鬆江牌轎車已經研發出三種車型，六款車，分別明明國奧、紅星和越野，並開始嚐試量產。當然，一開始產量不敢提高，兩個先建成的分廠，所有車型合在一起，月產量也不到一千台。
國內幾家大型汽車製造企業，開始知道冰城機械公司上馬汽車製造項目，尤其重點開發小轎車的時候，都覺得這是一個笑話。
你一個造拖拉機和摩托車的，也能製造出好的小轎車？
要說摩托車和拖拉機，你冰城機械公司，可能是現在國內頂尖的，無論是從銷量還是從產品質量上來看，冰城機械公司，都有成為國內第一的可能。
但轎車方麵？別說國內轎車市場剛剛興起，就算是已經火爆了，有我們這麽多老牌子在呢，輪得到你鬆江牌轎車火起來嗎？
我們都是采用德國、米國和島國的先進技術，進口他們的生產線，還有他們的專家進行指導。鬆江牌轎車呢，有什麽啊？
什麽？他們請了蘇聯的汽車製造專家？
快別逗了，蘇聯有什麽好車嗎？蘇聯的車，噪音大，款式老舊，坐起來也不舒服。最近這幾年，華夏都不進口蘇聯的轎車了。哦，不對，是前蘇聯。
這裏麵最等著看笑話的，就是吉省的一汽。
冰城機械公司，從他們那挖走了不少人，好多都可以稱得上是技術骨幹。他到現在還記得，那時候冰城機械公司，在他們廠門口拉橫幅找人的場景！
他在等著冰城機械公司的汽車無人問津，然後不得不將汽車製造工廠賣掉的場景。到時候他正好可以收購一兩家工廠，擴大一汽的產能，嗯，同時還要將冰城機械公司的人都挖走，不隻是技術員和熟練工，普通工人也要，讓他們無人可用！
……
大家都看衰鬆江牌汽車的時候，馮宇、付光正等人卻自信滿滿。他們試駕了六款車，價格從最低檔零售價十二萬的，到最高檔零售價五十萬的都有，而且還有一款是柴油越野車，這在國內市場上是沒有的。
但如何宣傳，卻成了罩在大家腦袋上的難題。
付光正的意思，是在各大媒體投放廣告，尤其要有央台的廣告，還要請明星代言，最好在辦一個車展，場麵能弄多大就弄多大，最重要的一點，就是提升品牌知名度。
現在國人的人之中，鬆江牌，還停留在摩托車的印象中，貿然推出小轎車，大家不會敢賣。畢竟有進口車和國產合資車，這些質量和售後都有保障，咱們可什麽都沒有。
馮宇讓人計算一下，要是在各省會都建立一個完整的售後服務維修點，居然要花上億元！除非他能弄得跟前世的4s店一樣，通過高出市場價的收費，才能保證賺錢，否則肯定要虧本。
但如果沒有售後維修點，就會給別人一種你不包售後的感覺，降低顧客購買的欲~望。
再有一點，汽車的價格太高了，那些摩托車代理商，根本沒有實力，代理銷售汽車，哪怕一款車型隻進兩台，也要兩百萬，但一家店，怎麽可能隻進這幾台車？還有店麵、銷售員等成本在，他們很難負擔的起。
這些問題，馮宇之前都考慮過，他的意見，是最初的代理，可以先提供車給代理商，代理商隻繳納一百萬的押金即可。但銷售的時候，貨款要打入泰華貿易公司的賬戶，然後泰華貿易公司，再跟這些代理商結款，這也是後世很多4s店普遍采用的銷售模式。
每家店，冰城機械公司可以派駐一位維修人員，店裏自己再請兩名，暫時應該夠用了。鬆江牌的小轎車，還是比較抗造的。
這樣一來，就形成了前世4s店的雛形，缺點是沒法快速迴籠資金，會讓機械公司的壓力非常大。一旦銷售不暢，就有可能引起資金鏈斷裂，再嚴重一點，那就隻能壯士斷腕，將汽車廠全部停產了。
但如果銷售的好，這樣可以更快的形成銷售網絡，更快的提高銷量，而且也確實比他們自己建立銷售門店要輕鬆的多。
李明德對這個就有些反對，你看一汽、二汽他們這些汽車製造企業，不都是自己弄門店，自己銷售麽。你把車押給別人，萬一別人跑了怎麽辦？一百萬押金，你卻給對方製造成本都要兩百多萬的十幾輛車，這裏麵風險有多大？
