儀式過後，張瑞強跟馮宇坐在了一起，因為馮宇又跟他說了一件事，讓他有些想不明白。
“馮宇，你不是說，米國的汽車工業問題很大，尤其是人工費全球最高，不適合建廠麽，為什麽冰城機械要在米國建造一個汽車廠？”
在米國建造一個汽車廠，比從巴西生產後運輸過去都貴，這樣非常不劃算啊。
馮宇解釋了一下：“之前我們是在巴西建造了一家工廠，專門麵向美洲銷售。巴西的人工費很便宜，甚至比我們華夏的更加便宜，在大國之中，可能僅次於印度了。”
“我們在巴西建廠生產，然後運輸到加拿大，繳納一筆關稅，百分之十六點七，然後在從加拿大進入米國。直接進入米國，要繳納百分之二十五的關稅，加拿大與米國之間有著協議，他們隻需要交百分之五的關稅，這樣整體是繳納百分之二十二點五，省了百分之二點五的稅。”
這算是一種合理避稅的手段了，冰城機械和加拿大都得到了利益，米國就吃了點虧。
你說米國不知道這些手段嗎？當然知道。但是與加拿大的協議中，米國也是在其他行業有著不少好處的，尤其是米國出口加拿大的汽車，也隻需要繳納百分之五的關稅，這個太重要了。
曾經的米國，三大汽車製造企業，可是聲名赫赫。現在沒落了，就更需要這種優惠協議。如果加拿大一旦提高關稅，那麽米國的汽車競爭力又會下降，他們同用汽車和科萊斯樂複興之路就會遙遙無期。
“而現在呢，米國的車廠有許多都破產了，包括了島國、歐洲的車企的工廠，他們寧可從其他市場生產再賣過去，也不想在米國建廠了，受不了那邊的汽車工會。”
“他們選擇建廠的地方，跟我們的選擇還不同，他們選擇了墨西哥。因為他們覺得在巴西建造合資車廠，會讓他們的技術泄露，讓巴西跟我們華夏一樣，很快的追趕上他們的技術，並且將他們的車趕出市場。”
明知道巴西的人工費更低，比在米國建廠劃算，但是那些車企就是不在巴西建廠，還不是一種技術封鎖？
他們在巴西也有合資廠，就跟前世在華夏的合資廠一樣，用那些已經落後的技術，拿去合資，生產汽車銷售。要是那邊需要一些更好的車怎麽辦？簡單，進口啊。從米國，賣到巴西去。
各個地區之間汽車進口關稅都是不同的，比如華夏和米國之間，就是互相百分之二十五，但是米國和歐盟之間，就是相互百分之二點五，這是他們之間的貿易協議。
簡而言之，你對我高，我就對你高，你對我低，我就對你低。當然，這是雙方地位相差不大的情況下。
就像在華夏入世之前，華夏的汽車進口關稅高達百分之七十呢，還不是為了保護本國汽車企業的發展。
要是那時候來個百分之七的關稅，那麽國外的汽車瘋狂湧入，憑借著更好的技術和一樣的價格，華夏車企哪裏還有活路。
當然，其實現在還有另外一個辦法，那就是繼續降低相互之間的汽車關稅，那麽冰城機械就不需要到米國建廠了，直接出口就好了。
可是那樣一來，要跟歐盟那邊也是一樣降低關稅，到時候歐美汽車全部湧入華夏市場，恐怕華夏的車企情況，又要遭受嚴重挑戰。
冰城機械製造集團可以扛得住，一氣靠著零配件業務也扛得住，其他車企未必扛得住。
既然關稅不能降低，又要徹底打開米國市場，那麽在米國建廠，就很有必要。
其實還有一個選擇，那就是在墨西哥建廠，然後出口到米國去，關稅也隻有百分之五，價格很低。墨西哥的汽車工人成本，可是比米國低多了。
還有傳言，可能米國與加拿大、墨西哥之間的汽車關稅也要降低到百分之二點五了，甚至可能更低。
就像米國和歐盟跟島國就有協議，島國的汽車關稅為0，那麽米國、歐盟對於島國的汽車關稅也要是最低的。
島國不怕啊，因為任何一個國家的任何汽車銷量，還從來沒在島國排到前二十呢。島國車企生產的汽車，最受到島國人喜歡。
