歐洲地區的航運力量緊缺，各航運公司的本土總部自然是知道的，但是短時間內他們也無法改變，哪怕是用退役船隻加大運力，但是也得進行簡單改裝過後才能夠投入運營啊，同時把船隻調到歐洲去也需要時間。
這裏頭所需要的時間恐怕也需要幾個月以上呢！
此外國內的航運公司，集中退役了一批老舊船隻後，自然也是需要訂購新船隻以補充帝國內部航線的需求。
同時帝國內部的航運需求本來也是持續增長當中，兩者相加是進一步推動了帝國造船業的發展。
帝國交通部預估，今年帝國的新增商船噸位，將會曆史性的突破百萬噸！
一年新增上百萬噸的商船噸位，這就是大唐帝國工業實力在最佳體現，讓所有土著國家連仰望都仰望不到的存在！
畢竟現在全球範圍內，除了大唐帝國外，其他的所有土著國家的船隻噸位加起來，甭管戰艦還是商船又或者是內河小舢板，全部加起來估計也就那麽小幾十萬噸而已。
大唐帝國每年能夠建造這麽多的商船，不僅僅是充分證明了大唐工業的發達以及龐大的規模，更是反應了自從宣平四十年後大唐帝國的經濟發展成果！
畢竟能造這麽多船也不意味著需要這麽多船啊。
現在的大唐帝國就是需要這麽多的船隻！
宣平四十年後的經濟發展計劃，所帶來的經濟高速增長，這帶來了龐大的內部運輸需求。
除了西太經濟圈的內部運輸需求外，還有美洲的運輸需求。
如今美洲那邊，每一年都出產大量的裏糧食、經濟農作物、肉食等眾多農畜產品，而這些都是需要大噸位的船隻運迴本土去銷售的。
美洲當地的人口根本無法消耗他們產出的大量農畜產品，導致美洲經濟是一年比一年更依賴本土市場。
宣平三十九年，也就是經濟一體化之前，美洲地區向本土輸入的小麥數量隻有十二萬噸，棉花大約二十萬包，另外還有其他一些農畜產品。
看似很多，但實際上沒多少，區區十二萬噸的小麥，隨便有十多艘前往美洲地區的萬噸貨輪返航的時候帶上就是了。
但是自從宣平四十年後，這個數據開始急劇飆升，宣平四十七年，美洲地區向本土地區輸入了眾多的農畜產品，其中僅僅是小麥就達到了八十二萬噸！
而這僅僅是小麥一個品種而已！
此外還有棉花約一百二十萬包。
此外還有大量的玉米、大豆、棉花、可可、咖啡、橡膠等眾多農產品。
除了各類農產品外，還有大量的畜牧產品，主要是冷凍運輸的牛羊豬肉肉等，此外還有大量的羊毛、皮毛等等。
如今的美洲，對於本土而言那是海外第一大農畜產品供應基地，可以有效的緩解西太地區的農畜產品缺口。
而對於美洲自身而言，西太地區的本土市場，已經成為了它們不可或缺的市場。
如果哪一天，連接本土和美洲的貿易通道被打斷，那麽對於西太地區而言就會遇上糧食短缺的問題，不過也隻是略微短缺而已，還談不上餓死人的時候，畢竟帝國還有其他眾多的農畜產品供應地，而且還有戰略儲備，動用戰略儲備熬過一年半載，其他地方立馬就能夠填補空白供應過來。
但是對於美洲地區的一千多萬帝國子民而言，哪怕就是收入大幅度降低，甚至入不敷出，最後導致破產了。
別看美洲地區的帝國農民們，一個個都擁有大片的土地，但是他們的耕種成本也高，不管是采用馬匹還是機械耕種，成本都不算低，生產這麽多糧食出來他們自己肯定吃不掉，甚至整個美洲的帝國子民也吃不完這麽多農畜產品，用不完這麽多的棉花。
沒有了帝國本土市場後，這些產品將會在美洲地區價格暴跌，最後引發一連串的社會危機。
而這，正是大唐帝國執行經濟發展計劃裏的‘全球經濟一體化’的核心目的，那就是把美洲和本土綁架在一起，讓美洲地區離開了本土市場後就活不下去。
為了形成這個目標，宣平四十年後帝國甚至大力推動了美洲的農畜業發展，放開部分機械限製，讓美洲地區的農民們可以使用最先進的蒸汽機拖拉機乃至汽油機拖拉機，放開美洲鐵路建設限製，港口設備限製，使得了美洲在短短八年裏，就建設了超過上萬公裏的鐵路裏程。
