看著飛機順林降落，李軒並沒有和周邊的人一樣興奮，而是神情淡然的對身旁的皇太孫道：“一個全新的時代開啟了！”
不過那個乃至後續的好多年裏都是隻作為一種新鮮玩意，隻在一些特定場合有應用，根本無法作為一種日常生活用品進入市場。
因為之前大唐帝國根本就沒有什麽大規模的供電網絡，隻有一些工廠或者特殊機構會自己發電並進行供電。
不僅僅是電風扇，其他的電器產品也是差不多，比如電燈就是最明顯的例子。
出現這麽多年也沒有普及。
但是現在不一樣了，隨著第二次工業大發展計劃，電力應用被提升到了戰略層麵，帝國官方出麵開始大規模修建供電網絡，這就使得了電燈為代表的電器開始真正的進入消費級市場。
僅僅是一年時間，直隸電力公司就率先在上海市區、金陵城市區完成了基本的交流電供電網絡搭建，開始為各官方機構、商業機構、富商們提供電力，雖然這個時候的供電網絡很不穩定，實際上各大用電機構都還保留著發電機組，以便在停電的時候自己發電。
但是這兩個城市的供電網絡建設的成功，依舊是為帝國掀開了全新的電氣時代的新篇章！
以至於電燈在短短的一年時間裏，就是在上海以及金陵兩地獲得了迅速的普及，各大官方機構以及商業機構、權貴住宅開始安裝電燈。
這個時候，精凱電器公司推出來的相對平價的電風扇，也才真正有了用武之地。
要不然買了電風扇也電用也沒啥用啊！
平價的電風扇推出來後，雖然價格相對來說還是屬於奢侈品的範疇，但是依舊獲得了市場的青睞，甚至就連宮務廳都是采購了一批電風扇，用於宮內使用。
而大唐皇室的一舉一動，一向來都是很容易引起跟風的！
電燈如此，電風扇也同樣如此，於是乎，電風扇一夜之間成為了權貴們追逐的新玩意。
電燈也好，電風扇也好，這些消費級產品的出現和普及，讓帝國在短短一兩年內變的不一樣了。
甚至很多人都是有這麽一種錯覺，彷佛自己一覺睡醒之後，整個世界都不一樣了。
是自己落伍了？還是這個世界變化的太快？
這不，金陵城區的很多人，前幾天才為金陵城的燈光夜景而震撼，但是還沒幾天呢，很多人就是從報紙上看到了新的消息，說是大唐航空公司，即將對其新研發的飛機進行試飛，並且是大航程試飛！
很多人對航空公司的新型飛機試飛充滿了興趣以及期望！
不過很多人也擔心飛機安全性不好，和飛艇一樣會出現嚴重的飛行風險，很多人可是記得十幾年前的時候，也是大唐航空公司，大張旗鼓的搞什麽飛艇客運，結果第一次載客飛行就出現了意外！
爆炸倒是沒爆炸，而是因為當時的螺旋槳動力過小，天氣預報也不咋地，遇上氣流之流，飛艇會亂飛，根本無法朝著固定航線飛。
最後這艘史上第一艘客運飛艇帶著二十多名乘客從金陵出發，一路向東，越過了鎮江，越過了上海，朝著大海一去不複返……
到現在人們都還不知道這飛艇最後摧毀在什麽地方……
這一次的事故，直接導致了飛艇客運計劃的破產，民間輿論對飛艇的質疑巨大，哪怕是現在技術發展的更成熟了，但是對飛艇的安全性依舊普遍存疑，人們寧願坐火車坐輪船也不願意坐什麽飛艇。
大唐航空公司後續又嚐試推動了幾次飛艇的商業飛行計劃，但是全部都以失敗而告終……根本沒人願意乘坐飛艇出行！
所以到現在，大唐帝國的飛艇基本隻局限於軍事以及科研研究領域，商業客運飛艇剛起了個頭就夭折了。
不過在軍用以及科研領域還是比較成功的，軍方裝備了不少飛艇用於偵查巡邏使用，不過怎麽說呢，實際意義並不大，因為大唐帝國根本沒啥敵人值得他們動用飛艇去偵查……
當然這也是帝國聖天子對飛艇的態度有關係！
作為後世人，李軒知道飛艇的好處和壞處，如果沒有其他可代替選擇下，飛艇其實也可以用。
但問題是，當飛艇的技術發展成熟之後，飛機的技術差不多也就成熟了。
就和現在一樣，大唐航空公司雖然已經可以弄出來更先進，更安全的硬氣囊飛艇，甚至都試驗過遠距離飛行並獲得成功了。
但是，飛機也出現了啊！