而關稅低，更適合島國汽車出口，他們的汽車也算是支柱產業之一，如今瘋田更是一躍成為世界老大了。
不過現在歐洲那些車企，都開始到墨西哥建廠，一方麵也會極快的提升墨西哥汽車工人的成本，另外一方麵，米國難道就會眼睜睜看著他們鑽空子？
最大的可能，就是米國啟動一個程序，對從墨西哥進口的歐洲車，增加一些懲罰性關稅，以保障米國的利益。
風雨諮詢和泰華諮詢的那些分析師都認為，到墨西哥建廠，除非還是合資，否則根本享受不到關稅優惠。
而通過加拿大出口米國的方式，如今也被警告了，隻能直接從巴西出口米國，否則就要麵臨關稅懲罰。
馮宇詳細算了一筆賬，在米國建廠，人工工資成本，其實上升的並不多，但是米國的汽車工會的福利待遇要求太坑人了，沒有車企能夠扛得住。
不過現在同用汽車都破產了，汽車工會那邊低調了許多。這時候在其他汽車工廠撤資、破產的時候，冰城機械製造集團到那邊建廠，很有可能得到一些優惠政策，比如減免稅款什麽的。
而這一次在米國要建造的是一個全自動汽車生產線，對於汽車工人的要求本身就少了許多。現在汽車工人失業非常嚴重，馮宇可以幫忙安置一些，奧巴牛會非常的歡迎。
同時因為自動化程度極高，那麽車間條件會非常好，跟普通的工廠一樣，那些汽車工會的各種補貼名目，就完全可以省去不少了。
加上奧巴牛不是要推行全民醫保嗎？這個馮宇會積極響應，將醫保這方麵，甩給米國政斧，同樣可以減少一筆支出。
而養老保險方麵，馮宇自己的銀行就有保險業務，可以自己內部消化，降低成本。
“全部算下來，雖然成本還是略高，但也差不太多了。重要的是，幫助了奧巴牛解決了一些破產工廠和失業工人安置的問題，奧巴牛承諾，會給與風雨牌和連想牌一些優惠政策，整體來看，還是賺了。”
“馮宇，你不是說，米國的汽車工業問題很大，尤其是人工費全球最高，不適合建廠麽，為什麽冰城機械要在米國建造一個汽車廠？”
在米國建造一個汽車廠，比從巴西生產後運輸過去都貴，這樣非常不劃算啊。
馮宇解釋了一下：“之前我們是在巴西建造了一家工廠，專門麵向美洲銷售。巴西的人工費很便宜，甚至比我們華夏的更加便宜，在大國之中，可能僅次於印度了。”
“我們在巴西建廠生產，然後運輸到加拿大，繳納一筆關稅，百分之十六點七，然後在從加拿大進入米國。直接進入米國，要繳納百分之二十五的關稅，加拿大與米國之間有著協議，他們隻需要交百分之五的關稅，這樣整體是繳納百分之二十二點五，省了百分之二點五的稅。”
這算是一種合理避稅的手段了，冰城機械和加拿大都得到了利益，米國就吃了點虧。
你說米國不知道這些手段嗎？當然知道。但是與加拿大的協議中，米國也是在其他行業有著不少好處的，尤其是米國出口加拿大的汽車，也隻需要繳納百分之五的關稅，這個太重要了。
曾經的米國，三大汽車製造企業，可是聲名赫赫。現在沒落了，就更需要這種優惠協議。如果加拿大一旦提高關稅，那麽米國的汽車競爭力又會下降，他們同用汽車和科萊斯樂複興之路就會遙遙無期。
“而現在呢，米國的車廠有許多都破產了，包括了島國、歐洲的車企的工廠，他們寧可從其他市場生產再賣過去，也不想在米國建廠了，受不了那邊的汽車工會。”
“他們選擇建廠的地方，跟我們的選擇還不同，他們選擇了墨西哥。因為他們覺得在巴西建造合資車廠，會讓他們的技術泄露，讓巴西跟我們華夏一樣，很快的追趕上他們的技術，並且將他們的車趕出市場。”
明知道巴西的人工費更低，比在米國建廠劃算，但是那些車企就是不在巴西建廠，還不是一種技術封鎖？