當初李明德就反對馮宇盤子鋪的這麽大，國內根本沒有那麽大的市場，你弄這麽大的布局幹什麽？
雖然現在隻有兩個分廠開始投產，但其他分廠不也在快速建設中嗎？明年初，也將逐步開始投產，到時候車銷量不好怎麽辦？
馮宇笑了笑，他還有第二種銷售辦法，那就是銷售員推銷模式。
就像米國，上門推銷是一種現在很普遍的銷售模式，一個好的銷售員，一年的收入，抵得上一個企業高管。而他們賣產品，甚至不需要現貨，他們會將客戶帶迴工廠看產品，從而讓客戶決定是否購買。
當然不是讓他們去普通人家裏推銷，而是讓他們去機關單位推銷。
這個辦法一說出來，付光正和李明德都非常讚同。最終馮宇決定，雙管齊下，一邊還將汽車交給那些摩托車的代理商繼續代理，一邊發動機械公司的銷售人員，去各機關單位推銷。
馮宇記憶力要是沒錯的話，明年正是華夏公務車暴漲的一年，好像連副~處~級幹部，都配上專車了。一些地區，更是連科長都有專車！
造成這一點的原因有很多，比如這個五年計劃，招商引資成為了考查重點，關係到領導幹部的升遷；比如國產車產量的暴增，或者說合資車產量的暴增，導致車價進一步下降，而財政收入則增加了，越來越多的官員，也覺得應該買給他們配上車，提高待遇等等。
這可是鬆江牌汽車，打響名氣的好機會。可以說這六款車，都是馮宇親自參與設計的，他提供創意，劉邁克他們具體設計。
三種車分別是傳統的小轎車（國奧），suv（越野）和商務車（紅星）。
小轎車的目標對手是桑塔納，suv的目標對手是切諾基和吉普，商務車的目標，則是奔馳和奧迪！
為了銷售，馮宇跟付光正，也開始找關係好的官員，開始公關政~府機關，務求將車先賣給領導，下麵的人選擇的時候，才會考慮鬆江牌！
第一站，馮宇選擇的就是央台！(未完待續。)
ps： 這是第三更，前麵還有兩章。感謝城市橄欖、我想我很好、飛在空中的鳥屎、小小書蟲伴我每個夜晚、葫蘆仙兒、書友160317221649321、苦命什麽時候才能離我而去、風中の楓葉、灬無賴丿楓、柳韻等書友的打賞，謝謝你們。
國內幾家大型汽車製造企業，開始知道冰城機械公司上馬汽車製造項目，尤其重點開發小轎車的時候，都覺得這是一個笑話。
你一個造拖拉機和摩托車的，也能製造出好的小轎車？
要說摩托車和拖拉機，你冰城機械公司，可能是現在國內頂尖的，無論是從銷量還是從產品質量上來看，冰城機械公司，都有成為國內第一的可能。
但轎車方麵？別說國內轎車市場剛剛興起，就算是已經火爆了，有我們這麽多老牌子在呢，輪得到你鬆江牌轎車火起來嗎？
我們都是采用德國、米國和島國的先進技術，進口他們的生產線，還有他們的專家進行指導。鬆江牌轎車呢，有什麽啊？
什麽？他們請了蘇聯的汽車製造專家？
快別逗了，蘇聯有什麽好車嗎？蘇聯的車，噪音大，款式老舊，坐起來也不舒服。最近這幾年，華夏都不進口蘇聯的轎車了。哦，不對，是前蘇聯。
這裏麵最等著看笑話的，就是吉省的一汽。
冰城機械公司，從他們那挖走了不少人，好多都可以稱得上是技術骨幹。他到現在還記得，那時候冰城機械公司，在他們廠門口拉橫幅找人的場景！
他在等著冰城機械公司的汽車無人問津，然後不得不將汽車製造工廠賣掉的場景。到時候他正好可以收購一兩家工廠，擴大一汽的產能，嗯，同時還要將冰城機械公司的人都挖走，不隻是技術員和熟練工，普通工人也要，讓他們無人可用！
……
大家都看衰鬆江牌汽車的時候，馮宇、付光正等人卻自信滿滿。他們試駕了六款車，價格從最低檔零售價十二萬的，到最高檔零售價五十萬的都有，而且還有一款是柴油越野車，這在國內市場上是沒有的。
但如何宣傳，卻成了罩在大家腦袋上的難題。
付光正的意思，是在各大媒體投放廣告，尤其要有央台的廣告，還要請明星代言，最好在辦一個車展，場麵能弄多大就弄多大，最重要的一點，就是提升品牌知名度。
