馮氏汽車公司的設計師們，搞出來的這款汽車隻是在外觀和飛馬跑車比較類似而已，大體的區別隻在於一個是敞篷，一個是硬頂，一個雙門一個四門，尺寸有些不同。
而內部的話，那麽區別就大了！
馮氏汽車公司可沒打算效仿肇慶汽車公司，搞什麽追求極致的操控、性能，高性能炫酷跑車的市場雖然有，但終究不算主流，他們馮氏汽車公司就沒打算過在這一領域裏發力！
他們把目標瞄準了商務用車，因此內部設計講究的是舒適性，為此甚至放棄了一部分性能。
追求的目標是開的舒服，坐的舒服。
而潛在的市場，則是預定為各企業官府等機構的公務，商務用車。
這個市場可是極其龐大的，帝國不久前才剛宣布要采購五萬輛各類汽車用於各級官府機構呢，同時這個采購，可是不包括國企部下屬的諸多官方企業，隻是單純各級行政、執法機構的公務車輛而已。
而實際上，國企部下屬諸多企業的商務車市場更大，更別說還有眾多的普通企業了，他們同樣需要一種體麵，價格適中，乘坐舒適，適合充當高管乘用車，或者是接送客戶的汽車。
在如今這個市場裏，西湖轎車無疑是最好的，但是這玩意太貴，不適合各機構，企業大量采購。
而其他汽車的話，低端的就不太行了，開著低端車你都不好意思開著去接客戶，而中端市場裏，倒是又不少車型可以用，但是畢竟不是專門為此設計的，多少也會有些缺陷。
而馮氏汽車公司的這車，就是專門為商務用途設計的車輛，同時雖然同樣采用流線型設計，但是並不是和飛馬跑車一樣，強調炫耀，個性，整體看上去體麵，大氣，給人一種很穩重的感覺。
同時這車還有一個當代其他汽車比較少有的優點，那就是全封閉式車廂。
如今很多車輛為了控製成本，為了控製車身重量，免的小馬力的發動機拉不動，車廂其實都是采取的辦敞開式車廂，有一些車型，在天氣不好的時候還能把軟頂車篷拉上去，比如飛馬跑車，西湖轎車，但是更多的則是固定的半敞開車廂，頭頂上雖然有個車篷，但是兩側都是半敞開的。
而馮氏汽車公司的這款車，直接采用了金屬加可以手動搖上要下的車窗玻璃，由此打造出來了全封閉式車廂，在刮風下雨這種天氣不好的時候，可以直接搖上車窗玻璃，天下涼爽的時候搖下車窗玻璃好透氣吹風。
這一點，也算是他們最大的創新以及賣點了。
為了這個車廂，他們付出了不小的代價，首先是車身加重，而發動機的話，如今的發動機技術也就這樣，所以有一種小馬拉大車的感覺，跑的並不算太快。
馮氏汽車公司為了開辟新市場，還是下了一番苦功夫的，雖然在發動機，變速箱，懸掛這些硬件上水平渣了點，短時間內也很難進行大規模的提升，但是他們在外觀以及細節上下了不少功夫。
為此，他們很期待這車能夠在市場上殺出一條血路來。
隻要撬開了這個市場，那麽依托在這一領域開建立起來的品牌，就能順勢向中端領域發展。
這個，他們倒不是不想要進入低端市場，而是因為啟翔、中原汽車公司這兩大巨頭在低端市場裏廝殺的戰況實在是太激烈了，其他汽車廠商到現在，愣是沒一個敢進入其中的。
新崛起的肇慶汽車公司和馮氏汽車公司，都是避開了看似單車售價低，利潤低，但實際上市場份額最大，同時也是整體利潤最高的低端車領域。
真要投入進去競爭，會被兩大汽車公司死得粉碎的，低端市場比的是什麽？
比的就是保證汽車一般性能的前提下，誰的成本更低！
技術底蘊差的他們，無論如何也無法和啟翔汽車公司或中原汽車公司比拚成本的。
人家都敢把入門級轎車拉低到四五百元的售價，換成其他公司來得虧死。
而高端領域，那是杭州動力機械公司旗下西湖牌轎車的專屬，目前來說，甭管其他汽車公司怎麽搞，都影響不了他們在高端轎車領域的優勢。
西湖轎車的品牌建設的太好，幾乎成為了當代豪華轎車的代名詞。
很多富豪們，買西湖轎車根本不是為了車子本身，而是為了麵子！
低端和高端市場基本沒指望後，新崛起的汽車廠商，雖然無奈但是也隻能把精力投入中端市場了。
畢竟中端車領域雖然三大汽車公司都有投入，但依舊是一副大亂戰的情況，沒有某家汽車公司一統天下的局麵，甚至各家的中端車型彼此間的差異是非常大的。
因為中端車一千多到兩千多唐元的售價，可以讓車企有較大的操作空間，以做出更多不同的細分類型的轎車，滿足不同客戶的需求，以此獲得生存。
肇慶汽車公司的跑車，馮氏汽車的商務車，都是這種情況下的選擇。
當來自馮氏航運公司總部的幾個高層們看過這車在試車場的演示後，連他們自己都是有了體驗一番的興趣。
當然了，開車是不可能的，這輩子都不可能自己開車的。
他們是打算坐在後排體驗一下乘坐的舒適性。
而坐過之後，他們給出了很真實的感覺，這車在舒適性上，雖然比西湖車要差一些，但是比其他市場上的中端車型要好的多，同時全封閉式加手動玻璃窗的設計，不僅僅能夠遮風擋雨，而且還能給人隱私保護。
這些人都是企業高管乃至股東，一個個身價不菲，雖然評價的時候不可避免會帶有對自家產品的偏袒，但是能夠得出這樣的結論也是不容易了。
最後，馮氏航運公司總部方麵，表示將會繼續對旗下汽車子公司保持大力的支持，不管是宣傳上還是人脈上又或者是技術等其他方麵，都會給，必要時候，他們會利用整個馮氏航運公司的能量，強行為這款尚未命名的商務車打開市場。