所以李軒是更加傾向於直接發展飛機，而不是局限性非常大的飛艇！
宣平六十年的時候，聖天子李軒就親自參觀了當時了第一次的有人駕駛飛機的試驗飛行，並在成功飛行後給予了極大的讚譽和支持。
聖天子明確表態支持飛機之後，大唐航空公司就是把主要的精力都放在了飛機研發上！
經過四年的精心準備，並之前已經試過多次的試驗飛行後，大唐航空公司終於是準備再來一次大動作，準備進行大航程試飛試驗！
準備從金陵起飛，然後去鎮江上空晃悠一圈再迴來，整個空中航程將會持續三百多公裏。
實際上進行公開飛行之前，他們已經偷偷摸摸進行過十幾次實驗性飛行了，都是獲得了成功，要不然也不會大張旗鼓搞公開飛行了。
而對這一次飛行計劃，帝國高層表現的非常重視，除了一直關注飛機發展的軍方外，聖天子也將會再一次親臨觀看試飛。
李軒親自前往觀看試飛，毫無疑問是把這一次的飛行試驗的政治高度提高了好幾個等級。
飛行試驗開始之前，不少的帝國權貴們都是在打聽飛機這玩意，倒不是說他們對這破玩意感興趣，而是為了在聖天子麵前表現出自己懂飛機，沒有落後時代……
哪怕是皇太孫也不例外！
盡管這幾年裏，他已經是多次聽李軒說過飛機，並且從李軒的口中得知飛機的重要性，但是他依舊對那些簡陋的飛機的實用性抱有一定的懷疑。
不過，哪怕是懷疑，但是該了解的還是要了解，該重視的還是要重視。
誰讓飛機一事有聖天子親自關注呢。
宣平六十五年五月二十六日，聖天子李軒攜皇太孫李宏弨等一票帝國高層臨近大唐航空公司的機場，準備觀看飛機試飛活動！
金陵南郊，大唐航空公司所在地，同時也是他們和皇家理工學院聯合設立的飛機研究所所在地，李軒在該公司的幾個負責人的陪同下參觀著他們公司和皇家理工學院的聯合飛機研究所！
這看了一圈後，給李軒的感覺尚可，研究所裏有研究人員上百人，多數都是皇家理工學院裏的專業人才。
擁有眾多當代最先進的各種儀器設備，整體的研究條件還算是很不錯的。
在他們的研究室內的幾個實驗室裏，李軒也看到了一些他們還處於研發當中的飛機模型。
其中雙翼木製機型比較多，但是也有單翼機型，甚至還有金屬單翼飛機概念模型，各種動力布局也有，兩翼螺旋槳布局，機頭布局，背部布局，甚至尾部布局都有。
大大小小十多個實驗機模型，在李軒看來已經是涵蓋了螺旋槳飛機時代的大多要素了。
當然李軒也知道，上麵絕大部分都隻是一個概念、模型而已，目前想要造出來並不容易，甚至可以說是不可能的事。
技術沒到那地步，概念再好也沒有用。
隨後李軒又是參觀了他們的核心研發部門，也就是發動機研發部門，這個研發部門可比單純的機體設計重要多了。
飛機能不能飛起來，能飛多遠，多高，靠的就是這發動機了。
俗話說的好，隻要發動機夠好，搬磚也能飛上天。
大唐航空公司的航空發動機研發，始於汽車發動機。
但是發展到現在，航空發動機已經是和汽車所用的發動機有極大的區別了。
眼前李軒所看見的這一台發動機，就是采用了非常特殊的固定氣缸星型發動機，采用風冷，這也是今天預計進行試驗飛行的十六號試驗機的發動機。
根據設計師的說法就是，這台發動機的馬力達到一百五十馬力，但是重量和體積卻是極小，推重比更高，結合之下足以推動十六號試驗機達到兩百公裏以上的時速，同時該型發動機的油耗量比較低，能夠讓飛機進行長時間飛行，進而增加航程。
十六號試驗機的兩百公裏時速以及三百五十公裏的航程都是因為這台發動機的性能極大提升而帶來的。
而在之前的十五號以及十四號試驗機，時速隻有一百多公裏，續航距離不過一百多公裏而已。
至於更早期的試驗機，比如可以載入曆史的一號實驗機，隻在空中飛行了區區五十六秒中而已！
大唐航空公司在短短幾年時間裏，就是從一號試驗機不斷進行研發試驗，一直到現在的十六號試驗機！
其中最為艱難的其實並不是機體設計，而是發動機的設計和研發！
