甚至為了更好的幫助土著們發展自己的農業和畜牧業，大唐人甚至都會主動給土著出謀劃策，比如瑞典人那邊，大唐人就是考察過當地的地形，主動建議瑞典人可以大規模種植可可和咖啡。
於是乎，瑞典人就是在西加納地區大規模種植可可和咖啡了，甚至連糧食都不大規模種植。
瑞典人在非洲的移民行動，在前期規模上縱然比韃靼人要稍微弱一些，但是卻是比西班牙人，英格蘭人強多了。
這也是使得了瑞典人在非洲移民的行動裏，得到了更多來自於大唐人的幫助。
尤其是運輸以及商業合作上的幫助。
因為不管是瑞典人還是西班牙又或者是其他人要移民到非洲來，他們都是比較依賴大唐人的蒸汽船隻的，畢竟蒸汽船隻運輸更快速，同時能夠迅速往返，不用說和風帆時代一樣來迴一趟耗時太長時間。
同時他們到了非洲之後，前期都需要依賴大唐人提供的糧食、農具以及藥物等諸多物資的支持，要不然一次性送上去幾千幾萬人，恐怕是要餓死大半。
但是大唐人在歐洲地區的運輸力量也是有限的，同時物資供應能力也不是無限的。
大唐帝國的航運力量雖然發達無比，帝國有著一千多萬噸的商船噸位，但是絕大部分都是在西太海域運營，剩下一部分也都是跑美洲航線，分到歐洲，非洲，印度洋等地區的商船並不算多。
這些船隻還得優先滿足這一地區大量大唐人自身的航運需求，所以能夠騰出來專門為土著們進行運輸的船隻是有限的。
有限的船隻裏，大唐人要分配一部分運力給奧斯曼人，畢竟奧斯曼人可是和帝國正式簽訂了遷國協議的，帝國很多人都等著奧斯曼人遷移到歐洲去後，開始大規模移民到奧斯曼地區去呢。
剩下的一部分運力分配到歐洲其他國家裏，其實是非常有限的。
瑞典人這一次趁著其他國家還沒有大規模行動的時候，先行動起來，把大唐人分到其他歐洲地區的船隻運力先搶了一部分。
這種情況下，現在就算是西班牙人想要大規模進行移民了，也是很難找到太多大唐人的船隻了，他們隻能是依靠少量船隻進行運輸，要麽幹脆是依靠他們自身的風帆船隻，而風帆船隻的運輸能力可不咋地。
這種情況下，他們想要大規模進行殖民的話，就需要等一段時間，等到大唐人分配到歐洲地區的運輸船隻多起來後，才能夠成行了。
縱然很多大唐航運公司，都已經是針對歐洲遷移非洲行動，有了專門的改造老舊船隻的計劃，但是航運公司也需要等新船服役，把老船騰出來才能進行專門的改裝，然後才能夠調運到歐洲海域從事相關業務啊。
這個時間跨度可不短，至少一年半載歐洲地區的大唐蒸汽船隻運力都會非常緊張的。
這意味著，瑞典人可以利用這一段時間，在非洲西海岸建立前期優勢。
有了瑞典人在前麵的例子在，實際上現在西班牙人也是開始著急了，他們也想要提高殖民規模，但是奈何運力跟不上，現在是有錢都很難找到大唐人的蒸汽船隻了。
不過西班牙人不愧是前日不落帝國，殖民大國，哪怕是請不到大唐人的蒸汽船隻，但是他們愣是用自身抱有的大量風帆船隻開始了新一輪大規模的移民。
每一艘南下的帆船上，都是塞滿了人。
至於物資運輸，他們自己根本是懶得進行物資運輸了，直接和大唐商人簽訂物資供應合同，讓他們直接送到非洲西海岸西班牙殖民地港口去，這樣他們連船都不用找，大唐商人為了送貨上門自然會安排貨運船隻。
這樣搞的西班牙人，愣是讓他們在缺乏大唐蒸汽船隻運力的情況下，咬著牙往南羅安達地區移民了一萬人。
等宣平四十九年過去後，非洲各地已經是變的非常熱鬧了。