比如合作廠商，比如關係良好，影響力比較大的幾個地方衙門。
在得到了總公司方麵的認可以及扶持的承諾後，馮氏汽車公司內部，也是信心大振。
———ps——
老群沒了，建了個新群，大家可以加一下，雨天我常駐，沒事聊天打屁，群號31779983。雨天恭候諸位！
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他們把目標瞄準了商務用車，因此內部設計講究的是舒適性，為此甚至放棄了一部分性能。
追求的目標是開的舒服，坐的舒服。
而潛在的市場，則是預定為各企業官府等機構的公務，商務用車。
這個市場可是極其龐大的，帝國不久前才剛宣布要采購五萬輛各類汽車用於各級官府機構呢，同時這個采購，可是不包括國企部下屬的諸多官方企業，隻是單純各級行政、執法機構的公務車輛而已。
而實際上，國企部下屬諸多企業的商務車市場更大，更別說還有眾多的普通企業了，他們同樣需要一種體麵，價格適中，乘坐舒適，適合充當高管乘用車，或者是接送客戶的汽車。
在如今這個市場裏，西湖轎車無疑是最好的，但是這玩意太貴，不適合各機構，企業大量采購。
而其他汽車的話，低端的就不太行了，開著低端車你都不好意思開著去接客戶，而中端市場裏，倒是又不少車型可以用，但是畢竟不是專門為此設計的，多少也會有些缺陷。
而馮氏汽車公司的這車，就是專門為商務用途設計的車輛，同時雖然同樣采用流線型設計，但是並不是和飛馬跑車一樣，強調炫耀，個性，整體看上去體麵，大氣，給人一種很穩重的感覺。
同時這車還有一個當代其他汽車比較少有的優點，那就是全封閉式車廂。
如今很多車輛為了控製成本，為了控製車身重量，免的小馬力的發動機拉不動，車廂其實都是采取的辦敞開式車廂，有一些車型，在天氣不好的時候還能把軟頂車篷拉上去，比如飛馬跑車，西湖轎車，但是更多的則是固定的半敞開車廂，頭頂上雖然有個車篷，但是兩側都是半敞開的。
而馮氏汽車公司的這款車，直接采用了金屬加可以手動搖上要下的車窗玻璃，由此打造出來了全封閉式車廂，在刮風下雨這種天氣不好的時候，可以直接搖上車窗玻璃，天下涼爽的時候搖下車窗玻璃好透氣吹風。
這一點，也算是他們最大的創新以及賣點了。
為了這個車廂，他們付出了不小的代價，首先是車身加重，而發動機的話，如今的發動機技術也就這樣，所以有一種小馬拉大車的感覺，跑的並不算太快。
馮氏汽車公司為了開辟新市場，還是下了一番苦功夫的，雖然在發動機，變速箱，懸掛這些硬件上水平渣了點，短時間內也很難進行大規模的提升，但是他們在外觀以及細節上下了不少功夫。
為此，他們很期待這車能夠在市場上殺出一條血路來。
隻要撬開了這個市場，那麽依托在這一領域開建立起來的品牌，就能順勢向中端領域發展。
這個，他們倒不是不想要進入低端市場，而是因為啟翔、中原汽車公司這兩大巨頭在低端市場裏廝殺的戰況實在是太激烈了，其他汽車廠商到現在，愣是沒一個敢進入其中的。
新崛起的肇慶汽車公司和馮氏汽車公司，都是避開了看似單車售價低，利潤低，但實際上市場份額最大，同時也是整體利潤最高的低端車領域。
真要投入進去競爭，會被兩大汽車公司死得粉碎的，低端市場比的是什麽？
比的就是保證汽車一般性能的前提下，誰的成本更低！
技術底蘊差的他們，無論如何也無法和啟翔汽車公司或中原汽車公司比拚成本的。
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而高端領域，那是杭州動力機械公司旗下西湖牌轎車的專屬，目前來說，甭管其他汽車公司怎麽搞，都影響不了他們在高端轎車領域的優勢。
西湖轎車的品牌建設的太好，幾乎成為了當代豪華轎車的代名詞。
很多富豪們，買西湖轎車根本不是為了車子本身，而是為了麵子！
低端和高端市場基本沒指望後，新崛起的汽車廠商，雖然無奈但是也隻能把精力投入中端市場了。
畢竟中端車領域雖然三大汽車公司都有投入，但依舊是一副大亂戰的情況，沒有某家汽車公司一統天下的局麵，甚至各家的中端車型彼此間的差異是非常大的。
因為中端車一千多到兩千多唐元的售價，可以讓車企有較大的操作空間，以做出更多不同的細分類型的轎車，滿足不同客戶的需求，以此獲得生存。
肇慶汽車公司的跑車，馮氏汽車的商務車，都是這種情況下的選擇。
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而坐過之後，他們給出了很真實的感覺，這車在舒適性上，雖然比西湖車要差一些，但是比其他市場上的中端車型要好的多，同時全封閉式加手動玻璃窗的設計，不僅僅能夠遮風擋雨，而且還能給人隱私保護。
這些人都是企業高管乃至股東，一個個身價不菲，雖然評價的時候不可避免會帶有對自家產品的偏袒，但是能夠得出這樣的結論也是不容易了。
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