機體嘛，雖然涉及的學科比較多，並且複雜，但是看航空公司實驗室裏的那幾十個各種不同類型的機體模型就知道，他們在機體設計上其實是處於超前狀態的，而製造也很簡單，現在的機體采用鋼材和木材、蒙皮為材料，不管加工也好，組裝也好，對於當代的大唐帝國而言都沒啥難度。
但是發動機這玩意就不太好搞了，倒不是說設計不出來，而是設計了生產不出來。
僅僅是眼前的這一台發動機研發，根據他們說就是前後折騰了四五年，從聯合飛機研究所成立之後，就是把這款發動機作為重點攻關項目，而基本設計也是早就完成了，奈何一直無法生產，或者勉強生產出來了故障多多，直到最近幾個月才算是勉強研發成功，準備上機飛行。
聯合飛機研究所在皇家理工學院的強大技術支持下，都是搞的如此艱難，國內其他幾家也是跟風搞飛機的公司估計就更難搞了。
大唐航空公司能夠得到皇家理工學院的技術支持，倒不是他們公司牛逼，而是因為聖天子的重視，要不然的話，皇家理工學院那邊也不會把整個航空研究所的大半人員，都是搬到了聯合飛機研究所裏來了。
大唐航空公司搞飛機之前，皇家理工學院的航空研究所已經是提前十幾年研究了，正是因為有著他們的雄厚技術儲備，這才能夠在幾年內讓飛機發展到現在的十六號試驗機。
仔細參觀過他們的聯合飛機研究所之後，李軒帶著人到了外頭的試飛場。
這個試飛場可一點也不像是原始的飛機廠，龐大的空地上有著一條長達千米的跑道，而且這跑道還是瀝青碎石跑到，可不是什麽原始的草地、泥地。
跑到的邊上有著大片的空地，上麵挺著二十多家不同樣式的飛機，其中一些都是很原始的飛機，有一些則是看起來是比較像樣的雙翼飛機了。
這些都是一號到十五號試驗機的不同試驗飛機，李軒對這些早期的試驗機沒啥興趣，他關注的是停在前頭的兩架雙翼飛機。
外形上比停在機場上的其他早期試驗機完善多了，在李軒看來已經是非常符合自己記憶裏的那種早期雙翼飛機了。
李軒還親自上前靠近了看，還親自預祝飛行員飛行成功！
那年輕的飛行員聽到李軒的親自勉勵，心情頗為激動，給李軒迴了個標準的軍禮：“臣絕對不負皇恩，一定圓滿完成試飛任務！”
李軒看了這年輕飛行員，厚實的皮衣下，是陸軍的軍服，上麵還別著陸軍上尉的領章！
大唐航空公司的飛行任務，甭管是飛行還是飛機，一向來都是軍方的飛行員負責的。
因為飛艇在大唐帝國裏，一直都是屬於軍事裝備，陸軍和海軍都有裝備，陸軍目前已經是裝備了十多艘中大型硬式飛艇呢，海軍也有幾艘。
不過這些飛艇的主要任務也不是作戰或者轟炸之類的，日常主要是進行訓練測試，摸索一些經驗，偶爾也會進行一些實驗性的空中補給運輸之類的，算是一種實驗性裝備。
不管雖然暫時飛艇的作用並不是很大，但是軍方對他們其實抱有一定的希望，要不然也不會冒著風險一直實驗性裝備了。
飛艇都這樣了，飛機也同樣如此！
飛機剛搞出來的時候，陸軍那邊就已經是找上門了，主動提供人員幫助試飛，陸軍這也是為了自己提前培養飛行員、修護人員，以便為後續建立正式的飛機部隊做準備。
等簡單慰問完畢後，李軒就和其他人到一邊等著，等著飛機正式試飛。
而不用多久，十六號試驗機準備妥當之中，其中一號機率先在跑道上開始滑行，滑行一陣後就見這一號機緩緩的離地升空，間隔了大約三十秒後，二號機也是順利升空。
李軒用望遠鏡一直看著這兩架飛機升空，看著它們在天空中簡單轉了個圈後就是朝著東方飛去。
飛機東去後，李軒等人自然是等著！
良久，有人通報，鎮江機場匯報，試驗機已經順利抵達並降落，簡單檢查後，將會再一次升空返迴金陵城。
又是等了約莫一個小時後，天空中再一次出現了兩個小黑點，很快黑點迅速擴大，最後進入機場，在跑道上順利降落！
看著飛機順林降落，李軒並沒有和周邊的人一樣興奮，而是神情淡然的對身旁的皇太孫道：“一個全新的時代開啟了！”