非洲西海岸，從北往南有摩洛哥王國這個本來就在這裏的土著王國，摩洛哥王國往南，則是遷移過來的丹麥王國，丹麥王國往南，則是聯合省的殖民地，再往南的幾內亞灣一帶，加納西部地區有瑞典王國的殖民地、加納東部有韃靼人的大唐金國、韃靼人的地盤再往南。
繼續往南則是分給那不勒斯人的殖民地，越過那不勒斯殖民地後，還有一片地方安排了其他亂七八糟的幾個歐洲小國。
繼續往南則是北羅安達地區蘇格蘭王國、威爾士王國、英格蘭王國的地盤，這一片地方也稱之為。
再南邊，則是大唐非洲事務衙門控製的羅安達州，這是一片狹長的沿海地帶，羅安達州之南則是西班牙王國的殖民地，西班牙王國的殖民地南邊，還有一片葡萄牙王國的殖民地，隻不過現在西班牙王國和葡萄牙王國都處於腓力二世的統治下，屬於聯合王國，所以這兩片地方也是連接在一起開發。
隻不過葡萄牙王國內部，尤其是自詡擁為葡萄牙前任國王塞巴斯蒂昂一世唯一合法繼承人的布拉幹薩公爵，一直都是想要重新謀求獨立，當時也是他們找到了大唐人，說雖然現在葡萄牙和西班牙同屬一個國王統治下，但是依舊是兩個獨立的王國，所以在非洲殖民地上，他們葡萄牙王國也希望一片單獨的殖民地。
一開始他們還想要跑到非洲東海岸去的，遠離西班牙人……
但是大唐人沒準。
大唐人認為，既然西班牙和葡萄牙的本土在歐洲是連接在一起的，那麽在非洲的殖民地也應該是連接在一起的。
於是乎，就在南羅安達地區的南部，西班牙人的地盤南邊化了一片麵積稍微小一些的地盤給葡萄牙王國。
隻不過理論上，這片殖民地依舊和西班牙人的殖民地一起，並稱南羅安達地區，同樣屬於腓力二世統治下。
南羅安達地區在南下的話，又安置了一批亂七八糟的小國。
越過這些小國的殖民地後，就是屬於大片的無人區了。
於是乎，瑞典人就是在西加納地區大規模種植可可和咖啡了，甚至連糧食都不大規模種植。
瑞典人在非洲的移民行動，在前期規模上縱然比韃靼人要稍微弱一些，但是卻是比西班牙人，英格蘭人強多了。
這也是使得了瑞典人在非洲移民的行動裏，得到了更多來自於大唐人的幫助。
尤其是運輸以及商業合作上的幫助。
因為不管是瑞典人還是西班牙又或者是其他人要移民到非洲來，他們都是比較依賴大唐人的蒸汽船隻的，畢竟蒸汽船隻運輸更快速，同時能夠迅速往返，不用說和風帆時代一樣來迴一趟耗時太長時間。
同時他們到了非洲之後，前期都需要依賴大唐人提供的糧食、農具以及藥物等諸多物資的支持，要不然一次性送上去幾千幾萬人，恐怕是要餓死大半。
但是大唐人在歐洲地區的運輸力量也是有限的，同時物資供應能力也不是無限的。
大唐帝國的航運力量雖然發達無比，帝國有著一千多萬噸的商船噸位，但是絕大部分都是在西太海域運營，剩下一部分也都是跑美洲航線，分到歐洲，非洲，印度洋等地區的商船並不算多。
這些船隻還得優先滿足這一地區大量大唐人自身的航運需求，所以能夠騰出來專門為土著們進行運輸的船隻是有限的。
有限的船隻裏，大唐人要分配一部分運力給奧斯曼人，畢竟奧斯曼人可是和帝國正式簽訂了遷國協議的，帝國很多人都等著奧斯曼人遷移到歐洲去後，開始大規模移民到奧斯曼地區去呢。
剩下的一部分運力分配到歐洲其他國家裏，其實是非常有限的。
瑞典人這一次趁著其他國家還沒有大規模行動的時候，先行動起來，把大唐人分到其他歐洲地區的船隻運力先搶了一部分。