橫跨東西兩岸，聯係新金山以及新南港，足足三千多公裏美洲大鐵路，更是在宣平四十七年的時候就全線通車，美洲地區隻用了七年時間，就修成了這一條北美洲的鐵路大動脈！
同時還有其他幾條鐵路幹線，七年時間過去了，美洲地區，北美洲已經擁有鐵路線七千多公裏，中美洲和南美洲也有了兩千多公裏的鐵路，這加起來就是上萬公裏了。
再加上美洲地區的河運以及近海運輸，使得了各類農畜產品的輸出更為便捷，進一步降低這些產品外輸的成本。
最終大量輸入到西太地區，也就是本土地區。
不僅僅美洲地區如此，在其他大唐帝國的海外控製區也是如此，比如說有南非洲，埃及，印度泊木州等地區，都是有著類似的情況。
在本土的大力扶持下，開始大規模發展農畜產業。
而且本土地區還根據了各海外領地不同的氣候、環境等，規劃不同的農畜產業。
比如說美洲地區，一部分南美洲地區被規劃為橡膠種植，一部分北美洲地區被規劃為棉花產區，一部分被規劃為玉米產區，一部分規劃為小麥產區。
不同的地方，大規模種植不同的農作物。
這種模式，被農部官員稱之為單一高效率種植模式。
那就是在某一個地方，大規模的種植同一類型最適合的農作物，以形成規模化，集中化，進而提高產量，提高品質，降低成本，以具備更高的市場競爭力。
在北美洲部分地區，那可是一片接著一片都是棉花田，而在其他地方，又是有著一片連著一片的小麥田或玉米田。
這樣的種植模式，一定程度上，直接促進了美洲為代表的海外領地最近七八年農畜產業的迅速發展。
但是，這發展本身並不是帝國高層說需要的。
帝國高層推行這個模式的核心目的，還是為了讓各個海外領地的產業單一化！
產業單一化，這又是全球經濟一體化裏的重要舉措。
最近七八年裏，帝國在海外領地的諸多布局，包括放開鐵路限製，降低煤鐵礦產資源價格，拉低運費，大量進口海外領地農畜產品以及其他的種種。
最終目的隻有一個，那就是把海外各領地和本土地區徹底綁架在一起，讓它們無法擺脫本土。
如果他們想要強行擺脫本土，那麽就需要付出巨大的代價！
從而扼製海外領地的獨立傾向！
但是這一切最終能夠成功嗎？
這裏頭所需要的時間恐怕也需要幾個月以上呢！
此外國內的航運公司，集中退役了一批老舊船隻後，自然也是需要訂購新船隻以補充帝國內部航線的需求。
同時帝國內部的航運需求本來也是持續增長當中，兩者相加是進一步推動了帝國造船業的發展。
帝國交通部預估，今年帝國的新增商船噸位，將會曆史性的突破百萬噸！
一年新增上百萬噸的商船噸位，這就是大唐帝國工業實力在最佳體現，讓所有土著國家連仰望都仰望不到的存在！
畢竟現在全球範圍內，除了大唐帝國外，其他的所有土著國家的船隻噸位加起來，甭管戰艦還是商船又或者是內河小舢板，全部加起來估計也就那麽小幾十萬噸而已。
大唐帝國每年能夠建造這麽多的商船，不僅僅是充分證明了大唐工業的發達以及龐大的規模，更是反應了自從宣平四十年後大唐帝國的經濟發展成果！
畢竟能造這麽多船也不意味著需要這麽多船啊。
現在的大唐帝國就是需要這麽多的船隻！
宣平四十年後的經濟發展計劃，所帶來的經濟高速增長，這帶來了龐大的內部運輸需求。
除了西太經濟圈的內部運輸需求外，還有美洲的運輸需求。
如今美洲那邊，每一年都出產大量的裏糧食、經濟農作物、肉食等眾多農畜產品，而這些都是需要大噸位的船隻運迴本土去銷售的。
美洲當地的人口根本無法消耗他們產出的大量農畜產品，導致美洲經濟是一年比一年更依賴本土市場。
宣平三十九年，也就是經濟一體化之前，美洲地區向本土輸入的小麥數量隻有十二萬噸，棉花大約二十萬包，另外還有其他一些農畜產品。
看似很多，但實際上沒多少，區區十二萬噸的小麥，隨便有十多艘前往美洲地區的萬噸貨輪返航的時候帶上就是了。
但是自從宣平四十年後，這個數據開始急劇飆升，宣平四十七年，美洲地區向本土地區輸入了眾多的農畜產品，其中僅僅是小麥就達到了八十二萬噸！