現在國人的人之中，鬆江牌，還停留在摩托車的印象中，貿然推出小轎車，大家不會敢賣。畢竟有進口車和國產合資車，這些質量和售後都有保障，咱們可什麽都沒有。
馮宇讓人計算一下，要是在各省會都建立一個完整的售後服務維修點，居然要花上億元！除非他能弄得跟前世的4s店一樣，通過高出市場價的收費，才能保證賺錢，否則肯定要虧本。
但如果沒有售後維修點，就會給別人一種你不包售後的感覺，降低顧客購買的欲~望。
再有一點，汽車的價格太高了，那些摩托車代理商，根本沒有實力，代理銷售汽車，哪怕一款車型隻進兩台，也要兩百萬，但一家店，怎麽可能隻進這幾台車？還有店麵、銷售員等成本在，他們很難負擔的起。
這些問題，馮宇之前都考慮過，他的意見，是最初的代理，可以先提供車給代理商，代理商隻繳納一百萬的押金即可。但銷售的時候，貨款要打入泰華貿易公司的賬戶，然後泰華貿易公司，再跟這些代理商結款，這也是後世很多4s店普遍采用的銷售模式。
每家店，冰城機械公司可以派駐一位維修人員，店裏自己再請兩名，暫時應該夠用了。鬆江牌的小轎車，還是比較抗造的。
這樣一來，就形成了前世4s店的雛形，缺點是沒法快速迴籠資金，會讓機械公司的壓力非常大。一旦銷售不暢，就有可能引起資金鏈斷裂，再嚴重一點，那就隻能壯士斷腕，將汽車廠全部停產了。
但如果銷售的好，這樣可以更快的形成銷售網絡，更快的提高銷量，而且也確實比他們自己建立銷售門店要輕鬆的多。
李明德對這個就有些反對，你看一汽、二汽他們這些汽車製造企業，不都是自己弄門店，自己銷售麽。你把車押給別人，萬一別人跑了怎麽辦？一百萬押金，你卻給對方製造成本都要兩百多萬的十幾輛車，這裏麵風險有多大？
當初李明德就反對馮宇盤子鋪的這麽大，國內根本沒有那麽大的市場，你弄這麽大的布局幹什麽？
雖然現在隻有兩個分廠開始投產，但其他分廠不也在快速建設中嗎？明年初，也將逐步開始投產，到時候車銷量不好怎麽辦？
馮宇笑了笑，他還有第二種銷售辦法，那就是銷售員推銷模式。
就像米國，上門推銷是一種現在很普遍的銷售模式，一個好的銷售員，一年的收入，抵得上一個企業高管。而他們賣產品，甚至不需要現貨，他們會將客戶帶迴工廠看產品，從而讓客戶決定是否購買。
當然不是讓他們去普通人家裏推銷，而是讓他們去機關單位推銷。
這個辦法一說出來，付光正和李明德都非常讚同。最終馮宇決定，雙管齊下，一邊還將汽車交給那些摩托車的代理商繼續代理，一邊發動機械公司的銷售人員，去各機關單位推銷。
馮宇記憶力要是沒錯的話，明年正是華夏公務車暴漲的一年，好像連副~處~級幹部，都配上專車了。一些地區，更是連科長都有專車！
造成這一點的原因有很多，比如這個五年計劃，招商引資成為了考查重點，關係到領導幹部的升遷；比如國產車產量的暴增，或者說合資車產量的暴增，導致車價進一步下降，而財政收入則增加了，越來越多的官員，也覺得應該買給他們配上車，提高待遇等等。
這可是鬆江牌汽車，打響名氣的好機會。可以說這六款車，都是馮宇親自參與設計的，他提供創意，劉邁克他們具體設計。
三種車分別是傳統的小轎車（國奧），suv（越野）和商務車（紅星）。
小轎車的目標對手是桑塔納，suv的目標對手是切諾基和吉普，商務車的目標，則是奔馳和奧迪！
為了銷售，馮宇跟付光正，也開始找關係好的官員，開始公關政~府機關，務求將車先賣給領導，下麵的人選擇的時候，才會考慮鬆江牌！
第一站，馮宇選擇的就是央台！(未完待續。)
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