這種情況下，現在就算是西班牙人想要大規模進行移民了，也是很難找到太多大唐人的船隻了，他們隻能是依靠少量船隻進行運輸，要麽幹脆是依靠他們自身的風帆船隻，而風帆船隻的運輸能力可不咋地。
這種情況下，他們想要大規模進行殖民的話，就需要等一段時間，等到大唐人分配到歐洲地區的運輸船隻多起來後，才能夠成行了。
縱然很多大唐航運公司，都已經是針對歐洲遷移非洲行動，有了專門的改造老舊船隻的計劃，但是航運公司也需要等新船服役，把老船騰出來才能進行專門的改裝，然後才能夠調運到歐洲海域從事相關業務啊。
這個時間跨度可不短，至少一年半載歐洲地區的大唐蒸汽船隻運力都會非常緊張的。
這意味著，瑞典人可以利用這一段時間，在非洲西海岸建立前期優勢。
有了瑞典人在前麵的例子在，實際上現在西班牙人也是開始著急了，他們也想要提高殖民規模，但是奈何運力跟不上，現在是有錢都很難找到大唐人的蒸汽船隻了。
不過西班牙人不愧是前日不落帝國，殖民大國，哪怕是請不到大唐人的蒸汽船隻，但是他們愣是用自身抱有的大量風帆船隻開始了新一輪大規模的移民。
每一艘南下的帆船上，都是塞滿了人。
至於物資運輸，他們自己根本是懶得進行物資運輸了，直接和大唐商人簽訂物資供應合同，讓他們直接送到非洲西海岸西班牙殖民地港口去，這樣他們連船都不用找，大唐商人為了送貨上門自然會安排貨運船隻。
這樣搞的西班牙人，愣是讓他們在缺乏大唐蒸汽船隻運力的情況下，咬著牙往南羅安達地區移民了一萬人。
等宣平四十九年過去後，非洲各地已經是變的非常熱鬧了。
非洲西海岸，從北往南有摩洛哥王國這個本來就在這裏的土著王國，摩洛哥王國往南，則是遷移過來的丹麥王國，丹麥王國往南，則是聯合省的殖民地，再往南的幾內亞灣一帶，加納西部地區有瑞典王國的殖民地、加納東部有韃靼人的大唐金國、韃靼人的地盤再往南。
繼續往南則是分給那不勒斯人的殖民地，越過那不勒斯殖民地後，還有一片地方安排了其他亂七八糟的幾個歐洲小國。
繼續往南則是北羅安達地區蘇格蘭王國、威爾士王國、英格蘭王國的地盤，這一片地方也稱之為。
再南邊，則是大唐非洲事務衙門控製的羅安達州，這是一片狹長的沿海地帶，羅安達州之南則是西班牙王國的殖民地，西班牙王國的殖民地南邊，還有一片葡萄牙王國的殖民地，隻不過現在西班牙王國和葡萄牙王國都處於腓力二世的統治下，屬於聯合王國，所以這兩片地方也是連接在一起開發。
隻不過葡萄牙王國內部，尤其是自詡擁為葡萄牙前任國王塞巴斯蒂昂一世唯一合法繼承人的布拉幹薩公爵，一直都是想要重新謀求獨立，當時也是他們找到了大唐人，說雖然現在葡萄牙和西班牙同屬一個國王統治下，但是依舊是兩個獨立的王國，所以在非洲殖民地上，他們葡萄牙王國也希望一片單獨的殖民地。
一開始他們還想要跑到非洲東海岸去的，遠離西班牙人……
但是大唐人沒準。
大唐人認為，既然西班牙和葡萄牙的本土在歐洲是連接在一起的，那麽在非洲的殖民地也應該是連接在一起的。
於是乎，就在南羅安達地區的南部，西班牙人的地盤南邊化了一片麵積稍微小一些的地盤給葡萄牙王國。
隻不過理論上，這片殖民地依舊和西班牙人的殖民地一起，並稱南羅安達地區，同樣屬於腓力二世統治下。
南羅安達地區在南下的話，又安置了一批亂七八糟的小國。
越過這些小國的殖民地後，就是屬於大片的無人區了。