而這僅僅是小麥一個品種而已！
此外還有棉花約一百二十萬包。
此外還有大量的玉米、大豆、棉花、可可、咖啡、橡膠等眾多農產品。
除了各類農產品外，還有大量的畜牧產品，主要是冷凍運輸的牛羊豬肉肉等，此外還有大量的羊毛、皮毛等等。
如今的美洲，對於本土而言那是海外第一大農畜產品供應基地，可以有效的緩解西太地區的農畜產品缺口。
而對於美洲自身而言，西太地區的本土市場，已經成為了它們不可或缺的市場。
如果哪一天，連接本土和美洲的貿易通道被打斷，那麽對於西太地區而言就會遇上糧食短缺的問題，不過也隻是略微短缺而已，還談不上餓死人的時候，畢竟帝國還有其他眾多的農畜產品供應地，而且還有戰略儲備，動用戰略儲備熬過一年半載，其他地方立馬就能夠填補空白供應過來。
但是對於美洲地區的一千多萬帝國子民而言，哪怕就是收入大幅度降低，甚至入不敷出，最後導致破產了。
別看美洲地區的帝國農民們，一個個都擁有大片的土地，但是他們的耕種成本也高，不管是采用馬匹還是機械耕種，成本都不算低，生產這麽多糧食出來他們自己肯定吃不掉，甚至整個美洲的帝國子民也吃不完這麽多農畜產品，用不完這麽多的棉花。
沒有了帝國本土市場後，這些產品將會在美洲地區價格暴跌，最後引發一連串的社會危機。
而這，正是大唐帝國執行經濟發展計劃裏的‘全球經濟一體化’的核心目的，那就是把美洲和本土綁架在一起，讓美洲地區離開了本土市場後就活不下去。
為了形成這個目標，宣平四十年後帝國甚至大力推動了美洲的農畜業發展，放開部分機械限製，讓美洲地區的農民們可以使用最先進的蒸汽機拖拉機乃至汽油機拖拉機，放開美洲鐵路建設限製，港口設備限製，使得了美洲在短短八年裏，就建設了超過上萬公裏的鐵路裏程。
橫跨東西兩岸，聯係新金山以及新南港，足足三千多公裏美洲大鐵路，更是在宣平四十七年的時候就全線通車，美洲地區隻用了七年時間，就修成了這一條北美洲的鐵路大動脈！
同時還有其他幾條鐵路幹線，七年時間過去了，美洲地區，北美洲已經擁有鐵路線七千多公裏，中美洲和南美洲也有了兩千多公裏的鐵路，這加起來就是上萬公裏了。
再加上美洲地區的河運以及近海運輸，使得了各類農畜產品的輸出更為便捷，進一步降低這些產品外輸的成本。
最終大量輸入到西太地區，也就是本土地區。
不僅僅美洲地區如此，在其他大唐帝國的海外控製區也是如此，比如說有南非洲，埃及，印度泊木州等地區，都是有著類似的情況。
在本土的大力扶持下，開始大規模發展農畜產業。
而且本土地區還根據了各海外領地不同的氣候、環境等，規劃不同的農畜產業。
比如說美洲地區，一部分南美洲地區被規劃為橡膠種植，一部分北美洲地區被規劃為棉花產區，一部分被規劃為玉米產區，一部分規劃為小麥產區。
不同的地方，大規模種植不同的農作物。
這種模式，被農部官員稱之為單一高效率種植模式。
那就是在某一個地方，大規模的種植同一類型最適合的農作物，以形成規模化，集中化，進而提高產量，提高品質，降低成本，以具備更高的市場競爭力。
在北美洲部分地區，那可是一片接著一片都是棉花田，而在其他地方，又是有著一片連著一片的小麥田或玉米田。
這樣的種植模式，一定程度上，直接促進了美洲為代表的海外領地最近七八年農畜產業的迅速發展。
但是，這發展本身並不是帝國高層說需要的。
帝國高層推行這個模式的核心目的，還是為了讓各個海外領地的產業單一化！
產業單一化，這又是全球經濟一體化裏的重要舉措。
最近七八年裏，帝國在海外領地的諸多布局，包括放開鐵路限製，降低煤鐵礦產資源價格，拉低運費，大量進口海外領地農畜產品以及其他的種種。
最終目的隻有一個，那就是把海外各領地和本土地區徹底綁架在一起，讓它們無法擺脫本土。
如果他們想要強行擺脫本土，那麽就需要付出巨大的代價！
從而扼製海外領地的獨立傾向！
但是這一切最終能夠成功嗎？