他們在巴西也有合資廠，就跟前世在華夏的合資廠一樣，用那些已經落後的技術，拿去合資，生產汽車銷售。要是那邊需要一些更好的車怎麽辦？簡單，進口啊。從米國，賣到巴西去。
各個地區之間汽車進口關稅都是不同的，比如華夏和米國之間，就是互相百分之二十五，但是米國和歐盟之間，就是相互百分之二點五，這是他們之間的貿易協議。
簡而言之，你對我高，我就對你高，你對我低，我就對你低。當然，這是雙方地位相差不大的情況下。
就像在華夏入世之前，華夏的汽車進口關稅高達百分之七十呢，還不是為了保護本國汽車企業的發展。
要是那時候來個百分之七的關稅，那麽國外的汽車瘋狂湧入，憑借著更好的技術和一樣的價格，華夏車企哪裏還有活路。
當然，其實現在還有另外一個辦法，那就是繼續降低相互之間的汽車關稅，那麽冰城機械就不需要到米國建廠了，直接出口就好了。
可是那樣一來，要跟歐盟那邊也是一樣降低關稅，到時候歐美汽車全部湧入華夏市場，恐怕華夏的車企情況，又要遭受嚴重挑戰。
冰城機械製造集團可以扛得住，一氣靠著零配件業務也扛得住，其他車企未必扛得住。
既然關稅不能降低，又要徹底打開米國市場，那麽在米國建廠，就很有必要。
其實還有一個選擇，那就是在墨西哥建廠，然後出口到米國去，關稅也隻有百分之五，價格很低。墨西哥的汽車工人成本，可是比米國低多了。
還有傳言，可能米國與加拿大、墨西哥之間的汽車關稅也要降低到百分之二點五了，甚至可能更低。
就像米國和歐盟跟島國就有協議，島國的汽車關稅為0，那麽米國、歐盟對於島國的汽車關稅也要是最低的。
島國不怕啊，因為任何一個國家的任何汽車銷量，還從來沒在島國排到前二十呢。島國車企生產的汽車，最受到島國人喜歡。
而關稅低，更適合島國汽車出口，他們的汽車也算是支柱產業之一，如今瘋田更是一躍成為世界老大了。
不過現在歐洲那些車企，都開始到墨西哥建廠，一方麵也會極快的提升墨西哥汽車工人的成本，另外一方麵，米國難道就會眼睜睜看著他們鑽空子？
最大的可能，就是米國啟動一個程序，對從墨西哥進口的歐洲車，增加一些懲罰性關稅，以保障米國的利益。
風雨諮詢和泰華諮詢的那些分析師都認為，到墨西哥建廠，除非還是合資，否則根本享受不到關稅優惠。
而通過加拿大出口米國的方式，如今也被警告了，隻能直接從巴西出口米國，否則就要麵臨關稅懲罰。
馮宇詳細算了一筆賬，在米國建廠，人工工資成本，其實上升的並不多，但是米國的汽車工會的福利待遇要求太坑人了，沒有車企能夠扛得住。
不過現在同用汽車都破產了，汽車工會那邊低調了許多。這時候在其他汽車工廠撤資、破產的時候，冰城機械製造集團到那邊建廠，很有可能得到一些優惠政策，比如減免稅款什麽的。
而這一次在米國要建造的是一個全自動汽車生產線，對於汽車工人的要求本身就少了許多。現在汽車工人失業非常嚴重，馮宇可以幫忙安置一些，奧巴牛會非常的歡迎。
同時因為自動化程度極高，那麽車間條件會非常好，跟普通的工廠一樣，那些汽車工會的各種補貼名目，就完全可以省去不少了。
加上奧巴牛不是要推行全民醫保嗎？這個馮宇會積極響應，將醫保這方麵，甩給米國政斧，同樣可以減少一筆支出。
而養老保險方麵，馮宇自己的銀行就有保險業務，可以自己內部消化，降低成本。
“全部算下來，雖然成本還是略高，但也差不太多了。重要的是，幫助了奧巴牛解決了一些破產工廠和失業工人安置的問題，奧巴牛承諾，會給與風雨牌和連想牌一些優惠政策，整體來看，還是賺了。”